40 viaturas VLEGA Chivunk para o Exército Brasileiro em 2018

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1 40 viaturas VLEGA Chivunk para o Exército Brasileiro em 2018 Por Roberto Caiafa Após a conclusão do período de testes do lote piloto (10 protótipos fabricados por R$ 3,2 milhões/us$ 1,3 milhões) no primeiro trimestre de 2018, o Exército Brasileiro deverá contratar a produção e entrega de 40 exemplares da Viatura Leve de Emprego Geral Aerotransportável (VLEGA) CHIVUNK. A viatura CHIVUNK é um Produto de Defesa (PRODE) desenvolvido pelo Centro Tecnológico do Exército Brasileiro (CTEx) com base nas necessidades doutrinárias e operacionais das Forças de Ação Rápida (leia-se Brigada de Infantaria Paraquedista e Brigada de Forças Especiais).

2 Projetado para oferecer alta mobilidade em qualquer terreno, pode ser transportado por helicópteros médios (carga externa enganchada), ou por aeronaves de transporte militar C-130 Hércules/EDS KC-390 (até quatro viaturas empilhadas/encaixadas/prontas para lançamento por paraquedas, duas + duas). Sua grande versatilidade em ações de reconhecimento/ataque, ressuprimento, transporte de material, evacuação de feridos e outras, tornam o CHIVUNK talhado para operar prioritariamente junto a tropas de operações especiais/para-quedistas. A tração 4 4 e a robustez da suspensão independente nas quatro rodas conferem ao veículo excepcional mobilidade. O chassi tubular extra-reforçado é preparado para resistir ao stress dos lançamentos a baixa altitude (fardos com dois veículos podem ser preparados para lançamento/empilhados como forma de ocupar menos espaço). Em avaliação O protótipo da VLEGA CHIVUNK foi avaliado e homologado através do Relatório de Avaliação nº 019/11-CAEx, e o projeto encontra-se atualmente na fase final de avaliação do lote-piloto composto por 10 viaturas, fabricadas entre 2013 e Os testes em andamento deverão ser concluídos até fevereiro de 2018 com o emprego dos veículos por frações de tropas paraquedistas e forças especiais, incluindo lançamentos pelo jato de transporte militar KC390. O veículo para três militares pode ser usado como plataforma para morteiro de 120 mm e está armado, na sua versão padrão, com duas armas anticarro de infantaria ALAC (rojões descartáveis de 81 mm) e uma metralhadora de apoio MAG em calibre 7,62 mm. Transporta até 500 kg de carga e tem autonomia de 590 km. Os 10 exemplares contratados em 2013 foram manufaturados na cidade de Barueri, interior do Estado de São Paulo, pela empresa CEPPE Equipamentos Industriais e Comércio Ltda, especializada na fabricação, desenvolvimento, manutenção e revitalização de veículos militares (blindados e viaturas leves), fabricação de veículos

3 especiais (ambulâncias, caminhão cozinha, carros forte) e projetos especiais em mecânica, tubulações, estruturas metálicas, etc. Ficha Técnica CHIVUNK: Comp./Larg./Alt.: 4,68 m x 2,35 m x 2,00 m Vão livre: 0,32 m Ângulo de entrada / saída: 54,5 / 40,9 Velocidade máx. / mín.: 120 km/h / 3,82 km/h Rampa longitudinal/lateral: 60% / 40% Transposição de vau: 0,50 m Obstáculo vertical: 0,36 m Autonomia: 590 km Guarnição: 3 homens Capacidade de carga: 500 kg Armamento: 1 Mtr 7,62mm MAG 2 Arma Leve Anti-Carro (ALAC/AT-4) 2 Para-FAL Fonte: Tecnologia e Defesa Data da publicação: 11 de novembro Link: B-250 Bader, o avião que promete revolucionar o mercado COIN/CAS mundial. Por Roberto Caiafa

4 A Calidus, empresa com sede nos Emirados Árabes Unidos, revelou pela primeira vez sua nova aeronave de ataque leve, o B-250 Bader, no Dubai Airshow O programa foi lançado em 2015 unindo uma série de parceiros, incluindo a empresa brasileira Novaer (São José dos Campos, SP), fornecedora da estrutura da aeronave, e a Rockwell Collins, fabricante da aviônica de bordo que utiliza a tecnologia Pro Line Fusion. A aeronave é o primeiro treinador/ataque leve desenvolvido nos EAU, conforme declarou Hamdan Abdulla Al Shkeili, engenheiro-chefe de software da Calidus Hoje estamos apresentando o B-250 com uma aviônica de ponta para permitir que a aeronave cumpra suas missões com grande precisão, disse ele. A aviônica Pro Line Fusion terá interfaces gráficas integradas com um HUD digital e telas de exibição multifunções, facilitando a percepção do terreno; as telas de vídeo EO/IR (imagens geradas pela torre estabilizada de sensores, montada no ventre do avião) também devem fornecer aos pilotos uma maior conscientização do espaço aéreo e da situação no solo. O novo avião pode ser voado por um ou dois pilotos (capacidade secundária de treinamento) em missões de contra-insurreição (COIN), inteligência, vigilância e reconhecimento (ISR), apoio aéreo aproximado (CAS) e operações de treinamento avançado. Em relação às capacidades como plataforma armada, o B-250 pode lançar uma série de armas transportadas em sete pontos duros, três sob as asas (3+3) e um na linha central. O modelo também opera uma torreta ventral estabilizada com sensores EO/IR. O B-250 Bader foi projetado para ser flexível para os usuários finais. Pode transportar diferentes tipos de mísseis e foguetes, e cobre uma lacuna que o mercado vem demandando, atuar com eficácia na moderna guerra não convencional a custos operacionais muito baixos, comentou Al Shkeili. Ele explicou ainda que a empresa está recebendo muitas consultas nacionais e internacionais sobre o novo avião. A brasileira Novaer desenvolveu a estrutura da aeronave, produzida em fibra de carbono, um requisito fundamental colocado pela Calidus devido ao menor peso final e

5 longevidade estrutural. O avião tem um excelente desempenho devido ao fato de ser o primeiro nesta categoria feito totalmente em fibra de carbono, o que se traduz em menor peso e maior vida útil em fadiga extendida, aumentando significativamente o tempo de uso da aeronave, disse Al Shkeili. A instalação da linha de produção da aeronave está em estágios iniciais de desenvolvimento e ficará localizada na cidade de Al Ain. O protótipo voou mais de 50 horas antes de ser exibido estaticamente no Dubai Air Show Ainda não foram revelados detalhes sobre um segundo protótipo, mas acreditase que este deverá voar em breve. O B-250 Bader utiliza um motor Pratt&Whitney PT6A-68 de 1,600shp e a carga útil máxima é de kg. O teto de serviço da aeronave é de pés, com um alcance estimado de nm em regime econômico de cruzeiro a 301 kt. Fonte: Tecnologia e Defesa Data da publicação: 12 de novembro Link: Novas Atualizações da VBCCC M60* A Viatura Blindada de Combate Carro de Combate (VBCCC) M60 entrou em serviço em 1960 e foi o principal carro de combate do Exército e do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos da América (EUA). Desde que foi produzido, foram fabricados mais de unidades da VBCCC M60. Diversos países ao redor do mundo utilizam esse blindado, tais como: Áustria, Brasil,

6 Egito, Etiópia, Grécia, Israel, Itália, Irã, Jordânia, Líbano, Arábia Saudita, Espanha, Portugal, Tailândia, Taiwan, Turquia entre outros. A VBCCC M60 foi dotada com um canhão 105 mm e duas metralhadoras, sendo uma de calibre 7,62 mm, coaxial ao canhão e outra calibre.50, na torreta do comandante do carro. Ao longo do tempo a VBCCC M60 foi sendo modernizada e novas versões foram surgindo. O Exército Brasileiro utiliza, desde 1997, a versão M60 A3 TTS, esses blindados hoje mobiliam o 20º Regimento de Cavalaria Blindado (20º RBC), na cidade de Campo Grande-MS. A versão M60 A3 TTS, conta com um sistema de controle de tiro computadorizado, telemetro laser, sistema de Defesa Química, Biológica, e Nuclear (DQBN) e sistema de observação e pontaria que utiliza a visão termal, possibilitando o combate noturno, chamado Tank Thermal Sight (TTS). Os israelenses utilizam uma versão chamada de M60-T Sabra que também é utilizada pelo Exército da Turquia. Essa versão utiliza um canhão 120 mm, seu sistema de controle de tiro foi atualizado e também foi dotado de um novo motor, mais potente. Essa é uma das versões que obteve maior sucesso. Em razão do grande número de países que utilizam o M60 e das muitas versões existentes, esse blindado participou de alguns conflitos importantes tais como: Guerra de Yom Kippur em 1973, Guerra do Líbano em 1982, Guerra Irã-Iraque e a 1ª Guerra do Golfo em 1991 (Operação Tempestade no Deserto). Recentemente, em agosto de 2016, o Exército turco utilizou os seus 60 T na Operação Euphrates Shield, contra o Estado Islâmico (EI) no norte da Síria. Em serviço há mais de 4 décadas, o blindado possui um amplo espaço interno possibilitando atualizações e melhorias, permitindo assim estender o seu tempo de serviço.

7 Atualmente se procurarmos informações sobre situação das VBCCC M60 no mundo, iremos verificar que alguns países estão desenvolvendo programas de modernização e de atualização. A Turquia, pretende realizar a atualização da sua VBCCC M60T, possibilitando uma maior capacidade de proteção do blindado, com a instalação de uma estação de armas remotamente controlada, câmeras para a consciência situacional e sistema de alerta laser, que previnem a guarnição contra ameaças de designadores e mísseis guiados por laser. Estas atualizações são em função da Operação Eufrates Shield na Síria. Taiwan também anunciou um programa para atualização das suas VBCCC M60 A3, entre as melhorias estão a substituição do Can 105 mm por um 120 mm, do seu computador balístico, do sistema hidráulico da torre, entre outros. A empresa italiana Leonardo, anunciou que está desenvolvendo um programa de atualização de um blindado M60 A3 para oferecer aos usuários opções de modernização da sua frota. Entre as atualizações estão a incorporação de um canhão 120 mm, o mesmo usado no Centauro II, melhorias no sistema de controle de tiro e dos seus optrônicos, entre outras. Fonte: Defesanet Data da publicação: 13 de novembro Link: VBCCC-M60/ Assinado primeiro contrato de fornecimento de mísseis de cruzeiro Brahmos à Índia*

8 A empresa russo-indiana BrahMos e o Ministério da Defesa da Índia firmaram o contrato para o fornecimento de mísseis de cruzeiro para 50 caças Su-30MKI, comunicou o co-diretor russo, Aleksandr Maksychev. "A BrahMos firmou o primeiro contrato com o Ministério da Defesa da Índia para o fornecimento de mísseis de cruzeiro aéreos para 50 caças Su-30MKI", disse à Sputnik na exibição aérea Dubai Airshow Segundo Maksychev, esse míssil "é considerado aceito pela Força Aérea da Índia". Os mísseis BrahMos são desenvolvidos por cientistas russos e indianos da empresa russo-indiana BrahMos Aerospace, criada em O nome BrahMos vem da junção dos nomes de dois rios: o rio Brahmaputra na Índia e o rio Moskva, na Rússia. O BrahMos é um míssil de cruzeiro de dois estágios. O primeiro estágio usa combustível sólido, o que permite acelerar o míssil até a velocidade hipersônica. O míssil pode ser lançado a partir de navios, submarinos, aviões e lançadores terrestres. O BrahMos atinge uma velocidade de Mach 2.8 a 3.0 e tem um alcance de 290 km. Fonte: Sputnik Data da publicação: 13 de novembro Link: * Não mencionado o autor no texto.