Controle de Emissões do Motor

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1 Controle de Emissões do Motor tseção Controle de Emissões do Motor APLICAÇÃO NO VEÍCULO: TROLLER ÍNDICE ASSUNTO PÁGINA DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO SISTEMA EGR TUBOS DO SISTEMA EGR SISTEMA DE GERENCIAMENTO DE AR SISTEMA EGR DE PÓS-TRATAMENTO DE GASES DE ESCAPAMENTO VÁLVULA DE RECIRCULAÇÃO DE GASES DE ESCAPAMENTO (EGR) DIAGRAMA DE BLOCOS CURVA DE ENTRADA DE AR DA VÁLVULA EGR REMOÇÃO E INSTALAÇÃO VÁLVULA DE RECIRCULAÇÃO DE GASES DE ESCAPAMENTO (EGR) REMOÇÃO E INSTALAÇÃO SENSOR DE PRESSÃO DIFERENCIAL DO FILTRO DE PARTÍCULAS (CDPF) REMOÇÃO E INSTALAÇÃO SENSOR DE TEMPERATURA DO CATALIZADOR DE OXIDAÇÃO (DOCT) REMOÇÃO E INSTALAÇÃO SENSOR DE TEMPERATURA DOS GASES DE ESCAPAMENTO (ENTRADA) (EGT1) REMOÇÃO E INSTALAÇÃO SENSOR DE TEMPERATURA DOS GASES DE ESCAPAMENTO (SAIDA) (EGT2) REMOÇÃO E INSTALAÇÃO RESFRIADOR DA RECIRCULAÇÃO DOS GASES DE ESCAPE REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ESPECIFICAÇÕES /2012, TROLLER

2 Sistema de Escapamento Controle de Emissões do Motor DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO SISTEMA tegr 8. Junta da Válvula de Recirculação dos Gases de Escapamento 9. O-ring 10. Válvula Termostática 11. O-ring 12. Tubo de Saída de Água do Resfriador EGR 13. Parafuso-flange Sextavado M8x Organo 14. Graxa à base de silicone DC Resfriador da Recirculação dos Gases de Escapamento 2. Parafuso-flange sextavado M8x Organo 3. Suporte do Resfriador EGR 4. Válvula de Aceleração 5. Parafuso-flange Sextavado M6x Organo 6. Parafuso-flange Sextavado M8x Organo 7. Válvula de Recirculação dos Gases de Escapamento 10/2012, TROLLER

3 Controle de Emissões do Motor TUBOS DO SISTEMA EGR t 1. Junta do Tubo EGR à Válvula EGR 12. Abraçadeira Mola DN47- DIN Curva da Entrada de Ar da Válvula EGR 13. Junta do Coletor de Escape ao Resfriador 3. Parafuso Sextavado com Flange M8x25 EGR 8.8 Organo 14. Duto de Recirculação do Gases de Escapamento 4. Abraçadeira PEB Mangueira da Válvula de Recirculação 15. Parafuso Sextavado com Flange para Alta dos Gases de Escapamento Temperatura 6. Tubo de Saída do Resfriador da Recirculação dos Gases de Escapamento circulação do Gas Escape 16. Tubo de Entrada de Água Resfriador Re- 7. O-ring 17. O-ring 8. Tubo da Saída de Água 18. O-ring 9. Parafuso Sextavado com Flange M8x Organo 19. Prisioneiro M8x30 10,9 20. Porca Sextavada M8 ISO Conjunto da Mangueira, Entrada de Água do Resfriador de Óleo 11. Abraçadeira Mola DN35-DIN Prisioneiro M8x25 10,9 22. Arruela de Vedação 23. Bujão, M10x1 10/2012, TROLLER

4 Sistema de Escapamento Controle de Emissões do Motor SISTEMA DE GERENCIAMENTO DE AR Vista do tsistema EGR Componentes e Fluxo de Ar Gerenciamento de Ar. 7. DOC (Catalisador de Oxidação de Diesel) 8. Compressor 9. Turbina 10. Válvula THR 11. Válvula EGR 12. Resfriador EGR 1. Admissão 2. Escapamento 3. Intercooler 4. MAF 5. Filtro de Ar da Admissão 6. CDPF (Filtro de Partículas de Diesel Catalisado) 10/2012, TROLLER

5 Controle de Emissões do Motor SISTEMA EGR DE PÓS-TRATAMENTO DE GASES DE ESCAPAMENTO O tsistema EGR (Recirculação de Gases de Escapamento) é constituído de uma conexão entre o coletor de escapamento e o coletor de admissão, a qual possibilita a recirculação dos gases de escapamento. Este sistema reduz os níveis de emissão de Óxidos de Nitrogênio (NOx) que são formados durante a reação entre o nitrogênio e o oxigênio em altas temperaturas durante a combustão. A função dos gases recirculados no interior da câmara de combustão é reduzir a temperatura e diminuir o oxigênio disponível para a formação de NOx. Constituição do Sistema Válvula de controle; Resfriador; Misturador; Tubos de EGR. Sistema de Pós-tratamento de Gases de Escapamento CDPF / DOC O sistema é projetado para remover o material particulado diesel dos gases de escapamento. Isso é possível por meio do uso do DOC (Catalisador de Oxidação de Diesel) e CDPF (Filtro de Partículas de Diesel Catalisado). Primeiro, o sistema acumula e queima (regenerá) o material particulado (fuligem) proveniente dos gases de escapamento. Depois disso, os gases de escapamento entram no conversor catalítico (DOC), onde sofrem um processo de oxidação. Em seguida, os gases fluem através do filtro (CDPF), um tipo de colmeia que retém a fuligem. 10/2012, TROLLER

6 Controle Sistema de Emissões de Escapamento do Motor Constituição do Sistema Catalisador tde Oxidação de Diesel. Filtro de Partículas de Diesel Catalisado. Finalmente, ar limpo passa através do filtro, queimando a fuligem gerada devido ao calor do escapamento. Há 3 maneiras principais que farão a regen (regeneração) ser ativada. 1. Carregamento de fuligem de CDPF (automática). 2. Máxima distância desde a última regeneração (automática). 3. Regeneração estacionária (operada pelo motorista). 10/2012, TROLLER

7 Controle de Emissões do Motor Carregamento de Fuligem de CDPF A principal ativação automática do modo de regeneração nesta estratégia ocorre quando a quantidade t de fuligem no CDPF atinge um determinado nível calibrável. O ECM detecta essa quantidade acumulada de fuligem com base na pressão diferencial através do CDPF. 2. Máxima Distância desde a Última Regeneração Também há uma distância máxima desde a última ativação da regeneração. Para assegurar um sistema robusto, ele irá disparar uma regeneração após uma distância calibrável para assegurar que o filtro esteja limpo. 3. Regeneração Estacionária Também há a possibilidade de fazer uma regeneração estacionária ativada pelo motorista por um botão no painel de instrumentos. Isso somente é possível acima de um nível calibrável de carregamento de fuligem indicado para o motorista por uma luz de advertência no painel de instrumentos (o botão não funcionará antes disso). Então isso somente será possível se o veículo estiver estacionário e o pedal do acelerador não estiver sendo pressionado. A documentação do veículo deverá deixar claro que quando esta luz de advertência se acender, o motorista deverá tentar uma regeneração estacionária para evitar que o CDPF eventualmente fique bloqueado. Para fazer uma regeneração estacionária, o veículo deverá ser estacionado em um local seguro* e colocado em ponto morto e em marcha lenta. Pressionar o botão de regeneração estacionária no painel de instrumentos então ativará o ciclo de Regeneração Estacionária. A rotação de marcha lenta do motor irá aumentar automaticamente para um nível acima do normal e o ciclo de regeneração estacionária terá início. Devem ser necessários aproximadamente 10 minutos para limpar completamente o CDPF. Assim que o ciclo for finalizado, o motor irá retornar para a rotação de marcha lenta normal e a luz de advertência de alto nível de fuligem se apagará. Somente será possível iniciar outra regeneração estacionária se o veículo atingir o alto nível de fuligem sem gerenciar a regeneração durante condições normais de condução. Essa é uma função excelente que permite uma regeneração controlada do CDPF seja finalizada. Se o motorista ignorar a luz de advertência, o veículo ainda continuará a tentar fazer uma regeneração automaticamente. *Local Seguro = Devido aos gases de escapamento quentes e altas temperaturas do escapamento na parte inferior do veículo que são observadas durante uma regeneração estacionária, o bom senso deve ser aplicado. Por exemplo, estacionar sobre grama seca ou num posto de gasolina onde frequentemente há combustível derramado não seriam bons locais para se fazer a regeneração estacionária devido ao risco de um incêndio. Abaixo é mostrada uma tabela para indicar como as luzes de advertência do painel de instrumentos se acendem, e as regenerações estacionária e automática são gerenciadas para diferentes níveis de fuligem. 10/2012, TROLLER

8 Sistema de Escapamento Controle de Emissões do Motor As porcentagens de carga de fuligem usadas abaixo constituem somente um auxílio para a explicação da estratégia. Essas porcentagens são completamente calibráveis, portanto ouras porcentagens podem ser escolhidas para otimizar o sistema. tstatus da luz de Carregamento Status da luz A regeneração A regeneração advertência de de fuligem de de advertência estacionária é automática é carga de CDPF PARE? possível? possível? fuligem? < 80% Apagada Apagada Não Sim 85 > 90% (1) Acesa Apagada Sim Sim 90 > 95% (2) Piscando Apagada Sim Sim 95 > 100% (3) Piscando Acesa Sim Sim > 100% (4) Apagada Acesa Não Não 10/2012, TROLLER

9 Controle de Emissões do Motor VÁLVULA DE RECIRCULAÇÃO DE GASES DE ESCAPAMENTO (EGR) O tsistema EGR inclui o seguinte: Válvula de controle EGR; Resfriador EGR; Coletor de admissão de ar; Duto de entrada e misturador EGR; Coletor de escapamento; Crossover de gases de escapamento. O sistema de Recirculação de Gases de Escapamento (EGR) reduz as emissões de óxido de nitrogênio (NOx). O NOx se forma durante a reação entre o nitrogênio e o oxigênio em alta temperatura durante a combustão. O sistema EGR (Exhaust Gás Recirculation) é constituído por uma ligação entre o coletor de escape e o coletor de admissão, o que possibilita a recirculação dos gases de escape. Este sistema reduz o nível de emissões do Óxido de Nitrogênio (NOx) que é formado durante a reação entre o nitrogênio e o oxigênio em altas temperaturas durante a combustão. A função dos gases recirculados na câmara de combustão é reduzir a temperatura e diminuir o oxigênio disponível para a formação do NOx. Os gases de escapamento também aumentam a capacidade de calor específico da mistura, abaixado a temperatura de combustão de pico. Porque o NOx se forma muito mais rápido em altas temperaturas, a EGR serve para limitar a geração de NOx. Fluxo de EGR Parte dos gases de escapamento provenientes do coletor de escapamento flui para o resfriador EGR. Os gases de escapamento provenientes do resfriador EGR fluem através do crossover de gases de escapamento para a válvula EGR. Quando a EGR é atuada, a válvula de controle EGR se abre permitindo que os gases de escapamento resfriados entrem no duto misturador EGR para serem misturados com o ar de admissão filtrado. 10/2012, TROLLER

10 Sistema de Escapamento Controle de Emissões do Motor DIAGRAMA DE BLOCOS t Fluxo de EGR 1. Recomendações quanto ao chicote de fiação: Resistência do chicote de fiação: Inferior a 0,2 Ohm (incluindo a linha de retorno do massa da alimentação); Passagem do chicote de fiação. Se possível, introduza o chicote de fiação no motor CC pelo lado inferior a fim de evitar a entrada de água. 2. Pico de corrente de energização transitória: Inferior a 50A (Voltagem da bateria: 24V. Resistência do chicote de fiação: 15 m ohms). 3. Restrição de uso (para circuito elétrico). Sem proteção contra picos de energia. Sem proteção contra inversão de polaridade. 4. Conector de União N o de peça (Sumitomo Wiring Systems). A força de inserção do conector de alimentação é inferior a 100N.

11 Controle de Emissões do Motor veja as seguintes especificações de controle para mais detalhes. tn o do Nome do Chicote da Revestimento Pino Pino Carroçaria Reservado N. C Estranho Blindagem CAN_Shld Estranho da CAN Par de fios CAN_L Estranho trançados Par de fios CAN_H Estranho trançados GND Estranho Alimentação 12V ou 24V Estranho Operação da EGR em Malha Fechada com Gerenciamento de Falhas A EGR é um sistema em malha fechada que usa a posição da recirculação dos gases de escapamento para fornecer retorno de informações para o ECM.

12 Sistema de Escapamento Controle de Emissões do Motor CURVA DE ENTRADA DE AR DA VÁLVULA EGR REMOÇÃO E INSTALAÇÃO Remoção 1. Abra o capuz. 2. Coloque as capas de proteção sobre os pára-lamas dianteiros. 3. Coloque as capas de proteção sobre os pára-lamas dianteiros. 4. Remova os 3 parafusos de fixação da curva de entrada de ar na válvula EGR e a abraçadeira de fixação na mangueira. Nota: Descarte a junta de vedação. Adequado. Instalação 1. Remova qualquer vestígio de sujeira ou junta da face de vedação da válvula EGR bem como da curva de entrada. Nota: Tampe o bocal de entrada para evitar a entrada de sujeira na válvula EGR. 2. Posicione a curva de entrada e Instale seus 3 parafusos de fixação na válvula EGR aplicando um torque de 16 a 20 Nm (12 a 14,7 lbf.pé) e instale a abraçadeira de fixação da mangueira aplicando um torque de 5 a 7 Nm (44 a 62 lb.pol.). tinstale Nota: uma nova junta de vedação. 3. Verifique o correto funcionamento bem como a existencia de vazamentos. 4. Remova as capas de proteção sobre os pára-lamas dianteiros. 5. Feche o capuz do motor.

13 Controle de Emissões do Motor VÁLVULA DE RECIRCULAÇÃO DE GASES DE ESCAPAMENTO (EGR) REMOÇÃO te INSTALAÇÃO Remoção 3. Desconecte o conector elétrico da válvula EGR. 4. Remova os 3 parafusos de fixação da curva de entrada de ar na válvula EGR e a abraçadeira de fixação na mangueira. Nota: Descarte a junta de vedação. 1. Abra o capuz. 2. Coloque as capas de proteção sobre os pára-lamas dianteiros.

14 Sistema de Escapamento Controle de Emissões do Motor 5. Remova os 4 parafusos de fixação da válvula EGR ao coletor de admissão. Nota: Descarte a junta de vedação. Nota: Tampe o coletor de admissão para evitar a entrada de sujeira. Instalação 1. Instale os 4 parafusos de fixação da válvula EGR ao coletor de admissão aplicando um torque de 16 a 20 Nm (12 a 14,7 lbf.pé). Nota: Remova qualquer vestígio de sujeira ou junta da face de vedação da válvula EGR bem como do coletor de admissão. Nota: Instale uma nova junta de vedação. 2. Posicione a curva de entrada e Instale seus 3 parafusos de fixação na válvula EGR aplicando um torque de 16 a 20 Nm (12 a 14,7 lbf.pé) e instale a abraçadeira de fixação da mangueira aplicando um torque de 5 a 7 Nm (44 a 62 lb.pol.). tinstale Nota: uma nova junta de vedação.

15 Controle de Emissões do Motor Conecte o conector elétrico da válvula EGR. t 4. Funcione o motor e verifique o correto funcionamento bem como a existencia de vazamentos. 5. Remova as capas de proteção sobre os pára-lamas dianteiros. 6. Feche o capuz do motor.

16 Sistema de Escapamento Controle de Emissões do Motor SENSOR DE PRESSÃO DIFERENCIAL DO FILTRO DE PARTÍCULAS (CDPF) REMOÇÃO te INSTALAÇÃO Remoção 1. Estacione o veículo sobre um elevador. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Utilização do Macaco e Levantamento do Veículo. 2. Eleve o veículo. 3. Desconecte o conector elétrico e as 2 mangueiras do sensor de diferencial de pressão. 4. Remova os dois parafusos de fixação do Sensor de diferencial de pressão removendo o mesmo. Instalação 1. Posicione o sensor de diferencial de pressão no suporte e instale seus dois parafusos de fixação.

17 Controle de Emissões do Motor Conecte o conector elétrico e instale as 2 mangueiras no Sensor de diferencial de tpressão. 3. Abaixe o veículo.

18 Sistema de Escapamento Controle de Emissões do Motor SENSOR DE TEMPERATURA DO CATALIZADOR DE OXIDAÇÃO (DOCT) REMOÇÃO te INSTALAÇÃO Remoção 1. Estacione o veículo sobre um elevador. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Utilização do Macaco e Levantamento do Veículo. 2. Eleve o veículo. 3. Desconecte o conector elétrico do sensor de temperatura do catalizador. 4. Remova o sensor de temperatura do catalizador. Instalação 1. Instale o sensor de temperatura do catalizador.

19 Controle de Emissões do Motor Conecte o conector elétrico do sensor de temperatura do catalizador. t 3. Abaixe o veículo.

20 Sistema de Escapamento Controle de Emissões do Motor SENSOR DE TEMPERATURA DOS GASES DE ESCAPAMENTO (ENTRADA) (EGT1) t REMOÇÃO E INSTALAÇÃO Remoção 1. Estacione o veículo sobre um elevador. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Utilização do Macaco e Levantamento do Veículo. 2. Eleve o veículo. 3. Desconecte o conector elétrico do sensor de temperatura dos gases de escape (entrada). 4. Remova o sensor de temperatura dos gases de escape (entrada). Instalação 1. Instale o sensor de temperatura dos gases de escape (entrada).

21 Controle de Emissões do Motor Conecte o conector elétrico do sensor de temperatura dos gases de escape (entra- 3. Abaixe o tda). veículo.

22 Sistema de Escapamento Controle de Emissões do Motor SENSOR DE TEMPERATURA DOS GASES DE ESCAPAMENTO (SAÍDA) (EGT2) REMOÇÃO te INSTALAÇÃO Remoção 1. Estacione o veículo sobre um elevador. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Utilização do Macaco e Levantamento do Veículo. 2. Eleve o veículo. 3. Desconecte o conector elétrico do sensor de temperatura dos gases de escape (entrada). 4. Remova o sensor de temperatura dos gases de escape (entrada). Instalação 1. Instale o sensor de temperatura dos gases de escape (entrada).

23 Controle de Emissões do Motor Conecte o conector elétrico do sensor de temperatura dos gases de escape (entrada). t 3. Abaixe o veículo.

24 Sistema de Escapamento Controle de Emissões do Motor RESFRIADOR DA RECIRCULAÇÃO DOS GASES DE ESCAPE REMOÇÃO te INSTALAÇÃO Remoção 1. Estacione o veículo sobre um elevador. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Utilização do Macaco e Levantamento do Veículo. 2. Abra o capuz. 3. Coloque as capas de proteção sobre os pára-lamas dianteiros. 4. Desconecte o cabo negativo da bateria. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Bateria e Cabos. 5. Remova o filtro de ar. Para informações adicionais, CONSULTE o Filtro de Ar Remoção e Instalação, nesta seção.! Atenção: Todas as operações aseguir devem ser efetuadas com o motor frio para evitar acidentes com queimaduras. 6 Eleve o veículo. 7. Drene o sistema de arrefecimento. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Sistema de Arrefecimento. 8. Desconecte o conector elétrico e remova as duas abraçadeiras de fixação da válvula do sistema de aquecimento desencaixando a válvula do suporte. 9. Remova o tubo de desaeração dos suportes.

25 Controle de Emissões do Motor Remova o suporte de fixação da mangueira de água (1), em seguida o parafuso oco de fixação do tubo de saída de água do turboalimentadora (2) e o tubo de desaeração (3). 11. Remova a mangueira de desaeração do reservatorio de expansão. 12. Remova a mangueira superior do radiador (1). 13. Remova o tubo de saida do resfriador dos tgases de escapamento (1).

26 Sistema de Escapamento Controle de Emissões do Motor Instalação 14. Remova o tubo de entrada de água no Resfriador dos Gases de Escapamento (1), tem seguida remova o duto de recirculação dos gases de escapamento (2). 15. Remova os parafusos de fixação do resfriador dos gases de escapamento, removendo o mesmo. 1. Posicione o resfriador dos gases de escapamento, instale os parafusos de fixação aplicando um torque de 16 a 20 Nm (12 a 14,7 lbf.pé). 2. Instale o duto de recirculação dos gases de escapamento (2), aplicando um torque de 19 a 25 Nm (14 a 18,4 lbf.pé) em seus parafusos de fixação, em seguida instale o Tubo de entrada de água no resfriador dos gases de escapamento (1), aplicando um torque de 16 a 20 Nm (12 a 14,7 lbf.pé) em seus parafusos de fixação.

27 Controle de Emissões do Motor Instale o tubo de saída do resfriador dos gases de escapamento (1), aplicando um torque de 16 a 20 Nm (12 a 14,7 lbf.pé) em seus parafusos de fixação. \ 4. Instale a mangueira superior do radiador (1), aplicando um torque de 5 a 7 Nm (44 a 62 lb.pol.) em suas abraçadeiras de fixação. 5. Instale a mangueira de desaeração no reservatório de expansão. 6. Instale o suporte de fixação da mangueira de água (1), aplicando um torque de 13 a 17 Nm (9,5 a 12,5 lbf.pé) em seguida o parafuso oco de fixação do tubo de saída de água do turboalimentador (2) aplicando um torque de 20 a 26 Nm (14,7 a 19 lbf.pé) e o tubo de desaeração t(3).

28 Controle Sistema de Emissões de Escapamento do Motor 7. Instale o tubo de desaeração nos suportes. t8. Encaixe a válvula no suporte, instale as duas abraçadeiras de fixação na válvula do sistema de aquecimento e conecte o conector elétrico. 9. Abaixe o veículo. 10. Abasteça o sistema de arrefecimento. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Sistema de Arrefecimento. 11. Instale o filtro de ar. Para informações adicionais, CONSULTE o Filtro de Ar Remoção e Instalação, nesta seção. 12. Conecte o cabo negativo da bateria. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Bateria e Cabos. 13. Remova as capas de proteção sobre os pára-lamas dianteiros. 14. Funcione o motor e verifique o correto funcionamento bem como a existência de vazamentos. 15. Feche o capuz.

29 Controle de Emissões do Motor ESPECIFICAÇÕES Especificações tde Torque Descrição Nm lbf.pé lb.pol. Parafusos de fixação da curva de entrada 16 a a 14,7 - Abraçadeira de fixação da mangueira na curva de entrada 5 a 7-44 a 62 Parafusos de fixação da válvula EGR ao coletor de admissão 16 a a 14,7 - Parafusos de fixação do resfriador dos gases de escapamento 16 a a 14,7 - Parafusos de fixação do duto de recirculação dos gases de 19 a a escapamento Parafusos de fixação do Tubo de entrada de água no resfriador dos gases de escapamento 16 a a 14,7 - Parafusos de fixação do tubo de saída do resfriador dos 16 a a 14,7 - gases de escapamento Abraçadeiras de fixação da mangueira superior do radiador 5 a 7-44 a 62 Parafusos de fixação do suporte de fixação da mangueira de 13 a 17 9,5 a 12,5 - água Parafuso oco de fixação do tubo de saída de água do 20 a 26 14,7 a 19 - turboalimentador