ser mais baixo Pedágio pode Tempo de direção FEDERAÇÃO DAS EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CARGAS DO ESTADO DO PARANÁ

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1 DEVOLUÇÃO GARANTIDA Impresso Especial /2007/DR/PR FETRANSPAR FEDERAÇÃO DAS EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CARGAS DO ESTADO DO PARANÁ Ano V - Nº 45 Maio/2010 PÁGINA 6 7 João Elisio é Cidadão Benemérito do Paraná PÁGINA Transportadores e especialistas do TRC se reunem em Francisco Beltrão no Encontro Regional da NTC&Logística Pedágio pode ser mais baixo Novo secretário de Transportes do Paraná, Mario Stamm Junior assume a pasta com a missão de comandar um acordo com as concessionárias para tentar baixar o pedágio no estado. A medida é bem vista pela FETRANSPAR. (Página 4) Tempo de direção Continuam os debates sobre a regulamentação da profissão de motorista, em especial do chamado Tempo de Direção. No dia 28 de abril uma audiência pública foi realizada em Brasília. Em junho haverá uma nova reunião. (Página 3)

2 editorial Por um voto consciente A FETRANSPAR tem acompanhado de perto todas as denúncias e investigações que envolvem o Legislativo e Executivo do nosso país, inclusive a Assembleia Legislativa do Paraná (ALEP). Durante mais de dois meses consecutivos Luiz Anselmo Trombini Presidente FETRANSPAR foi mostrado um suposto esquema de corrupção que envolve uma rede de apadrinhamento, de funcionários fantasmas e parentes com altos salários, desvio de dinheiro, diários secretos e nomeações duvidosas. O Ministério Público fechou o cerco contra a ALEP, inclusive realizou prisões e apreensões. Todas as denúncias devem ser apuradas e os envolvidos punidos com rigor, para que se faça justiça e para que o Legislativo como um todo não seja prejudicado. É preciso separar o bom do mau político e entender que o problema não é com a Casa de Leis, mas com alguns de seus representantes. É urgente que seja separado o joio do trigo e dar um basta nos esquemas de corrupção, seja aqui, seja no município vizinho, seja em Brasília. A situação é de calamidade e por isso mesmo é preciso investigar. Não se trata de afastar um ou outro parlamentar, mas de descobrir quem realmente faz parte de esquemas, há quanto tempo e penalizar com o rigor na lei e mais do que isso, com o rigor do voto. Essa é a saída. Estamos num ano eleitoral e é importante que não fiquemos amortecidos com tantas denúncias de corrupção, mas que saibamos reagir nas urnas. Em outubro podemos renovar ou podemos manter as coisas como estão, no nosso Estado, no nosso país. Devemos votar com consciência e saber da importância desse instrumento. É a cada quatro anos que temos a chance de demitir o representante incompetente, corrupto, aquele não honra o mandato que tem, então façamos uma reflexão pelo voto consciente. notas & serviços Cadastro de veículos roubados é aprovado por comissão da Câmara Proposta que cria o Cadastro Nacional de Veículos Roubados foi A aprovada no final do mês de abril pela Comissão de Finanças e Tributação da Câmara dos Deputados. O projeto (3292/08), apresentado pelo deputado Celso Russomanno (PP/SP), determina que a União, com base em informações das secretarias estaduais de segurança pública, mantenha uma base de dados de veículos furtados, como marca e modelo; ano de fabricação; placa e chassi, além do Renavam, o Registro Nacional de Veículos Automotores. A implantação do banco nacional de dados deve ajudar a combater a indústria do furto e desmanche de veículos. A idéia é facilitar a identificação e a localização de veículos roubados, antes de serem desmanchados ou enviados a outros países. O texto prevê ainda que a União deve fazer convênio com os estados para atualizar e validar os dados e que o Cadastro será custeado pelo Fundo Nacional de Segurança Pública. A medida ainda será analisada pela Comissão de Justiça e de Cidadania, para, depois, ser votada em Plenário. E X P E D I E N T E Informativo da Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná (FETRANSPAR) - Rua Alferes Poli, Rebouças - CEP: Curitiba/PR - Telefone: (041) Fax: (041) fetranspar@fetranspar. org.br Jornalista Responsável: Joice Hasselmann Mtb-PR 5522 Secretaria Fetranspar: Maristela Peixoto Projeto Gráfico e Diagramação: Celso Arimatéia Impressão: Gigapress - Curitiba - Paraná - comercial@gigapress.com.br D I R E T O R I A F E T R A N S P A R (Gestão 2OO9/2O12) LUIZ ANSELMO TROMBINI/Presidente SÉRGIO MALUCELLI/Diretor Executivo EUCLIDES HEISS/1º Vice-Presidente - Toledo AFONSO SHIOZAKI/2º Vice-Presidente - Maringá ULCIR PINZON/1º Diretor Financeiro - Dois Vizinhos CARLOS ANTÔNIO DA SILVA VIEIRA/2º Diretor Financeiro - Guarapuava EDIS LUIS MORO CONCHE/Diretor - Ponta Grossa ADEMIR ALBERTO FUHRMANN/Diretor - Cascavel ALBIO STUPP/Diretor - Francisco Beltrão ALDO FERNANDO KLEIN NUNES/Diretor - Curitiba CLAUDIO ADAMUCHO/ Diretor Suplente - Maringá DARVI BOMBONATTO/Diretor Suplente - Toledo MARCOS EGÍDIO BATTISTELLA/Diretor Suplente - Curitiba SEBASTIÃO MOTA/Conselheiro Fiscal - Curitiba OSCAR PASCOAL AGOSTINETTO/Conselheiro Fiscal - Cascavel JOSMAR RICHTER/Conselheiro Fiscal - Ponta Grossa JARTON SARTORETTO/Conselheiro Fiscal Suplente - Dois Vizinhos CLAUDIO DA SILVA RIBEIRO/Conselheiro Fiscal Suplente - Francisco Beltrão CELÇO MALACARNE/Conselheiro Fiscal Suplente - Francisco Beltrão Veja os postos de atendimento DPVAT da FETRANSPAR FETRANSPAR - Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná. Rua Alferes Poli, CEP: Rebouças - Curitiba - PR. Tel: (041) fetranspar@fetranspar.org.br CURITIBA - SETCEPAR Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Paraná. Rua Almirante Gonçalves, 1966, Rebouças - Curitiba - PR. Tel: (41) atendimento@setcepar.com.br PONTA GROSSA - SINDIPONTA - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Ponta Grossa. Rua Prof Cardoso Fontes, 990. Bairro Ronda - Ponta Grossa - PR. Tel: (42) sindiponta@fetranspar.org. br. MARINGÁ - SETCAMAR - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística de Maringá, Rodovia PR 317, Km 2, Posto Matsuda - Anexo à Transcocamar. Tel: (44) setcamar@maringa.org.br. CASCAVEL - SINTROPAR - Sindicato das Empresas de Trans porte e Logística do Oeste do Paraná, Av. Brasil, º andar sl. 64. Tel: (45) sintropar@ sintropar.com.br. TOLEDO - SINTRATOL - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Toledo - Largo São Vicente de Paula, 1333 sobre-loja, sl. 06. Tel: (45) sintratol@fetranspar.org.br. DOIS VIZINHOS - SINDIVALE Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Dois Vizinhos, Rua Paulo Antonio de Godoy, s/nº. Tel: (46) sindivale@ fetranspar.org.br. FRANCISCO BELTRÃO - SETCSUPAR - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas do Sudoeste do Paraná, Rua Ten. Camargo, 1777 º andar, sl.41/42 - Tel: (46) setcsupar@fetranspar.org.br. GUARAPUAVA - SETCGUAR - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística de Guarapuava e Região, Rua Manoel Ribas, 3094 sala 03 Bom Sucesso. Tel: (42) setcguar@fetranspar.org.br. FOZ DO IGUAÇU - ATIFI - Associação dos Transportadores Rodoviários Internacionais de Foz do Iguaçu. BR 277, Km Sl Foz do Iguaçu/PR - CEP Tel: (45) atifi@fetranspar.org.br 2

3 estradas Despoluir em Dois Vizinhos e Beltrão As equipes DESPOLUIR/FETRANSPAR realizaram novas blitzes no Sudoeste do Estado no final de abril. Nos dias 26 a 28 as aferições aconteceram no posto MARCELO/Petrobras em Dois Vizinhos. No dia 30 foi a vez de Francisco Beltrão onde os trabalhos aconteceram no posto MASIER/ PETROBRAS. Ao todo 140 veículos passaram pelo processo de medição dos níveis de poluentes dos motores. São os transportadores do Paraná preocupados com a preservação do meio ambiente. Durante as blitzes em poucos minutos motores dos caminhões são avaliados em relação ao nível de poluentes emitido. Tudo é Trombini representa transportadores do Paraná em Brasília O presidente da FETRANSPAR, Luiz Anselmo Trombini participou no dia 28 de abril de mais uma audiência pública, dessa vez realizada pela Comissão de Assuntos Sociais do Senado (CAS) em Brasília, para continuar as discussões em torno da regulamentação da profissão de motorista, em especial do chamado Tempo de Direção, que fazem parte do Projeto de Lei 271/2008 do senador Paulo Paim (PT/RS). A reunião contou com a participação de representantes do governo, de empregados e de empregadores. Alguns problemas foram debatidos como a terceirização do serviço de motoristas de cargas e a figura jurídica do trabalhador autônomo. A questão é definir quando a relação de trabalho apresenta vínculo empregatício. Os representantes do Ministério Público do Trabalho ainda defenderam que seriam inconstitucionais contratos de natureza comercial e não trabalhista entre a empresa de transporte rodoviário de cargas e transportador autônomo. O presidente da FETRANSPAR discorda da visão do Ministério. É preciso respeitar as categorias. Autônomo é uma coisa, empregado de uma transportadora é outra. A relação com o autônomo é comercial e não de vínculo empregatício, disse. Trombini defende uma lei que ofereça segurança jurídica a todos e que respeite as peculiaridades tanto do setor quanto do próprio país. Não podemos apoiar uma lei que possa feito por técnicos nas unidades móveis (veículos equipados com opacímetros que analisa a fumaça emitida por motores). Imediatamente um software processa os dados e fornece o relatório. Se os veículos estiverem com baixas taxas de poluentes, dentro das normas exigidas pelos órgãos ambientais ele recebe o selo DESPOLUIR. Já o transportador responsável por veículos com motores desregulados orientado a fazer a revisão/manutenção nas máquinas. O Despoluir no Paraná é uma grande parceria com a CNT (Confederação Nacional de Transportes) com a FETRANSPAR. Mais informações: inviabilizar a atividade no Brasil. O Projeto de Lei 271/2008 cria o Estatuto do Motorista e estabelece diversas regras que devem ser cumpridas pelos motoristas profissionais e a mais polêmica delas é a forma como o tempo de descanso é imposto. Para Trombini é preciso entender que o Brasil é um país continental, que as regiões têm suas especificidades. Não podemos tratar todos na mesma forma. O motorista que está longe de sua casa, em outro estado e aquele que está trabalhando ao lado de casa. Para se fazer justiça é preciso respeitar as diferenças, defende Trombini. Uma nova audiência deve acontecer no Plenário do Senado, no dia 5 de julho, para voltar a discutir o Estatuto do Motorista Profissional. 3

4 entrevista Novo Secretário de Transportes quer acordo para baixar pedágio 4 O novo secretário de Transportes do Paraná, Mário Stamm Junior assumiu a pasta em abril com a importante missão de tentar promover um acordo entre concessionárias de pedágio e governo do estado e assim conseguir baixar as tarifas no Paraná. A meta é do governador Orlando Pessuti que pretende resolver a questão com diálogo. Até agora o tema pedágio serviu de bandeira política para governantes e candidatos e de inspiração para discursos inflamados e factóides, porém sem nenhum avanço concreto. Ao contrário houve retrocessos com mais de uma centena de processos envolvendo o assunto e em todos os casos a justiça tem dado ganho às empresas. O resultado é que o Estado está acumulando um passivo milionário e se não houver uma resolução através de um acordo a conta pesará no bolso do paranaense. Durante entrevista, o secretário disse que já trabalha por um acordo e que realmente é possível que o pedágio seja reduzido ainda durante essa gestão que termina no final desse ano. Mário Stamm Júnior O engenheiro civil, doutor em Transportes pela Coppe da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e coordenador grupos de trabalho em parceria com a Fiep, Crea-PR e outras entidades. Secretário o senhor assumiu a pasta faltando nove meses para o fim da gestão, com uma estrutura já montada. Ainda assim o senhor acredita que será possível fazer mudanças? Tenho dito aos novatos da gestão, aos que chegaram agora junto com o Orlando Pessuti, que a tarefa é mais ou menos como trocar o pneu com o carro andando, por que o tempo é pouco e muita coisa já estava iniciada ou para iniciar. Mas já conseguimos ver as questões que pretendíamos dar prioridade e estamos tratando intensivamente disso. Já ficou bem claro que entre as prioridades do novo governo está a tentativa de reduzir o pedágio através de um acordo, certo? Sim, é verdade. O Governador nos deu a missão de encontrar uma solução técnica para o assunto. Nós estamos trabalhando com muita intensidade para encontrar uma solução para esse assunto. Para isso estamos trabalhando junto com os técnicos do DER (Departamento de Estradas e Rodagens) e com a área jurídica do governo. Estamos esboçando uma proposta que deve ser feita nos próximos dias e vamos priorizar o diálogo. Em um passado recente técnicos afirmaram que seria possível reduzir as tarifas em até 30%, mas para isso seria necessário esticar o contrato de concessão. É possível fazer a prorrogação desse contrato e como se reduz o custo judicial que já existe? Nós temos mais de uma centena de ações movidas pelos dois lados. Então existe esse contencioso judicial que precisa ser solucionado. A dilação do contrato é uma das hipóteses que poderia ser naturalmente considerada. Agora não é a única. Vamos estudar todas as possibilidades e avaliar exemplos de outros estados. O transporte tem que ser olhado como algo do futuro, para que o Estamos esboçando uma proposta que deve ser feita nos próximos dias e vamos priorizar o diálogo. país tenha a sua competitividade aumentada em nível mundial. O senhor falou que essa questão da prorrogação do contrato pode não ser a única alternativa. Que outras já apareceram nesses estudos? O que mais deve ser proposto? Existem outras condições. Temos que rever obras que estão previstas no contrato, o que é necessário, quais são os aditivos e o que realmente precisamos manter, ou mudar. Os termos aditivos, que acabaram dando a forma ao contrato. Temos que estudar. Não podemos nos concentrar em um ponto ou em outro, mas em vários pontos. Nós queremos deixar abertas todas estas possibilidades para que nos possamos então tratar do assunto encontrando preferencialmente uma solução. Sabemos que o Paraná precisa dar um grande passo, precisa de intervenção no sentido de duplicação dos trechos rodoviários principais. Além de considerar o preço sobre a tarifa, nós precisamos da duplicação de artérias, de vias rodoviárias extremamente importantes que nós temos no Estado, principalmente os corredores que ligam o Norte e Oeste aqui à região da capital. Por exemplo, nos corredores de Apucarana à Ponta Grossa e Medianeira e Cascavel a operação é feita em pista simples. Tudo isso faz parte de uma análise conjunta que estamos fazendo e não podemos perder a visão macro do sistema e do desenvolvimento do sistema de transporte como um todo. Dentro disso o pedágio é um componente importante que precisa de uma solução, mas tem que estar junto com o desenvolvimento da infra-estrutura logística. O governador quer o Paraná na multimodalidade.

5 entrevista Mário Stamm Junior, secretário de Transportes do Paraná. O senhor falou aí de uns trechos que necessitam de duplicação. Estes trechos estão previstos dentro do pacotão de obras que as concessionárias devem fazer? Você veja. Isso é uma questão importantíssima para o Estado. Essas ações estão previstas no final do contrato. Então é um dos pontos que nos temos que analisar dentro de um fluxo de caixas, isso nós estamos fazendo agora para que nos possamos identificar as questões relacionadas à taxa interna de retorno. Isso nós estamos trabalhando, faz parte do nosso plano de trabalho, e nos dará sem dúvida não é, a visibilidade necessária para que nós possamos, então, tratar desta questão. Como o senhor pretende lidar com o diretor da ABCR, João Chiminazzo Neto? Ele já disse mais de uma vez que não aceita factóides quando o assunto é o pedágio e bateu de frente com o ex-governador Roberto Requião. Olha Joice, com bastante serenidade, tranqüilidade e respeito nós trataremos desta questão. Será uma conversa técnica. O governador Orlando Pessuti tem essa grande preocupação, e ele conduzirá este processo, com solução via o dialogo, via o entendimento. O DER sempre foi um órgão comandado por políticos. O sr. Acredita que agora as questões realmente serão tratadas com critérios técnicos, afinal boa parte da equipe permanece a mesma? Nós temos sempre, em administração publica, o principio da continuidade das coisas boas que foram e estão sendo feitas. Então nos procuramos fazer isto. Mas temos que olhar para frente, dentro do que nós chamamos de visão de futuro e criar condições novas pra solucionar os problemas que não puderam ser solucionados e que virão a aparecer. Então está é a ótica. Você deixa o que está funcionando bem e tira o que não está. Para isso que existe as visões de administradores e a alternância no exercício das funções, que é benéfica justamente para se identificar os problemas. A redução das tarifas tem que respeitar as características de cada contrato, certo? Sim, são seis 6 contratos que nós temos aqui, e cada um tem suas peculiaridades. Nós não temos uma tarifa média universalizada dentro deste âmbito, mas sim contratos diferentes, e cada com suas especificidades. Temos O senhor pretende reinstalar a comissão tripartite para acompanhar a execução dos contratos de concessão? Essa comissão é muito importante, sem dúvida, como também é importante dentro do sistema de fiscalização, a própria agência que monitoraria e planejaria as ações do sistema do pedágio. O que nós temos hoje é uma situação aonde essa fiscalização ocorre dentro da própria secretaria, do próprio DER. Mas nós já pensamos na frente, nas comissões que trabalharão o assunto e também na própria agência reguladora para este e outros tipos de serviço. E as estradas da Liberdade Secretário? Temos que oferecer alternativas em termos de saída para que se possa desviar das praças de pedágios. Continuaremos trabalhando dentro disto, até na pavimentação de vias, como, por exemplo, na continuidade da estrada do Cerne, da PR 090, e outras vias. Vamos procurar ampliar esse programa. que oferecer alternativas em termos de saída para que se possa desviar das praças de pedágios. Quais os planos para as estradas para o sudoeste do Paraná? O escoamento das safras por estas estradas é muito grande, bem como a exportação da carne de frango. As estradas apresentam condições precárias e há acidentes com freqüência. Existem estradas que precisam de uma reestruturação, especialmente no sudoeste, no norte pioneiro. E nos temos ações conjuntas do governo federal e do governo estadual para que os recursos possam ser viabilizados. Temos a 153,158, 487,163, que são estradas que estão contempladas ou por dotação do DNIT, no plano federal, ou por ações aqui da nossa secretaria dos transportes, isso será feito sem dúvida alguma. Esses programas têm que ser repetidos. Na medida em que a demanda cresce as estradas têm que ser reprojetadas. São as correções geométricas, de traçado. Fazer os contornos rodoviários, e por ai em diante. Secretário, de fato o senhor acredita que é possível chegar a esse acordo? Que haja a redução nas tarifas? Acho que você esta fazendo uma pergunta que todo paranaense se faz. Temos que encontrar uma solução. Isso realmente é uma obrigação das concessionárias e do Estado. Agora, respondendo objetivamente, eu acredito que sim. Agora, naturalmente vai ser necessário bom senso e equilíbrio entre as partes, e envolvimento da sociedade participativa como um todo no processo. Nós temos que encontrar esta solução, com certeza. 5

6 notas & serviços FETRANSPAR defende acordo entre concessionários e governo A FETRANSPAR é a favor de um acordo entre o Governo do Estado e as Concessionárias de Pedágio para baixar as tarifas no Paraná. Representantes do Setor de Transportes de Cargas (TRC) já se reuniram para discutir o assunto e outras reivindicações que serão apresentadas ao novo secretário de transporte, Mario Stamm Junior. A iniciativa do novo secretário de abrir um canal de negociação foi muito bem vista pelos transportadores. O Diretor Executivo da FETRANSPAR, Sergio Malucelli lembra que os transportadores não são contra o pedágio, pois uma estrada mal conservada gera prejuízos muito maiores, inclusive com o aumento do risco de acidentes e consequentemente à vida. Porém a categoria espera que os valores sejam readequados e mais justos. Nós acreditamos que apenas através do diálogo entre governo e ABCR será possível chegar a um entendimento que seja favorável a todos, em especial ao setor produtivo, diz. CT-e é realidade no Paraná Foi publicada no Diário Oficial da União a legislação que traz alterações no Regulamento do ICMS e regulamenta o Conhecimento de Transporte Eletrônico (CT-e). Em termos simples o CT-e já é uma realidade no Estado. O documento eletrônico poderá ser utilizado pelos contribuintes do ICMS sobre a Prestação de Serviços de Transporte Interestadual e Intermunicipal e de Comunicação em substituição aos seguintes documentos: I - Conhecimento de Transporte Rodoviário de Cargas; II - Conhecimento de Transporte Aquaviário de Cargas; III - Conhecimento Aéreo; IV - Conhecimento de Transporte Ferroviário de Cargas; V - Nota Fiscal de Serviço de Transporte Ferroviário de Cargas; VI - Nota Fiscal de Serviço de Transporte, quando utilizada em transporte de cargas. Agora o próximo passo é a preparação do ambiente técnico e depois o processo de habilitação de adesão voluntária. Só depois é que haverá a obrigatoriedade do uso do CT-e, o que deve acontecer em março de Mais informações www. fetranspar.org.br João Elisio é Cidadão Benemérito do Paraná O presidente de honra da CNSeg (Confederação Nacional das Empresas de Seguros Gerais, Previdência Privada e Vida, Saúde Complementar e Capitalização), João Elisio Ferraz de Campos, recebeu em abril no plenário da Assembléia Legislativa do Paraná, o título de Cidadão Benemérito do Paraná. Deputados, Senadores, representantes dos Governos Estadual e Municipal, além de líderes das mais diversas áreas do Paraná estiveram presentes no evento. A homenagem foi entregue poucos dias antes de João Elísio deixar a presidência da entidade que comandou por 18 anos. A proposta foi feita em 1997 pelo então deputado Aníbal Khury, que faleceu em O título foi entregue pelo deputado Alexandre Curi. Durante a solenidade os parlamentares ressaltaram a impressionante carreira empresarial e política de João Elisio. O empresário disse em seu discurso que continuará se dedicando a ações que busquem o desenvolvimento do Estado e da população paranaense. MAIS João Elisio Ferraz de Campos, nasceu em 23 de dezembro de 1942, em Paranaguá, no Paraná. É Bacharel em Direito pela Pontifícia Universidade Católica do Paraná. Desde 1962 é profissional de seguros tendo sido Presidente, Diretor ou Conselheiro de várias companhias. O empresário desempenhou várias funções públicas no Paraná. Foi deputado estadual, secretário de Estado das pastas de Administração e Finanças, Vice-Governador ( ) e Governador ( ). Em março de 2006 foi nomeado pelo Presidente Luiz Inácio Lula da Silva para integrar o Conselho de Desenvolvimento Econômico e Social - CDES, órgão de caráter consultivo da Presidência da República, que tem como papel colaborar na formação do juízo político do Governo como instituição representativa da sociedade. João Elisio é também membro do Comitê Empresarial Permanente do Ministério das Relações Exteriores, do Board do Master Business Administration (MBA) Executivo em Negócios Internacionais do Instituto Brasileiro de Mercado de Capitais (IBMEC), do Fórum de Líderes Empresariais, do Plano Diretor do Mercado de Capitais (Bovespa e Abamec) e é, também, conselheiro da Associação Nacional das Instituições de Crédito, Financiamentos e Investimento (Acrefi). 6

7 notas & serviços Transportadores e especialistas do TRC se reunem em Francisco Beltrão no Encontro Regional da NTC&Logística Pres. SETCSUPAR: Luiz Carlos Dagostini Dir.Executivo FETRANSPAR, Sérgio Luiz Malucelli Jeferson Zimmerman, da Solyos Empresários e líderes do setor de transportes se reuniram no último dia 29 de abril em Francisco Beltrão durante o Encontro Regional da NTC&Logística para debater questões de interesse de transportadores e operadores logísticos. O evento teve apoio da FETRANSPAR. Durante as palestras o grupo pode trocar experiências, idéias e promover o intercâmbio de informação com fornecedores de produtos e serviços destinados as atividades do TRC. Um dos temas que chamou muita atenção foi o painel sobre os impactos do CT-e no Transporte Terrestre. Os esclarecimentos foram feitos pelo representante da Solyos Consultoria, Jeferson Zimmerman. A Solyos é parceira da FETRANSPAR no CT-e. O público ainda acompanhou diversas palestras sobre tecnologia da informação aplicada à logística de transporte, administração de custos da área e as ferramentas para a continuidade dos negócios. RNTRC: Prazo vence 31 de maio para placas final 3 Atenção: dia 31 de março é a data limite para o recadastramento no RNTRC para os caminhões com final 3 do número do registro. O prazo para a renovação segue uma tabela de datas escalonada de acordo com o final do número do registro. (Veja ao lado). Quem não estiver com o documento em dia será autuado em valores que variam de R$ 750,00 a R$ 5 mil reais. No Paraná a FETRANSPAR e seus sindicatos são as entidades autorizadas a realizar os procedimentos de acordo com todas as regras estabelecidas em lei. Final do Número do Registro no RNTRC Data Final do Recadastramento 1 31 de março de de abril de de maio de de junho de de julho de de agosto de de setembro de de outubro de de novembro de de dezembro de 2010 Seguro DPVAT: saiba mais Todo brasileiro tem um seguro de acidentes pessoais. É o DPVAT, um seguro obrigatório pago pelo proprietário do veículo junto com o licenciamento anual e que cobre todos os brasileiros quando o assunto é acidente de trânsito, independente de culpa ou número de pessoas envolvidas. O DPVAT foi criado com o objetivo de garantir indenização em caso de morte e/ou invalidez permanente às vítimas de acidentes causados por veículos, além do reembolso de despesas médicas. Em caso de morte ou Invalidez Permanente o valor pago é de até ,00. O reembolso para despesas de Assistência Médica e Suplementares é de R$ 2.700,00. Maiores informações: 7