FETRANSPAR debate transporte e logística com candidatos ao governo

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1 DEVOLUÇÃO GARANTIDA Impresso Especial /2007/DR/PR FETRANSPAR Fechamento Autorizado Pode ser aberto pela ECT FEDERAÇÃO DAS EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CARGAS DO ESTADO DO PARANÁ Ano V - Nº 49 Setembro/2010 PÁGINA 6 VIAPAR é a primeira concessionária de rodovias a aderir ao Despoluir PÁGINA 7 FETRANSPAR firma parceria com a NWADV Advogados e move ação coletiva para reduzir impostos em favor de filiados FETRANSPAR debate transporte e logística com candidatos ao governo A FETRANSPAR realizou estudo com sugestões e necessidades do setor de transportes para entregar aos principais candidatos que concorrem ao governo do Paraná. No levantamento a entidade sugere medidas adotadas em quatro principais linhas: segurança para o transportador, melhorias nas estradas, revisão dos contratos de pedágios e realinhamento tributário como no caso do ICMS. O primeiro a receber o documento foi Beto Richa (PSDB) que também foi sabatinado pelos transportadores. (Página 3) Paraná pode ter 16 novos pedágios DER- PR realizou estudos e sugere que sejam criados mais 16 novas praças de pedágio no Paraná. A justificativa é que não haveria outra alternativa para manter as estradas em boas condições de uso. O projeto só sai do papel com a autorização do governador. Se aprovado o valor cobrado por eixo de caminhão será de R$ 2,50. para veículos de passeio R$ 2 e motos pagariam R$ 1. (Página 5)

2 palavra do presidente 2 É hora de participarmos Estamos na contagem regressiva para irmos às urnas e escolher aqueles que conduzirão nosso estado nos próximos anos certamente será o começo de um novo período com a inauguração de uma nova legislatura e o Luiz Anselmo Trombini Presidente FETRANSPAR rompimento de um ciclo de alternância de poder em que as mesmas figuras comandaram o Paraná. E esse é o momento mais oportuno para nós cidadãos paranaenses e entidades que representam as mais diferentes categorias do setor produtivo discutamos com os candidatos sobre os rumos do Paraná. Não podemos imaginar que o novo governador decidirá sobre nosso destino sem nos ouvir, sem entender o que precisamos. Queremos saber quais são exatamente as idéias de cada um dos nossos representantes e mais do que isso queremos participar das escolhas do nosso futuro, afinal estamos numa democracia e precisamos ser ouvidos. Com esse intuito é que nós transportadores entregamos aos candidatos ao governo do Paraná um estudo profundo sobre os gargalos do estado e o que pode ser feito para alavancar a economia. Nesse documento estão as principais preocupações e reivindicações do setor de transporte de cargas e um conjunto de propostas para contribuir com a ação dos novos governantes. Estamos dando um primeiro passo para restabelecer o diálogo entre o setor produtivo e a administração estadual e esperamos que a garantia de abrir os canais de comunicação não fique só no discurso dos candidatos, mas que se torne realidade no próximo governo. Nós da FETRANSPAR estamos fazendo nossa parte e queremos que o novo governador também faça a dele estabelecendo o diálogo e um novo ciclo onde a truculência e a politicagem sejam coisas do passado. notas & serviços Diretoria da FETRANSPAR se reúne em nova sede Aconteceu no mês de agosto a primeira reunião de diretoria na nova sede da FE- TRANSPAR. Todos os diretores e presidentes de sindicatos estiveram presentes para discutir assuntos de interesse do setor de transportes e filiados. A sede própria da Federação foi inaugurada dia 18 de junho com uma grande confraternização. A nova estrutura tem cerca de 400m2 disponibilizados de forma a atender melhor os filiados. A nova casa da FETRANSPAR está localizada na Rua 24 de Maio, nº Bairro Rebouças - CEP E X P E D I E N T E Informativo da Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná (FETRANSPAR) - Rua 24 de Maio, Rebouças - CEP: Curitiba/PR - Telefone: (041) Fax: (041) fetranspar@fetranspar.org.br Jornalista Responsável: Joice Hasselmann Mtb-PR 5522 Secretaria Fetranspar: Maristela Peixoto Projeto Gráfico e Diagramação: Celso Arimatéia Impressão: Gigapress - Curitiba - Paraná - comercial@gigapress.com.br D I R E T O R I A F E T R A N S P A R (Gestão 2OO9/2O12) LUIZ ANSELMO TROMBINI/Presidente SÉRGIO MALUCELLI/Diretor Executivo EUCLIDES HEISS/1º Vice-Presidente - Toledo AFONSO SHIOZAKI/2º Vice-Presidente - Maringá ULCIR PINZON/1º Diretor Financeiro - Dois Vizinhos CARLOS ANTÔNIO DA SILVA VIEIRA/2º Diretor Financeiro - Guarapuava EDIS LUIS MORO CONCHE/Diretor - Ponta Grossa ADEMIR ALBERTO FUHRMANN/ Diretor - Cascavel ALBIO STUPP/Diretor - Francisco Beltrão ALDO FERNANDO KLEIN NUNES/Diretor - Curitiba CLAUDIO ADAMUCHO/Diretor Suplente - Maringá DARVI BOMBONATTO/Diretor Suplente - Toledo MARCOS EGÍDIO BATTISTELLA/Diretor Suplente - Curitiba SEBASTIÃO MOTA/Conselheiro Fiscal - Curitiba OSCAR PASCOAL AGOSTINETTO/Conselheiro Fiscal - Cascavel JOSMAR RICHTER/Conselheiro Fiscal - Ponta Grossa JARTON SARTORETTO/Conselheiro Fiscal Suplente - Dois Vizinhos CLAUDIO DA SILVA RIBEIRO/Conselheiro Fiscal Suplente - Francisco Beltrão CELÇO MALACARNE/Conselheiro Fiscal Suplente - Francisco Beltrão VEJA OS POSTOS DE ATENDIMENTOS DPVAT DA FETRANSPAR FETRANSPAR - Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná. Rua 24 de Maio, CEP: Rebouças - Curitiba - PR. Tel: (041) fetranspar@fetranspar.org.br CURITIBA - SETCEPAR Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Paraná. Rua Almirante Gonçalves, 1966, Rebouças - Curitiba - PR. Tel: (41) atendimento@setcepar.com.br PONTA GROSSA - SINDIPONTA - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Ponta Grossa. Rua Prof Cardoso Fontes, 990. Bairro Ronda - Ponta Grossa - PR. Tel: (42) sindiponta@fetranspar.org.br. MARINGÁ - SETCAMAR - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística de Maringá, Rodovia PR 317, Km 2, Posto Matsuda - Anexo à Transcocamar. Tel: (44) setcamar@maringa.org.br. CASCAVEL - SINTROPAR - Sindicato das Empresas de Trans porte e Logística do Oeste do Paraná, Av. Brasil, º andar sl. 64. Tel: (45) sintropar@sintropar.com.br. TOLEDO - SINTRATOL - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Toledo - Largo São Vicente de Paula, 1333 sobre-loja, sl. 06. Tel: (45) E- mail: sintratol@fetranspar.org.br. DOIS VIZINHOS - SINDIVALE Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Dois Vizinhos, Rua Paulo Antonio de Godoy, s/nº. Tel: (46) sindivale@fetranspar.org.br. FRANCISCO BELTRÃO - SETCSUPAR - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas do Sudoeste do Paraná, Rua Ten. Camargo, 1777 º andar, sl.41/42 - Tel: (46) setcsupar@fetranspar.org.br. GUARAPUAVA - SETCGUAR - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística de Guarapuava e Região, Rua Manoel Ribas, 3094 sala 03 Bom Sucesso. Tel: (42) setcguar@fetranspar.org.br. FOZ DO IGUAÇU - ATIFI - Associação dos Transportadores Rodoviários Internacionais de Foz do Iguaçu. BR 277, Km Sl Foz do Iguaçu/PR - CEP Tel: (45) atifi@fetranspar.org.br

3 logística FETRANSPAR entrega estudo sobre transporte e logística a candidatos Ricardo Barros, Fernando Klein Nunes, Beto Richa, Luiz Anselmo Trombini, Gustavo Fruet e Sergio Malucelli Ocandidato do PSDB ao governo do Estado, Beto Richa foi o primeiro a receber o levantamento e foi sabatinado por transportadores. A FETRANSPAR promoveu no final do mês de agosto uma sabatina entre transportadores e o candidato do PSDB ao governo do estado, Beto Richa. Cerca de 140 pessoas entre empresários e líderes do setor participaram do evento que aconteceu no último dia 30. Na ocasião a FETRANSPAR entregou ao candidato um documento com sugestões e necessidades do setor de transportes. No estudo, feito com a participação do Professor PhD, Belmiro Valverde, a FETRANSPAR sugere medidas adotadas em quatro principais linhas: segurança para o transportador, melhorias nas estradas, revisão dos contratos de pedágios e realinhamento tributário como no caso do ICMS. O presidente da FETRANSPAR, Luiz Anselmo Trombini defende que é preciso que o novo governador adote medidas que na prática aumente a competitividade da economia paranaense. A justificativa, segundo Trombini, é simples. Os custos incorridos por embarcadores, produtores e transportadores para a movimentação de cargas dentro do e fora do Estado afetam a capacidade competitiva dos produtores paranaenses e reduzem a atratividade de novos investimentos que gerem uma ampliação da riqueza coletiva, da renda e do emprego. Para adotar a política do ciclo virtuoso do crescimento é preciso investir em infraestrutura de transportes e de escoamento da produção, bem como de embarque, manuseio e desembarque de mercadorias nos portos e aeroportos do Paraná, argumenta. Outro ponto que deve ser visto com muita atenção pelos administradores do Estado é a questão da segurança. Para o Diretor Executivo da FETRANSAR, Coronel Sergio Malucelli, hoje a situação é precária, pois os transportadores estão à mercê quadrilhas especializadas em roubos de cargas, enquanto que o combate a esse tipo de crime não é especializado. O Paraná é um dos poucos Estados do país em que não se tem uma delegacia apenas para tratar de roubo de cargas. Sem repressão a esse tipo de crime os bandidos fazem o que querem e bem entendem. Nem mesmo estatísticas oficiais temos em relação à violência contra transportadores. Assim, o empresário é obrigado a investir pesado em segurança o que aumenta o custo do transporte, diz Malucelli. O estudo apresentado pela FETRANSPAR aos candidatos ainda detalha a existência de distorções na legislação tributária que se refletem na oneração dos custos das empresas transportadoras e, por extensão, dos fretes pagos pelos embarcadores. Também se mostra favorável a criação de um Conselho Estadual de Desenvolvimento, com a participação das forças ativas do sistema produtivo e social paranaense para debater e deliberar sobre os rumos da economia. O Presidente da FETRANSPAR, Luiz Anselmo Trombini avaliou como bastante positivo o evento e disse que essa é uma forma de abrir o diálogo entre o setor de transportes e governo. Nós sabemos dos gargalos, vivemos isso na pele e podemos auxiliar na solução dos problemas. Queremos que os candidatos saibam o que acontecem dentro do setor. Nós literalmente carregamos a economia nas costas e precisamos que os governos abram os olhos para esse setor tão importante. O candidato Beto Richa se comprometeu a avaliar as sugestões e disse que muitas delas vão ao encontro das idéias que ele deve colocar em prática, se eleito governador. Ele também respondeu às perguntas dos transportadores e disse que falta uma política voltada à infraestrutura e logística no Paraná e que o estudo feito pela FETRANSPAR pode ajudar nas escolhas para sanar os gargalos. Esse mês o convidado é o candidato ao governo pelo PDT, Osmar Dias que receberá o mesmo documento com as reivindicações do setor de transportes de cargas e passará pela sabatina. 3

4 propostas Principais propostas da FETRANSPAR apresentadas aos candidatos para aperfeiçoamento do sistema e aumento da competitividade da economia paranaense Investimentos na infraestrutura viária e portuária para (a) dotar a malha existente de condições adequadas para sua utilização econômica; (b) ampliação da infraestrutura para superar os gargalos existentes e atender ao aumento da demanda na próxima década. Superação dos impasses políticos e administrativos que cercam o setor de concessões rodoviárias no Paraná para propiciar a redução das atuais tarifas de pedágio, sem a redução dos programas de investimentos contratualmente estabelecidos e a viabilização de outros necessários à ampliação dos fluxos de transporte rodoviário no Paraná; Criação de uma Delegacia Especializada no Roubo de Cargas e a ampliação dos investimentos humanos, materiais e tecnológicos do setor de segurança pública para coibir as ações criminosas que ameaçam pessoas e patrimônios do setor e que apresentam sensível crescimento; Adoção de medidas de estímulo para o aperfeiçoamento operacional do setor no campo fiscal e trabalhista, especialmente a revisão das questões ligadas ao ICMS do setor e ao cumprimento da legislação trabalhista (Lei do Tempo de Direção). As prioridades para investimento em rodovias paranaenses podem ser classificadas nos seguintes grupos: Um amplo programa de modernização e restauração da malha rodoviária existente, cuja média de idade supera trinta anos Eliminação dos principais hiatos nos corredores rodoviários existentes Corredor Santo Inácio Maringá Foz do Iguaçu Corredor Andirá Jaguariaiva Corredor Oeste Sudoeste Sul Corredor Campo Mourão Ponta Grossa Corredor do Cerne Obras de integração Eliminação de hiatos na BR-153 (Rodovia Transbrasiliana) Continuação da BR-487 (Estrada Boiadeira) Obras de interesse estratégico global Duplicação de rodovias, acesso a portos, Anel Rodoviário de Curitiba e Arco Norte Conclusão do trecho de 28 km na Serra do Cafezal, em território paulista faltante para concluir a duplicação da BR-116 entre Curitiba e S. Paulo que já se arrasta há mais de duas décadas, cujas obras foram paralisadas por problemas de ordem ambiental. O documento na íntegra pode ser acessado pelo site 4

5 pedágio DER quer mais 16 pedágios no Paraná Engenheiros do DER- PR (Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná) propõem a criação de novas praças de pedágio a serem administradas pelo estado em 1,4 mil km de rodovias. Pelos estudos seriam pelo menos 16 novos pontos de cobrança. A justificativa é que não haveria outra alternativa para manter as estradas em boas condições de uso. Porém pelo Estudo da Associação dos Engenheiros do DER o modelo de concesao a ser adotado é diferente dos atuais. A idéia é implantar pedágios de conservação administrados pelo próprio DER, sem fins lucrativos. O dinheiro arrecadado seria utilizado para garantir a manutenção e a sinalização das estradas. O valor arrecadado com os 16 novos trechos pedagiados será de R$ 150 milhões. A conta foi dividida da seguinte forma: R$ 50 milhões para a operação e R$ 100 milhões para conservação. O DER teria que investir outros R$ 25 milhões, caso o projeto de conservação se mantenha constante. Hoje, o Estado precisa investir R$ 64 milhões por mês só em conservação. O projeto só sai do papel com a autorização do governador. Se aprovado o valor cobrado por eixo de caminhão será de R$ 2,50. para veículos de passeio R$ 2 e motos pagariam R$ 1. O pedágio de conservação não fará novas obras, como ampliação de faixas, duplicação ou construção de viadutos, será literalmente para tapar buracos e manter pintura e sinalização das rodovias em dia. Mal necessário Na visão do presidente da FETRANSPAR, Luiz Anselmo Trombini, o ideal se- ria que não houvesse mais nenhuma cobrança como o pedágio em rodovias, pois, o empresário de transporte já arca com elevada tributação. Enquanto para o transportador o pedágio pesa no bolso para o governo do Paraná é um assunto delicado até porque durante muitos anos serviu como instrumento de discurso político demagógico e também por causa das estradas da liberdade que são os caminhos alternativos às rodovias pedagiadas e que nem de longe tiveram o sucesso esperado. Hoje por falta de opção os pedágios acabam sendo uma alternativa para o desenvolvimento do Paraná, uma vez que os governos não têm dado conta de resolver essa questão. Os investimentos estão aquém do esperado e o que se vê são estradas de responsabilidade dos governos em péssimas condições. É o caso dos 16 trechos que podem ser pedagiados. São estradas perigosas e/ou mal conservadas. Os pontos estão distribuídos por 1,4 mil quilômetros de estradas estaduais (veja lista no mapa). Segundo Trombini é preciso melhorar as rodovias para que o desenvolvimento econômico aconteça e se não houver outra forma o transportador pagará o pedágio de bom grado desde que a tarifa seja justa. O Paraná precisa ter um PIB melhor, sem boas rodovias o estado não cresce, diz. O projeto dos engenheiros recebeu o nome de Programa Rodoviário de Ações para o Crescimento Econômico-Social do Paraná (Prorodar), que além de tratar dos pedágios de conservação é um estudo aprofundado sobre a situação das rodovias do Paraná. Infográfico: Gazeta do Povo 5

6 Despoluir VIAPAR é a primeira concessionária de rodovias a aderir ao Despoluir A concessionária de rodovias VIAPAR, sediada em Maringá (PR) é a primeira em seu setor no País a formalizar parceria com o programa Despoluir, cuja finalidade é promover a redução da emissão de poluentes de veículos movidos a diesel. A empresa detém 576 quilômetros de malha nas regiões norte, noroeste e oeste do Estado. A iniciativa, mantida desde 2007, abrange 21 Estados, onde atende a mais de 5 mil empresas. Buscamos também conscientizar o condutor para o uso racional do óleo diesel, explica o coordenador do Despoluir no Paraná, Geasi Oliveira de Souza. Até julho deste ano, segundo ele, mais de 303 mil veículos foram aferidos. As medições são feitas por um software integrado que capta a descarga do escape. Em caso de irregularidade, o motorista é orientado a verificar itens como bomba injetora, bicos, entre outros, além da qualidade do com- bustível que usa. Não é uma ação punitiva, mas preventiva, acrescenta Souza. No dia 27 de agosto, os caminhões da concessionária e de firmas terceirizadas, que prestam serviços à VIAPAR, foram inspecionados em Maringá. São, aproximadamente, 60 veículos movidos a diesel, informa o coordenador de tráfego da VIAPAR, Leandro Gomes Barreto. Dados do programa Despoluir apontam que, no Brasil, o setor de transportes rodoviários é o segundo maior emissor de gás carbônico (CO2), perdendo apenas para as queimadas. Ao todo, são 2,32 milhões de veículos de carga rodando diariamente, com idade de 23 anos para autônomos e 11 anos para empresas. É uma frota já velha e que precisa estar em dia para não poluir tanto, ressalta Geasi Souza. Na média, 13% dos veículos examinados apresentam problemas. O coordenador observa, ainda, que todos os equipamentos utilizados para aferir os veículos são inspecionados e aprovados pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro), seguindo os padrões de emissão de poluentes do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama). Despoluir faz blitz educativa em Ponta Grossa No dia 3 de setembro aconteceu em Ponta Grossa mais uma blitz educativa do Programa DES- POLUIR/FETRANSPAR. As unidades móveis do programa, equipadas com software que analisa os índices de poluição emitidos pelos motores passaram o dia no Auto Posto Florense/Petrobrás que fica na PR 151 Km 114, saída para Castro, para atender aos transportadores de carga. Os caminhões puderam em alguns minutos passar pela aferição para saber se os níveis de poluentes emitidos pelo veículo estão dentro das normas exigidas pelos órgãos ambientais. Aqueles com motores regulados, com baixa taxa de emissão de poluentes receberam o selo DESPOLUIR. Os transportadores dos veículos que estavam emitindo mais poluentes que o estipulado pelo CO- NAMA foram orientados a fazer a revisão/manutenção nos motores das máquinas. Ações do programa DESPOLUIR já foram realizadas em diversas cidades do Estado. Legenda da fotos 6

7 notas & serviços FETRANSPAR firma parceria com a NWADV Advogados e move ação coletiva para reduzir impostos em favor de filiados A FETRANSPAR firmou importante parceira com o escritório de advocacia Nelson Willians & Advogados Associados (NWADV) especialista em direito tributário. A idéia é fornecer assessoria jurídica às empresas filiadas à Federação. A parceria já resultou numa ação coletiva para redução de ICMS cobrado indevidamente do setor. A NWADV é uma das maiores e mais respeitadas empresas de assessoria e prestação de serviços jurídicos do país. Possui uma infraestrutura diferenciada, presente em 25 Capitais com escritórios próprios. As ações judiciais coletivas para redução de tributos em favor das empresas associadas à FETRANSPAR AR, foram ajuizadas para resguardas dos seguintes direitos: I) Não mais serem obrigadas a recolher a CONTRIBUIÇÃO PREVIDENCIÁ- RIA (INSS 20%) incidente indevidamente sobre: auxílios doença e acidente, férias, adicional de 1/3 de férias e salário maternidade II) Não mais serem obrigadas a recolher a CONTRIBUIÇÃO PREVIDENCI- ÁRIA (INSS 20%) incidente indevidamente sobre: aviso prévio indenizado e 13º salário proporcional ao aviso prévio indenizado Através da Ação Coletiva pede-se se judicialmente o indébito tributário relativo aos últimos dez anos corrigido pela taxa SELIC, bem como a suspensão da exigibilidade dos pagamentos vincendos. Os associados à FETRANSPAR podem aderir a ação assinando carta de adesão (contrato de honorários entre a FETRANSPAR e a NWADV. Não há custo para aderir à ação. Apenas haverá cobrança dos honorários de 15% no êxito ou no momento do real benefício. Mais informações no site RNTRC: prazo vence 3O de setembro para placas final 7 A tenção: dia 30 de SETEMBRO é a data limite para o recadastramento no RNTRC para os caminhões com final 7 do número do registro. O prazo para a renovação segue uma tabela de datas escalonada de acordo com o final do número do registro. ( Veja tabela abaixo) Quem não estiver com o documento em dia será autuado em valores que variam de R$ 750,00 a R$ 5 mil reais. No Paraná a FETRANSPAR e seus sindicatos são as entidades autorizadas a realizar os procedimentos de acordo com todas as regras estabelecidas em lei. Final do Número do Registro no RNTRC Data Final do Recadastramento 1 31 de março de de abril de de maio de de junho de de julho de de agosto de de setembro de de outubro de de novembro de de dezembro de

8 Confederaçăo Nacional do Transporte Serviço Social do Transporte Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte PROGRAMA AMBIENTAL DO TRANSPORTE APOIO: Rua 24 de Maio, Rebouças - CEP Curitiba - PR PARA USO DOS CORREIOS MUDOU-SE DESCONHECIDO RECUSADO FALECIDO AUSENTE NÃO PROCURADO END. I NSUFICIENTE CEP NÃO EXISTE NO INDICADO INFORMAÇÃO ESCRITA PELO PORTEIRO OU SÍNDICO REINTEGRADO AO SERVIÇO POSTAL / / / / RESPONSÁVEL