Universidade do Estado de Mato Grosso UNEMAT. Estradas 1 Projeto geométrico

Transcrição

1 Universidade do Estado de Mato Grosso UNEMAT Faculdade de Ciências Exatas e Tecnológicas FACET Curso: Bacharelado em Engenharia Civil Estradas 1 Projeto geométrico Prof. Me. Arnaldo Taveira Chioveto

2 FASES DO ESTUDO DO TRAÇADO DE UMA ESTRADA Trabalhos envolvidos Reconhecimento ou Anteprojeto Tem por objetivo o levantamento e a análise de dados da região para a definição dos possíveis locais por onde a estrada possa passar. Nesta fase são detectados os principais obstáculos topográficos, geológicos, hidrológicos e escolhidos locais para o lançamento de anteprojetos; Os pontos A e B são os pontos extremos sendo chamado de diretriz geral da estrada. Os pontos C e D, que serão servidos pela estrada a construir, sendo estes pontos obrigatórios de passagem de condição e são determinados pelo órgão responsável pela construção. C Cidade D Porto G Garganta A topografia da região pode impor a passagem da estrada por determinados pontos, como a garganta G, constituindo-se num ponto obrigatório de passagem de circunstância.

3 FASES DO ESTUDO DO TRAÇADO DE UMA ESTRADA Trabalhos envolvidos Exploração ou Projeto Consiste no levantamento topográfico de uma faixa do terreno(diretriz), dentro da qual seja possível projetar o eixo da futura estrada (poligonal básica). A poligonal levantada topograficamente na fase de exploração recebe a denominação de Eixo de Exploração ou Poligonal de Exploração. É importante observar que esta poligonal não é necessariamente igual à poligonal estabelecida na fase de reconhecimento, pois a equipe de exploração pode encontrar, nesta fase, uma linha tecnicamente mais indicada e que se situe ligeiramente afastada da diretriz do reconhecimento. Fonte: Macedo (2004)

4 FASES DO ESTUDO DO TRAÇADO DE UMA ESTRADA Trabalhos envolvidos Projeto Definitivo ou Locação É a fase de detalhamento da fase de exploração (fase anterior), ou seja, o cálculo de todos os elementos necessários à perfeita definição do projeto em planta, perfil longitudinal e seções transversais. O projeto final da estrada é o conjunto de todos esses projetos, complementado por memórias de cálculo, justificativa de soluções e processos adotados, quantificação de serviços, especificações de materiais, métodos de execução e orçamento.

5 CONFIGURAÇÕES TÍPICAS DE SEÇÕES TRANSVERSAIS Corte Aterro Fonte: Imagens Google

6 CONFIGURAÇÕES TÍPICAS DE SEÇÕES TRANSVERSAIS Seção Mista Fonte: Imagens Google

7 ELEMENTOS DE SEÇÃO TRANSVERSAL RODOVIAS EM PISTA SIMPLES

8 ELEMENTOS DE SEÇÃO TRANSVERSAL RODOVIAS EM PISTA DUPLA

9 NATUREZA DO TERENO Fonte: DNIT (2004)

10 DESENVOLVIMENTO DE TRAÇADOS Exemplos de traçados

11 DESENVOLVIMENTO DE TRAÇADOS Exemplos de traçados

12 DESENVOLVIMENTO DE TRAÇADOS Exemplos de traçados Quando o eixo da estrada acompanha as curvas de nível, há uma redução do volume de material escavado.

13 DESENVOLVIMENTO DE TRAÇADOS Exemplos de traçados Quando o eixo da estrada tiver que cruzar um espigão, deve fazê-lo nos seus pontos mais baixos, ou seja, nas gargantas. Deste modo, as rampas das rodovias poderão ter declividades menores, diminuindo os movimentos de terra.

14 DESENVOLVIMENTO DE TRAÇADOS Em regra, a garganta é transposta em corte, a fim de diminuir a declividade média e o desenvolvimento do traçado. Se a garganta for estreita e alta, pode ser transposta em túnel. A encosta pode ser vencida em aterro, contribuindo para a diminuição do traçado. H = diferença de cotas entre os pontos A e B; L = distância horizontal entre os pontos A e B; i = rampa máxima do projeto; h = altura máxima de corte e aterro. ; não é necessário desenvolver o traçado, cortar nem aterrar, caso em que aterrando em B e cortando em A não será necessário desenvolver o traçado., é necessário passar em túnel ou desenvolver o traçado.

15 Classificação Funcional Sistemas de rodovias a) Sistema Arterial rodovias cuja função principal é a de propiciar mobilidade; b) Sistema Coletor rodovias que proporcionam um misto de funções de mobilidade e de acesso; c) Sistema Local rodovias cuja função principal é a de oferecer oportunidades de acesso. Fonte: Lee (2013)

16 CURVA DE RENDIMENTOS DECRESCENTES extensão de viagem x rendimentos decrescentes Estudos de classificação funcional de rodovias realizados pelo DNER, abrangendo a rede de rodovias em operação no Brasil em 1973.

17 Parâmetros de classificação funcional extensão de viagem x rendimentos decrescentes Fonte dos dados primários: Manual de projeto geométrico de rodovias rurais (DNER, 1999, p ).

18 CLASSES DE PROJETO PARA NOVOS TRAÇADOS DE RODOVIAS EM ÁREAS RURAIS DNER

19 RELAÇÃO ENTRE CLASSE FUNCIONAL E CLASSE DE PROJETO Fonte: DNIT(1999)

20 NIVEL DE SERVIÇO Fonte: DNIT(1999)

21 SELEÇÃO DO NIVEL DE SERVIÇO Fonte: DNIT(1999)

22 NIVEL DE SERVIÇO Indica o conjunto de condições operacionais que ocorrem em uma via, faixa ou interseção, considerando-se os fatores velocidade, tempo de percurso, restrições ou interrupções de trânsito, grau de liberdade de manobra, segurança, conforto, economia e outros. Decresce conforme veículos e velocidade Fonte: DNIT(1999)

23 DNER PG142

24 DNER PG142

25 ABAULAMENTO Para facilitar a drenagem das águas pluviais, a seção transversal dos trechos em tangente apresenta um abaulamento transversal, cuja declividade depende do tipo de pavimento. As Normas do DNER consideram adequada a utilização dos seguintes valores para o abaulamento, nos projetos de rodovias com os pavimentos convencionais, (DNER, 1999, p. 146): revestimentos betuminosos com granulometria aberta: 2,50% a 3,00%; revestimentos betuminosos de alta qualidade (CAUQ): 2,00%; pavimento de concreto de cimento: 1,00%. Concreto de Cimento Portland 1,5% Concreto betuminoso bem acabado 2,0% Tratamento Superficial 2,5% Não Pavimentado 3,0%

26 OBRIGADO!

27 Referencias LIMA, M. L.P de NOTAS DE AULA. Universidade Federal Do Rio Grande. Departamento De Materiais E Construção LEE, S.H. Introdução ao projeto geométrico de rodovias. 4ª ed. Ampl. Florianópolis: UFSC, 442p, DNER DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM. Manual de projeto geométrico de rodovias rurais IPR 706. Rio de Janeiro: IPR, 195p, 1999