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Transcrição

1 5HDOL]DomR $37$662&'263,/2726'(785,602'2&($5È )LVFDOL]DomR )&$)('(5$d 2&($5(16('($87202%,/,602 Filiada à CBA - Confederação Brasileira de Automobilismo. 5(*8/$0(1727e&1,&2,1752'8d 2 Este regulamento é especifico para o Campeonato Cearense da 683(5 785,602, com validade de 05 (cinco) de março de 2007 à 31 (trinta e um) de dezembro de (Ë&8/26$'0,7,'26 Serão admitidos veículos *0&256$, duas portas, produzidos pela General Motors do Brasil e controlados pela)&$., sob supervisão da &%$. 02',),&$d (63(50,7,'$6 *HUDO Este regulamento prevê modificações nos veículos fornecidos pela GM, no intuito exclusivo de manter o equilíbrio entre os veículos e redução nos custos de manutenção. 72'$6 $6 02',),&$d (6 12 9(Ë&8/ ,%,'$6 &20 (;&(d 2 '$6 35(9,67$61(67(5(*8/$0(172 $02725 $ Será do POOL (original de fábrica), com cabeçote rebaixado em 95,00mm, sorteados em todas as etapas, não podendo o piloto pegar o mesmo motor para mais de duas etapas. 1

2 $ Será lacrado pela )&$, o coletor de admissão, corpo do 7%, (carburador), cabeçote, polia do comando de válvulas e virabrequim, caixa de câmbio, conjunto de molas, amortecedores, coxins, rolamentos e batedores dianteiros, bomba d agua, bomba de óleo, como também o bico injetor. ƒ ƒ O óleo permitido é o 02%,/7não podendo ser adicionado aditivo. O preparador,9$1 7255( *$/ medirá a vazão de compressão e revisará parcialmente todos os motores antes das 1ª e 2ª etapas até chegar aos padrões determinados pela APT e FCA. Antes das 7ª e 8ª etapas será feito uma revisão geral dos motores. $ 7(1625 '$ &255(,$ É permitido o travamento do tensor (esticador) da correia do comando de válvulas, mantendo um conjunto de peças originais. $32172'(,*1,d 2 Será 31º final, igual para todos os motores, examinado pelo Sr. Ivan Portugal e supervisionado pela )&$ $37 e pilotos ou representantes designados pelos mesmos, antes de cada duas etapas. $),/752'($5 Não será utilizado filtro de ar sobre o TBI. A mangueira de recuperação de vapores do cárter do motor, e as mangueiras da válvula 7+(50$& deverão estar conectadas nos seus devidos tubos originais. $ 78%2 '( (6&$3( É livre, a partir da saída do coletor de escape original, devendo se projetar ou para o lado esquerdo do veículo (lado do piloto), ou para a traseira, nunca ultrapassando o perfil da carroceria, em ambos os casos. Caso a opção seja por saída lateral, esta deverá ser de forma que a saída dos gases seja atrás da porta do piloto. A construção do tubo de escape deverá ser de tal forma que, ao esvaziarmos dois pneus do mesmo lado da saída de escape este não possa tocar no chão, com o piloto a bordo. Não é permitido o uso de coletor 4x1. $9(/$6'(,*1,d$2 Original ACDELCO REF: completas com arruela de encosto. $&255(,$'2$/7(1$'25 É proibida a sua retirada. $ 9È/98/$6 %<3$66 A regulagem de pressão do by-pass (pressão combustível) será de 0,8 BAR, igual para todos, examinados pelo Sr. Ivan Portugal e supervisionado pela F.C.A, APT e pilotos ou representantes designados pelos mesmos, antes de cada duas etapas. $ &2/(725 '( $'0,66 2 É permitida a obstrução (entupimento), com acréscimo de material, da passagem de água para o coletor de admissão. $621'$/$0%'$ Será permitido somente a utilização da sonda lambda do corsa 1.4, ano 1994, sendo vedada a utilização de qualquer outra. $%$7(5,$ É permitido o uso de bateria até 56 ampéres de qualquer marca, desde que posta no seu alojamento original não sofra modificação de sustentação. $5$',$'25 É permitida a utilização do radiador de água, que equipem os veículos Corsa 1.4 com ar condicionado e seus acessórios para instalação, sendo permitido também vedar o furo do sensor de temperatura do mesmo, através de um tampão. 2

3 $(0%5($*(0 Somente será permitida a utilização do kit de embreagem original do corsa 1.4, sendo vedado o uso de kit de embreagem de competição. %&Æ0%,2 Deverá ser o original, sem qualquer tipo de modificação. %±5(/$d 2'(0$5&+$6',)(5(1&,$/&256$ (opção nº 1 relação de marchas antiga, caixa de câmbio nº ). 1ª MARCHA - 39x11 - dentes 2ª MARCHA - 45x23 - dentes 3ª MARCHA - 43x33 - dentes 4ª MARCHA - 33x37 - dentes 5ª MARCHA - 29x41 - dentes MARCHA-RÉ-29x13 - dentes COROA/PINHÃO - 77x17 - dentes %5(/$d 2'(0$5&+$6129$ (opção nº 2 caixa de câmbio nº ) 1ª MARCHA - 39x11 - dentes 2ª MARCHA - 45x23 - dentes 3ª MARCHA - 43x33 - dentes 4ª MARCHA - 35x37 - dentes 5ª MARCHA - 31x41 - dentes MARCHA-RÉ-29x dentes COROA/PINHÃO - 77x17 - dentes 3$5È*5$)2Ò1,&2 Fica a crédito do piloto a escolha do câmbio a ser usado. & ± $63(&72,17(512 '2 9(Ë&8/2 É obrigatória a instalação do arco de segurança, com base no Código Desportivo do Automobilismo, emitido pela CBA, página 177, desenho 253/11, acrescido de instalação de no mínimo mais uma barra lateral de proteção para o piloto. É permitido soldar o arco de segurança na carroceria do veículo com adição de material, mas é obrigatório que, além da solda, os apoios principais do arco de segurança no chassis sejam fixado por meio de, no mínimo 4 (quatro) parafusos, em cada apoio, de 8mm de diâmetro, arruelas, porca e contra-porca. É obrigatório que o arco de segurança seja apoiado no chassis somente pelos 7 (sete) pontos, conforme desenho especificado. Será obrigatório soldar arco de segurança na parte anterior ao banco do piloto de ponta à ponta. Da mesma forma para aqueles que optarem pela retirada do painel frontal, sendo que, neste caso, o arco de segurança deverá ser soldado de ponta à ponta no mesmo local onde já existia o painel frontal. Os arcos de segurança deverão ser das mesmas dimensões dos já existentes. Será permitido a elevação das caixas de rodas traseiras, sendo vedado suas retiradas. &±(48,3$0(1726'(6(*85$1d$ Todos os outros equipamentos de segurança deverão seguir as normas do Anexo J da FIA e Código Desportivo do Automobilismo da CBA. &±(;7,1725'(,1&Ç1',2 Todos os veículos deverão estar equipados com, no mínimo, 1 (um) extintor de incêndio, com capacidade de 04 (quatro) kg de pó químico. Todos os 3

4 extintores deverão estar devidamente e comprovadamente carregados na sua capacidade máxima e dentro do prazo de validade de carga. &±%$1&2'23,/272(&,1726'(6(*85$1d$ É obrigatória a instalação de um banco para o piloto, homologado pela CBA, bem como cinto de segurança de 4 (quatro) pontos de fixação, no mínimo, também homologado pela CBA. 2%6 O cintos de segurança e o banco deverão ser fixados no chassis do veículo, por meio de parafusos de 3/8, porca e contra-porca e arruelas lisas, de modo que estas possam reforçar a chapa do chassis (montagem tipo sanduíche). & ± &+$9( *(5$/ ( $/d$ '2 (;7,1725 É obrigatória a utilização de chave geral do extintor interna e externamente, segundo conceitos do anexo J da FIA. Internamente a chave geral e alça do extintor deverão está ao alcance do piloto sentado e com o cinto de segurança afivelado. Externamente a chave geral e alça do extintor poderão ser instalados do lado esquerdo ou direito do veículo. &±3$,1(/'29(Ë&8/2 O piloto poderá optar por manter o painel do veículo permanecendo original para fins de competição, sem qualquer tipo de modificação ou retirá-lo por completo, com obrigação de mandar soldar arco de segurança de ponta a ponta (lateral a lateral) nas mesmas dimensões do existente. É permitido a instalação de instrumentos como: contra-giros, pressão de óleo, pressão de combustível, medidor de temperatura mecânica, etc. É expressamente proibido a utilização de qualquer tipo de equipamento eletrônico de telemetria no veículo em treinos ou corridas. Será permitido o uso de rádio de comunicação entre pilotos e equipes. 2%6 Aqueles que decidirem por manter o painel original, para que o arco de segurança possa atender aos objetivos propostos, e somente neste caso, é permitido que sejam efetuados recortes no painel para encaixe dos tubos do arco de segurança. É permitida a mudança de fixação eletrônica que originalmente é presa na lateral do painel do lado do passageiro, para o plano inclinado do assoalho, em frente ao banco (imaginário) do passageiro, a fim de haver melhores condições na construção do arco e segurança. &±92/$17('(',5(d 2 É permitida a troca do volante de direção por algum que não seja de madeira. & ± )5(,26 Originais de fábrica do modelo corsa, podendo ser ventilados. O freio de estacionamento (freio de mão) deverá permanecer original e funcionando. &±9È/98/$6(48$/,=$'25$6'2)5(,275$6(,52 É permitido o retrabalho na mola do equalizador do freio traseiro, assim como, os pontos de fixação da referida mola. &±/8=(675$6(,5$6 É permitida a instalação de luzes de freios e lanternas adicionais, voltadas para a traseira do veículo, porém dentro do habitáculo, sem contudo estarem fixadas no arco de segurança. As luzes das lanternas poderão ser nas cores branca, laranja ou vermelha. &±75$9$'$',5(d 2 É obrigatório tirar a trava da direção. 4

5 '±6863(16 2 '±6863(16 2',$17(,5$ Amortecedores, molas, batedores, coxins e rolamentos serão do POOL, lacrados pela F.C.A. e sorteados antes das 1ª e 2ª etapas. O restante será original de fábrica mantendo seus pontos de fixação. '±6863(16 275$6(,5$ Preparação livre somente para: '± Amortecedores: Original com retrabalho. Ex.: recarregar e ou tornear. '± Molas: Original c/ retrabalho. Ex.: rebaixar, endurecer, fixar, colocar calço. '± Batedores: livres. '± O restante da suspensão será original de fábrica mantendo seus pontos de fixação. ' ± *(20(75,$ '( 6863(16 2 ( ',5(d 2 O caster e a convergência/divergência, poderão ser reguladas. É permitido usar arruelas nos tensores para se obter regulagem de caster. ' ± 5(*8/$*(0 '$ &$0%$*(075$6(,5$ É permitida a regulagem da cambagem das rodas traseiras através de calços a serem adicionados nos pontos de fixação das mangas do eixo traseiro. '±5(*8/$*(0'$&$0%$*(0',$17(,5$ É permitido que seja efetuado o trabalho de usinagem dos furos de fixação do pivot na bandeja inferior da suspensão dianteira afim de se conseguir regulagem de cambagem e caster nas rodas dianteiras. É permitida a instalação de catraca na ancoragem superior da manga do eixo com conjunto telescópio canela sem haver modificações nos outros pontos de ancoragem originais. É permitido cortar as barras (juntas elásticas) do setor de direção podendo aprofundar e aumentar a rosca do alojamento do pivot de direção. 2%6 Não é permitido que seja modificada a geometria da direção e suspensão por outros meios (alargamento do chassis Vide art. 3.2), modificação de furações de pontos de ancoragem originais, troca de buchas por outras não originais,etc.) ' Todos os carros obrigatoriamente deverão ter OLPLWH GH FDPEDJHP GH QR Pi[LPR FLQFRJUDXVQHJDWLYRVHPDPEDVDVURGDVGLDQWHLUDV. Esse limite será conferido pela FCA em local por ela determinado, antes das classificações que antecedem às corridas. Aquele piloto que estiver com seu carro fora dos padrões permitidos ficará excluído das tomadas de tempo e conseqüentemente das etapas até que coloque seu carro dentro dos limites permitidos. ' ± %$55$ (67$%,/,=$'25$ ( %$55$ 7(1625$ Só é permitido o uso de barra estabilizadora dianteira e da barra tensora do braço de controle do Corsa 1.4, peças nºs /7555 sem retrabalho. '%$55$(67$%,/,=$'25$ O diâmetro da barra estabilizadora é de 18,00 mm+/-0,2. '%$55$7(1625$ O diâmetro da barra tensora é de 19,00 mm+/-0,2. 5

6 (±$63(&726(;7(5126 (±(48,3$0(172'(,/80,1$d 2/,03$'25 As lanternas traseiras originais deverão ser substituídas por peças em fibra de vidro seguindo modelo desenvolvido pela APT e produzidas pela empresa Peixoto Veículos, As novas lanternas têm forma circular com modelo determinado pela APT, que obrigatoriamente terão as cores branca, laranja ou vermelha. As lanternas de cores brancas deverão ter luzes laranja ou vermelha e as lanternas de cores laranja ou vermelha terão que ter lâmpadas na cor branca. Os limpadores de pára-brisas deverão permanecer originais. Sobre as lanternas será obrigatório a colagem de um adesivo transparente tipo FRQWDFW para evitar estilhaçamento no caso de batidas. (±3È5$&+248(675$6(,52Os pára-choques traseiros serão os originais do Corsa Wind 1.4, não sendo permitido nenhum retrabalho ou abertura de buracos em qualquer parte de sua extensão seja para aliviar peso ou para benefício aerodinâmico. ( ± 3È5$%5,6$6 ( -$1(/$6 O pára-brisas dianteiro deverá ser original, laminado de qualquer marca. No lado do piloto deverá ser instalada uma tela de proteção do piloto com fixação por meio de botões ou velcro. Nas demais janelas deverão ser instaladas proteção de acrílico transparente. As janelas laterais traseiras poderão ser fechadas com acrílico ou com peças em fibra de vidro e pintadas para aumentar a área disponível para patrocinadores. ( ± 75$9$6 '( 6(*85$1d$ É obrigatória a instalação de no mínimo, duas travas de segurança na frente de fibra e tampa do porta-malas traseira que também deverá ser em fibra de vidro e em padrão determinado pela APT. ( ± 3$5$/$0$6 75$6(,526 Não será obrigatório o uso das molduras dos páralamas traseiros. É permitido reforçar a fixação das molduras dos paralamas através de parafusos, arrebites e fita adesiva. (±$(52)Ï/,2 Será obrigatório o uso de aerofólio em fibra de vidro com regulagem, seguindo modelo desenvolvido pela APT e produzidos pela empresa Proton e fixado na tampa traseira de fibra de vidro. As bases do aerofólio têm três tipos de regulagem não sendo mais permitido qualquer retrabalho por parte dos pilotos naquelas bases. Não será permitido uso de aerofólio de fibra de vidro diverso do desenvolvido pela APT e produzido pela Proton. (±7$03$'23Ï57$0$/$6Será obrigatório o uso de tampa do porta malas em fibra de vidro desenvolvida pela APT e produzida pela Proton. Não será permitido uso de tampa do porta-malas em fibra de vidro, diversa da desenvolvida pela APT e produzida pela Próton, ou mesmo em outro material. (±&$3Ð',$17(,52Todos os carros deverão obrigatoriamente utilizar frente de fibra (capô, pára-lamas e pára-choque) desenvolvida pela APT e produzida pela Proton, sendo optativo o uso de adesivos que simulam faróis. Todos os carros deverão correr obrigatoriamente com a utilização do spoiler dianteiro. Não será permitido uso de frente de fibra diversa da desenvolvida pela APT e produzida pela Proton. 6

7 ( ± 5(7529,625(6 Será permitido a troca dos retrovisores originais pelo modelos do Ford KA, Fiat Uno, por serem estes articuláveis, evitando a quebra dos mesmos em eventuais choques ou retrovisor diverso utilizado em carros de competição. ) ± &20%867Ë9(/ O combustível a ser utilizado deverá ser obrigatoriamente gasolina, a ser comercializada pela Organização do Campeonato nas instalações do autódromo. 2%6 No domingo de corrida, os veículos deverão levados ao parque fechado com seus tanques drenados, para serem abastecidos pela F.C.A. com quantidade estipulada pela mesma. )±'5(12127$148( É obrigatória a instalação de um dreno no tanque de combustível, de maneira que possa ser completamente drenado para pesagem e verificações. ) ± %Ï,$%20%$ '2 7$148(: Original de fábrica para motor 1.4, é permitida fixar a bóia/bomba do tanque através de qualquer processo. Não será permitido o grampo de qualquer mangueira de passagem de combustível da bomba para o motor sob pena de desclassificação técnica das duas etapas do final de semana. * ± 52'$6 ( 31(86 Rodas de qualquer modelo ou marca com medidas máximas de: 13 polegadas de diâmetro x 5,5 polegadas de tala. Os pneus deverão ser da marca MICHELLIN, modelo XT-AS 165/70/13. Será obrigatório o lacre de 2 (dois) pneus novos para as rodas dianteiras, para serem utilizados nas classificações e as etapas do final de semana. Para a traseira poderão ser lacrados até 4 (quatro) pneus podendo ser novos ou usados. Em caso de furo ou rasgo nos pneus dianteiros, o piloto deverá pedir autorização à APT para substituir o pneu furado por um novo. +±3(62'29(Ë&8/2 O peso mínimo do veículo é de 740 Kg (setecentos e quarenta quilos) sem qualquer quantidade de combustível no tanque e com todos os líquidos necessários (óleo lubrificante do motor, da transmissão, do freio e líquido refrigerante do sistema de refrigeração do motor), nos seus níveis normais recomendados pelo fabricante. +±3(62(025'(0'(&203(7,d 2: Fica estabelecido que o peso total mínimo do veículo em ordem de competição, com piloto e seu equipamento de segurança a bordo é de 840 kg (oitocentos e quarenta quilos) +±/$6752 Todo e qualquer lastro necessário deverá ser obrigatoriamente fixado no chão do carro ou em local que não ofereça risco a segurança do piloto em caso de acidente, vistoriado e lacrado por representante da FCA antes de cada etapa.,±(48,3$0(1726'(6(*85$1d$, ± (63(&,),&$d (6 '2 78%2 '2 $5&2 '( 6(*85$1d$ Aço carbono, estirado a frio, com 44.80mm de diâmetro externo e 2,35mm de parede, com custura RETIRADA.,±$1(/'(5(%248( Original ou alongado, porém pintado em cor constratante com a pintura do veículo. 7

8 -±',6326,d (6),1$,6 Todos os casos omissos e não previstos neste regulamento serão julgados de acordo com as normas da F.C.A./C.B.A. 2%6Os carros com seus respectivos motores sorteados para competição poderão ser liberados para revisão e levados para o autódromo na sexta-feira ou sábado, a critério da APT, entretanto, se liberados na sexta-feira não poderão entrar na pista sob pena de multa pecuniária determinada pela FCA e desclassificação das provas do final de semana. )RUWDOH]DGHPDUoRGH $37$662&'263,/2726'(785,602'2&($5È)&$)('&($5(16('($87202%,/,602 0DXUtOR$]LQ5HLV+DUROGR6FLSLmR%RUJHV 3UHVLGHQWH 3UHVLGHQWH 8