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1 S DICAS Pesquisar o site NAVEGAÇÃO BEM VINDO ÁS DICAS ON/OFF ROAD/4 x DICAS DE SAÚDE DO PILÔTO-LINK DICAS DE PILOTAGEM E MAIS 4X4 ATUAÇÃO DE BLOCANTE DO DIFERENCIAL CENTRAL 4x4 COMO ABORDAR ACLIVES/DECLIVES COM MARCHAS CERTAS 4X4 COMO ATRAVESSAR TERRENOS DE AREIA 4X4 COMO DESATOLAR NA TRILHA DE LAMA 4X4 COMO DESATOLAR USANDO UM MACACO HI-LIFT 4X4 CUIDADOS PARA DESLOCAMENTOS EM PRAIAS 4X4 CÓDIGO "Q" DO PX 4X4 DECLIVES RADICAIS 4X4 GUINCHANDO 4X4 INCLINAÇÕES LATERAIS 4x4 JEEP COMO ALINHAR O CHASSI 4X4 JEEP TABELA DE LUBRIFICAÇÂO 4x4 JEEP WRANGLER PARA USO MILITAR 4X4 MARCHA REDUZIDA OU LOW RANGE 4X4 PNEUS 4X4 PNEUS GOODYEAR PARA OFF-ROAD 4X4 PRINCÍPIOS DE ÉTICA NO OFF ROAD 4x4 RODA LIVRE 4X4 SHIMMY DE DIREÇÃO 4X4 SNORKEL PODE EVITAR INFILTAÇÕES DE ÁGUA E LAMA NO R 4X4 TRECHOS ROCHOSOS USE A REDUZIDA 95 MANEIRAS DE CAIR COM A A EMBREAGEM DA E A PARTIDA NO FRIO A LAMPADA DA SUA VIVE QUEIMANDO? A CAIU,SAIBA COMO LEVANTÁ-LA A E O MAPEAMENTO DO POWER COMMANDER A REGRA DA SOMBRA A TAXA DE COMPRESSÃO É UMA RAZÃO ESTEQUIOMÉTRICA? A TRAVA DO TANQUE DA A VERDADE DO CORREDOR DAS S ABS COMBINADO DA HONDA ABS VERDADEIRO NÃO TROQUE "GATO POR LEBRE" ACAMPANDO DE ACENDEDOR DE CIGARROS NA ACIDENTE O QUE FAZER? ACIDENTES COM S ACIDENTES EM VÍDEO AIR BAG PARA CICLISTAS AIRBAG PARA S DICAS DE PILOTAGEM E MAIS > ÓLEO SINTÉTICO OU MINERAL? postado em 29/06/ :22 por Renato Soares [ 29/06/ :41 atualizado(s) ] Muitos motociclistas vivem ou já viveram este dilema. Iniciante ou não, no momento de trocar o óleo de sua motocicleta, a dúvida aparece frente a uma série de produtos oferecidos pelo mercado junto com suas propagandas, aliado a uma série de informações divergentes de muitas pessoas que trabalham no ramo e, muitas vezes, não se preocuparam em analisar esta situação de forma conveniente.tentando ajudar o motociclista com dúvidas sobre este assunto, necessário se faz, antes de apresentar a minha "dica", falar um pouco da função do óleo e suas diferenças. O ÓLEO Um motor possui inúmeras peças móveis que, durante o seu funcionamento, se atritam entre si gerando desgastes e aquecimento dentro do motor. Visando diminuir este atrito controlando parte do aquecimento e evitando que o motor venha a fundir "engripar" as peças móveis são banhadas por ele, enquanto funcionam. Além de ser uma substância lubrificante por sua natureza possui agregado e ele uma série de substâncias, chamadas de aditivos, que visam colaborar na tarefa da lubrificação inibindo uma série de outros problemas maléficos que acontecem dentro do motor. Vale lembrar que o tempo de troca de óleo em motocicletas não deve seguir o mesmo padrão dos automóveis pelo fato dos motores de motocicletas funcionarem, na maioria das vezes, em rotações superiores aos motores de automóveis e de terem, ainda, a função de lubrificar a caixa de marchas.cada óleo possui percentuais de "aditivos" de diversas características que visam, basicamente, inibir a formação da "borra" provocada pela combustão; diminuição da espuma provocada por sua agitação aumentando a eficiência da lubrificação; dispersantes que separaram a borra formada evitando que as mesmas venham a entupir passagens por dentro dos canais onde o óleo deverá fluir; controlar e estabelecer a viscosidade dentro de padrões aceitáveis. Uma gama de aditivos ainda é implementado ao óleo visando eliminar a possibilidade de congelamento e antioxidação, entre outros.chegamos à conclusão, portanto, que a qualidade do óleo está direta e intimamente ligada ao bom funcionamento do motor garantindo sua longevidade, tal e qual a qualidade da gasolina que é utilizada no motor, seu plano de manutenção e, principalmente, a forma com que a motocicleta é utilizada.todo óleo possui um padrão reconhecido mundialmente pela nomenclatura API seguido por duas letras após a letra S. Ou Seja: SF, SG, SH, SJ. Quanto mais próxima do final do alfabeto for a última letra da classificação melhor será o padrão do óleo em função de seu "mix" de aditivos.além da classificação das letras existe a classificação SAE que representa a capacidade viscosa do óleo. Quanto maior o número "SAE" mais grosso será o óleo. Assim temos óleos SAE 30 e 40, que são utilizados em motores. Os óleos SAE 90 e 140, mais grossos, que tem aplicações em caixas de marcha e em diferenciais.apenas como observação, a maioria das motocicletas possuem sua caixa de marchas integradas ao motor. Assim, o mesmo óleo que lubrifica o motor lubrifica a caixa de marchas. Algumas motos que possuem cardã usam, neste sistema, um óleo mais grosso e específico para este fim. As BMW, possuem a caixa de marchas com óleo separado. Assim, há o óleo do motor, o da caixa e do cardã em compartimentos diferentes sendo os utilizados no (cardã e caixa), óleos de mesma especificação.os óleos modernos de hoje em dia, além dos aditivos acima mencionados, possuem a capacidade de serem "multiviscosos" ou seja: sua viscosidade é variável de acordo com a temperatura. Se adaptam a vários tipos de clima como é o caso do Brasil. Como exemplo, temos hoje óleos SAE 15-40; SAE Eles se tornam mais viscosos ou menos viscosos com o aumento ou diminuição da temperatura dando ao motor a melhor condição possível de lubrificação no momento. SINTÉTICO OU MINERAL O óleo mineral, como o seu nome já diz, é oriundo da prospecção do petróleo. Através do refino, o óleo base mineral, é aditivado para a formação dos óleos disponíveis. O óleo sintético tem sua base "sintetizada" ou seja, feita em laboratórios, sem a necessidade de utilizar a base mineral. A grande diferença entre estes dois óleos é a capacidade da manutenção da estabilidade do produto por mais tempo. Teoricamente, o óleo sintético mantém a sua estabilidade por mais tempo do que o óleo mineral. Mas, existe nesta relação algo que deve ser levado em conta: a nossa gasolina não é de qualidade como a de outros países. Há uma mistura com o álcool para elevar, forçadamente, a sua octanagem. Mesmo a gasolina especial não é completamente pura. Dentro da câmera de combustão há a lubrificação do óleo. Esta gasolina, de baixa qualidade, gera o aparecimento de substâncias que fazem com que a estabilidade conseguida com o óleo sintético não seja tão efetiva, diminuindo a capacidade de lubrificação. O óleo sintético, embora de grande qualidade, tem algumas características lubrificantes que, as vezes, podem ser prejudiciais a determinados motores de motocicletas reduzindo a vida útil do sistema de embreagem. Alguns fabricantes nacionais não aconselham o uso do óleo sintético em seus motores.há ainda o óleo semi-sintético. Estes óleos possuem em sua base um combinado de sintético e mineral atingindo um meio termo na composição do lubrificante entre os dois tipos de compostos. RELAÇÃO CUSTO X BENEFÍCIO Se levarmos em conta o preço e a redução da vida útil do sintético provocada pelos efeitos de nossa gasolina chegaremos a uma durabilidade bem inferior a esperada. Não julgo um procedimento muito saudável para o motor manter um óleo por quilometragem superior entre oito e 10 mil quilômetros, sendo o óleo sintético ou não. A meu ver, um óleo sintético duraria duas vezes mais do que um mineral. Valeria a pena pagar o preço de cada litro do sintético? Vai depender do dono da motocicleta. Se vai viajar muito sem qualquer possibilidade de trocatalvez seja interessante mas, em situações normais, deve-se colocar na ponta do lápis. A TROCA 1 de :38

2 AJUSTE DE SUSPENSÃO EM QQ TIPO DE,FORA COMPETIÇÃO ALGUMAS MEDIDAS DE SEGURANÇA ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO NÃO ESQUEÇA! ALONGAMENTO PARA CICLISTAS E GARUPAS AMORTECEDORES Á GÁS COMO FUNCIONA? ANIMAIS NA PISTA AQUAPLANAGEM DE ARMADILHAS DE RODAS MEIO-FIO CANALETAS TRILHOS BUEIROS ARTIGOS DE COURO PARA OS CICLISTAS AÇÃO DA DRAG BIKE OU FERROLHO NO FIM DA FAIXA BATERIA MANUTENÇÃO BATERIAS BAÚS BAULETOS ALFORJES BMW 30 ANOS DA FAMÍLIA GS BRIEFING COM O GARUPA NÔVO CAFÉ NA VIAGEM? CAIR DE,UM NEGÓCIO DOLOROSO CAPACETE TEM PRAZO DE VALIDADE? CAPACETE VAZ VGP1: O PRIMEIRO CAPACETE COM PINLOCK CAPACETES COMO COMPRAR CAPACETES E ACESSÓRIOS CAPACETES E EQUIPAMENTO ACABE COM O MAU CHEIRO CAPACETES FEMININOS CAPACETES PERIGOSOS OU ÚTEIS? CARBURADOR X INJEÇÃO ELETRÔNICA CARBURAÇÃO 1-SEM DRAMA CARBURAÇÃO 2-REGULAGEM CARBURAÇÃO 3- SISTEMAS DE ACELERAÇÃO E SINCRONIZANDO CARBURAÇÃO MÚLTIPLA CARRETAS PARA E ETC... CARRETAS PARA E TODOS OS FINS,PORTAL CARTER SECO X CARTER UMIDO CENTRALINA AS MELHORES S USAM CENTRO DE GRAVIDADE ENSINANDO A ENCLINAR CHECK LIST PARA OPERAÇÃO DE CICLETAS COM QUAL COMEÇAR Á ANDAR? COMO COMEÇAR Á ANDAR DE COMO COMPRAR EQUIPAMENTOS PELO ebay COMO ESCOLHER UMA BOA OFICINA OU MECANICO? COMO FILMAR SEUS PASSEIOS DE COMO FUNCIONA O TANQUE RESERVA DA COMO FUNCIONA O TURBOCOMPRESSOR COMO LIMPAR O CAPACETE COMO MEDIR O TRAIL DA COMO RETIRAR O CAPACETE EM ÚLTIMO CASO Eu considero a troca do óleo, dentro de todos os custos que temos com a motocicleta desde a aquisição, quase desprezível. Assim, abreviar uma troca, pode trazer bons frutos mais tarde. Eu me programo para trocar o óleo de minha motocicleta com três mil quilômetros. Claro que, se for necessário, posso estender até quilômetros sem prejuízo do motor. Se for um óleo sintético, faria entre a quilômetros. Assim, todos as informações colocadas daqui para frente serão relativas aos óleos minerais. No caso do sintético, poderão ter a sua troca em tempo dobrado e, ainda, no caso de semi-sintético, multiplica-se por 1,5. O óleo sintético, sem dúvida, é um produto de maior qualidade. Entretanto, deve-se levar em conta a época da troca. Até uma determinada quilometragem, não muito grande, o óleo mineral não ficará aquém do sintético. Faça uma relação de custo x benefício antes de iniciar o programa de lubrificação de sua motocicleta. DICAS 1 - Opte, desde o início da vida de sua motocicleta, por um tipo de óleo (mineral ou sintético) e, se possível, pela característica do que era utilizado pelo antigo dono. Na dúvida, consulte o manual de sua motocicleta e siga a especificação recomendada. 2 - Se sua opção for por intervalos de troca curtos, você poderá optar por trocar o filtro de óleo, se sua motocicleta o tiver, pulando uma troca de óleo. Uma troca sim ou outra não. Caso contrário, acima de quilômetros, troque SEMPRE o filtro de óleo. 3 - Jamais misture óleo sintético com mineral. Há algumas marcas de óleo sintético que não se misturam ao mineral. Usando óleo mineral, em uma emergência, será mais fácil encontrar um óleo mineral para completar o nível. Logo que possível, faça a troca completa. Caso contrário, tenha sempre uma embalagem da marca utilizada na última troca para completar, conforme o consumo que é normal dentro dos padrões especificados pelo fabricante. 5 - Use óleo de qualidade superior, acima de API-SJ e multiviscoso já que estamos em um país tropical sujeito a mudanças de temperatura bruscas. 6 - Não perca tempo discutindo com alguém sobre a viscosidade do óleo existente em sua motocicleta. Colocá-lo nos dedos e "testar a viscosidade", olhar a cor (depois de alguns quilômetros o óleo tende a escurecer) não são, absolutamente, procedimentos corretos. Utilize o critério da quilometragem e tempo no carter. Um óleo no carter, depois de seis meses, convém ser trocado independente da quilometragem. 7 - Compre o filtro correto para a sua motocicleta. Unte a junta de borracha com óleo antes de atarracar o filtro. Depois da borracha encostar-se ao batente do carter, gire ¼ de volta, com a mão. NÃO USE A CHAVE. Verifique se o bujão possui a arruela vedadora e faça a substituição. 8 - Utilize SEMPRE as ferramentas corretas para fazer a troca. 9 - Deixe o óleo escorrer, depois de abrir o bujão e retirar o filtro o maior tempo possível. Aqueça o motor, pelo menos 5 minutos ANTES de soltar o bujão e retirar o filtro. Depois de escorrer todo o óleo, coloque a moto na posição vertical ou abaixe e levante a traseira para escorrer o "restinho" de óleo existente Não coloque óleo demais. Mantenha o nível apenas no máximo da marcação. Óleo em excesso prejudica uma série de coisas em seu motor como a vida dos retentores. Texto escrito por: Ricardo Morgado 2 de :38

3 COMO VIAJAR RÁPIDO COMO VIVER SEM MULTAS RES PARTE 1 RES PARTE 11-REFRIGERAÇÃO RES PARTE 2 RES PARTE 4 TAXA DE COMPRESSÃO RES-PARTE 10-ESCAPAMENTO RES-PARTE 12-ELÉTRICA E ELETRÕNICA RES-PARTE 5-QUANTIDADE DE CILINDROS RES-PARTE 6-DISPOSIÇÃO DOS CILINDROS E VIRABREQUIM RES-PARTE 8-ALIMENTAÇÃO RES-PARTE 9-SOBREALIMENTAÇÃO RES-PARTE3- CAPACIDADE CUBICA OU CILINDRADA RES-PARTE7- CABEÇOTE COMPRANDO UMA USADA COMUNICADOR BLUETOOTH-TESTE COMPLETO CONDUÇÃO DA COM GARUPA CONDUÇÃO SEGURA DA EM GRUPO CONSERVAÇÃO DE S INATIVAS CONTRA ESTÊRÇO E PÊNDULO CONTRA ROUBOS E ASSALTOS CONTRA-ESTERÇO COROA,CORRENTE E PINHÃO, RELAÇÃO COURO OU CORDURA- QUAL O MELHOR? CROSS COMO ESCOLHER O PNEU OFF-ROAD CROSS DICAS DE PILOTAGEM CROSS FRATURA DE CLAVÍCULA CROSS FUNCIONAMENTO DO HIDRÁULICO DAS SUSPENSÕES CROSS LESÕES LIGAMENTARES-JOELHO CROSS MANGUEIRAS DE ALTA PERFORMANCE RX GRAPHICS CROSS NOVOS MODELOS DO KNEE BRACE CTI CROSS PÁRA-LAMAS COM DIRT FOAM BY DASH INDUSTRIES CROSS REGULAGEM DOS CLIQUES DAS SUSPENSÕES CROSS SUSPENSÃO MAIS SÔBRE AJUSTE DO SAG CROSS TRATAMENTO DE LESÕES NA PELE ( ESCORIAÇÕES ) CROSS-NOVA KAWASAKI XLX450R 2011 CUIDADO COM AS COLISÕES TRASEIRAS CUIDADO COM OS FERIMENTOS NA VIRILHA! 3 de :38

4 CUIDADO NOVO TIPO DE CEROL CUIDADOS AO PILOTAR CUIDADOS COM OS PÉS CURSO DE PILOTAGEM CURSO TEÓRICO DE PILOTAGEM ESPORTIVA,APOSTILA CURSO TEÓRICO DE PILOTAGEM NO RIO DE JANEIRO CURVAS-ESQUERDA E DIREITA CÁLCULO DA VAZÃO DA TORNEIRA DE COMBUSTÍVEL CÂMERA GoPro Hero HD 1080 DEFEITOS NA COMO IDENTIFICAR DEIXE A CAIR CORRETAMENTE DESCANSO PARA PÉS DESCARBONIZAÇÃO DO ESCAPAMENTO DE RES DOIS TEMPOS DESGASTE EXCESSIVO DO PNEU DICA DO SEMÁFORO DICA PARA EVITAR MULTAS DICAS DE PILOTAGEM COM SEGURANÇA NAS FÉRIAS DICAS DE PILOTAGEM DA HONDA DICAS E CUIDADOS COM O FILTRO DE AR DICAS ENTRANDO EM CURVAS DICAS PARA PILOTOS BAIXOS DICAS PARA TRILHAS E ENDURO DE REGULARIDADE DICAS PARA VIAGENS INTERNACIONAIS DIFERENÇA INTERCEPT X POWERCOMMANDER DIFERENÇAS ENTRE CHT OHV OHC DOHC DIFERENÇAS ENTRE OS TIPOS DE GASOLINA:COMUM,ADITIV E PODIUM DOR DE CABEÇA CUIDADO DRAG BIKE OU FERROLHO FUNÇÃO IMPORTANTE. DUPLAS DE CICLISTAS,QUEM LIDERA? ECU-REGULAGEM OU REPROGRAMAÇÃO DE MAPEAMENTO ESCOLHA A BOTA IDEAL PARA O SEU TIPO DE ESCOLHA A LUVA IDEAL PARA SEU ESTILO DE ESCOLHA O CAPACETE IDEAL PARA O DEU TIPO DE ESCOLHENDO UM BOM SLIDER EXAME DE TRANSITO FAMÍLIAS E CASAIS NA -ESCOLA FARÓIS AUXILIARES FAÇA A CURVA CORRETAMENTE FERRAMENTAS,O QUE LEVAR NA VIAGEM? FICAR DE PÉ NOS PEDAIS FILTRO DE AR,LIMPEZA FREAR NA CURVA? SÓ SE FÔR PARA PARAR A FREIOS, AEROQUIP O QUE É? FUEL CONTROLLER- INJEÇÃO,IGNIÇÃO E CORTE PARA S INJETADAS FUROS NOS PNEUS 4 de :38

5 GASOLINA NOVIDADES ANTI FRAUDES GASOLINA PROBLEMÁTICA GASOLINAS ADULTERADAS GIROSCOPIA DA GIROSCÓPIOS COMO FUNCIONAM GPS EXCLUSIVO PARA S GPS-O QUE É? GUIA DE REVISÃO DE ZEROKM HARLEY DAVIDSON BRASIL COM NOVO DIRETOR HISTORIA DA CICLETA HISTÓRIA DA SUSPENSÃO DAS S-A SUSPENSÃO TRASEIRA HISTÓRIA DA SUSPENSÃO NAS S HISTÓRIA DA YAMAHA YZF-R1 INJEÇÃO ELETRONICA NAS S INJEÇÃO ELETRÔNICA EM S INSTALANDO FRISOS REFLETIVOS NAS RODAS DA INTERAÇÃO ENTRE PILOTO E GARUPA KAWASAKI VERSYS BIG TRAIL KIT DE PRIMEIROS SOCORROS LIMPEZA DO FILTRO DE AR LUBRIFICANDO A CORRENTE DA LUBRIFICAÇÃO DE CICLETAS LUVAS E A SUA IMPORTÂNCIA LUVAS PARA LUVAS RACER MAIS 10 DICAS PARA VIAJAR DE MAIS TRICICLOS E SIDE CARS MANUAL DO BOM GARUPA MITO DA DISTÂNCIA DE FRENAGEM MITOS DA LUBRIFICAÇÃO MOCHILAS DE HIDRATAÇÃO PARA LONGAS VIAGENS 2X2:(TRAÇÃO TAMBÉM NA RODA DIANTEIRA) A HISTÓRIA E A PRIMEIRA CARTA INTERNACIONAL DE COMUNICAÇÃO ENTRE CICLISTAS CLUBES COMO COMEÇARAM? COM ABS É 37% MAIS SEGURA CONSUMO DE ÓLEO:AS DIVERSAS CAUSAS DO BATMAN DA VIDA REAL E MANUTENÇÃO? E SEGURANÇA NO TRÂNSITO E SEUS ESTILOS ELETRICA 2 ELÉTRICA ENTENDA O NÚMERO DO CHASSI HABILIDADE HARLEY-DAVIDSON HOREX RESSUCITOU NA CHUVA NOVA COMO COMPRAR PARADA RURAL Á BIODISEL SEIS COISAS PARA 5 de :38

6 FAZER ANTES DE DESMONTAR SISTEMA ANTI-CAMBALHOTA -DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS R,ELÉTRICA E CHASSI. CICLISTAS E QUEIROS DIFERENÇAS CROSS POSIÇÃO DE LARGADA CROSS X ENDURO X RALI QUEIROS X CICLISTAS QUAL O SEU GRUPO? RES DE DOIS TEMPOS RES LUBRIFICAÇÃO DE S RISTAS SONOLENTOS S E CAMINHÔES MULHERES??? " MODERNAS" SEXO SEGURO POR UM ADVOGADO MULHERES E SUAS DIFICULDADES COM AS S MULHERES E SUAS S MULHERES ESCOLHENDO A PRIMEIRA MULHERES NA MAS COM ESTILO MULHERES,MULHERES,M QUE ELAS NÃO DEVEM USAR NA MULTI YAMAHA FAZER YZF R6 MUSICA BORN TO BE WILD ORIGINAL MUSICA PINK FLOID US AND THEM MÉTODO DE FRENAGEM DETERMINADO PELA VELOCIDADE MÉTODO DE FRENAGEM GRADUAL NA EMERGÊNCIA USE OS AMIGOS NA A EXERIÊNCIA OFF-ROAD AJUDA? NA CUIDADO COM SEUS OSSOS NA ESTA SIMPLES REGRA PODE SALVAR SUA VIDA NAVEGAÇÃO ROAD BOOKS NO TOMBO FIQUE COM SUA O BOM GARUPA DE O CAPACETE CERTO O EQUIPAMENTO E A ARTE DE FAZER A CURVA O CICLISTA CAIU,O GARUPA ESTÁ PERDIDO? O CICLISTA E A DIABETES O CICLISTA E SUAS CRISES O PERIGO DO "CORREDOR NO TRÂNSITO" O PNEU DE SUA REQUER CUIDADOS O PONTO CEGO O SINAL AMARELO É VERMELHO OU VERDE! OFF ROAD TRANSPONDO OBSTÁCULOS OS CAPACETES MAIS SEGUROS OS DEDOS NA OS RACHAS DE E OS QUATRO LIMITES OS RAIOS E A PARA VIAJAR:PLANEJE TUDO E REVISE A SUA PERDA AUDITIVA NA 6 de :38

7 PEÇAS DE S PASSOS PARA UMA COMPRA SEGURA NA INTERNET PIADA DE HARLEY PILOTAGEM DEFENSIVA PILOTAGEM NA CHUVA PILOTAGEM NA ESTRADA PILOTAGEM NO CALOR PILOTAGEM OFF-ROAD PILOTAGEM OFF-ROAD SALTOS INESPERADOS PILOTAGEM Á DOIS PILOTANDO UMA PILOTAR COM O SOL DE FRENTE PNEU COMO ESCOLHER PNEU DICAS PNEU FURADO PNEUS AUMENTE A VIDA ÚTIL,SAIBA COMO PNEUS E EQUILÍBRIO PNEUS METZELER COMO INTERPRETAR SEUS NÚMEROS PNEUS NOVOS PNEUS PIRELLI ENTENDA SEUS CODIGOS PNEUS RODAS FREIOS SUSPENSÃO E SUA IMPORTÂNCIA PNEUS SAIBA ESCOLHER PORQUE SE MORRE DE NO BRASIL PORTAL DE RODOVIAS DO BRASIL POTÊNCIA E TORQUE DIFERENÇAS PRESSÃO DO GRUPO NA PILOTAGEM PRESSÃO DOS PNEUS PREVENDO ERROS DOS OUTROS PRIMEIROS PASSOS NAS ESPORTIVAS PRIMEIROS SOCORROS PRINCIPAIS DIFERENÇAS ENTRE UMA DE CROSS E DE ENDURO PRMEIROS SOCORROS-SÓ 7 de :38

8 PORQUE ESTÃO DE PÉ...??? PROBLEMAS DE PARTIDA NA PROBLEMAS DE PARTIDA NA PROTETOR DE COLUNA COMO FUNCIONA PROTETOR DE R OU MATA CACHORRO PROTETORES DE COLUNA PARA CICLISTAS PROVAS PARA HABILITAÇÃO,PERCURSO QUAL A HORA CERTA PARA A TROCA DE ÓLEO? QUANDO O ASFALTO ACABA,CASCALHO QUANTO MAIS RÁPIDO VOÇÊ VAI MENOS VOÇÊ PESA REPROGRAMADORES INTERCEPT E/OU POWER ADVANCE RESTAURAÇÃO DE CICLETAS REVESTIMENTO CERAMICO EM CILINDROS MODERNOS REVESTIMENTO CERÂMICO RODA RAIADA X RODA DE LIGA RODAS RAIADAS ROTAS DE FUGA SABE PARA QUE SERVE O ÓLEO DO R? SAIBA ESCOLHER O SEU PRIMEIRO PASSAGEIRO DE SAÍDAS DE GARAGEM SCOOTERS SE VOCÊ NÃO CONSEGUIR PARAR A TEMPO SEGURANÇA ATIVA E PASSIVA SEGURANÇA BÁSICA NA SEGURANÇA COM O RADIO AMADOR SEGURANÇA NA CHUVA SEGURANÇA NAS ESTRADAS SEGURANÇA É CAPACETE COM BLUETOOTH INTEGRADO SEGURANÇA É VESTIR-SE PARA A QUEDA SEGURANÇA-50 MELHORES MANEIRAS DE SALVAR SUA VIDA SEGURANÇA- ASSOCIAÇÕES E ENTIDADES SEGUROS DE SIMULAÇÃO DE SITUAÇÃO PERIGOSA SINAL FECHADO E SEU POSICIONAMENTO CORRETO NA PISTA SITUAÇÕES DE PÂNICO SONDA LAMBDA E OS "MECHÂNICOS" ATENÇÃO SONDA LAMBDA FUNCIONAMENTO E DIAGNÓSTICOS YAMAHA FAZER 250 E LANDER SONDA LAMBDA INFORMA COMO ESTÁ A QUEIMA DE COMBUSTÍVEL SONDAS LAMBDA UNIVERSAIS BOSCH + HISTÓRIA,FUNCIONAMENTO E TIPOS SUSPENSAO,AMORTECED E MOLAS SUSPENSÃO INVERTIDA,PARA QUÊ SERVE TECNOLOGIA DOS PNEUS TECNOLOGIA DOS PNEUS 2-SUPER ESPORTIVAS E ESPORTE TURISMO 8 de :38

9 TIPOS DE S TOMBO DE -QUEIMADURA POR ABRASÃO TOMBO PARA CIMA OU HIGHSIDE E COMO PREVINÍ-LO TORQUE E POTÊNCIA AS FÔRÇAS DO R TRAIL KIT DE FERRAMENTAS PARA TRILHA TRAIL PILOTAGEM OFF ROAD TRAIL SALTOS OFF-ROAD TRAIL SUZUKI DR 350 HISTÓRICO TRAIL SUZUKI DR-Z 400 E-UPGRADE TRAZ A EVOLUÇÃO TRAIL-COMO AUMENTAR A VIDA ÚTIL DOS EQUIPAMENTOS DE TRILHA TRANSMISSAO DA TRICICLOS E SIDE CARS TROCA DE PNEU DA NA VÉSPERA DA VIAGEM TRÂNSITO URBANO TUDO SOBRE ECU/ECM-2 TUSO SÔBRE O ECU/ECM-1 TÉCNICAS DE GARUPA TÉCNICAS DE PILOTAGEM DE VELOCIDADE USANDO AS " CORES " DO M.C. NA RUA VELAS DE IGNIÇÃO VENTIL DO PNEU VENTOS CRUZADOS COMO LIDAR COM ÊLES VIAGEM DE VIAJANDO COM GARUPA VAIDOSA VIAJANDO DE SÓZINHO VOÇÊ SABE ANDAR NA GARUPA DE UMA? VÍDEO COMO FAZER CURVA DE VÍDEO DICAS DE PILOTAGEM DE S VÍDEO POSICIONAMENTO DO CORPO 1 VÍDEO POSICIONAMENTO DO CORPO 2 VÍDEO POSIÇÃO NA VÍDEO TRAÇANDO CURVAS YAMAHA FAZER 600 S MANUTENÇÃO YAMAHA FAZER 600 SHG TÉCNICAS DE ENQUADRAMENTO NO PROMOT YAMAHA FAZER FZ8 "2010" YAMAHA SUPER TENERÉ XT 1200 Z YAMAHA XJ6N E XJ6F YAMAHA YZF R TUDO NOVO ÓLEO DO R USO EM CONDIÇÕES NORMAIS E ADVERSAS ÓLEO SINTÉTICO OU MINERAL? FALE COM O S DICAS GALERIA MAPAS/AGENDA QUEM SOU EU??? RECURSOS Sitemap SEGURANÇA É DICAS 1495 dias após 9 de :38

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