AULA TÉCNICA INSTRUTOR: SCOPINO

Transcrição

1 AULA TÉCNICA INSTRUTOR: SCOPINO

2 GERENCIAMENTO ELETRÔNICO V FLEX BOSCH ME SCOPINO TREINAMENTOS

3 Já tivemos aula sobre: 307 IGNIÇÃO E PARTIDA A FRIO Agora veremos: 307 ME AULA 09 ATUADOR 2 ATUADOR E CANISTER

4 INTRODUÇÃO VAMOS VER NESTA AULA OS DETALHES SOBRE O CONTROLE DE BORBOLETA, OU SEJA, TODOS OS CONTROLES DE ROTAÇÃO DO MOTOR E O SISTEMA CANISTER DO TANQUE. VAMOS AO 307, BOA AULA!

5 O VEÍCULO

6 DIAGRAMAÇÃO V INTERRUPTORES* DENSIDADE* ROTAÇÃO E PMS* TEMPERATURA MOTOR* LAMBDAS* DETONAÇÃO* PEDAL* VELOCIDADE* BORBOLETA* E C U ME AR CONDICIONADO ATUADOR DE LENTA* IGNIÇÃO* CANISTER* ELETROVENTILADOR BOMBA ELÉTRICA* PARTIDA A FRIO* IMOBILIZADOR* CONECTOR DIAGNOSE*

7 DETALHES VAMOS FALAR SOBRE O TBI, O CONHECIDO CORPO DE BORBOLETA ELETRÔNICO QUE A ECU TEM O CONTROLE COMO ATUADOR E AINDA OS DOIS SENSORES DE BORBOLETA. NESTE ATUADOR A ECU CONTROLA TODAS AS ROTAÇÕES DO MOTOR.

8 LOCALIZAÇÃO

9 LOCALIZAÇÃO QUANDO FALAMOS SOBRE O ATUADOR DE LENTA ESTAMOS NA VERDADE ABORDANDO UM COMPONENTE QUE CONTROLA TODA A PASSAGEM DE AR PARA O COLETOR, E ASSIM TEM FÁCIL ACESSO NESTE MODELO POIS ESTÁ NA PARTE SUPERIOR, JUNTO DO COLETOR.

10 CAPA CENTRAL

11 COMUNICAÇÃO DIGITAL

12 LIGAÇÕES NA UNIDADE

13 LIGAÇÕES NA UNIDADE TEMOS AS LIGAÇÕES DO CORPO DE BORBOLETA ATUADOR COM A ECU MOTOR PELOS PINOS: 1. Cg4 ATUADOR 2. Ch4 ATUADOR

14 O ATUADOR

15 O ATUADOR É O ATUADOR COMANDADO PELA ECU QUE QUANDO ENERGIZADO FAZ O MOVIMENTO CIRCULAR PARA A ABERTURA DA BORBOLETA VENCENDO A PRESSÃO DAS MOLAS INTERNAS, E ASSIM SE ALTERA A ABERTURA DA BORBOLETA E AUMENTA A ROTAÇÃO.

16 FUNCIONAMENTO

17 FUNCIONAMENTO ATRAVÉS DE UM MOTOR DE CORRENTE CONTÍNUA TEMOS A MOVIMENTAÇÃO DE UM CONJUNTO DE ENGRENAGENS REDUTORAS DE MOVIMENTO QUE A ECU SEMPRE CONTROLA PELO SINAL DOS SENSORES DE POSIÇÃO DE BORBOLETA.

18 TESTE

19 TESTE AO SER LIGADA A IGNIÇÃO JÁ TEMOS UM AUTOTESTE, MAS TAMBÉM É POSSÍVEL VER SEU FUNCIONAMENTO ATRAVÉS DA FUNÇÃO TESTE DO EQUIPAMENTO DE DIAGNÓSTICO, E ASSIM HÁ O ACIONAMENTO DO ATUADOR PELO COMANDO DO SCANNER.

20 TESTES NO CORPO

21 TESTES NO CORPO UMA VEZ DADO O COMANDO NO SCANNER TEREMOS O ACIONAMENTO DO CORPO DE BORBOLETA E ASSIM O CORPO É ABERTO E FECHADO, E DEPOIS VOLTA PARA A POSIÇÃO DE SEGURANÇA ONDE HÁ UMA PEQUENA ABERTURA NA BORBOLETA.

22 TESTES NO CORPO PODEMOS FAZER AS SEGUINTES MEDIÇÕES NA BOBINA DO ATUADOR DE LENTA:.ENTRE 1 E 2 OU Cg4 E Ch4 DEVEREMOS TER: 2,5 Ohms

23 CONECTORES Mf1 CINZA 32 MARROM 42 PRETO 32 4 FILEIRAS DE LINHAS DE A - H

24 PAINEL

25 DICA O SISTEMA SEMPRE FAZ A APRENDIZAGEM INICIAL, AO SER LIGADA A IGNIÇÃO, E ASSIM SEMPRE TEMOS O MOVIMENTO DE ABERTURA E FECHAMENTO DO CORPO EM POUCOS SEGUNDOS, E ASSIM É FEITA A ADAPTAÇÃO DA POSIÇÃO DESTE ATUADOR.

26 CANISTER

27 CANISTER HÁ NO VEÍCULO UM SISTEMA EFICIENTE DE CONTROLE DE POLUENTES, MAS NÃO SÃO POLUENTES QUE SAEM PELO ESCAPAMENTO, SÃO OS POLUENTES EVAPORATIVOS DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL, QUE EVAPORAM E POLUEM.

28 SINAIS

29 LIGAÇÕES SÃO APENAS DOIS FIOS LIGADOS NA ELETROVÁLVULA DE PURGA DO CANISTER: 1. F10 2. Pc2

30 SINAIS PARA O COMANDO DO SISTEMA CANISTER A ECU CONTROLA O NEGATIVO PARA ACIONAMENTO DA ELETROVÁLVULA ATRAVÉS DO PULSO NEGATIVO. O ACIONAMENTO OCORRE COM MOTOR AQUECIDO E ROTAÇÕES INTERMEDIÁRIAS.

31 O FILTRO DE CARVÃO

32 O FILTRO DE CARVÃO ESTA É A CAIXA DO CANISTER, A CAIXA QUE POSSUE INTERNAMENTE CARVÃO ATIVADO E RETÉM OS VAPORES DO COMBSUTÍVEL ATÉ O MOMENTO DE PURGA, OU SEJA, DE LIMPEZA DO SISTEMA DE FILTRAGEM DESTES GASES.

33 O CONTROLE

34 O CONTROLE COM UMA BOBINA INTERNA QUE PODE SER MEDIDA EM CERCA DE 27 Ohms, PODEMOS FAZER UM SIMPLES TESTE COM A CANETA DE POLARIDADE OU MESMO ACIONAR A VÁLVULA COM ALIMENTAÇÃO DA BATERIA.

35 TESTES NO SCANNER

36 TESTES NO CANISTER

37 TESTES NO SCANNER É POSSÍVEL ATRAVÉS DO SCANNER AUTOMOTIVO FAZERMOS A SIMULAÇÃO DA VÁLVULA DO CANISTER E ASSIM PODEMOS OUVIR UM BAIXO CLICK DE ACIONAMENTO DA VÁLVULA DE PURGA DO CANISTER.

38 CENTRAL

39 DICA MESMO EM UM SISTEMA FLEX, HÁ A NECESSIDADE POR LEI DE TERMOS UM CONTROLE DOS GASES EVAPORATIVOS DO TANQUE, POIS O CONTROLE DE POLUENTES É FUNDAMENTAL EM QUALQUER TIPO DE COMBUSTÍVEL.

40 PERGUNTA HÁ MUITA TROCA DO CORPO DE BORBOLETA?

41 RESPOSTA SIM. É UM ITEM QUE TEM APRESENTADO MUITA FALHA.