Aula 3 ARREFECIMENTO

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1 Aula 3 ARREFECIMENTO

2 ARREFECIMENTO Em motores de combustão interna, durante a fase de combustão, a temperatura chega a aproximadamente 1400*C, onde em condições ótimas trasformam cerca de 25% do calor em energia mecânica cerca de 35% é despendido pelo sistema de ARREFECIMENTO e o restante pelo sistema de lubrificação e escapamento.

3 TIPOS DE ARREFECIMENTO -Arrefecimento a ar; -Arrefecimento a água;

4 Arrefecimento a ar Sistema de arrefecimento a ar.

5 Arrefecimento a água É composto por: Líquido de arrefecimento; Bomba; Radiador; Válvula termostática; Sistema de passagem de ar forçado; Mangueiras; Sensor de temperatura; Tanque de espanção; Tampa do tanque de expanção; Termo-interruptor;

6 Líquido de arrefecimento: Uma mistura de água e aditivo (coolant). Sua função é efetuar a troca de calor. Ele ganha calor quando passa pelo motor a explosão e perde calor ao passar no radiador.

7 Bomba Bombeia o líquido de arrefecimento fazendo circular no sistema, geralmente é acionada pela correia junto com o alternador.

8 Radiador Quando o líquido de arrefecimento passar por ele perde calor, baixando a sua temperatura e consequentemente a do motor.

9 Válvula termostática Bloqueia ou desvia o ciclo do líquido, para não passar pelo radiador enquanto o motor não estiver à temperatura de trabalho. Quando o motor estiver na sua temperatura de trabalho a válvula se abre permitindo a passagem do líquido para o radiador. A válvula termostática antiga possui acionamento mecânico e em alguns automóveis já estão sendo fabricados com válvula termostática elétrica controlada pela central de injeção eletrônica.

10 Sistema de passagem de ar forçado Utilizado para forçar a passagem de ar pelo radiador quando o automóvel estiver em baixa velocidade. O mais antigo é uma hélice acoplada a bomba que gira em uma rotação proporcional a do motor, nos mais modernos é utilizado um eletro-ventilador (motor elétrico com uma hélice) e em caminhões é utilizado o mesmo sistema antigo com uma embreagem (denominada Visgo) entre a hélice e a bomba que diminui a velocidade da hélice com temperaturas menores.

11 Mangueiras Fazem as conexões entre os componentes do sistema.

12 Sensor de temperatura Informa a temperatura do líquido de arrefecimento do motor para o módulo de injeção eletrônica e/ou indicadores de temperatura.

13 Tanque de Expansão Contém o bocal de abastecimento do líquido de arrefecimento e permite o controle do nível do sistema.

14 Tampa do tanque de expansão Contém válvulas que permite o controle de pressão do sistema

15 Termo-interruptor É responsável (nos sistemas que o possuem) pelo acionamento do eletro-ventilador em função da temperatura do líquido de arrefecimento. Existe sistemas de arrefecimento em que a unidade de controle do motor recebe as informações do(s) sensor(es) de temperatura e controlam diretamente o(s) eletro-ventilador(es), sem a necessidade do termo-interruptor.

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17 Funcionamento A bomba força a circulação do líquido de arrefecimento pelo sistema. Enquanto o líquido de arrefecimento não atinge a sua temperatura normal de funcionamento, a válvula termostática impede seu fluxo para o radiador. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento atingir a sua faixa definida como normal, parte do fluxo será direcionada pela válvula termostática, para o radiador. Quando a temperatura se aproximar do limite máximo, todo o fluxo do líquido de arrefecimento será direcionado pela válvula termostática, para o radiador.

18 Quando a temperatura do líquido de arrefecimento aumenta, o seu volume e a pressão também aumentam. As válvulas localizadas na tampa do reservatório de expansão são responsáveis pelo controle da pressão do sistema. O objetivo do sistema é operar sob pressão é aumentar o ponto de ebulição evitando danos ao motor.

19 Manutenção do Sistema de arrefecimento Com o objetivo de minimizar a ação corrosão e outros agentes que prejudicam o bom funcionamento do sistema, devemos efetuar a verificação do sistema de arrefecimento de acordo com as instruções do fabricante. Devemos ressaltar a importância da correta proporção de aditivo na água que irá variar de acordo com a aplicação do veículo. Consulte a fabricante, que pode informá-lo das proporções corretas para cada modelo e tipo de aplicação.

20 Verificação da mangueiras Com o uso, o calor produzido pelo motor do carro resseca as borrachas que ficam naquele compartimento, bem como fiação e plasticos. É sempre bom verificar, a cada 06 meses, pelo menos, o estado destas partes. Já para a verificação das mangueiras devemos iniciar pela inspeção visual do sistema, que consiste em verificar se não há ressecametos, rachaduras, furos e/ou deformações.

21 É aconselhavel, tambem, antes da inspeção das mangueiras, verificar, por baixo do motor do carro, se ha indicios de pingos, o que pode indicar um vazamento. Após essa verificação devemos aplicar através de uma bomba manual de teste de sistema de arrefecimento a pressão de trabalho do sistema, para identificar possíveis vazamentos

22 Verificação da tampa reservatório do sistema de arrefecimento 1- Instalar a tampa do reservatório no analisador do sistema de arrefecimento do motor com adaptador 2- Mergulhar o conjunto num recipiente com água, tomando cuidado para não molhar o manômetro. 3- Acionar a bomba manual com movimentos lentos, de forma que a pressão suba progressivamente até saírem bolhas de ar pelo orifício do adaptador. 4- Nesse instante verificar a pressão indicada no manômetro.

23 Valores de referência A abertura da válvula de sobrepressão pode variar de 1,4 a 1,6 bar até 1,6 a 1,8 bar. Consulte sempre o fabricante, para adquirir informações específicas a um determinado modelo.

24 PERGUNTAS????