Isso tudo faz o carro muito ágil, rápido, e quando até a temperatura operacional correta, estável e previsível.

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Yasmin Abreu Castel-Branco
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Pre briefing sobre CARROS DALLARA DW12 HONDA E CHEVROLET INDY No pico trim, o carro é capaz de alguns 750hp, e pesando apenas em apenas 700-715kg (cerca de metade de um carro típico de estrada),

1 Pre briefing sobre CARROS DALLARA DW12 HONDA E CHEVROLET INDY No pico trim, o carro é capaz de alguns 750hp, e pesando apenas em apenas kg (cerca de metade de um carro típico de estrada), dando uma relação de potência para peso provavelmente 6-10 vezes o que a maioria das pessoas estão familiarizados com Sua movimentação diária. O carro é muito bonito estado da arte, com um avançado 2.2L twinturbo, Xtrac seqüencial de 6 velocidades, embreagem de carbono de três placas e freios de carbono para oferecer desempenho extremo em todos os aspectos. O chassi e painéis de corpo são todos produzidos a partir de fibra de carbono, tornando o carro muito forte, rígido e leve. Isso tudo faz o carro muito ágil, rápido, e quando até a temperatura operacional correta, estável e previsível. Fundada em 1994, a série IndyCar traça suas raízes de volta para o Indianapolis 500 e American Championship carro corridas (conhecido como CART). Nomes como Andretti, Unser, Foyt, Franchitti, Bettenhausen e tantos outros encher os livros de história. A corrida IndyCar é, sem dúvida, o primeiro nível de corridas de moto de rodas abertas na América do Norte, incluindo alguns nomes familiares para os fãs de corridas de Grand Prix da Europa que vieram e foram. Cross-over entre as duas séries tem sido surpreendentemente difícil para muitos pilotos, no entanto, com o último piloto muito bem sucedido a fazê-lo sendo Nigel Mansell. IndyCar e Dallara trabalharam para desenvolver um mais rápido, carro mais seguro Indy com o DW12 (em homenagem a Dan Wheldon, o motorista que ajudou a desenvolvêlo). Estações recentes usando este carro têm sido alguns dos mais competitivos na longa história do esporte. Nosso carro Indy vem em três configurações de chassi Dallara DW12 fisicamente diferentes e tem duas configurações de motor, fazendo um total de seis carros tecnicamente diferentes. Dentro da configuração do roadcourse, também temos duas opções de pneus, Primary (black-sidewall) e Alternate (vermelho-sidewall). Isso significa efetivamente sete combinações. Temos dois veículos licenciados, cada um com as especificações listadas aqui: Jack Hawksworth - Honda # 98 - Bryan Herta Autosport Sebastien Bourdais - # 11 Chevrolet - Corrida KVSH Configuração do Indy 500 Na configuração do Indy 500, as asas dianteira e traseira são elementos simples eo carro está configurado para voltas à esquerda. Isso vem com pneus decorados Indy 500, mas é de

outra forma o mesmo que a configuração abaixo (que é por isso que não contá-lo na descrição acima).

A asa traseira é separada das "placas de extremidade".

2 outra forma o mesmo que a configuração abaixo (que é por isso que não contá-lo na descrição acima). Configuração Oval Na configuração Oval, as asas dianteira e traseira são elementos únicos eo carro está configurado para voltas à esquerda. A asa traseira é separada das "placas de extremidade". Isto é usado em algumas faixas oval de alta velocidade de 1,5 milhas para manter as velocidades para baixo, e colocar uma ênfase na entrada driver e manipulação. Configuração Oval Curta Nesta configuração, o carro é configurado para virar à esquerda, mas equipado com as asas de elementos múltiplos dianteiro e traseiro vistas na configuração do roadcourse. Configuração Roadcourse Asas dianteiras e traseiras têm vários elementos, tornando o carro capaz de produzir downforce maior do que visto em configuração de estrada. A configuração do carro é uniformizada, capaz de girar em ambas as direções.

Pneus Roadcourse - Primário ou alternativo Firestone Firehawks Os pneus Firestone Firehawk roadcourse vêm em duas configurações, Primary (blacksidewall) e Alternate

Os suplentes proporcionam maior aderência, mas são menos duráveis e deterioram-se rapidamente.

benefício ou obstáculo em uma determinada faixa, ou para um determinado driver.

3 Pneus Roadcourse - Primário ou alternativo Firestone Firehawks Os pneus Firestone Firehawk roadcourse vêm em duas configurações, Primary (blacksidewall) e Alternate (vermelho-sidewall). Os pneus primários são ligeiramente mais duráveis, mas proporcionam um aperto ligeiramente menor na maioria das condições. Os suplentes proporcionam maior aderência, mas são menos duráveis e deterioram-se rapidamente. Motores - Chevrolet ou Honda Ambos os motores disponíveis para o nosso carro Indy são muito semelhantes no desempenho, mas existem diferenças distintas que podem ser de benefício ou obstáculo em uma determinada faixa, ou para um determinado driver. Também fomos capazes de detectar pequenas diferenças de áudio entre os motores, e cada motor tem sua própria amostra de áudio. Manipulação Na configuração oval regular, o carro Indy produz mais de 1000lbs de downforce a 200 mph. Em contraste, na configuração oval curta (semelhante à configuração roadcourse), produz quase 5000lbs. O carro deve produzir downforce suficiente em configuração oval ou

roadcourse curto para fazer a recuperação de uma perda de controle muito fácil, desde que você não está completamente de lado, enquanto que em ovais de alta velocidade, isso será quase impossível.

Com isso dito, ele pode ser muito estável sobre os óxidos de alta velocidade, desde que você é suave com a direção de entrada.

Aceleração O carro vai ser complicado para acelerar em marchas baixas devido à falta de downforce na configuração oval, enquanto na configuração roadcourse paciência é necessária em primeiro e

4 roadcourse curto para fazer a recuperação de uma perda de controle muito fácil, desde que você não está completamente de lado, enquanto que em ovais de alta velocidade, isso será quase impossível. Portanto, é importante "aprender a girar" e treinar-se para tentar afastarse da parede externa, uma vez que você perdeu o controle do carro. Com isso dito, ele pode ser muito estável sobre os óxidos de alta velocidade, desde que você é suave com a direção de entrada. Deslocamento Ambos os motores pegar um monte de energia pouco antes do redline RPM é o pico. Deslocar o mais tarde possível é o ideal, tendo o cuidado de não bater no limitador. Aceleração O carro vai ser complicado para acelerar em marchas baixas devido à falta de downforce na configuração oval, enquanto na configuração roadcourse paciência é necessária em primeiro e segundo principalmente, embora qualquer deslizamento deve ser bastante previsível. Freio - Oval O conselho geral de travagem é válido (ver abaixo), mas vale a pena notar na configuração oval, com o downforce inferior, será muito fácil de travar uma roda em travagem. Se você não pretende mudar os pneus, ser muito cuidadoso em chegar para o seu pit stops. Depois de várias dúzias de voltas, também é muito fácil perder a sensação de quão rápido você está indo, e em óxidos plana os freios podem ser frio pedra na aplicação inicial e, em

seguida, de repente "mordida" como eles aquecer, isso pode significar desastre E extrema cautela é necessária para a sua corrida não acabar em lágrimas.

inicial. Imediatamente começar a reduzir a sua aplicação de freio para evitar bloqueio de rodas como a carga aerodinâmica e diminui a velocidade.

5 seguida, de repente "mordida" como eles aquecer, isso pode significar desastre E extrema cautela é necessária para a sua corrida não acabar em lágrimas. Travagem Devido ao facto de a força descendente diminuir com velocidades mais lentas, só será possível aplicar a pressão de travagem máxima perto da velocidade máxima, tal como o ponto de travagem inicial. Imediatamente começar a reduzir a sua aplicação de freio para evitar bloqueio de rodas como a carga aerodinâmica e diminui a velocidade. Tire Management O pneu primário é muito durável, para a melodia de cerca de 60% sobre o alternativo. Conselhos padrão se aplica para cuidar dos pneus, não se esqueça de superaquecimento por deslizamento mais de 6-7 graus. Nos ovais, se você superaquecer os pneus, pode demorar algumas voltas para que recuperem temperaturas ótimas. Os tamanhos dos pneus são 255/660 R15, 365/700 R15.

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