- SAMUEL & FILHOS, LDA.

Transcrição

1 CARACTERIZAÇÃO E DIAGNÓSTICO ESTALEIROS 2014 e 2015 Estudo efetuado em Abril SAMUEL & FILHOS, LDA. - LOCALIZAÇÃO - Lugar da Junqueira, Azurara Zona portuária de Azurara Apartado 97, Vila do Conde, Portugal 1 - INSTALAÇÕES - As instalações são pertença da DOCAPESCA, portos e lotas, S. A., entidade responsável pela área utlizada pelos Estaleiros Samuel & Filhos, Lda., em regime de aluguer. Este aluguer compreende também a utilização de espaços não edificados, onde são levadas a cabo actividades de preparação e secagem das madeiras. As confrontações são as seguintes: Norte: zona de parqueamento de madeiras Sul: Oficina Serralharia União Este: Rua de S. Sebastião Oeste: Estaleiros navais Barreto & Filhos, Lda. - ÁREA TOTAL m2, sendo: - a) - 4 linhas (trilhos) descobertas, com 50 metros de comprimento cada linha. - b) - 1 linha (trilhos), com 50 metros de comprimento, coberta por hangar com 36 metros de comp. e 15 metros de largura -Área das 5 linhas-4080 m2 -Capacidade máxima em número de embarcações-10, o que ocorre normalmente entre dezembro e abril e entre junho e agosto - c) - 1 edifício de 2 pisos, com área de implantação de 780 m2 sendo: - o R/C dividido em 2 armazéns, balneários e instalações sanitárias, oficina de carpintaria e oficina de serralharia. A oficina de serralharia possui préinstalação para colocação de ponte rolante. - O 1º andar está dividido em escritórios, sala de gerência e de reuniões, sala de desenho e sala do risco (onde se executa o desenho geométrico em tamanho real e as formas de construção).

2 - d) - Uma área a norte do edifício, em frente às linhas, com 920 m2,que serve de depósito de madeiras e cavaletes de apoio - e) - Uma área a nascente do edifício com 250 m2, que serve de armazenagem de madeiras e outros materiais. - f) - Uma área com 500 m2, junto ao cais de acostagem a sul do hangar, que serve de apoio às embarcações em construção e manutenção no cais de acostagem e depósito de madeiras SISTEMA DE ALAGEM E DESLOCAMENTO PARA AS LINHAS LATERAIS - Este equipamento é propriedade da DOCAPESCA, de utilização comum aos 3 estaleiros a operar nesta área. É operado por pessoal competente da respectiva entidade, possui 1 carro de alagem transversal com capacidade para embarcações até 40 metros de comprimento, 7,40 metros de boca e 320 t. O estaleiro possui 24 carretas de transferência que transportam as embarcações para as respetivas linhas. 2 MÁQUINAS - FERRAMENTAS EXISTENTES - a) -MEIOS DE ELEVAÇÃO E TRANSPORTE DE CARGAS - 1 empilhador telescópico de 4 toneladas - 1 autogrua de 3,5 toneladas - 1 empilhador de 2 toneladas - 1 macaco hidráulico elevatório de 50 toneladas - 1 macaco hidráulico elevatório de 10 toneladas - b) - MÁQUINAS DA OFICINA DE CARPINTARIA - 1 serra de fita -1 limador de serras - 2 máquinas universais (plaina-desengrossadeira) - 1 sistema de aspiração e recolha de aparas de madeira - 1 aspirador industrial - c) - MÁQUINAS DA OFICINA DE SERRALHARIA -1 guilhotina de 3 metros -1 quinadeira de 3 metros -1 calandra de 2,5 metros -2 máquinas furadoras de coluna -2 máquinas de roscar tubos e parafusos -2 esmeris

3 -1 forja com caldeira -10 máquinas de soldar sinérgicas (tig) -2 máquinas de soldar (mig) -2 máquinas de cortar metais por plasma -1 compressor com capacidade de 300 litros -diversas rebarbadoras manuais elétricas -diversas furadoras manuais elétricas -1 aspirador industrial - d) - PINTURA E LAVAGENS -3 máquinas de pintura Air Less -5 máquinas de lavagem a alta pressão - e) - O estaleiro possui ainda diversas máquinas elétricas portáteis: plainas, furadoras, lixadoras, serrotes, rebarbadoras, etc. e diversas ferramentas manuais. 3 - MEIOS HUMANOS -TOTAL-18 -SÓCIOS-GERENTES-2 -ESCRITURÁRIOS-3 -EMPREGADOS FABRIS-13 Categoria Idade Antiguidade Profissional /ano Habilitações Literárias Sócio-gerente º ano Sócio-gerente º ano Escriturário º ano Escriturário º ano Escriturário c. geral do comércio( 9º ano) Carpinteiro Naval ª classe Carpinteiro Naval ª classe Carpinteiro Naval ª classe Carpinteiro Naval ª classe Carpinteiro Naval ª classe Carpinteiro Naval º ano Carpinteiro Naval º ano Calafate ª classe Carpinteiro civil ª classe (carapina) Serralheiro ª classe Serralheiro ª classe

4 Ferreiro º ano Pintor º ano - a) -O recurso a subempreiteiros de pinturas e de calafates é frequente. - b) -Os trabalhos de mecânica, eletricidade e eletrónica desenvolvidos nas embarcações, salvo raras exceções, são efetuados por empresas especializadas, exteriores ao estaleiro, contratados pelos respectivos proprietários. - c) -Na maiorias dos casos, as pinturas do interior das embarcações são efetuadas pelos próprios tripulantes da embarcação em reparação. 4 - CARACTERIZAÇÃO GERAL INSTALAÇÕES Instalações em espaço concessionado à DOCAPESCA, possuindo uma área de 5 linhas (trilhos), áreas de armazenamento de madeiras e um conjunto de edifícios oficinais bem adequados aos trabalhos a efetuar. No entanto, e apesar da empresa em questão considerar insuficiente a existência de um só hangar como área de trabalho coberta, não está prevista a construção de qualquer edifício a curto ou médio prazo TECNOLOGIA -Organização da empresa- tipo familiar -Planeamento, programação e preparação dos trabalhos- variável consoante a época do ano -Controlo de qualidade- artesanal -Capacidade de projeto própria no que concerne à elaboração arquitetónica inicial do projeto -Recurso a consultor no que concerne à elaboração de todos os elementos necessários, (desenhos e cálculos) a submeter a aprovação das autoridades competentes PROTEÇÃO AMBIENTAL Dispondo de instalações minimamente adequadas para um bom desempenho nos tratamentos de resíduos de todos os materiais operados, e não sendo significativa a poluição produzida por resíduos ou por afluentes, esta empresa cumpre todos os requisitos exigidos nesta área. Os riscos de poluição estão identificados e minimizados, sendo constante a preocupação no cumprimento de todas as boas e eficazes regras ambientais e de segurança MEIOS HUMANOS A empresa possui nos seus quadros 7 carpinteiros navais altamente especializados, capazes de executar qualquer tipo de obra. Os restantes operários fabris, 3, são polivalentes, executando não só várias obras de construção naval, mas, também, pinturas, lavagens de casco e serralharia. A inexistência de aprendizes aliada à idade avançada dos melhores executantes, levará num curto a médio prazo à interrupção da transmissão deste conhecimento. Urge, portanto, tomar medidas para garantir a sua continuidade, uma vez que a frota de pesca nacional é maioritariamente constituída por embarcações de madeira.

5 5 - ESPÓLIO Este estaleiro de construção naval de madeira é o mais antigo e emblemático do país. Conta com 85 anos de atividade (Samuel do Carmo, avô dos atuais proprietários, cria o seu estaleiro pela primeira vez em 1935). Desde 1948, estão contabilizadas mais de 550 embarcações de madeira construídas. Possui um arquivo documental de grande valor, muito bem organizado a partir de 1962, com processos individuais de todas as construções e reparações, designadamente elementos do projeto, correspondência trocada, contratos, orçamentos, catálogos, fotografias e outros elementos de grande interesse. Salvaguarda-se que no período que medeia os anos de 1948 e 1962 existem muitos elementos de processos de construção, no entanto não estão devidamente organizados. Documentação anterior a 1948 é praticamente inexistente. O espólio fotográfico é valioso, registando várias décadas da vida da empresa. Possui uma vasta coleção de formas (moldes) de madeira com dezenas de anos, onde ainda é visível o risco de inúmeras embarcações.em exposição permanente, mostram várias modelos de embarcações de pesca construídas pela empresa. Durante várias décadas, este estaleiro serviu de escola de aprendizagem a quase todos os carpinteiros navais existentes no nosso País. 6- TRABALHOS EFETUADOS 2014 e Ano a) - Embarcações novas-1 jangada, tipo catamaran construída em aço para transporte fluvial de cargas, com GT=8 e comprimento de 10m. - b) - Embarcações reparadas total-56. Os trabalhos de reparação representam 99,8% do volume de trabalhos efetuados neste estaleiro, sendo possível classificá-los, segundo a sua volumetria e tipologia da seguinte forma: GT quantidade compr. médio ff dias tipo/ material repar.médio m 5 lancha fiscaliz/ fibra m 56 Turismo/madeira m 138 Pesca/madeira m 43 Recreio/fibra m 29 Turismo/aço ,50 m 21 Pesca/madeira ,50 m 21 Pesca/aço m 28 Pesca/fibra m 55 Turismo/madeira m 30 Turismo/aço ,50 m 33 Pesca/madeira m 26 Turismo/aço m 21 Pesca/aço m 31 Turismo/aço

6 - c) - RESUMO REPARAÇÕES Nº embarcações-56 -Arqueação total das 56-GT=4146 -Arqueação média por embarcação-gt=74 -Comprimento ff médio das ,40 m -Dias de reparação- média por embarcação-22 dias -76,8 % são embarcações de pesca -17,8 % são embarcações de atividade maritimo-turistica - 5,4 % são embarcações de recreio e outras -75 % do total são embarcações em madeira -17,85 % do total são embarcações em aço -7,15 % são embarcações em fibra de vidro - d) - MATÉRIAS-PRIMAS MAIS SIGNIFICATIVAS ADQUIRIDAS EM Madeiras exóticas em prancha - 58 m3 - Madeira de pinho em prancha -2 m3 - Chapas de ferro e aço naval (diversas medidas) kg - Chapas de aço inox(diversas medidas) 7564 kg - Chapas de alumínio marítimo 0 kg -NOTA- Para além das matérias-primas mencionadas, existem outras de volume significativo, nomeadamente, grande quantidade de tintas, tubos de inox e de alumínio, pregos, etc., dados que, no entanto, não foram coligidos. Todos os dados relativos às matérias-primas são unicamente indicativos, uma vez que o estaleiro possui um avultado stock. Para uma correta análise das matérias-primas aplicadas por obra teria sido necessário analisar as folhas de obra que o responsável do estaleiro controla diariamente, o que não aconteceu. - e) - PRODUTIVIDADE 2014 Com os dados coligidos, podemos estipular um índice de produtividade por unidade de arqueação das reparações efetuadas de 230 Gt / homem/ ano. No entanto, este índice não traduz corretamente os valores da produtividade, uma vez que se verificaram certas reparações em embarcações de pequena arqueação, com obras avultadas, e onde são empregues e despendidas milhares de horas em mão-de-obra. O inverso também se verifica. Para uma melhor e correta avaliação da produtividade, deveriam ter sido estudados e relacionados os dados relativos à mão-de-obra, matérias primas aplicadas e, eventualmente, a

7 respetiva faturação por cada obra efetuada. Todavia, esses dados não foram apurados, por não considerarmos relevante e pertinente para a prossecução dos objetivos do estudo em questão Ano a) - Embarcações novas- zero - b) - Embarcações reparadas -54. Estes trabalhos de reparação representam 100 % do volume de trabalho deste estaleiro podendo ser classificados segundo a sua volumetria e tipologia da seguinte forma: GT Quantidade Compr.ff médio Dias Tipo/material repar.média m 5 Lancha fiscal/fibra ,50 m 6 Pesca/alumínio ,20 m 13 Pesca/madeira m 56 Pilotos/madeira m 365 Turismo/aço m 27 Pesca/madeira ,70 m 20 Pesca/aço m 118 Turismo/madeira m 32 Pesca/madeira ,60 m 26 Turismo/aço m 23 Pesca/fibra m 20 Turismo/aço - c) - RESUMO DAS REPARAÇÕES Número de embarcações-54 -Arqueação total-das 54- GT=3852 -Arqueação média por embarcação-gt=71,3 -Comprimento ff médio das 54-21,70 m -Dias de reparação-média por embarcação- 30 dias - 81,5 % são embarcações de pesca - 14,8 % são embarcações de atividade maritimo-turistica - 3,7 % refere-se a embarcações de recreio ou outras - 70,4 % são embarcações em madeira - 20,3 % são embarcações em aço - 5,5% são embarcações em aluminio - 3,8 % são embarcações em fibra

8 - d) - MATÉRIAS- PRIMAS MAIS SIGNIFICATIVAS ADQUIRIDAS EM Madeiras exóticas em prancha - 37 m3 - Madeira de pinho em prancha -16 m3 - Chapas de ferro e aço naval (diversas medidas) kg - Chapas de aço inox (diversas medidas) kg - Chapas de alumínio marítimo (diversas medidas) kg -NOTA- Para além das matérias-primas mencionadas, existem outras de volume significativo, nomeadamente, grande quantidade de tintas, tubos de inox e de alumínio, pregos, etc., dados que, no entanto, não foram coligidos. Todos os dados relativos às matérias-primas são unicamente indicativos, uma vez que o estaleiro possui um avultado stock. Para uma correta análise das matérias-primas aplicadas por obra teria sido necessário analisar as folhas de obra que o responsável do estaleiro controla diariamente, o que não aconteceu, por não considerarmos relevante para o presente estudo. - e) - PRODUTIVIDADE 2015 Com os dados coligidos, podemos estipular um índice de produtividade por unidade de arqueação das reparações efetuadas de 214 Gt / homem/ ano. No entanto, este índice não traduz corretamente os valores da produtividade, uma vez que se verificaram certas reparações em embarcações de pequena arqueação, com obras avultadas, e onde são empregues e despendidas milhares de horas em mão-de-obra. O inverso também se verifica. Para uma melhor e correta avaliação da produtividade, deveriam ter sido estudados e relacionados os dados relativos à mão-de-obra, matérias-primas aplicadas e, eventualmente, a respetiva faturação por cada obra efetuada. Todavia, esses dados não foram apurados, por não considerarmos relevante e pertinente para a prossecução dos objetivos do estudo em questão. ESTALEIROS SICNAVE INDÚSTRIA DE CONSTRUÇÃO E REPARAÇÃO NAVAL, LDA. - LOCALIZAÇÃO - Lugar da Junqueira, Azurara Zona portuária de Azurara Apartado 137, Vila do Conde, Portugal 1 - INSTALAÇÕES - As instalações são pertença da DOCAPESCA, portos e lotas, S. A., entidade responsável pela área utlizada pelos estaleiros Sicnave Indústria de Construção e Reparação Naval, Lda., em

9 regime de aluguer. Este aluguer compreende também a utilização de espaços não edificados, onde são levadas a cabo actividades de preparação e secagem das madeiras. As confrontações são as seguintes: Norte: zona de parqueamento de madeiras Sul: Estaleiros Navais Barreto & Filhos, Lda. Este: Trilhos Oeste: rio Ave - ÁREA TOTAL m2, sendo: - a) - 2 linhas (trilhos), com 50 metros e 15 de largura, na parte norte e do lado de nascente. Uma destas linhas possui uma cobertura por hangar com 25 metros. - b) - 1 linha descoberta na parte norte e do lado de nascente com 50 metros de comprimento e 15 de largura -Área total das 3 linhas m2 -Capacidade máxima em número de embarcações -8, que, normalmente, ocorre entre dezembro e abril e entre junho e agosto. - c) - 1 edifício de 2 pisos, com área de implantação de 700 m2 sendo: -o R/C dividido em armazém, balneários e instalações sanitárias, oficina de carpintaria e oficina de serralharia. - 1º andar está dividido em escritórios, sala de gerência e reuniões, sala de desenho e sala do risco. - d) - Uma área destinada a corte (com charriot) e aparcamento de madeiras com 1850 m SISTEMA DE ALAGEM E DESLOCAMENTO PARA AS LINHAS LATERAIS - Este equipamento é propriedade da DOCAPESCA, de utilização comum aos 3 estaleiros a operar nesta área. É operado por pessoal competente da respectiva entidade, possui 1 carro de alagem transversal com capacidade para embarcações até 40 metros de comprimento, 7,40 metros de boca e 320 t. O estaleiro possui 24 carretas de transferência que transportam as embarcações para as respetivas linhas. 2 - MÁQUINAS-FERRAMENTAS EXISTENTES - a) - MEIOS DE ELEVAÇÃO E TRANSPORTE DE CARGAS -1 empilhador de 2500 kg -1 empilhador telescópico de 4000 kg -1 empilhador telescópico de 3000 kg -1 auto-grua de 4000kg

10 - b) - MÁQUINAS DE OFICINA DE CARPINTARIA -1 serra de fita -1 máquina universal(plaina-desengrossadeira) -1 máquina de corte de disco -1 sistema de aspiração e recolha de aparas de madeira -1 aspirador industrial - c) - MÁQUINAS DA OFICINA DE SERRALHARIA -2 máquinas furadoras de coluna -1 máquina de roscar tubos e parafusos -12 máquinas de soldar sinérgicas (tig) -1 máquina soldar (mig) -2 serrotes de serrar ferro -1 compressor de 300 litros -diversas rebarbadoras manuais elétricas -diversas furadoras manuais elétricas -1 aspirador industrial - d) - CHARRIOT PARA CORTAR TOROS DE MADEIRA -1 serra de fita com carro para toros até 15 metros de comprimento -1 carrinha de transporte de 3500 kg -2 máquinas de pinturas AIR LESS -3 máquinas de lavagem a alta pressão - e) - O estaleiro possui ainda diversas máquinas elétricas portáteis: plainas, furadoras, lixadoras, serrotes, rebarbadoras, etc. e diversas ferramentas manuais. 3 - MEIOS HUMANOS -TOTAL-18 -SÓCIOS-GERENTES-3 -ESCRITURARIA-1 -OPERÁRIOS FABRIS-14

11 Categoria Idade Antiguidade Profissional /ano Sócio-gerente Carpinteiro naval Sócio-gerente Administrativo Sócio-gerente Habilitações Literárias ª classe º ano º ano Serralheiro naval Escriturária º ano Carpinteiro Naval ª classe Carpinteiro Naval º ano Carpinteiro Naval ª classe Carpinteiro Naval ª classe Carpinteiro Naval ª classe Carpinteiro Naval º ano Carpinteiro Naval º ano Calafate ª classe Calafate º ano Carpinteiro civil º ano (carapina) Serralheiro ª classe Serralheiro º ano Pintor ª classe Pintor º ano - a) -O recurso a subempreiteiros de pinturas e de calafates é frequente. - b) -Os trabalhos de mecânica, eletricidade e eletrónica desenvolvidos nas embarcações, salvo raras exceções, são efetuados por empresas especializadas, exteriores ao estaleiro, contratados pelos respectivos proprietários. - c) -Na maiorias dos casos, as pinturas do interior das embarcações são efetuadas pelos próprios tripulantes da embarcação em reparação. 4 - CARACTERIZAÇÃO GERAL INSTALAÇÕES Instalações em espaço concessionado à DOCAPESCA, possuindo uma área de 3 linhas (trilhos), áreas de armazenamento de madeiras e um conjunto de edifícios oficinais bem adequados aos trabalhos a efetuar. No entanto, e apesar da empresa em questão considerar insuficiente a existência de um só hangar como área de trabalho coberta, não está prevista a construção de qualquer edifício a curto ou médio prazo. Possui instalação de corte de toros com charriot, de utilização regular TECNOLOGIA -Organização da empresa- tipo familiar -Planeamento, programação e preparação dos trabalhos- variável consoante época do ano -Controlo de qualidade- artesanal

12 -Capacidade de projeto- própria no que concerne à elaboração arquitetónica inicial do projeto -Recurso a consultor no que concerne à elaboração de todos os elementos necessários, (desenhos e cálculos) a submeter a aprovação das autoridades competentes PROTEÇÃO AMBIENTAL Dispondo de instalações minimamente adequadas para um bom desempenho nos tratamentos de resíduos de todos os materiais operados, e não sendo significativa a poluição produzida por resíduos ou por afluentes, esta empresa cumpre todos os requisitos exigidos nesta área. Os riscos de poluição estão identificados e minimizados, sendo constante a preocupação no cumprimento de todas as boas e eficazes regras ambientais e de segurança MEIOS HUMANOS A empresa possui nos seus quadros 7 carpinteiros navais altamente especializados, capazes de executar qualquer tipo de obra. Do grupo dos operários fabris, 2 são polivalentes, executando não só várias obras de construção naval, mas, também, pinturas, lavagens de casco e serralharia. A inexistência de aprendizes aliada à idade avançada dos melhores executantes, levará num curto a médio prazo à interrupção da transmissão deste conhecimento. Urge, portanto, tomar medidas para garantir a sua continuidade, uma vez que a frota de pesca nacional é maioritariamente constituída por embarcações de madeira. 5 - ESPÓLIO - Possui documentação organizada dos processos de construção das embarcações dos últimos anos, com desenhos, correspondência trocada e fotografias. 6 - TRABALHOS EFETUADOS 2014 E Ano de a) -Embarcações novas. Construção de uma embarcação de aço, iniciada noutro estaleiro, que entretanto faliu e não podendo ser concluída. Tinha arqueação de GT=80, e um comprimento de 22 metros. - b) -Embarcações reparadas-total-54. Os trabalhos de reparação representam 99,72 % do volume de trabalhos realizados neste estaleiro podendo ser classificados segundo a sua volumetria e tipologia da seguinte forma: GT Quantidade Compr.ff médio Dias repar.média Tipo/material m 90 pesca/aluminio m 14 pesca/madeira m 7 pesca/aluminio m 70 pesca/aço m 72 recreio/madeira ,90 m 19 pesca/madeira m 28 pesca/fibra

13 m 143 recreio/madeira m 17 pesca/aluminio ,80 m 31 pesca/madeira m 23 pesca/aço ,30 m 13 pesca/madeira m 15 pesca/aço m 14 pesca/fibra - c) - RESUMO REPARAÇÕES Nº embarcações-54 - Arqueação total das 54 embarcações-gt= comprimento ff médio das 54-18,60 m - dias de reparação-média por embarcação- 25 dias -96,3% são embarcações de pesca -3,7 % são embarcações de recreio -63 % do total são embarcações de madeira -11,1 % são embarcações de aço -18,6 % são embarcações de alumínio -7,3 % são embarcações de fibra de vidro - d) - MATÉRIAS-PRIMAS MAIS SIGNIFICATIVAS ADQUIRIDAS EM Madeira de pinho -59 m3 -Madeira de carvalho-11 m3 -Madeiras exóticas-42 m3 -Aluminio naval (chapas, tubos e outros)-25 toneladas -Aço inoxidavel(chapas,tubos e outros)-3,8 toneladas -NOTA- Para além das matérias-primas mencionadas, existem outras de volume significativo, nomeadamente, grande quantidade de tintas, tubos de inox e de alumínio, pregos, etc., dados que, no entanto, não foram coligidos. Todos os dados relativos às matérias-primas são unicamente indicativos, uma vez que o estaleiro possui um avultado stock. Para uma correta análise das matérias-primas aplicadas por obra teria sido necessário analisar as folhas de obra que o responsável do estaleiro controla diariamente, o que não aconteceu.

14 - e) - PRODUTIVIDADE 2014 Com os dados coligidos, podemos estipular um índice de produtividade por unidade de arqueação das reparações efetuadas de 156,6 Gt / homem/ ano. No entanto, este índice não traduz corretamente os valores da produtividade, uma vez que se verificaram certas reparações em embarcações de pequena arqueação, com obras avultadas, e onde são empregues e despendidas milhares de horas em mão-de-obra. O inverso também se verifica. Para uma melhor e correta avaliação da produtividade, deveriam ter sido estudados e relacionados os dados relativos à mão-de-obra, matérias-primas aplicadas e, eventualmente, a respetiva faturação por cada obra efetuada. Todavia, esses dados não foram apurados, por não considerarmos relevante e pertinente para a prossecução dos objetivos do estudo em questão Ano de a) - Embarcações novas -1, com GT= 52, comprimento ff=20 m destinada á pesca, material em alumínio. - b) - Embarcações reparadas-54. Estes trabalhos de reparação representam 96,4% do volume de trabalho deste estaleiro podendo ser classificados segundo a sua volumetria e tipologia da seguinte forma: GT Quantidade Compr.ff médio Dias Tipo/material repar.média m 1 Pesca/alumínio m 11 Pesca/alumínio m 7 Pesca/madeira ,8 m 23 Pesca/ alumínio m 34 Pesca/madeira m 9 Pesca/alumínio m 13 Pesca/aço ,70 m 34 Pesca/madeira ,70 m 16 Pesca/aço m 18 Pesca/alumínio m 16 Pesca/madeira m 4 Pesca/aço - c) - RESUMO DAS REPARAÇÕES Número de embarcações-54 -Arqueação total das 54- GT= Arqueação média por cada embarcação-gt= 45,76 -Comprimento de ff médio das 54-17,53 m -Dias de reparação-média por embarcação-24 dias -100 % são embarcações de pesca

15 -64,3% são embarcações de madeira -24% são embarcações de alumínio -11,1% são embarcações em aço -0,6 % são embarcações em fibra de vidro - d) - MATÉRIAS-PRIMAS MAIS SIGNIFICATIVAS ADQUIRIDAS EM Madeira de pinho-134 m3 -Madeira de carvalho-66 m3 -Madeiras exóticas-29 m3 -Alumínio naval (chapas, tubos e outros) - 16 toneladas -Aço inoxidavel-18 toneladas -NOTA- Para além das matérias-primas mencionadas, existem outras de volume significativo, nomeadamente, grande quantidade de tintas, tubos de inox e de alumínio, pregos, etc., dados que, no entanto, não foram coligidos. Todos os dados relativos às matérias-primas são unicamente indicativos, uma vez que o estaleiro possui um avultado stock. Para uma correta análise das matérias-primas aplicadas por obra teria sido necessário analisar as folhas de obra que o responsável do estaleiro controla diariamente, o que não aconteceu, por não considerarmos relevante para o presente estudo. - e) - PRODUTIVIDADE 2015 Com os dados coligidos, podemos estipular um índice de produtividade por unidade de arqueação das reparações efetuadas de 137,3 Gt / homem/ ano. No entanto, este índice não traduz corretamente os valores da produtividade, uma vez que se verificaram certas reparações em embarcações de pequena arqueação, com obras avultadas, e onde são empregues e despendidas milhares de horas em mão-de-obra. O inverso também se verifica. Para uma melhor e correta avaliação da produtividade, deveriam ter sido estudados e relacionados os dados relativos à mão-de-obra, matérias-primas aplicadas e, eventualmente, a respetiva faturação por cada obra efetuada. Todavia, esses dados não foram apurados, por não considerarmos relevante e pertinente para a prossecução dos objetivos do estudo em questão. ESTALEIROS BARRETO & FILHOS, LDA - LOCALIZAÇÃO - Lugar da Junqueira, Azurara Zona portuária de Azurara Vila do Conde, Portugal

16 1 - INSTALAÇÕES - As instalações são pertença da DOCAPESCA, portos e lotas, S. A., entidade responsável pela área utlizada pelos estaleiros Barreto & Filhos, Lda., em regime de aluguer. Este aluguer compreende também a utilização de espaços não edificados, onde são levadas a cabo actividades de preparação e secagem das madeiras. As confrontações são as seguintes: Norte: Estaleiros Navais Sicnave, Lda. Sul: Parqueamento de madeiras Este: Estaleiros Navais Samuel & Filhos, Lda. Oeste: rio Ave - ÁREA TOTAL m2, sendo: - a) - 3 linhas (trilhos) descobertas, com 50 metros de comprimento cada linha - b) - 1 linha (trilhos), com 50 metros de comprimento, coberta por hangar com 36 metros de comprimento e 15 metros de largura -Área das 4 linhas-3264 m2 -Capacidade máxima em número de embarcações-8, o que ocorre, normalmente, entre dezembro e abril e entre junho e agosto. - c) -1 edifício de 2 pisos, com área de implantação de 780 m2 sendo: - o R/C dividido em 2 armazéns, balneários e instalações sanitárias, oficina de carpintaria e oficina de serralharia. A oficina de serralharia possui pré-instalação para colocação de ponte rolante. - O 1º andar está dividido em escritórios, sala de gerência e de reuniões, sala de desenho e sala do risco, onde se executa o desenho geométrico em tamanho real e as formas de construção. - d) - Uma área destinada a corte (com charriot) e aparcamento das madeiras com 1850 m SISTEMA DE ALAGEM E DESLOCAMENTO PARA AS LINHAS LATERAIS -Este equipamento é propriedade da DOCAPESCA, de utilização comum aos 3 estaleiros a operar nesta área. É operado por pessoal competente da respectiva entidade, possui 1 carro de alagem transversal com capacidade para embarcações até 40 metros de comprimento, 7,40 metros de boca e 320 t. O estaleiro possui 24 carretas de transferência que transportam as embarcações para as respetivas linhas. 2 - MÁQUINAS-FERRAMENTAS EXISTENTES - a) - MEIOS DE ELEVAÇÃO E TRANSPORTE DE CARGAS -2 empilhadores de 3500 kg

17 -1 empilhador telescópico de 4000kg -3 máquinas elevatórias articuladas ( em substituição de andaimes) -4 máquinas elevatórias de tesoura ( em substituição de andaimes) -1 grua rotativa com lança até 22 metros -1 auto-grua - b) - MÁQUINAS DE OFICINA DE CARPINTARIA - 1 serra de fita - 1 serra de disco - 1 garlopa universal - 1 radial fixa - 1 radial manual - c) - MÁQUINAS DE OFICINA DE SERRALHARIA -3 tornos mecânicos -1 guilhotina de 2,5 metros - 1 quinadeira de 3,5 metros -1 serrote - 2 aparelhos de corte por plasma - 2 máquinas roscadoras - 1 prensa hidraulica - 6 aparelhos de soldar semi-automáticos - 15 aparelhos de soldar MIG e TIG - 1 máquina de furar de coluna - 2 máquinas de virar tubos manual - 1 máquina virar tubo mecanica - 1 compressor de 300 litros - diversas rebarbadoras manuais elétricas - diversas furadoras manuais elétricas - 1 aspirador industrial - d) - CHARRIOT PARA CORTAR TOROS DE MADEIRA -1 serra de fita com carro para toros até 15 metros de comprimento

18 - e) - PINTURAS E LAVAGENS - 4 máquinas de pintura air less - 2 máquinas de lavar de alta pressão - f) - O estaleiro possui ainda diversas máquinas elétricas portáteis: plainas, furadoras, lixadoras, serrotes, rebarbadoras, etc. e diversas ferramentas manuais. 3 - MEIOS HUMANOS -Dados obtidos em Março TOTAL-15 -SÓCIOS-GERENTES-3 -FUNCIONÁRIOS FABRIS-11 -ESCRITURÁRIA-1 Categoria Idade Antiguidade Profissional /ano Sócio-gerente Carpinteiro naval Sócio-gerente Serralheiro naval Sócio-gerente Habilitações Literárias º ano º ano º ano Administrativa Escriturária º ano /curso profi. Gest. Industr. Carpinteiro naval ª classe Carpinteiro naval ª classe Carpinteiro naval ª classe Carpinteiro naval ª classe Serralheiro naval º ano Serralheiro naval º ano Soldador ª classe Pintor naval º ano Pintor naval º ano Pintor naval º ano - a) -O recurso a subempreiteiros de pinturas e de calafates é frequente. - b) -Os trabalhos de mecânica, eletricidade e eletrónica desenvolvidos nas embarcações, salvo raras exceções, são efetuados por empresas especializadas, exteriores ao estaleiro, contratados pelos respectivos proprietários. - c) -Na maiorias dos casos, as pinturas do interior das embarcações são efetuadas pelos próprios tripulantes da embarcação em reparação. 4 - CARACTERIZAÇÃO GERAL INSTALAÇÕES

19 Instalações em espaço concessionado à DOCAPESCA, possuindo uma área de 4 linhas (trilhos), áreas de armazenamento de madeiras e um conjunto de edifícios oficinais bem adequados aos trabalhos a efetuar. No entanto, e apesar da empresa em questão considerar insuficiente a existência de um só hangar como área de trabalho coberta, não está prevista a construção de qualquer edifício a curto ou médio prazo TECNOLOGIA -Organização da empresa- tipo familiar -Planeamento, programação e preparação dos trabalhos- variável consoante época do ano -Controlo de qualidade- artesanal -Capacidade de projeto- própria no que concerne à elaboração arquitetónica inicial do projeto -Recurso a consultor no que concerne à elaboração de todos os elementos necessários, (desenhos e cálculos) a submeter a aprovação das autoridades competentes PROTEÇÃO AMBIENTAL Dispondo de instalações minimamente adequadas para um bom desempenho nos tratamentos de resíduos de todos os materiais operados, e não sendo significativa a poluição produzida por resíduos ou por afluentes, esta empresa cumpre todos os requisitos exigidos nesta área. Os riscos de poluição estão identificados e minimizados, sendo constante a preocupação no cumprimento de todas as boas e eficazes regras ambientais e de segurança MEIOS HUMANOS A empresa possui nos seus quadros 4 carpinteiros navais altamente especializados, capazes de executar qualquer tipo de obra. Os restantes 2 carpinteiros, têm ainda pouca experiência, considerando-se ainda numa fase de aprendizagem. Do grupo de operários fabris, 3 são polivalentes, executando não só várias obras de construção naval, mas, também, pinturas, lavagens de casco e serralharia. A inexistência de aprendizes aliada à idade avançada dos melhores executantes, levará num curto a médio prazo à interrupção da transmissão deste conhecimento. Urge, portanto, tomar medidas para garantir a sua continuidade, uma vez que a frota de pesca nacional é maioritariamente constituída por embarcações de madeira. 5 - ESPÓLIO - Este estaleiro, embora sendo o de mais recente fundação em Vila do Conde, (2009), possui nos seus quadros vários carpinteiros com mais de 4 décadas de experiência, sendo o seu proprietário, Sr Henrique Barreto, um profundo conhecedor de toda a técnica de construção naval de madeira, incluindo conhecimentos da sala do risco e galibar do cavername. No entanto, e por ser de formação recente, não possui espólio material e documental de relevo. 6 - TRABALHOS EFETUADOS 2014 e Ano de 2014 O estaleiro apenas disponibilizou dados a partir de 16 de Junho, representando cerca de metade do total efetuado nesse ano.

20 - a) - Embarcações novas-inexistentes - b) - Embarcações reparadas- (entre 16 de junho e 31 de dezembro)- total-54. Os trabalhos de reparação representam 100 % do volume de trabalhos efetuados por este estaleiro, podendo ser classificados, segundo a sua volumetria e tipologia da seguinte forma: GT Quantidade Compr.ff médio Dias Tipo/material repar.média m 10 Pesca/alumínio m 70 Pesca/madeira m 24 Pesca/alumínio m 23 Pesca/fibra ,80 m 29 Pesca/madeira m 8 Pesca/aço ,40 m 14 Pesca/madeira m 21 Pesca/fibra m 12 Pesca/aço m 11 Pesca/alumínio m 11 Pesca/alumínio m 11 Pesca/aço m 24 Pesca/madeira m 6 Pesca/fibra m 17 Pesca/aço - c) - RESUMO REPARAÇÕES 2014 (de 16 de junho até 31 de Desembro) -Nº de embarcações-54 -Arqueação total das 54-GT = 2398 (anual-média de ~ 4800 GT) -Arqueação média por embarcação-gt=44,40 -Comprimento ff médio das metros -Dias de reparação-média por embarcação-18 dias -100 % são embarcações de pesca -77,8 % são embarcações de madeira -9,2 % são embarcações em aço -7,4 % são embarcações de aluminio -5,6 % são embarcações em fibra - d) - MATÉRIAS-PRIMAS MAIS SIGNIFICATIVAS ADQUIRIDAS EM 2014

21 -Madeiras de pinho bravo, carvalho e austrália-28 m3 - Madeiras exóticas-14 m3 -NOTA- Para além das matérias-primas mencionadas, existem outras de volume significativo, nomeadamente, grande quantidade de tintas, tubos de inox e de alumínio, pregos, etc., dados que, no entanto, não foram coligidos. Todos os dados relativos às matérias-primas são unicamente indicativos, uma vez que o estaleiro possui um avultado stock. Para uma correta análise das matérias-primas aplicadas por obra teria sido necessário analisar as folhas de obra que o responsável do estaleiro controla diariamente, o que não aconteceu. - PRODUTIVIDADE 2014 Com os dados coligidos, podemos estipular um índice de produtividade por unidade de arqueação das reparações efetuadas de 319,7 Gt / homem/ ano. No entanto, este índice não traduz corretamente os valores da produtividade, uma vez que se verificaram certas reparações em embarcações de pequena arqueação, com obras avultadas, e onde são empregues e despendidas milhares de horas em mão-de-obra. O inverso também se verifica. Para uma melhor e correta avaliação da produtividade, deveriam ter sido estudados e relacionados os dados relativos à mão-de-obra, matérias-primas aplicadas e, eventualmente, a respetiva faturação por cada obra efetuada. Todavia, esses dados não foram apurados, por não considerarmos relevante e pertinente para a prossecução dos objetivos do estudo em questão ANO DE a) - Embarcações novas- zero - b) - Embarcações reparadas-100. Estes trabalhos de reparação representam 100 % do volume de trabalho deste estaleiro podendo ser classificados segundo a sua volumetria e tipologia da seguinte forma: GT Quantidade Compr.ff médio Dias Tipo/material repar.média m 19 Pesca/alumínio m 5 Pesca/fibra m 16 Pesca/madeira m 30 Pesca/alumínio ,40 m 21 Pesca/madeira m 5 Pesca/aço m 16 Pesca/fibra m 25 Pesca/alumínio

22 ,20 m 25 Pesca/madeira m 20 Pesca/aço ,60 m 8 Pesca/madeira m 3 Pesca/Fibra ,60 m 65 Pesca/aço - c) - RESUMO DAS REPARAÇÕES Número de embarcações reparadas-100 -Arqueação total das 100- GT=4924 -Arqueação média por embarcação- GT=49,24 -Comprimento ff médio das ,50 m -Dias de reparação média por embarcação- 22 dias -100 % são embarcações de pesca -69 % são embarcações em madeira -14 % são embarcações em alumínio -13 % são embarcações em aço -4 % são embarcações em fibra - d) - MATÉRIAS-PRIMAS MAIS SIGNIFICATIVAS ADQUIRIDAS EM Madeiras de pinho, carvalho e austrália-50m3 -NOTA- Para além das matérias-primas mencionadas, existem outras de volume significativo, nomeadamente, grande quantidade de tintas, tubos de inox e de alumínio, pregos, etc., dados que, no entanto, não foram coligidos. Todos os dados relativos às matérias-primas são unicamente indicativos, uma vez que o estaleiro possui um avultado stock. Para uma correta análise das matérias-primas aplicadas por obra teria sido necessário analisar as folhas de obra que o responsável do estaleiro controla diariamente, o que não aconteceu, por não considerarmos relevante para o presente estudo. - e) - PRODUTIVIDADE 2015 Com os dados coligidos, podemos estipular um índice de produtividade por unidade de arqueação das reparações efetuadas de 328 Gt / homem/ ano. No entanto, este índice não traduz corretamente os valores da produtividade, uma vez que se verificaram certas reparações em embarcações de pequena arqueação, com obras avultadas, e onde são empregues e despendidas milhares de horas em mão-de-obra. O inverso também se verifica. Para uma melhor e correta avaliação da produtividade, deveriam ter sido estudados e

23 relacionados os dados relativos à mão-de-obra, matérias-primas aplicadas e, eventualmente, a respetiva faturação por cada obra efetuada. Todavia, esses dados não foram apurados, por não considerarmos relevante e pertinente para a prossecução dos objetivos do estudo em questão. ESTALEIROS IRMÃOS VIANA, LDA LOCALIZAÇÃO - Lugar da Poça da Barca-Vila do Conde, Zona portuária do Porto da Póvoa de Varzim. 1 - INSTALAÇÕES - Em área concessionada do Estado, ocupa uma área a sul do Porto da Póvoa de Varzim - ÁREA TOTAL m2 sendo: - a) - 1 Plano inclinado (sistema de carreira antigo), com uma área de 1050 m2, construído em vigas de madeira, utiliza diversos carros também de madeira, (sistema antigo), nos quais são pousados os barcos, sendo o conjunto puxado para cima ou para baixo. - Capacidade máxima em número de embarcações- 8 - b) - Um edifício para escritório, com sanitários, com área de 29 m2 - c) - Um edifício construído de madeira, com oficina de carpintaria, oficina de serralharia e sanitários, com uma área de 257 m2 - d) - Uma área de 2964 m2, junto do edifício das oficinas, destinada a aparcamento de madeira e materiais diversos. 2 - MÁQUINAS FERRAMENTAS EXISTENTES - a) - MEIOS DE ELEVAÇÃO E TRANSPORTE DE CARGAS -1 grua de 3 ton. -1 empilhador de 2,5 ton. -1 guincho hidráulico, alimentado por motor diesel, para a alagem das embarcações - b) - máquinas da oficina de carpintaria -1 serra de fita -1 limador -1 plaina universal -1 plaina-desengrossadeira -1 furadora de coluna -1 afiadora de lâminas

24 -1 malhetadeira -1 esmeril -1 máquina de corte por disco -1 aspirador - c) - máquinas da oficina deserralharia -1 máquina de soldar aluminio -1 máquina para soldar aços -1 máquina de corte por plasma -1 máquina de roscar tubos e parafusos -1 furadora de coluna - diversas rebarbadoras manuais elétricas -diversas furadoras manuais elétricas -2 compressores de 300 litros - f) - O estaleiro possui ainda diversas máquinas elétricas portáteis: plainas, furadoras, lixadoras, serrotes, rebarbadoras, etc. e diversas ferramentas manuais. 3 - MEIOS HUMANOS -Dados obtidos em Março TOTAL-6 -SÓCIOS-GERENTES-2 (Acumulam também a função fabril, escritório e desenho) -EMPREGADOS FABRIS- 4 Categoria Idade Antiguidade Profissional /ano Sócio-gerente Carpinteiro naval e calafate Sócio-gerente Soldador e serralheiro Habilitações Literárias ª classe ª classe Carpinteiro naval ª classe Carpinteiro naval º ano Serralheiro º ano Serralheiro ª classe - a) -O recurso a subempreiteiros de pinturas e de calafates é frequente.

25 - b) -Os trabalhos de mecânica, eletricidade e eletrónica desenvolvidos nas embarcações, salvo raras exceções, são efetuados por empresas especializadas, exteriores ao estaleiro, contratados pelos respectivos proprietários. - c) -Na maiorias dos casos, as pinturas do interior das embarcações são efetuadas pelos próprios tripulantes da embarcação em reparação. 4 - CARACTERIZAÇÃO GERAL INSTALAÇÕES O presente estaleiro, embora tenha sido alvo de uma requalificação no ano de 1995, apresenta um conjunto de anomalias e deficiências ao nível dos meios mecânicos de elevação e transporte, bem como na utilização de andaimes pouco seguros, acabando por estar na base de problemas de rentabilidade económica e de segurança. Simultaneamente, as instalações oficinais construídas de madeira revelam-se pouco adequadas à prossecução dos trabalhos exigidos. Verifica-se ainda a inadequada existência de balneários e instalações sanitárias. Apesar de há alguns anos a esta parte, estar preconizada pela gerência uma modernização de todas as suas instalações, os fortes constrangimentos verificados por imposição da política comum de pescas ao desenvolvimento da frota de pesca, leva-a a sucessivos adiamentos desta intenção TECNOLOGIA -Organização da empresa- tipo familiar -Planeamento programação e preparação dos trabalhos- variável consoante a época do ano -Controlo de qualidade- artesanal -Capacidade de projeto-própria no que concerne à elaboração arquitetónica inicial do projeto -De consultor no que concerne à elaboração de todos os elementos necessários (desenhos e cálculos) a submeter a aprovação das autoridades competentes PROTEÇÃO AMBIENTAL Atendendo ao facto da indústria em questão não apresentar riscos significativos ao nível da emissão de poluentes e considerando as condições de trabalho em que a empresa labora, verificámos que a mesma cumpre as mínimas regras ambientais exigidas, podendo, no entanto, com equipamentos e instalações mais adequadas ter maior rentabilidade com menores custos no que concerne ao tratamento dos mesmos MEIOS HUMANOS Esta empresa, de dimensão muito reduzida, é gerida por um grande especialista em construção naval de madeira, sendo todos os seus operários muito polivalentes, ou seja, desempenhando vários tipos de ofícios. A inexistência de aprendizes aliada à idade avançada dos melhores executantes, levará num curto a médio prazo à interrupção da transmissão deste conhecimento. Urge, portanto, tomar medidas para assegurar a sua continuidade. O facto da

26 frota pesqueira nacional ser constituída maioritariamente por embarcações de madeira é um garante de trabalho para a indústria da reparação naval. A carteira de clientes da empresa em questão é adequada à sua funcionalidade, permitindo encarar o futuro com alguma tranquilidade. 5 - ESPÓLIO Este estaleiro, embora de pequena dimensão, mas devido à sua longevidade e vasta experiência dos seus proprietários, possui um excelente património, com particular destaque para os processos de construção e de reparações de várias décadas. É detentora ainda de uma série de vários modelos de embarcações de pesca, à escala de 1/10, com elevado rigor construtivo, onde se pode verificar a construção pormenorizada de todas as madeiras que constituem o casco, constituindo-se peças únicas, verdadeiras jóias do modelismo naval português. 6 - TRABALHOS EFETUADOS 2014 e Ano a) - Embarcações novas-zero - b) - Embarcações reparadas- total-35. Os trabalhos de reparação representam 100% do volume dos trabalhos efetuados por este estaleiro, podendo ser classificados segundo o seu tamanho e tipologia da seguinte forma: GT Quantidade Compr.ff médio Dias Tipo/material repar.média? 1 8 m 5 Pesca/alumínio? 1 10 m 3 Pesca/alumínio? 4 12 m 47 Pesca/alumínio? 4 13 m 23 Pesca/madeira? 3 14 m 18 Pesca/madeira? 3 15 m 10 Pesca/madeira? 7 16 m 7 Pesca/madeira? 3 17 m 7 Pesca/madeira? 4 18 m 17 Pesca/madeira? 6 20 m 21 Pesca/madeira - c) - RESUMO REPARAÇÕES Nº embarcações-35 -Arqueação total- dados não disponibilizados pela empresa -Comprimento médio das 35-16,00 m -Dias de reparação média por embarcação-18 dias

27 - 100 % são embarcações de pesca - 93 % são embarcações de madeira -7 % são embarcações em alumínio - d) - MATÉRIAS-PRIMAS MAIS SIGNIFICATIVAS ADQUIRIDAS EM Madeira de pinho- 4,9 m3 - Madeira de carvalho-4,25 m3 - Madeira de austrália-2,1 m3 - Aço inox-300 kg - Ferro- 100 kg - Alumínio-1000 kg -NOTA- Para além das matérias-primas mencionadas, existem outras de volume significativo, nomeadamente, grande quantidade de tintas, tubos de inox e de alumínio, pregos, etc., dados que, no entanto, não foram coligidos. Todos os dados relativos às matérias-primas são unicamente indicativos, uma vez que o estaleiro possui um avultado stock. Para uma correta análise das matérias-primas aplicadas por obra teria sido necessário analisar as folhas de obra que o responsável do estaleiro controla diariamente, o que não aconteceu. - e) - PRODUTIVIDADE 2014 Como não nos foram disponibilizados os dados sobre as arqueações das embarcações reparadas, não nos foi possível obter a respectiva a análise, no entanto, podemos estipular como válida uma arqueção média para barcos de madeira destas dimensões, valores de 35 a 40 GT. Assim, podemos estipular uma média de 204 GT /Homem/ano. Contudo, este índice não traduz corretamente os valores da produtividade, se considerarmos o facto de certas reparações em embarcações de pequena arqueação, com obras avultadas, requererem milhares de horas em mão-de-obra. O inverso também se verifica. Para uma correta avaliação da produtividade, deveriam ter sido estudados e relacionados também os dados da mão-deobra, matérias-primas aplicadas, e, eventualmente, a respetiva faturação por cada obra efetuada, dados, todavia, não apurados, por considerarmos não ser relevante para o presente estudo Ano a) - Embarcações novas- 1, Embarcação da pesca local, construída em alumínio, com 3,14 GT, com 7,20 m de comprimento.

28 - b) - Embarcações reparadas-total-46, que representam 99,9 % do volume dos trabalhos realizados por este estaleiro, podendo ser classificados, segundo o seu tamanho e tipologia da seguinte forma: GT Quantidade Compr.ff médio Dias Tipo/material repar.média? 1 7 m 14 Pesca/alumínio? 5 8 m 2 Pesca/alumínio? 3 10 m 12 Pesca/alumínio? 7 12 m 9 Pesca/alumínio? 9 14 m 18 Pesca/madeira? 3 15 m 17 Pesca/madeira? 5 16 m 54 Pesca/madeira? 3 17 m 22 Pesca/madeira? 4 18 m 18 Pesca/madeira? 3 19 m 13 Pesca/madeira? 3 20 m 22 Pesca/madeira - c) -RESUMO DAS REPARAÇÕES Número de embarcações- 46 -Arqueação total- dados não disponibilizados pela empresa -Comprimento médio por embarcação- 13,60 m -Dias de reparação -média por embarcação-18 dias -100 % são embarcações de pesca -65 % são embarcações em madeira -35 % são embarcações em alumínio - d) -MATÉRIAS-PRIMAS MAIS SIGNIFICATIVAS ADQUIRIDAS EM madeira de pinho -44,25 m3 - madeira de carvalho-3,5 m3 - madeira de austrália-4,95 m3 - aço inox- 500 kg - ferro-960 kg - alumínio-3460 kg

29 -NOTA- Para além das matérias-primas mencionadas, existem outras de volume significativo, nomeadamente, grande quantidade de tintas, tubos de inox e de alumínio, pregos, etc., dados que, no entanto, não foram coligidos. Todos os dados relativos às matérias-primas são unicamente indicativos, uma vez que o estaleiro possui um avultado stock. Para uma correta análise das matérias-primas aplicadas por obra teria sido necessário analisar as folhas de obra que o responsável do estaleiro controla diariamente, o que não aconteceu por não considerarmos relevante para o presente estudo. - e) - PRODUTIVIDADE 2015 Como não nos foram disponibilizados dados sobre as arqueações das embarcações reparadas, não nos foi possível obter a respectiva análise, no entanto, podemos estipular como válida, uma arqueação média para barcos de madeira destas dimensões, valores de 30 a 35 GT. Assim podemos estipular uma média de 230 GT /Homem/ano. Contudo, este índice não traduz corretamente os valores da produtividade, se considerarmos o facto de certas reparações em embarcações de pequena arqueação, com obras avultadas, requererem milhares de horas em mão-de-obra. O inverso também se verifica. Para uma correta avaliação da produtividade, deveriam ter sido estudados e relacionados também os dados da mão-de-obra, matériasprimas aplicadas, e, eventualmente, a respetiva faturação por cada obra efetuada, dados, todavia, não apurados, por considerarmos não ser relevante para o presente estudo.