Localização dos Componentes

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1 1 of 40 21/07/ :54 CAPÍTULO 15 AUDI A4 1.8 ADR 1995 em diante AUDI A4 1.8 TURBO AEB 1995 em diante COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA Este sistema é multiponto seqüencial, com 4 válvulas injetoras que possui autodiagnose ou seja que caso tenha alguma falha possui uma lâmpada de falha no painel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser diagnosticado com o sistema do código de falhas. A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até a oficina. Unidade central é incorporada com a função alto diagnose A4 1.8 Localização dos Componentes

2 2 of 40 21/07/ :54 1 Sensor da posição do eixo do comando 2 Interruptor da posição Borboleta 3 Sensor da posição do eixo de manivelas 4 Conector ALDL 5 Unidade central 6 Sensor de temperatura da água 7 Válvula de canister 8 Filtro de gasolina no tanque 9 Regulador da pressão da gasolina 10 Bomba de combustível 11 Relé bomba de combustível 12 Sensor de oxigênio aquecido 13 Atuador do controle da lenta 14 Sensor atuador do controle da lenta 15 Amplificador de ignição 16 Bobina de ignição 17. Válvula injetora 18 Sensor de temperatura do ar 19 Sensor de detonação 1 20 Sensor de detonação 2 21 Sensor do volume da massa de ar 22 Controle da borboleta 23 Sensor de posição da borboleta 24 Sensor de velocidade do automóvel A4 1.8 Turbo

3 3 of 40 21/07/ :54 1 Sensor da posição do eixo do comando 2 Interruptor da posição Borboleta 3 Sensor da posição do eixo de manivelas 4 Conector ALDL 5 Unidade central 6 Sensor de temperatura da água 7 Válvula de canister 8 Filtro de gasolina no tanque 9 Regulador da pressão da gasolina 10 Bomba de combustível 11 Relé bomba de combustível 12 Sensor de oxigênio 13 Atuador do controle da lenta 14 Atuador do controle da lenta 15 Sensor atuador do controle da lenta 16 Amplificador de ignição 17 Bobina de ignição 18 Válvula injetora 19 Sensor da temperatura do ar 20 Sensor de detonação 1 21 Sensor de detonação 2 22 Sensor do volume da massa de ar 23 Unidade de controle da borboleta 24 Sensor de posição da borboleta 25 Válvula de Regulagem de pressão do turbo 26 Sensor de velocidade do automóvel CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL

4 4 of 40 21/07/ :54 LISTA DO CÓDIGO DE FALHA. CÓDIGO POSSIVEL DEFEITO Sensor da posição da árvore de manivelas Sensor de pressão barômetro. (BARO) Unidade central. Suprimento de Voltagem RPM máxima excedida Pressão do turbo excedida Controle de mistura Sensor da pressão Absoluta (controle do limite) Sensor de oxigênio Posição do atuador do Sistema de controle da marcha lenta Sistema de controle da marcha lenta Sensor de posição da borboleta, sensor do fluxo da entrada de massa de ar Válvula de canister Válvulas injetoras n : Válvulas injetoras n : Válvulas injetoras n : Válvulas injetoras n : Relé da bomba de combustível Válvula de Regulagem do turbo Sensor de fluxo de massa de ar.sinal baixo Sensor de fluxo de massa de ar.sinal alto Sensor de temperatura do ar. Sinal baixo Sensor de temperatura do ar. Sinal alto Sensor de temperatura da água. sinal incorreto Sensor de temperatura da água. sinal baixo Sensor de temperatura da água. sinal alto Sensor da posição da borboleta. sinal incorreto Sensor da posição da borboleta. sinal baixo Sensor da posição da borboleta. sinal alto Sensor de oxigênio aquecido defeituoso Sensor de oxigênio aquecido voltagem baixa Sensor de oxigênio aquecido voltagem alta Sensor de oxigênio aquecido defeituoso Sensor de oxigênio aquecido.

5 apitulo 15 Audi 5 of 40 21/07/ : Sensor da arvore de manivelas / sensor de velocidade do motor (RPM) sinal incorreto Sensor da arvore de manivelas / sensor de velocidade do motor (RPM) sem sinal Sensor de detonação Sensor de detonação Sensor da velocidade do veiculo Defeito na unidade central Cilindro 1 Controle de detonação Cilindro 2 Controle de detonação Cilindro 3 Controle de detonação Cilindro 4 Controle de detonação Interruptor de Posição da borboleta fechada / não esta fechada por uma falta elétrica Interruptor de Posição da borboleta fechada / não esta fechada, circuito bom Estanqueidade no sistema- vazando Estanqueidade no sistema - restrito Controle da borboleta defeituoso Atuador sistema de controle da marcha lenta Posição da borboleta fixada - defeituoso Unidade de controle da borboleta- suprimento da voltagem baixa Unidade central imobilizada Unidade central suprimento de voltagem baixo Unidade central código incorreto BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA PROBLEMA MOTOR NÃO PEGA POSIVEIS CAUSAS 1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Nível de combustível no tanque. 3 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do motor. 4 Condições do Filtro de Combustivel. 5 Fusíveis da bomba de combustível 6 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 7 Unidade central, conector e fios. 8 Esvazie o conversor catalítico 9 Ligue o s circuitos da bateria

6 6 of 40 21/07/ :54 10 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 11 Sensor da posição do eixo de Comando. MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR. 12 Conector da unidade central 1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Unidade central, conector e fios 3 Condições do filtro de gasolina. 4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 5 Sensor de temperatura do motor 6 Sensor de fluxo de massa de ar. 7 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 8 Verificar válvulas injetoras. 9 Conector da centralina do motor FALHANDO 10 Verificar as condições do filtro de ar. 1 Nível de combustível no tanque 2 Condições do filtro de gasolina 3 Fusível da bomba de gasolina 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 5 Conector da unidade central MOTOR COM PERDA DE POTÊNCIA 6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 1 Nível de combustível no tanque 2 Condições do filtro de gasolina 3 Fusível da bomba de gasolina 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 5 Esvazie o conversor catalítico 5 Conector da unidade central EXCESSO DE COMSUMO DE COMBUSTIVEL 6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 1 Nível de combustível no tanque 2 Condições do filtro de gasolina 3 Fusível da bomba de gasolina 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 5 Esvazie o conversor catalítico 6 Conector da unidade central

7 7 of 40 21/07/ :54 MARCHA LENTA IRREGULAR 7 Sensor de oxigênio 1 Atuador da válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta 2 Sensor de temperatura do ar. 3 Sensor de Temperatura da Água. 4 Sensor da posição da borboleta MOTOR RATEANDO 5 Conector da unidade central 1 Nível de combustível no tanque 2 Condições do filtro de gasolina 3 Fusível da bomba de gasolina 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 5 Válvula de controle da lenta 6 Válvula de canister 7 Válvulas injetoras 8 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. ERRO NA MARCHA LENTA 9 Sensor da posição da borboleta 1 Sensor de temperatura do ar. 2 Condições do filtro de gasolina 3 Válvula de controle da lenta 4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO. CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE. A5 Painel de Instrumentos. A35 Unidade Central. A39 Módulo de Advertência Auxiliar. A52 Módulo de Potência A57 Módulo de controle da transmissão A162 Imobilizador do Módulo de Controle B24 Sensor de temperatura da água. B25 Sensor da temperatura do ar. B30 Sensor do volume da massa de ar. B33 Sensor de velocidade

8 8 of 40 21/07/ :54 B54 Sensor da posição do eixo de Manivelas B69 Sensor de Detonação B72 Sonda Lambda. B121 Sensor de pressão do barômetro. B132 Sensor da posição do eixo de comando. B147 Sensor da Posição da Borboleta. B151 Sensor da posição do atuador da marcha lenta. F Fusível. K20 Relé da Bomba de Combustivel. K55 Relé inibidor do motor de partida K 218 Relé das lâmpadas reversas. M12 Bomba de Combustivel. S57 Interruptor da posição da borboleta fechada S292 Controle do ar condicionado T1 Bobina de Ignição Y3 Válvulas Injetoras. Y56 Atuador do Controle da Marcha Lenta. Y68 Válvula de Regulagem da pressão do turbo Y104 Válvula de Canister. 15 Ignição ligada motor parado. 30 Positivo da Bateria (+) 31 Negativo da Bateria (-) ESQUEMA ELÉTRICO A

9 9 of 40 21/07/ :54

10 10 of 40 21/07/ :54 ESQUEMA ELÉTRICO A

11 11 of 40 21/07/ :54 ESQUEMA ELÉTRICO A4 1.8 TURBO

12 12 of 40 21/07/ :54 ESQUEMA ELÉTRICO A4 1.8 TURBO 1996>

13 13 of 40 21/07/ :54 COMO TESTAR OS COMPONENTES 1)- Como testar marcha lenta 1 A marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível, só pode ser ajustado com equipamento devidamente capacitado, velocidade da lenta não especificada : Cheque vazamento de ar no sistema estanqueidade, teste os componentes elétricos com um MULTITESTE DIGITAL. Todos modelos rpm 2)- Como testar nível de CO 1 O CO e controlado eletronicamente, sem ajuste possível, nível de CO não especificado: cheque vazamento de ar no sistema de escape (estanqueidade), teste os cabos e componentes elétricos com MULTITESTE DIGITAL. Todos os modelos mangueira 0,5 % máximo- na ponta da 3)- Como testar posição inicial do regulador de pressão 1 Posição inicial do regulador de pressão pré- fixada pelo fabricante, sem ajuste possível.. 4)- Como testar pressão de combustivel.

14 14 of 40 21/07/ :54 1 Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na mangueira de combustivel ligue o motor, deixe na lenta, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível, compare a pressão medida, com a especificada na tabela, reconecte a mangueira de vácuo, compare novamente as medidas, a ignição desligada, depois de 10 minutos cheque a pressão novamente.. Sistema Valores Condições Sistema Vácuo desligado 4 Bar Regulado Vácuo Ligado 3,5 bar Segurando Depois de 10 minutos 2,5 bar min 5)- Como testar a vazão da Bomba de Combustivel.

15 15 of 40 21/07/ : Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno, conecte mangueira de teste no regulador de pressão, insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas, remova o relé da bomba de combustivel faça um jump na base do relé terminal 30 &32 como na figura acima e opere a bomba por alguns segundos e confira dados abaixo. Suprimento de voltagem vazão Taxa de V 0,45-0,63 litro/15 Seg. Min 6)- Como testar válvulas injetoras 1 Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora cheque a resistência dos terminais indicados na figura acima e confira com os dados. Resistência 11 a 13 W A TEMPERATURA NORMAL DE OPERAÇÃO A RESISTÊNCIA DE 4 a 6 W aproximadamente. Como testar suprimento de voltagem 1 Ignição desligada, desconecte o multi-plug dos injetores use uma PONTA DE PROVA e confira os terminais e terra do multi-plug ligue o motor e confira se os leds acendem, repita o

16 apitulo 15 Audi 16 of 40 21/07/ :54 teste para cada bico injetor, se os Leds não acenderem cheque cabos fusíveis e relé da bomba de combustível confira com as especificações na tabela abaixo. led Condições 1 & terra motor ligado ligado Como testar sinal 1 Ignição desligada, desconecte o multi-plug dos injetores use uma PONTA DE PROVA e confira os terminais e terra do multi-plug ligue o motor e confira se os leds piscam, repita o teste para cada bico injetor, se os leds não piscarem cheque cabos fusíveis confira com as especificações na tabela abaixo. led 1 & 2 motor ligado piscando 7)- Como testar funcionamento bomba de combustivel 1 Ignição desligada, remova relé da bomba de combustível faça um jump entre os terminais 30 & 32 da base do relé a bomba de combustivel deve funcionar continuamente quando os terminais são acionados se a bomba não funcionar desconecte o multi-plug da bomba ligue o interruptor, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug especificados na tabela abaixo, se a voltagem não for a mesma da bateria cheque cabos e fusíveis. Voltagem

17 17 of 40 21/07/ :54 1 & 4 Voltagem da bateria 8)- Como testar Sensor da posição da borboleta Checando Operação 1 Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, cheque com o MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere a borboleta e cheque a resistência nos terminais na figura acima representados que deve coincidir com a resistência da tabela. Resistência 4 & W 5 & 7 Borboleta fechada 1500 W 5 & 7 Borboleta bem aberta 710 W Como testar suprimento de voltagem 1 Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição de borboleta, acione a

18 18 of 40 21/07/ :54 ignição, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug confira com as especificações na tabela abaixo. Voltagem 4 & 7 ignição ligada 5 V aproximadamente 9)- Como testar Interruptor da posição da borboleta fechada Checando Operação 1 Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, cheque com o MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere a borboleta e cheque a resistência nos terminais conforme figura acima representados que deve coincidir com a resistência da tabela. Resistência 3 & 7 Borboleta fechada zero 3 & 7 Borboleta aberta Infinita 10- Como testar Sensor de Fluxo da Massa de Ar

19 apitulo 15 Audi 19 of 40 21/07/ :54 Checando operação - sem turbo 1- Ignição desligada, desconecte o muli-plug do sensor MAF ligue o motor cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug com MULTITESTE DIGITAL confira com a tabela a baixo. Voltagem 3 & terra motor ligado voltagem da bateria Como testar voltagem sem turbo 1- O motor deve estar na temperatura normal de funcionamento ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor MAF apenas o exponha, ligue o motor e deixe na lenta checar a voltagem com um MULTITESTE DIGITAL nos terminais do multi-plug, aumente o rpm até os valores especificados na tabela, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug, confira com a tabela. Voltagem 1 & 2 Marcha Lenta 1,3 V aproxi 1 & rpm 1,6 V aproxi

20 apitulo 15 Audi 20 of 40 21/07/ :54 1 & rpm 2,2 V aproxi Como testar a conexão do terra com Turbo 1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência (1) dos do multi-plug e terra, deve coincidir com a tabela abaixo Resistência 1 & terra zero Como testar suprimento de voltagem com turbo 1- Ignição desligada, desconecte o muli-plug do sensor MAF, ignição ligada motor parado, ligue o motor cheque a voltagem(2) dos terminais e terra do multi-plug com MULTITESTE DIGITAL. Voltagem 3 & terra motor ligado voltagem da bateria 3 & 1 motor ligado voltagem da bateria Como testar voltagem com turbo. 1- O motor deve estar na temperatura normal de funcionamento ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor Maf o exponha e ligue o motor e deixe na lenta checar a voltagem (3) com um MULTITESTE DIGITAL nos terminais do multi-plug, aumente o rpm até os valores especificados na tabela, cheque a voltagem (3) dos terminais do multi-plug, confira com a tabela. Voltagem

21 21 of 40 21/07/ :54 2 & 4 motor ligado 1,3 V aproxi 2 & rpm 1,6 V aproxi 2 & rpm 2,2 V aproxi 11)- Como testar sensor de temperatura do ar 1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor de temperatura do ar, cheque a temperatura do ar ambiente, cheque a resistência dos terminais do sensor de temperatura do ar com um MULTITESTE DIGITAL confira com as especificações na tabela abaixo. Temperatura 20 C Resistência W 12)- Como testar Atuador de controle da marcha lenta.

22 22 of 40 21/07/ : Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do atuador de controle da marcha lenta, checar a resistência nos terminais do atuador com um MULTITESTE DIGITAL, confira com as especificações na tabela abaixo. Resistência 1 & W 13) - Como testar Sensor da posição do atuador de controle da marcha lenta. A resistência depende da posição atuador da marcha lenta

23 23 of 40 21/07/ : Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor da posição da válvula de controle de ar da lenta, checar a resistência nos terminais do Sensor confira com as especificações na tabela abaixo com um MULTITESTE. Resistência 4 & W 7 & W 14) - Como testar válvula da Regulagem de pressão do turbo Checando a resistência.

24 apitulo 15 Audi 24 of 40 21/07/ : Ignição desligada, desconecte o mutli-plug da válvula de pressão do turbo, cheque com um MULTITESTE a resistência dos terminais da válvula, confira com as especificações na tabela abaixo. Resistência W Como testar suprimento de voltagem 1- Ignição desligada, desconecte o muli-plug da válvula de Regulagem de pressão do turbo, ligue o motor, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug com MULTITESTE DIGITAL. Voltagem 1 & terra motor ligado voltagem da bateria 15) - Como testar Sensor de pressão Barométrica. (BARO) com TURBO. 1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor BARO, cheque a resistência dos terminais,1 & 2 do Sensor assopre na entrada do barômetro Como especificado na figura acima (A), cheque a resistência com um MULTITESTE dos terminais novamente confira com as especificações na tabela abaixo.

25 25 of 40 21/07/ :54 Resistência 1 & terra W aproxi. 1 & W aproxi 2 & W aproxi 1 & 2 veja o texto mudando Como testar suprimento de voltagem 1- Ignição desligada, desconecte o muli-plug do BARO, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug com MULTITESTE DIGITAL, Voltagem 1 & 3 ignição ligada 5 V aproxi 2 & 3 ignição ligada 5 V aproxi 16)- Como testar bobina de ignição sem turbo.

26 apitulo 15 Audi 26 of 40 21/07/ :54 Checando sem turbo 1 Bobina de ignição é incorporada ao amplificador de ignição, as resistências primárias e secundárias devem ser bem checadas. Checar resistência do primário com turbo 1 Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais do cabo de baixa tensão da bobina de ignição com o MULTITESTE DIGITAL, confira resistência com a tabela.

27 27 of 40 21/07/ :54 Resistência primária tabela Resistência 1 & 15 0,4-0,6 W Checando resistência secundária com turbo (Resistência secundária não pode ser conferida) Como testar suprimento de voltagem sem turbo 1 Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug da bobina de ignição com o MULTITESTE DIGITAL confira voltagem com a tabela, se a voltagem não for a mesma especificada cheque cabos e fusíveis. Voltagem 4a & terra Ignição ligada Voltagem da bateria Como testar suprimento de voltagem com turbo.

28 28 of 40 21/07/ :54 1 Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, ignição ligada motor parado cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug da bobina de ignição com o MULTITESTE DIGITAL confira voltagem com a tabela, se a voltagem não for a mesma especificada cheque cabos e fusíveis. Voltagem 15 & terra Ignição ligada Voltagem da Bateria Como testar conexão do terra com turbo. 1 Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais e terra do multi-plug da bobina de ignição com o MULTITESTE DIGITAL confira resistência com a tabela, se a resistência não for a mesma especificada cheque cabos e fusíveis. Resistência 4a & terra Zero 17)- Como testar Módulo de Potência Como testar suprimento de voltagem com turbo. (O suprimento de voltagem é proviniente da bobina de ignição do terminais 15 do circuito primário.)

29 29 of 40 21/07/ :54 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do módulo de Potência de 4 pinos, ignição ligada e motor parado, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais e terra do multi-plug, cheque se os leds iluminam. led 1 & terra Ignição ligada motor parado ligado 2 & terra Ignição ligada motor parado ligado 3 & terra Ignição ligada motor parado ligado 4 & terra Ignição ligada motor parado ligado Como testar o sinal sem turbo 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do módulo de potência, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais e terra do multi-plug, ligue o motor, cheque se os leds piscam.

30 30 of 40 21/07/ :54 Led 1 & terra Motor ligado Piscando 15 & terra Motor ligado Piscando Como testar o sinal com turbo 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do módulo de potência de 5 pinos, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais e terra do multi-plug, ligue o motor, cheque se os leds iluminam. Led 1 & terra Motor ligado Piscando 2 & terra Motor ligado Piscando 4 & terra Motor ligado Piscando 5 & terra Motor ligado Piscando 18)- Sensor de temperatura da água (ECT)

31 31 of 40 21/07/ :54 Testando 1 Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão do sistema de arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura da água (ECT), emirja o sensor ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com o MULTITESTE DIGITAL.. Temperatura Resistência W 10 C W 20 C W 40 C W 60 C W 80 C W 90 C W 100 C W 19) - Como testar Sensor da posição da árvore de manivelas (CKP)

32 32 of 40 21/07/ :54 CKP sensor incorpora sensor RPM. 1 Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, cheque a resistência dos terminais do Sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo. Resistência 1 & W 1 & 3 Infinita 2 & 3 Infinita 20) - Como testar o sensor da posição do eixo de Comando.(CMP)

33 apitulo 15 Audi 3 of 40 21/07/ :54 1 Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando, ignição ligada motor parado, cheque a resistência dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo. Resistência 3 & terra zero Como testar suprimento de voltagem 1 Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo. Voltagem 1 & 3 4,5-5,5 V 2 & 3 Voltagem da bateria Como testar o sinal 1 Ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando apenas exponha os terminais, utilize a PONTA DE PROVA e confira os terminais do multi-plug ligue o motor, cheque se os leds estão piscando. Led

34 34 of 40 21/07/ :54 1 & 2 Motor ligado Piscando 21) - Como testar sensor de Detonação. (KS) 1 Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de Detonação, remova o sensor de Detonação assegure-se que o bloco e os cilindros estejam ajustados e que não tenha corrosão entre suas faces recoloque o sensor dando o torque especificado pelo fabricante. Torque 20 Nm 22) - Como testar sensor de oxigênio aquecido

35 apitulo 15 Audi 35 of 40 21/07/ :54 Checando suprimento de voltagem. 1 Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de oxigênio, ignição ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem (1) dos terminais do multi-plug, que devem coincidir com a tabela abaixo. Voltagem 3 & 4 Ignição ligada motor parado Voltagem da bateria Como testar operação 1 Motor na temperatura normal de funcionamento, ligue o motor, deixe na lenta, desconecte o multi-plug do HO2S, cheque a voltagem dos terminais e terra do Sensor.

36 36 of 40 21/07/ :54 Voltagem 4 & terra Motor na lenta 0,1-0,8 V (flutuando) 23) - Como testar o aquecedor do sensor de oxigênio. 1 Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da HO2S, cheque a resistência dos terminais do sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo. Resistência Temperatura 1 & 2 20 C 1-5 W Como testar Suprimento de voltagem 1 Ignição desligada, desconecte o multi-plug do HO2S, utilize a PONTA DE PROVA e confira os terminais do multi-plug, ligue o motor, cheque se os leds estão ligados.se os leds não estiverem ligados, confira os cabos e fusíveis. Led 1 & terra Motor ligado Ligado 24) - Como testar válvula de canister (EVAP)

37 37 of 40 21/07/ :54 1 Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula (EVAP), cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais da válvula de canister, que devem coincidir com a tabela abaixo. Resistência W Como testar suprimento de voltagem 1 Ignição desligada, desconectar o multi-plug da válvula (EVAP), faça o motor girar por alguns segundos, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug da válvula de canister com o MULTITESTE DIGITAL confira voltagem com a tabela, se a voltagem não for a mesma especificada cheque cabos e fusíveis. Voltagem 1 & terra Motor ligado Voltagem da Bateria 25) - Como testar relé da bomba de combustivel

38 apitulo 15 Audi 8 of 40 21/07/ :54 Como testar operação (1) 1 Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, confira os testes com a tabela abaixo. Resistência 30 & 87a Bateria desconectada Infinita 30 & 87f Bateria desconectada Infinita 30 & 87a Bateria conectada Zero 30 & 87f Bateria conectada Zero Bateria + no terminal 15 Bateria no terminal S Como testar suprimento de voltagem(2) 1 Ignição ligada motor parado, relé deve estar operando, se o relé não estiver funcionando cheque cabos e fusíveis, desligue a ignição, remova o relê, cheque a voltagem dos terminais e terra na base do relé, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e

39 39 of 40 21/07/ :54 terra na base do relé, se a voltagem não for a mesma especificada na tabela, confira cabos e fusíveis. Voltagem 32 & terra Motor desligado Voltagem da Bateria 28 & terra Motor ligado Voltagem da Bateria 26) - Como testar unidade central (ECM) 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da UNIDADE CENTRAL cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-plug e terra, ignição ligada motor parado, cheque os terminais do multi-plug e terra com MULTITESTE DIGITAL, se a voltagem não for a mesma especificada na tabela confira os cabos e fusíveis. Voltagem D9 & terra Ignição desligada Voltagem da bateria D10 & terra Ignição ligada Voltagem da bateria Como testar a conexão do terra 1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da ECM cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais do multi-plug e terra, se a resistência não for a mesma especificada na tabela confira os cabos e fusíveis.

40 40 of 40 21/07/ :54 Resistência D11 & terra D12 & terra E11 & terra E12 & terra zero zero zero zero 27) - Como testar sensor de velocidade do veiculo (VSS) 1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, utilize a PONTA DE PROVA e teste os terminais, ignição ligada motor parado, eleve o veiculo gire a roda direita do veiculo cheque se os leds piscam. Roda girando frontal Led D9 & C13 Piscando Roda girando Direita e

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