Alterações Climáticas

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Alessandra Belo Castanho
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1 Alterações Climáticas Ponto situação políticas públicas Notas sobre biocombustíveis Junho de 2011

2 Políticas Nacionais de Clima pré

3 Caminho para cumprir Quioto 100 Emissões estimadas para 2010 (PNAC 2006) 75 84,6 5,25 1,56 3,69 0,09 2,88 76,39 47,74 41, , ,86 36,86 30,50 0 Cenário referência PNAC 2006 Esforço adicional CELE Meta de Quioto Fonte: PNAC 2006 Setores fora CELE Medidas adicionais Fundo Português de (PNAC 2006) + Novas Carbono (FPC) Metas 2007 Instalações CELE Reserva CELE 3

4 PNAC PNAC 2006 (RCM 104/2006, de 23/08) Políticas e medidas setoriais (44) Cenário referência: 7,3 Mt CO 2 e/ano Medidas adicionais: 3,7 Mt CO 2 e/ano Novas Metas 2007 (RCM 1/2008, de 9/1) Setor oferta energia: 0,9 Mt CO 2 e/ano Biocombustíveis nos transportes: 0,7 Mt CO 2 e/ano Biocombustíveis ~5,75 % biocombustíveis ~0,8 Mt CO 2 e/ano 10 % biocombustíveis 0,7 Mt CO 2 e/ano 12,6 Mt CO 2 e/ano ~1,5 Mt CO 2 e/ano 4

5 Monitorização PNAC 2010 Transportes (MEID) MA2007t1 Alteração da taxa incorporação de incorporação de biocombustíveis nos transportes para 10 %, em 2010: Taxa de execução da medida inferior ao previsto (~50%), decorrente da alteração da meta para 2020 conforme PNAER. Incorporação biocombustíveis em 2010: ~5,25 % Limitações técnicas associadas às especificações dos combustíveis estiveram na base deste desvio face à meta prevista no PNAC.

6 Indicadores de cumprimento 6

7 Emissões nacionais Emissões decrescem desde 2005 Desacoplagem emissões e PIB gás natural; energia renovável eficiência energética (industrial, transportes e habitacional) Fonte: APA 7

8 Emissões 2009 Transportes: 25% emissões nacionais Fonte: APA Energia (incluindo transportes): 71% emissões nacionais Emissões 1 ponto percentual abaixo do limite Quioto 8

Emissões nos transportes Estabilização das emissões desde 2001 e ligeira redução desde 2006

9 Emissões nos transportes Estabilização das emissões desde 2001 e ligeira redução desde % emissões nacionais são dos transportes 97% emissões transportes são transporte rodoviário 9

10 União Europeia 2020 Pacote energia-clima (2008) 20% de GEE face a 1990 Compromisso independente ou unilateral 30% de GEE face a 1990 No contexto de um acordo internacional pós % de renováveis no mix energético 20% de aumento de eficiência energética 10% de FER e biocombustíveis em transportes 10

11 Portugal: GEE 2020 Meta União Europeia -20% face a 1990 CELE [-21%] face a 2005 Não-CELE +1% face a 2005 Renováveis 31% em

12 Destaques Roteiro Europeu de Baixo Carbono Nova modelação da CE pós-crise revela que: Meta unilateral de 20% é efetivamente business-asusual Com a aplicação das políticas em curso, a Europa irá reduzir 25% das suas emissões até 2020 A obtenção destas metas trará benefícios ambientais e económicos conexos Esses benefícios são particularmente altos se a meta de eficiência energética for alcançada 12

13 Roteiro Europeu

14 Transportes 2050 Roadmap 2050 Redução de emissões entre 64% a 67% face a 1990 Livro Branco Transportes 60% redução emissões até 2050 Principais medidas Meios urbanos sem veículos convencionais em 2050 Logística urbana sem carbono em 2030 Combustíveis sustentáveis de baixo carbono na aviação (40%) e marítimos 30% transferência modal mercadorias da rodovia para outros modos (>300km) Informação, gestão e pagamento multimodal Plena aplicação princípio poluidor pagador 14

Atlântico este fim-de-semana com biocombustível nos seus depósitos.

15 Futuro dos biocombustíveis Novo avião da Boing vai cruzar o Atlântico com biocombustível nos depósitos O novo avião da norteamericana Boeing, modelo cargueiro, vai atravessar o oceano Atlântico este fim-de-semana com biocombustível nos seus depósitos. O aparelho será apresentado na feira aeronáutica internacional de Le Bourget, nos arredores de Paris. (Publico online )

16 RCM 93/2010 Roteiro Nacional de Baixo Carbono (RNBC) PNAC Planos Setoriais de Baixo Carbono (PSBC) 16

17 Resultados RNBC % Metas redução 2050 e trajetórias 2020, 2030 Avaliação custos globais e cobenefícios Proposta de políticas e medidas Orientações estratégicas 17

Interação 2050 e meta 2020 1990 2020-20 +1

18 Interação 2050 e meta X % 30% Y, W 90% Z % 18

19 Energia primária 2050 [PJ] % 87% ENERGIA PRIMÁRIA: Impacto do tecto de emissões 77% 77% 77% 77% 70% 66% 72% 90% 80% 70% % 60% 0 50% % C -50C F -50F C -50C F -50F Prod. petrolíferos Gás Natural Carvão Biomassa Biomassa Importada Biocombustíveis Biocombustíveis Importados Hídrica Solar Ondas Eólica Geotérmica Biogás&Residuos Dependência Externa 10% de dependência 0% 19 30% Novo 20% Paradigma externa

Energia final Impacto do tecto de CO2e no sector dos transportes 2005 x 1.95 2050 F Rod.

Mercadorias 100% gasóleo 58% emissões TRA Rodoviário individual 25% gasóleo 35% gasolina 40% biocombustíveis 0% electricidade 38% emissões dos transportes 2050-50F Rodoviário de mercadorias em 2005

20 Energia final Impacto do tecto de CO2e no sector dos transportes 2005 x F Rod. Mercadorias 100% gasóleo 39% emissões sector Rodoviário individual 45% gasóleo 54% gasolina 56% emissões do sector Rod. Mercadorias 100% gasóleo 58% emissões TRA Rodoviário individual 25% gasóleo 35% gasolina 40% biocombustíveis 0% electricidade 38% emissões dos transportes F Rodoviário de mercadorias em 2005 consome 58% do gasóleo do sector dos transportes ; em 2050 gasóleo é substituído por H2 e biocombustíveis : 57% dos biocombustíveis do sector dos transportes Os veículos eléctricos permitem reduzir os consumos totais do sector x 1.62 Rod. Mercadorias 43% biocombustíveis 57% H2 1% emissões TRA Rodoviário individual 6% gasóleo 35% gasolina 48% biocombustíveis 12% electricidade 80% emissões dos transportes 20

21 Aumento do custo de investimento Tecnologias de transporte rodoviário individual Ranking dos custos de investimento Gasolina 2. Etanol 3. Metanol 4. Gás Natural 5. Diesel 6. GPL 7. Biodiesel 8. Dimetil éter 9. Fischer -Tropsch Diesel * 10. Híbrido gasolina 11. Diesel híbrido 12. Gasolina híbrido PlugIn 13. Diesel híbrido PlugIn 14. Electricidade 15 kwh 15. Electricidade 30 kwh 16. Hidrogénio - combustão interna 17. Hidrogénio - Fuel Cell 18. Metanol Fuel Cell 19. Electricidade 60 kwh 20. Hidrogénio - Fuel Cell PlugIn 2050 [resultados para -50C e -50F] 1. Gasolina híbrido PlugIn 2. Gasolina [24% dos pkm] 3. Etanol 4.Híbrido gasolina 5. Metanol 6. Biodiesel [0 a 22% dos pkm] 7. Diesel [42 a 5% dos pkm] 8. GPL 9. Diesel híbrido 10. Electricidade 15 kwh [34 a 50% dos pkm] 11. Diesel híbrido PlugIn 12. Gás Natural 13.Fischer -Tropsch Diesel 14. Electricidade 60 kwh 15. Electricidade 30 kwh 16. Dimetil éter 17. Hidrogénio - Fuel Cell PlugIn 18. Hidrogénio - combustão interna 19. Metanol Fuel Cell 20. Hidrogénio - Fuel Cell *Processo de conversão de uma mistura de CO+H2 em hidrocarbonetos líquidos, tipicamente para síntese de substitutos de produtos petrolíferos a partir de carvão, gás natural ou biomassa 21 Aplicações: Sasol, ZA; Shell, Malásia; UPM, FI (a partir de biomassa florestal concluído teste inicial)

22 Obrigado! 22

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