conheça O SISTEMA DE FREIOS

Transcrição

1 r o d e s e m p r e. r o d e c o m a v o l v o. conheça O SISTEMA DE FREIOS DO VOLVO VM olá! nessa edição vamos estudar a fundo a questão do freio a disco nos novos volvo vm. EDIÇÃO 2003 REVISADA 18

2 Você sabia que Nos últimos 40 anos a indústria automobilística vem aperfeiçoando o tradicional freio a tambor dos veículos comerciais? Você encontrará boas dicas sobre esses assuntos em outras edições do Dicas da Volvo ou em qualquer concessionária Volvo. Porém, as crescentes exigências de desempenho, segurança e conforto fizeram com que as montadoras começassem o processo de desenvolvimento de freios a disco para veículos comerciais, desde os leves até os mais pesados. Não esqueça: Use sempre peças e serviços genuínos Volvo, e qualquer dúvida procure a concessionária Volvo mais próxima. Estamos sempre a disposição. Boa viagem e até o próximo Dicas da Volvo. leve para seu filho colorir! 2 15

3 Fique ligado! Este aviso é somente para as pastilhas de freio do eixo dianteiro. As lonas de freio do eixo traseiro devem ser inspecionadas visualmente a cada revisão do veículo. É a mesma coisa que aconteceu com os automóveis de passeio. Muito antigamente, todos tinham freio a tambor na dianteira e na traseira, e mais recentemente, freio a disco na dianteira e a tambor na traseira. Hoje já temos muitos modelos com freio a disco nas 4 rodas. O futuro do caminhão também é esse! O novo Volvo VM tem freio a disco no eixo dianteiro e a tambor no traseiro. Mas o principal é ter muito cuidado e atenção na condução. Não adanta nada toda a tecnologia se a condução do veículo não for feita de acordo com as melhores práticas de desempenho, segurança e econômia. E Quais são as vantagens do freio a disco em relação ao freio a tambor? VM

4 Bem, Ele Tem um melhor desempenho em altas temperaturas. Isso significa maior segurança, que é um dos principais valores da Volvo. Além disso ele também tem essas vantagens: Para ajudá-lo na manutenção o VM possuí um sensor de desgaste das pastilhas de freio. Existe uma lâmpada no painel que acende quando estâ na hora de trocar as pastilhas. Legal, não? simplicidade de manutenção ocupa menor espaço e pesa menos no chassi do veículo é Mais eficiente em velocidades elevadas Mas se os tipos de freio são tão diferentes, isso não vai dar problemas no caminhão? VM Volvo 4 13

5 Portanto, aí vão algumas dicas muito importantes Para um bom desempenho do sistema de freio do seu VM: Foi bom você ter perguntado isso, pois é aí que está o trabalho de engenharia da Volvo. vamos começar do princípio... Utilize sempre lonas e pastilhas genuínas Volvo, com as quais você tem a certeza que o material utilizado é o mais adequado para o melhor desempenho e maior segurança do seu caminhão. Não deixe de verificar periodicamente o funcionamento do secador de ar. Sempre que aparecer água quando você drenar alguns dos tanques é sinal que está na hora de trocar o filtro. Use somente filtros genuínos! Cuide com carinho da distribuição da carga do veículo. Toda vez que um corpo escorrega ou tenta escorregar sobre outro, surge uma força chamada atrito. É importante lembrar também que quando um corpo escorrega sobre outro existe a geração de calor. Acompanhe o desgaste das lonas e pastilhas de freio nas revisões períodicas do seu VM. A utilização de uma lona de freio não original pode comprometer a vida útil das pastilhas de freio e do disco em até 2/3 da vida esperada devido à sobrecarga de frenagem no eixo dianteiro. Se você deixar acabar o material de fricção e continuar a utilizar o freio você poderá destruir os discos e tambores de freio. Além de colocar em risco a sua segurança e a de outras pessoas. 12 5

6 Esfregue com força uma mão na outra, e você terá um exemplo prático de atrito. Os freios se utilizam deste princípio para parar os veículos. É isso aí. Para você ver como é importante a escolha correta do material das lonas e pastilhas! Não dá para usar qualquer coisa, ainda mais que se você fizer a escolha errada você poderá danificar outros componentes, tais como, tambores, discos de freio, pneus, etc... E aí já viu o prejuízo... Observe o Funcionamento do sistema de freio do VM. A Volvo utiliza material de fricção de primeira linha em suas lonas e pastilhas, que, além de eficientes, não contêm amianto, que é um material muito prejudicial à saúde e ao meio ambiente. 6 11

7 Além da eficiência o calor afeta também a durabilidade da lona e da pastilha. Quanto mais quente, mais rápido é o desgaste. No caso do freio a tambor, quando você freia o CAME S gira e emprurra as lonas (que estão paradas) contra o tambor que está girando junto com a roda. A força de atrito aumenta fazendo com que o tambor e a roda parem de girar. então o veículo pára. VM Volvo Puxa! Que Complicado! Parece cobertor curto. Melhora de um lado e piora do outro. No freio a disco o disco gira junto com a roda, enquanto as pastilhas estão paradas. Quando você aciona o freio, as pastilhas apertam o disco, aumentando o atrito. isso faz o disco parar de girar, e como ele está conectado com a roda, o veículo pára também. 10 7

8 O trabalho da engenharia é equilibrar este sistema fazendo com que ele trabalhe em harmonia. Além do correto dimensionamento dos cilindros e catracas de freio, a escolha do material de fricção tanto das pastilhas como das lonas é muito importante. Eficiência Como dissemos anteriormente a frenagem gera calor, e o calor é o maior inimigo do freio. Existe um fenômeno conhecido como FADIGA térmicaque acontece com os materiais de fricção. Sua eficiência diminui à medida que eles vão ficando mais quentes, ou seja, com o uso a tendência dos freios é de esquentar e à medida que eles esquentam perdem eficiência. Com isso a tendência do motorista é pisar mais forte no pedal do freio. A temperatura aumenta, o freio perde eficiência e no final o caminhão acaba ficando sem freio. Cada material de fricção reage de maneira diferente quando usado em frenagens. Alguns geram menos calor, porém tem menos eficiência, enquanto outros freiam mais, porém esquentam rapidamente. Temperatura 8 9