FEDERAÇÃO PARANAENSE DE AUTOMOBILISMO FORÇA LIVRE MOTORSPORT CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO CAMPEONATO PARANAENSE DE ARRANCADA REGULAMENTO TÉCNICO

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1 1 FEDERAÇÃO PARANAENSE DE AUTOMOBILISMO FORÇA LIVRE MOTORSPORT CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO CAMPEONATO PARANAENSE DE ARRANCADA REGULAMENTO TÉCNICO REGULAMENTAÇÃO TÉCNICA GERAL DAS CATEGORIAS: O Campeonato Paranaense de Arrancada tem 18 (dezoito) categorias que obedecerão aos regulamentos específicos anexados a este regulamento. A ordem de largada das categorias será definida no adendo do evento. Todos os veículos inscritos no Campeonato deverão submeter-se a uma vistoria prévia, com horário e local definido no regulamento particular do evento. Os Comissários Desportivos e Técnicos poderão solicitar a qualquer momento vistorias ou verificações de segurança ou técnica, podendo inclusive solicitar que o veículo seja desmontado para verificar a conformidade com este regulamento. Poderão ser realizados, ainda, a critério dos Comissários, dois tipos de verificações técnicas: 1º - Vistoria onde todos os carros da categoria serão verificados logo após terem realizado a sua tomada de tempo em uma bateria específica. Neste caso, se for detectada alguma irregularidade, o piloto perderá o direito sob o tempo obtido nesta bateria. Caso o piloto opte por regularizar o item em desacordo com o regulamento, este poderá continuar participando das demais baterias existentes. 2º - Na vistoria final, poderão serem vistoriados ou não os 5 (cinco) melhores colocados, levando-se em conta os tempos obtidos durante todas as baterias já realizadas. Neste caso, se for detectada alguma irregularidade, o piloto perderá o direito sob todos os tempos obtidos até então. As equipes deverão dispor de pessoal qualificado para proceder às desmontagens citadas no parágrafo anterior, quando solicitado. As alterações ao presente Regulamento, se houverem, serão em forma de adendo e entrarão em vigor trinta dias após sua homologação. O presente Regulamento foi aprovado e homologado pelo Presidente da Federação Paranaense de Automobilismo. Federação Paranaense de Automobilismo Rubens Maurílio Gatti Presidente Curitiba, 20 de Janeiro de 2005.

2 2 1 - REGULAMENTO TÉCNICO DA CATEGORIA STANDARD 1.1 NORMAS TECNICAS: A categoria Standard, deverá seguir as normas técnicas constantes neste regulamento específico DEFINIÇÃO: Participam desta categoria veículos de turismo de grande produção em série, pick-up, coupê ou sedan de 2, 3, 4 ou 5 portas. Veículos de tração dianteira ou traseira, equipados com motores naturalmente aspirados. 1.3 DENOMINAÇÃO: A denominação desta categoria será: Veículos Standard Todos os veículos desta categoria, devem fixar no pára-brisa dianteiro, na lateral lado direito, lateral lado esquerdo, parte traseira do veículo o número do carro e as iniciais da categoria ( ST ). O tamanho dos números / letras deve ser de no mínimo 15 X 15 Cm, e a cor deve ser contrastante com a cor do fundo da superfície onde o mesmo será fixado. 1.4 HOMOLOGAÇÃO: Veículos de fabricação nacional, deverão ter sido produzidos ao menos 1000 exemplares idênticos em 12 meses consecutivos, equipados originalmente com motores de no máximo 5 (cinco) cilindros. Permitido o uso de veículos de 02 (dois) ou mais lugares. 1.5 PESO MÍNIMO: O peso mínimo para carros desta categoria é de 890 (oitocentos e noventa quilos), sendo que o peso total será obtido através da soma do peso do carro com o peso do piloto, devidamente indumentado, e com capacete. Não é permitido qualquer tipo de alívio de peso através da retirada de suas partes e itens originais de fábrica. É permitida a retirada do macaco, estepe, chave de roda e triângulo de segurança. No gol furgão é permitida a retirada da grade divisória do habitáculo. 1.6 MOTOR: O motor deverá manter suas características originais de fábrica com relação ao angulo e posição do conjunto motor / caixa de câmbio / diferencial, bem como seus suportes. A ordem de montagem de fábrica do conjunto motor / caixa de cambio / diferencial não pode ser alterada. Fica livre o retrabalho do bloco original, permitindo-se o aumento do volume do mesmo. Fica liberado o uso de: Bloco de Golf, Gol gti e Audi para veículos VW Bloco de Vectra, Astra, para veículos GM Bloco de Tempra, Uno, Estilo, Marea para veículos Fiat 1.7 SISTEMA DE IGNIÇÃO: Marca e tipos de velas, limitador de giro e cabos de alta tensão são livres. É liberado o uso de caixa de ignição (módulo) do tipo MSD ou similar. 1.8 SISTEMA DE ARREFECIMENTO: Termostato, sistema de controle de temperatura, acionamento e o ventilador são livres. É proibida a retirada do radiador, bomba d água ou das mangueiras que os ligam. É proibida a mudança do local de fixação dos itens mencionados acima. 1.9 CABEÇOTE: O cabeçote deve ser obrigatoriamente original fornecido pelo fabricante do veículo, sendo permitido o seu retrabalho. É permitida a substituição do comando de válvulas original. O uso de cabeçotes de 16 / 20 válvulas somente é permitido em veículos equipados originalmente de fábrica com este tipo de cabeçote..

3 ALIMENTAÇÃO: O coletor de admissão de combustível deve ser mantido original, fornecido pelo fabricante do veículo, podendo ser retrabalhado. O aumento do número original de carburadores não é permitido. É permitido o uso de carburadores nacionais de linha de produção, sendo permitido ainda, modificar ou trabalhar os elementos do carburador ou dispositivos de injeção. Nos veículos equipados com injeção eletrônica deve ser mantido o número original de bicos injetores. Fica proibido qualquer tipo de dispositivo de superalimentação. (óxido nitroso, turbo compressor, blower, superchargers e outros mais que possam surgir). É permitido somente o uso de combustível líquido, com ou sem o uso de aditivos ESCAPAMENTO: É livre o seu dimensionamento SUSPENSÃO: Permitido apenas alterar a altura dos amortecedores e a colocação de calços. Fica liberado o material das buchas, desde que não se alterem as dimensões originais e nem sua fixação. Todos os componentes da suspensão devem estar presentes nos seus lugares originais Demais alterações não são permitidas TRANSMISSÃO: A caixa de câmbio e diferencial devem ser as fornecidas pelo fabricante do veículo, de acionamento manual, ficando proibido o uso de caixa semi automática, automática ou seqüencial. É liberado o retrabalho das engrenagens de cambio e diferencial. É liberado o uso de diferencial autoblocante EMBREAGEM: Livre quanto ao seu tipo ou fornecedor 1.15 RODAS E PNEUS: As rodas são livres, respeitando o diâmetro mínimo de 13 e máximo 17. Os pneus deverão obrigatoriamente possuir classificação DOT com medidas de largura máxima em 215mm e mínima 185mm. O tamanho dos aros utilizados no eixo dianteiro devem ser o mesmo utilizado no eixo traseiro. Os pneus devem ser nacionais, em bom estado de conservação e ter no mínimo 2mm de sulco na superfície de contato com o solo. Os pneus utilizados devem estar dimensionados para o peso do veículo e para a velocidade alcançada. É proibido o uso de pneus slick de qualquer tipo, bem como pneus recapados, remold ou similares SISTEMA DE FREIO: O sistema de freio deve ser original e todos os seus componentes devem estar presentes no veículo. Fica autorizada a retirada do dispositivo antiblocagem. Fica ainda autorizada a utilização de freio a disco na traseira nos veículos que não o possuem originalmente 1.17 CARROCERIA E CHASSI: É proibida qualquer alteração na carroceria ou chassi / monobloco do veículo. São autorizados apenas acessórios que não alterem de qualquer forma o rendimento mecânico ou aerodinâmico do veículo. Todos os componentes que equipam o modelo básico da linha devem estar presentes, os itens tidos como opcionais podem ser substituídos pelos itens básicos. È permitido para os veículos Gol, Saveiro, Santana e Parati, anterior aos modelos da geração II, o retrabalho da borda do pára-lama dianteiro, até a altura do vinco central, mantendo as características originais, sem acréscimo ou retirada de material.

4 HABITÁCULO: É proibida a retirada de qualquer parte interna do veículo original com exceção dos itens mencionados abaixo. São autorizados apenas acessórios que não alterem de qualquer forma o rendimento mecânico ou aerodinâmico do veículo. Todos os componentes que equipam o modelo básico da linha devem estar presentes, os itens tidos como opcionais podem ser substituídos pelos itens básicos. O volante de direção e a manopla do câmbio são livres exceto volante de madeira. É permitido remover a prateleira traseira de veículos dois volumes. É permitida a retirada da grade divisória do habitáculo do gol furgão SISTEMA ELÉTRICO: A capacidade e marca da bateria é livre, bem como seus cabos. A tensão e localização devem ser originais. A bateria deve estar solidamente fixada no seu local original SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO: O sistema de lubrificação é livre. Todos os respiros de óleo devem finalizar em um ou mais reservatórios com capacidade mínima total de 2 (dois) litros CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL: O percurso da linha de combustível é livre. Fica liberado o uso de 01 bomba de combustível elétrica e 01 dosador. O tanque de combustível deve ser original e utilizado como única fonte de combustível do veículo. Fica proibido qualquer tipo de retrabalho no tanque original, inclusive o catch tank Fica definido como catch tank, qualquer reservatório adicional, subdivisão ou sistema de contenção feita no tanque SEGURANÇA: É obrigatório o uso de macacão, capacete homologado e válido, sapatilha ou tênis de amarrado. É permitida a substituição do banco do motorista por banco de competição homologado, neste caso fica obrigatório o uso de cinto de segurança de no mínimo 4 pontos de fixação e homologado. É obrigatória, para veículos que não possuam originalmente, a fixação de um anel/cabo para reboque na parte dianteira do veículo. É obrigatório uso de extintor de incêndio carregado, válido e fixado em seu suporte original. O uso de capacete aberto é proibido. Curitiba, 20 de janeiro de Federação Paranaense de Automobilismo Rubens Maurílio Gatti Presidente

5 5 2- REGULAMENTO TÉCNICO CATEGORIA STREET TRAÇÃO DIANTEIRA 2.1 NORMAS TÉCNICAS: A categoria Street Tração Dianteira deverá seguir as normas técnicas constantes neste regulamento especifico DEFINIÇÃO: Participam desta categoria veículos de turismo de grande produção em série, coupê, sedan ou pick-up, de 2, 3, 4 ou 5 portas Veículos de tração dianteira equipados com motores naturalmente aspirados. 2.3 DENOMINAÇÃO: A denominação desta categoria será: veículos street tração dianteira Todos os veículos desta categoria devem fixar no pára-brisa dianteiro do lado direito, nas laterais lados direito e esquerdo e na parte traseira, o número do carro e as iniciais da categoria (STD). Os tamanhos dos números / letras devem ser de no mínimo 15 X 15 Cm, e a cor deve ser contrastante com a cor do fundo da superfície onde os mesmos serão fixados. 2.4 HOMOLOGAÇÃO: Veículos de fabricação nacional, deverão ter sido produzidos ao menos 1000 exemplares idênticos em 12 meses consecutivos, equipados originalmente com motores de no máximo 5 (cinco) cilindros. Permitido o uso de veículos de no mínimo 02 (dois) lugares ou mais. 2.5 PESO MÍNIMO: O peso mínimo para carros desta categoria será a seguinte: 890Kg (oitocentos e noventa quilos) para veículos equipados com cabeçote de 8 (oito) válvulas. 970Kg (novecentos e setenta quilos) para veículos equipados com cabeçote de 16 (dezesseis) válvulas. 1070Kg (um mil e setenta quilos) para veículos equipados com cabeçote de 20 (vinte) válvulas. O peso total será obtido através da soma do peso do carro com o peso do piloto, com todo seu equipamento a bordo. Não é permitido qualquer tipo de alívio de peso através da retirada de partes e itens originais de fábrica. É permitida a retirada do macaco, estepe, chave de roda e triângulo de segurança. No gol furgão é permitida a retirada da grade divisória do habitáculo. 2.6 MOTOR: O motor deverá manter suas características originais de fábrica com relação ao ângulo e posição de montagem do conjunto: Motor, caixa de câmbio e diferencial, bem como seus suportes. A ordem de montagem de fábrica do conjunto motor, caixa de cambio e diferencial não pode ser alterada. Fica livre o retrabalho do bloco original, permitindo-se o aumento do volume do mesmo. Fica liberado o uso do bloco de: Bloco de Golf, Gol gti e Audi para veículos VW Bloco de Vectra, Astra, para veículos GM Bloco de Tempra, Uno, Estilo, Marea para veículos Fiat 2.7 SISTEMA DE IGNIÇÃO: Marca e tipos de velas, limitador de giro e cabos de alta tensão são livres. O número de velas não poderá ser alterado. O número de bobinas é livre, bem como seu tipo e marca. A caixa de ignição (módulo) é livre no seu tipo e marca. 2.8 SISTEMA DE ARREFECIMENTO: Termostato, sistema de controle de temperatura, acionamento e o ventilador são livres. É proibida a retirada do radiador, bomba d água ou das mangueiras que os ligam. É proibida a mudança do local de fixação dos itens mencionados acima. 2.9 CABEÇOTE: O cabeçote deve ser obrigatoriamente original fornecido pelo fabricante do veículo, sendo permitido o seu retrabalho. É permitida a substituição do comando de válvulas original.

6 6 O uso de cabeçotes de 16 válvulas é permitido desde que este seja fornecido pelo mesmo fabricante do veículo. O uso de cabeçotes de 20 válvulas é permitido desde que este seja fornecido pelo mesmo fabricante do veículo ALIMENTAÇÃO: O coletor de admissão de combustível é livre, podendo ser retrabalhado ou substituído. O aumento do número original de carburadores é permitido. É permitido o uso de carburadores de qualquer tipo ou marca, sendo permitido ainda, modificar os elementos do carburador ou dispositivos de injeção que regulam a quantidade de ar/combustível. Nos veículos equipados com injeção eletrônica deve ser mantido o número original de bicos injetores. Fica proibido qualquer tipo de dispositivo de superalimentação. (oxido nitroso, turbo, compressor, blower, superchargers e outros mais que possam surgir.). É permitido somente o uso de combustível líquido, com ou sem o uso de aditivos ESCAPAMENTO: É livre o seu dimensionamento SUSPENSÃO: Permitido alterar a altura dos amortecedores e a colocação de calços. Fica liberado o material das buchas, desde que não se altere sua fixação. Todos os componentes da suspensão devem estar presentes nos seus lugares originais. O comprimento de molas é livre, assim como o número de espiras e diâmetro do fio. O tipo de suspensão e os pontos de fixação devem permanecer originais. Os amortecedores são livres, contanto que seu número, tipo (telescópico, braço, etc.) e pontos de fixação sejam conservados. As formas de assentamento de molas para suspensão `McPherson são livres. Demais alterações não são permitidas TRANSMISSÃO: A caixa de câmbio e o diferencial devem ser nacionais, podendo ser retrabalhados, porém de acionamento manual, ficando proibido o uso de caixa semi automática, automática ou seqüencial. É obrigatório o uso das engrenagens de marcha à ré e esta deve estar funcionando normalmente e devendo ainda poder ser acionada através da alavanca de engate das marchas. É permitido o uso de diferencial autoblocante ou similares EMBREAGEM: Livre quanto ao seu tipo ou fornecedor 2.15 RODAS E PNEUS: As rodas são livres, respeitando o diâmetro mínimo de 13 e máximo 17. Os pneus deverão obrigatoriamente possuir classificação DOT com medidas de largura máxima em 215mm e mínima 185mm. O tamanho dos aros utilizados no eixo dianteiro devem ser o mesmo utilizado no eixo traseiro. Os pneus não podem exceder o limite externo dos pára-lamas. Os pneus podem ser nacionais ou importados, estar em bom estado de conservação e ter no mínimo 2mm de sulco na superfície de contato com o solo. Os pneus deverão ser radiais, ficando proibidos o uso de especificações do tipo MT, MH, ET-DRAG, HOSSIER, hankook, advan e outros mais tidos como pneus especiais. Os pneus utilizados devem estar dimensionados para o peso do veículo e para a velocidade alcançada. É proibido o uso de pneus slick de qualquer tipo, bem como pneus recapados, remold ou similares SISTEMA DE FREIO: O sistema de freio deve ser original, no entanto as canalizações podem ser substituídas por outras de melhor performance. Todos os componentes devem estar presentes no veículo. Fica autorizada a retirada do dispositivo antiblocagem. Fica ainda autorizada a utilização de freio a disco na traseira nos veículos que não o possuem originalmente.

7 CARROCERIA E CHASSI: É proibida qualquer alteração na carroceria ou chassi/monobloco do veículo. São autorizados apenas acessórios que não alterem ou favoreçam de qualquer forma o rendimento mecânico ou aerodinâmico do veículo. É permitido o levantamento do capô dianteiro, na sua parte traseira, em no máximo 10,0 Cm, medidos das extremidades em relação aos pára-lamas. Todos os componentes que equipam o modelo básico da linha devem estar presentes, os itens tidos como opcionais podem ser substituídos pelos itens básicos. È permitido para os veículos Gol, Saveiro, Santana e Parati, anterior aos modelos da geração II, o retrabalho da borda do pára-lama dianteiro, ate a altura do vinco central, mantendo as características originais, sem acréscimo ou retirada de material HABITÁCULO: É proibida a retirada de qualquer parte interna do veículo original com exceção dos itens mencionados abaixo. É permitido remover a prateleira traseira de veículos dois volumes É permitida a retirada da grade divisória, do habitáculo do gol furgão. São autorizados apenas acessórios que não alterem de qualquer forma o rendimento mecânico do veículo. Todos os componentes que equipam o modelo básico da linha devem estar presentes, os itens tidos como opcionais podem ser substituídos pelos itens básicos. O volante de direção e a manopla do câmbio são livres exceto volante de madeira 2.19 SISTEMA ELÉTRICO: A capacidade e marca da bateria são livres, bem como seus cabos, devendo estar solidamente fixada em seu local original. A localização do sistema deve ser original, podendo apenas ser substituído o alternador por um de maior potência SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO: O sistema de lubrificação é livre. Todos os respiros de óleo devem finalizar em um ou mais reservatórios com capacidade mínima total de 2 (dois) litros CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL: O percurso da linha de combustível é livre. É permitido alterar a pressão de sobre-alimentação, independente do sistema ser mecânico ou elétrico. Fica permitido o uso de 1 (uma) bomba elétrica e 1 (um) dosador. Bomba e filtros de combustível devem estar devidamente protegidos e não podem estar localizados no interior do habitáculo. O tanque de combustível deve ser original e utilizado como única fonte de alimentação do veículo. Fica permitido o uso de catch tank. Fica definido como catch tank, qualquer reservatório adicional, subdivisão ou sistema de contenção feita no tanque SEGURANÇA: É obrigatório o uso de macacão, capacete homologado e válido, sapatilha ou tênis de amarrar. O cinto de segurança deve ter no mínimo 3 pontos de fixação, podendo ser de retração automática ou não. É permitida a substituição do banco do motorista por banco de competição homologado, neste caso fica obrigatório o uso de cinto de segurança de no mínimo 4 pontos de fixação e homologado. O banco dianteiro direito pode ser substituído por banco de competição. É obrigatória, para veículos que não possuam originalmente, a fixação de um anel/cabo para reboque na parte dianteira do veículo. É obrigatório uso de extintor de incêndio carregado, válido e fixado em seu suporte. O uso de capacete aberto é proibido. Curitiba, 20 de Janeiro de Federação Paranaense de Automobilismo Rubens Maurílio Gatti Presidente

8 8 3 - REGULAMENTO TÉCNICO DA CATEGORIA STREET TRAÇÃO TRASEIRA 3.1 NORMAS TÉCNICAS: A categoria Street Tração Traseira deverá seguir as normas técnicas constantes neste regulamento especifico DEFINIÇÃO: Participam desta categoria veículos de turismo de grande produção em série, nacional coupê, sedan ou pick-up, de 2, 3, 4 ou 5 portas. Veículos de tração traseira, equipados com motores naturalmente aspirados. 3.3 DENOMINAÇÃO: A denominação desta categoria será: Veículos Street Tração Traseira. Todos os veículos desta categoria devem fixar no pára-brisa dianteiro do lado direito, nas laterais do lado direito e esquerdo e na parte traseira, o número do carro e as iniciais da categoria (STT). Os tamanhos dos números/ letras devem ser de no mínimo 15 X 15 Cm, e a cor deve ser contrastante com a cor do fundo da superfície onde os mesmos serão fixados. 3.4 HOMOLOGAÇÃO: Veículos de fabricação nacional, deverão ter sido produzidos ao menos 1000 exemplares idênticos em 12 meses consecutivos, equipados originalmente com motores de 4 (quatro), 6 (seis) ou 8 (oito) cilindros. Permitido o uso de veículos de 02 (dois) ou mais lugares. 3.5 PESO MÍNIMO: O peso mínimo para carros desta categoria será a seguinte: 820 Kg (oitocentos e vinte quilos) para veículos equipados com motor 4 (quatro) cilindros Kg (um mil duzentos e trinta quilos) para veículos equipados com motor 6 (seis) cilindros Kg (um mil trezentos e trinta quilos) para veículos equipados com motor 8 (oito) cilindros. O peso total será obtido através da soma do peso do carro com o peso do piloto, com todo seu equipamento a bordo. Não é permitido qualquer tipo de alívio de peso através da retirada de partes e itens originais de fábrica. É permitida a retirada do macaco, estepe, chave de roda e triângulo de segurança. 3.6 MOTOR: O motor deverá manter suas características originais de fábrica com relação ao ângulo e posição de montagem do conjunto: Motor, caixa de câmbio e diferencial, bem como seus suportes. A ordem de montagem de fábrica do conjunto motor, caixa de cambio e diferencial não pode ser alterada. Fica livre o retrabalho do bloco original, permitindo-se o aumento do volume do mesmo. Fica livre a troca do bloco original, por outro de reposição da mesma marca e modelo, tendo este, ser nacional e seguir as especificações. Não é obrigatório o uso do virabrequim original. Obs.: A peça de reposição deverá ter uma produção mínima de unidades ano. 3.7 SISTEMA DE IGNIÇÃO: Marca e tipos de velas, limitador de giro e cabos de alta tensão são livres. O número de velas não poderá ser alterado. O número de bobinas é livre, bem como seu tipo e marca. A caixa de ignição (módulo) é livre no seu tipo e marca. 3.8 SISTEMA DE ARREFECIMENTO: Termostato, sistema de controle de temperatura, acionamento e o ventilador são livres. É proibida a retirada do radiador, bomba d água ou das mangueiras que os ligam. É proibida a mudança do local de fixação dos itens mencionados acima. 3.9 CABEÇOTE: O cabeçote deve ser original e nacional, podendo ser substituído por outro de reposição, tendo este, ser nacional e seguir as especificações. Ë livre o seu retrabalho. É permitida a substituição do comando de válvulas original.

9 ALIMENTAÇÃO: O coletor de admissão de combustível é livre, podendo ser retrabalhado ou substituído. O aumento do número original de carburadores é permitido. É permitido o uso de carburadores de qualquer tipo ou marca, sendo permitido ainda, modificar os elementos do carburador ou dispositivos de injeção que regulam a quantidade de ar/combustível. Nos veículos equipados com injeção eletrônica deve ser mantido o número original de bicos injetores, ou seja, 01 bico injetor por cilindro. Fica proibido: * Qualquer tipo de dispositivo de superalimentação. (oxido nitroso, turbo, compressor, blower, superchargers e outros mais que possam surgir.). * o acréscimo de bicos injetores para veículos carburados ou injetados. É permitido somente o uso de combustível líquido, com ou sem o uso de aditivos ESCAPAMENTO: É livre o seu dimensionamento SUSPENSÃO: Permitido alterar a altura dos amortecedores e a colocação de calços. Fica liberado o material das buchas, desde que não se altere sua fixação. Todos os componentes da suspensão devem estar presentes nos seus lugares originais. O comprimento de molas é livre, assim como o número de espiras e diâmetro do fio. O tipo de suspensão e os pontos de fixação devem permanecer originais. Os amortecedores são livres, contanto que seu número, tipo (telescópico, braço, etc.) e pontos de fixação sejam conservados. O uso de barras antiafastamento ou barras de tração é permitido. Demais alterações não são permitidas TRANSMISSÃO: A caixa de câmbio e o diferencial devem ser nacionais, sendo permitido o retrabalho da relação original, porém de acionamento manual, ficando proibido o uso de caixa semi automática, automática ou seqüencial, exceto quando a caixa de cambio automática for original de fábrica (conforme indica o fabricante). É proibido o uso de engrenagens de dente reto. É obrigatório o uso das engrenagens de marcha à ré e esta deve estar funcionando normalmente, devendo ainda poder ser acionada através da alavanca de engate das marchas. É permitido o uso de diferencial autoblocante ou similares. Os veículos dotados de eixo cardã deverão possuir obrigatoriamente uma travessa metálica de segurança com no mínimo 3mm de espessura, para que impeça o cardã de tocar o solo em caso de quebra EMBREAGEM: Livre quanto ao seu tipo ou fornecedor RODAS E PNEUS: As rodas são livres, respeitando o diâmetro mínimo de 13 e máximo 17 Os pneus deverão obrigatoriamente possuir classificação DOT com medidas de largura máxima em 225mm e mínima 185mm. Os pneus deverão ser radiais, ficando proibidos o uso de especificações do tipo MT, MH, ET-DRAG, HOSSIER e outros mais tidos como pneus especiais. O tamanho dos aros utilizados no eixo dianteiro devem ser o mesmo utilizado no eixo traseiro. Os pneus não podem exceder o limite externo dos pára-lamas. Os pneus devem ser nacionais, em bom estado de conservação e ter no mínimo 2mm de sulco na superfície de contato com o solo. É permitida a utilização de pneus importados quando estes estiverem montados nas rodas fora do eixo de tração. Os pneus utilizados devem estar dimensionados para o peso do veículo e para a velocidade alcançada É proibido o uso de pneus slick de qualquer tipo, bem como pneus recapados, remold ou similares.

10 SISTEMA DE FREIO: O sistema de freio deve ser original, no entanto as canalizações podem ser substituídas por outras de melhor performance. Fica autorizada a retirada do dispositivo antiblocagem. Fica ainda autorizada a utilização de freio a disco na traseira nos veículos que não o possuem originalmente. Traseiro: O tambor deverá estar presente, sendo permitida a retirada de: Lonas e seu sistema interno de acionamento, fica ainda permitida a retirada dos cabos de acionamento do freio de mão, porem será obrigatória a presença da alavanca. Nos casos dos veículos que utilizem sistema de freio a disco, será permitida a retirada das pastilhas e pinças de freio. Dianteiro: E obrigatório seu uso, com sistema completo e no seu perfeito funcionamento CARROCERIA E CHASSI: É proibida qualquer alteração na carroceria ou chassi/monobloco do veículo, ficando liberado o recorte ou retrabalho da lateral traseira externa, ate o limite máximo do inicio da caixa de rodas interna. É permitido o levantamento do capô dianteiro / traseiro, na sua parte traseira, em no máximo 10,0 Cm, medidos das extremidades em relação aos pára-lamas. Fica liberada a construção de uma bolha no capô dianteiro / traseiro, com a finalidade de melhor acomodar os componentes do motor. São autorizados apenas acessórios que não alterem de qualquer forma o rendimento mecânico ou aerodinâmico do veículo. Todos os componentes que equipam o modelo básico da linha devem estar presentes, os itens tidos como opcionais podem ser substituídos pelos itens básicos. É proibido uso de entradas ou captações de ar de qualquer outro tipo que não as originais HABITÁCULO: É proibida a retirada de qualquer parte interna do veículo original com exceção dos itens mencionados abaixo. Fica permitida a retirada do sistema de ar quente e frio dos veículos. É permitido remover a prateleira traseira de veículos dois volumes. São autorizados apenas acessórios que não alterem de qualquer forma o rendimento mecânico do veículo. Todos os componentes que equipam o modelo básico da linha devem estar presentes, os itens tidos como opcionais podem ser substituídos pelos itens básicos. O volante de direção e a manopla do câmbio são livres exceto volante de madeira 3.19 SISTEMA ELÉTRICO: A capacidade e marca da bateria é livre, bem como seus cabos. É permitido substituir o alternador por um de maior potência. A bateria deve estar solidamente fixada no seu local original, podendo ser transferida a sua fixação para o porta malas SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO: O sistema de lubrificação é livre. Todos os respiros de óleo devem finalizar em um ou mais reservatórios com capacidade mínima total de 3 (três) litros CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL: O percurso da linha de combustível é livre. É permitido alterar a pressão de sobre-alimentação, independente do sistema ser mecânico ou elétrico. Bomba e filtros de combustível devem estar devidamente protegidas e não podem estar localizadas no interior do habitáculo. O tanque de combustível deve ser original e utilizado como única fonte de combustível do veículo. Fica liberado o uso de catch tank. Fica definido como catch tank, qualquer reservatório adicional, subdivisão ou sistema de contenção feita no tanque SEGURANÇA: É obrigatório o uso de macacão, capacete homologado e válido, sapatilha ou tênis de amarrar. O cinto de segurança deve ter no mínimo 3 pontos de fixação, podendo ser de retração automática ou não. É permitida a substituição do banco do motorista por banco de competição homologado, neste caso fica obrigatório o uso de cinto de segurança de no mínimo 4 pontos de fixação e homologado.

11 11 O banco dianteiro direito pode ser substituído por banco de competição. É obrigatória, para veículos que não possuam originalmente, a fixação de um anel / cabo para reboque na parte dianteira do veículo. É obrigatório uso de extintor de incêndio carregado, válido e fixado em seu suporte. O uso de capacete aberto é proibido. Curitiba, 20 de Janeiro de Federação Paranaense de Automobilismo Rubens Maurílio Gatti Presidente

12 REGULAMENTO TÉCNICO DA CATEGORIA HOT ROD 4.1 NORMAS TÉCNICAS: A categoria Hot Rod, deverá seguir as normas técnicas constantes neste regulamento especifico DEFINIÇÃO: Participam desta categoria veículos nacionais e importados de grande produção em série até o ano de 1970( inclusive), que deverão serem montados, mas podendo sofre modificações ou não As carrocerias podem ser de metal ou fibra, mas com a aparência do modelo e do ano. Veículos de tração traseira ou dianteira. 4.3 DENOMINAÇÃO: A denominação desta categoria será: Veículos Hot Rod. Todos os veículos desta categoria devem fixar no pára-brisa dianteiro do lado direito, nas laterais do lado direito e esquerdo e na parte traseira, o número do carro e as iniciais da categoria (Hot). Os tamanhos dos números/ letras devem ser de no mínimo 15 X 15 Cm, e a cor deve ser contrastante com a cor do fundo da superfície onde os mesmos serão fixados. 4.4 HOMOLOGAÇÃO: Veículos de fabricação nacional e importada, que deverão ter sido produzidos ao menos 1000 exemplares idênticos em 12 meses consecutivos.. Permitido o uso de veículos de 02 (dois) ou mais lugares. Proibido veículo monoposto. 4.5 PESO MÍNIMO: Nesta categoria os veículos não serão pesados, mas passarão por uma vistoria rigorosa de segurança. 4.6 MOTOR: O motor poderá ser nacional ou importado de 6 (seis), 8 (oito), 10(dez) ou 12(doze) cilindros. A ordem de montagem de fábrica do conjunto motor, caixa de cambio e diferencial não pode ser alterada. Fica livre o retrabalho do bloco, permitindo-se o aumento do volume do mesmo. 4.7 SISTEMA DE IGNIÇÃO: Marcas e tipos são livres. 4.8 SISTEMA DE ARREFECIMENTO: Termostato, sistema de controle de temperatura, acionamento e o ventilador são livres. É proibida a retirada do radiador, bomba d água ou das mangueiras que os ligam. 4.9 CABEÇOTE: Livre ALIMENTAÇÃO: O coletor de admissão de combustível é livre, podendo ser retrabalhado ou substituído. O aumento do número original de carburadores é permitido. É permitido o uso de carburadores de qualquer tipo ou marca, sendo permitido ainda, modificar os elementos do carburador ou dispositivos de injeção que regulam a quantidade de ar/combustível. Nos veículos equipados com injeção eletrônica deve ser mantido o número original de bicos injetores, ou seja, 01 bico injetor por cilindro. É permitido o uso de somente um tipo de sobre alimentação, ou seja: Oxido nitroso, blower, turbo, e outros mais que possa surgir ESCAPAMENTO: É livre o seu dimensionamento.

13 SUSPENSÃO: Livre respeitando os padrões de segurança TRANSMISSÃO: A caixa de câmbio é livre. O sistema de engate rápido de marchas é liberado. É obrigatório o uso das engrenagens de marcha à ré e esta deve estar funcionando normalmente e devendo ainda poder ser acionada através da alavanca de engate das marchas. É permitido o uso de diferencial autoblocante ou similares. Os veículos dotados de eixo cardã deverão possuir obrigatoriamente uma travessa metálica com espessura mínima de 3mm, para que impeça o cardã de tocar o solo em caso de quebra. É permitido o uso de caixa automática EMBREAGEM: Livre quanto ao seu tipo ou fornecedor RODAS E PNEUS: As rodas e pneus são livres, podendo ser nacional ou importado. Ë permitido o uso de qualquer tipo de pneu, exceto remold. Os pneus não podem exceder o limite externo dos pára-lamas SISTEMA DE FREIO: É livre, mas deve estar funcionando com muita eficiência CARROCERIA E CHASSI: São permitidas alterações na carroceria ou chassi / monobloco, na condição que a sua forma original e a segurança do piloto sejam respeitadas. Todos os componentes móveis da carroceria podem ser substituídos por outros mais leves. Todos os veículos desta categoria passarão por uma vistoria rigorosa de segurança HABITÁCULO: Não será permitida a retirada de bancos, forrações internas, bem como painel e consoles. O banco do motorista pode ser substituído por outro de competição, mas ao mesmo deve ser acoplado obrigatoriamente um cinto de segurança de no mínimo 4 pontos. Veículos sem vidros na porta do motorista devem possuir uma rede de contenção no lugar do vidro. Volante de direção e manopla de cambio são livres, exceto volante de madeira. O pára-brisa pode ser substituído por lexan SISTEMA ELÉTRICO: A capacidade e marca da bateria é livre, bem como seus cabos. É permitido substituir o alternador por um de maior potência. A bateria deve estar solidamente fixada no seu local original, podendo ser transferida a sua fixação para outro local seguro, mas isolada por uma caixa plástica ou de alumínio SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO: O sistema de lubrificação é livre. Todos os respiros de óleo devem finalizar em um ou mais reservatórios com capacidade mínima total de 4 (quatro) litros CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL: O percurso da linha de combustível é livre. Bomba, filtros de combustíveis devem estar devidamente protegidos. O tanque de combustível é livre, mas não pode ser construído de material zinco. No caso do tanque ser colocado no habitaculo do veículo deve ser feita uma parede de anti-chamas, para proteger o piloto em caso de possíveis vazamentos.

14 SEGURANÇA: É obrigatório o uso de macacão, capacete homologado e válido, sapatilha ou tênis de amarrar. O cinto de segurança deve ter no mínimo 3 (três) pontos de fixação, podendo ser de retração automática ou não. É permitida a substituição do banco do motorista por banco de competição homologado, neste caso fica obrigatório o uso de cinto de segurança de no mínimo 4 (quatro) pontos de fixação e homologado. O banco dianteiro direito pode ser substituído por banco de competição. É obrigatória, para veículos que não o possuam originalmente, a fixação de um anel / cabo para reboque na parte dianteira do veículo. É obrigatório uso de extintor de incêndio carregado, válido, e fixado em suporte. O uso de capacete aberto é proibido. Fica obrigatório o uso de santantônio ou gaiola de sobrevivência para todos os veículos que baixarem do tempo de: O santantônio deve ter a cada cano um furo de 5 mm para conferencia da espessura mínima 2mm podendo ser de 1,2 para cromomolebidenio. Curitiba, 20 de Janeiro de Federação Paranaense de Automobilismo Rubens Maurílio Gatti Presidente

15 REGULAMENTO TÉCNICO CATEGORIA STREET TURBO TRAÇÃO DIANTEIRA ( TURBO B ) 5.1 NORMAS TÉCNICAS: A categoria Street Turbo Tração Dianteira deverá seguir as normas técnicas constantes neste regulamento especifico DEFINIÇÃO: Participam desta categoria veículos de turismo de grande produção em série, coupê, sedan ou pick-up de 2, 3, 4 ou 5 portas. Veículos de tração dianteira equipados com motores superalimentados por meio de turbo compressor, blower ou supercharger. 5.3 DENOMINAÇÃO: A denominação desta categoria será: Veículos Street Turbo Tração Dianteira Todos os veículos desta categoria devem fixar no pára-brisa dianteiro do lado direito, nas laterais lados direito e esquerdo e na parte traseira, o número do carro e as iniciais da categoria (STTD B). Os tamanhos dos números / letras devem ser de no mínimo 15 X 15 Cm, e a cor deve ser contrastante com a cor do fundo da superfície onde os mesmos serão fixados. 5.4 HOMOLOGAÇÃO: Veículos de fabricação nacional, deverão ter sido produzidos ao menos 1000 exemplares idênticos em 12 meses consecutivos, equipados originalmente com motores de 4 (quatro) ou 5 (cinco) cilindros. Permitido o uso de veículos de no mínimo 02 (dois) lugares ou mais. 5.5 PESO MÍNIMO: O peso mínimo para carros desta categoria é de 910Kg (novecentos e dez quilos), sendo que o peso total será obtido através da soma do peso do carro com o peso do piloto, com todo seu equipamento a bordo. Não é permitido qualquer tipo de alívio de peso através da retirada de suas partes e itens originais de fábrica. É permitida a retirada do macaco, estepe, chave de roda e triângulo de segurança. No gol furgão é permitido a retirada da grade divisória do habitáculo. 5.6 MOTOR: O motor deverá manter suas características originais de fábrica com relação ao ângulo e posição de montagem do conjunto: Motor, caixa de câmbio e diferencial, bem como seus suportes. A ordem de montagem de fábrica do conjunto motor, caixa de cambio e diferencial não pode ser alterada. Fica livre o retrabalho do bloco original, permitindo-se o aumento do volume do mesmo. Fica liberado o uso do bloco de: Bloco de Golf, Gol gti e Audi para veículos VW. Bloco de Vectra, Astra, para veículos GM Bloco de Tempra, Uno, Estilo, Marea para veículos Fiat 5.7 SISTEMA DE IGNIÇÃO: Marca e tipos de velas, limitador de giro e cabos de alta tensão são livres. A caixa de ignição deve ser original do veículo. É proibido o uso de caixa de ignição (módulo) do tipo MSD ou similar. É proibida a ignição dupla, quando este sistema não for original do modelo do veículo. 5.8 SISTEMA DE ARREFECIMENTO: Termostato, sistema de controle de temperatura, acionamento e o ventilador são livres. É proibida a retirada do radiador, bomba d água ou das mangueiras que os ligam. É proibida a mudança do local de fixação dos itens mencionados acima. 5.9 CABEÇOTE: O cabeçote deve ser obrigatoriamente nacional e original fornecido pelo fabricante do veículo, sendo permitido o seu retrabalho.

16 16 É permitida a substituição do comando de válvulas original. O uso de cabeçotes de 16 / 20 válvulas somente é permitido em veículos equipados originalmente de fábrica com este tipo de cabeçote. É proibido o uso de cabeçote de fluxo cruzado ALIMENTAÇÃO: O coletor de admissão é livre. O aumento do número original de carburadores não é permitido. É permitido o uso de carburadores nacionais que equipavam originalmente carros nacionais, sendo permitido ainda, modificar os elementos do carburador ou dispositivos de injeção que regulam a quantidade de ar/combustível. É proibido o uso bicos suplementares ou auxiliares. Nos veículos equipados com injeção eletrônica deve ser mantido o número original de bicos injetores. É proibido o uso de injeção mecânica. Fica proibido o uso de óxido nitroso. É permitido somente o uso de combustível líquido, com ou sem o uso de aditivos ESCAPAMENTO: É livre o seu dimensionamento, sendo proibida a saída do escapamento através da lataria do veículo. Ex.: Escapamento saindo pelo pára-lama do veículo SUSPENSÃO: Devem ser mantidos os pontos de fixação originais do veículo. É proibido o uso de rodas (wheelie bars) para apoiar o veículo. Demais alterações são livres TRANSMISSÃO: O retrabalho nas engrenagens e relação é livre, mas todas as engrenagens deverão estar presentes na caixa de câmbio e em perfeito funcionamento. É permitido o uso de diferencial autoblocante ou qualquer modificação que transforme o diferencial em autoblocante EMBREAGEM: Livre quanto ao seu tipo ou fornecedor 5.15 RODAS E PNEUS: As rodas são livres, respeitando o diâmetro mínimo de 14 e máximo 17 Os pneus deverão obrigatoriamente possuir classificação DOT com medidas de largura máxima em 215mm e mínima 185mm. Os tamanhos dos aros utilizados no eixo dianteiro devem ser os mesmos utilizados no eixo traseiro. Os pneus devem ser nacionais, estar em bom estado de conservação e ter no mínimo 2mm de sulco na superfície de contato com o solo. É permitida a utilização de pneus importados quando estes estiverem montados nas rodas fora do eixo de tração. Os pneus utilizados devem estar dimensionados para o peso do veículo e para a velocidade alcançada. É proibido o uso de pneus slick de qualquer tipo, bem como pneus refrisados, recapados, remold ou similares SISTEMA DE FREIO: O sistema de freio deve ser original, e todos os componentes devem estar presentes no veículo. Fica autorizada a retirada do dispositivo antiblocagem. Fica ainda autorizado a utilização de freio a disco na traseira nos veículos que não o possuem originalmente 5.17 CARROCERIA E CHASSI: É proibida qualquer alteração na carroceria ou chassi / monobloco do veículo. É permitido o levantamento do capô dianteiro, na sua parte traseira, em no máximo 10,0 Cm, medidos das extremidades em relação aos pára-lamas. São autorizados apenas acessórios que não alterem de qualquer forma o rendimento mecânico ou aerodinâmico do veículo.

17 17 Todos os componentes que equipam o modelo básico da linha devem estar presentes, os itens tidos como opcionais podem ser substituídos pelos itens básicos. È permitido para os veículos Gol, Saveiro, Santana e Parati, anterior aos modelos da geração II, o retrabalho da borda do pára-lama dianteiro, ate a altura do vinco central, mantendo as características originais, sem acréscimo ou retirada de material HABITÁCULO: É proibida a retirada de qualquer parte interna do veículo original com exceção dos itens mencionados abaixo. São autorizados apenas acessórios que não alterem de qualquer forma o rendimento mecânico do veículo. Todos os componentes que equipam o modelo básico da linha devem estar presentes, os itens tidos como opcionais podem ser substituídos pelos itens básicos. O volante de direção e a manopla do câmbio são livres exceto volante de madeira É permitido remover a prateleira traseira de veículos dois volumes. É permitida a retirada da grade divisória do habitáculo do gol furgão SISTEMA ELÉTRICO: A capacidade e marca da bateria é livre, bem como seus cabos. A localização deve ser original. A bateria deve estar solidamente fixada no seu local original SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO: O sistema de lubrificação é livre. Todos os respiros de óleo devem finalizar em um ou mais reservatórios com capacidade mínima total de 2 (dois) litros CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL: O percurso da linha de combustível é livre. Bomba e filtros de combustível devem estar devidamente protegidos. É permitido o uso de somente 1 (um) dosador. É permitido o uso de somente 1 (uma) bomba de combustível. A bomba de combustível deverá estar localizada no máximo no meio do veículo a contar da traseira do mesmo. As dimensões da tubulação de combustível do tanque até a bomba devem ser de no máximo meia polegada de diâmetro interno. As dimensões das tubulações de combustível da bomba até o carburador devem ser de no máximo 8mm (oito) de diâmetro interno. O tanque de combustível deve ser original e utilizado como única fonte de combustível do veículo. Fica o liberado o retrabalho no pescador do tanque de combustível. Fica proibido o uso de Catch Tank. Fica definido como Catch Tank, qualquer reservatório adicional, subdivisão ou sistema de contenção feita no tanque SEGURANÇA: É obrigatório o uso de macacão, capacete homologado e válido, sapatilha ou tênis de amarrado. É obrigatória a substituição do banco do motorista por banco de competição homologado, e o uso de cinto de segurança de no mínimo 4 pontos de fixação e homologado. O banco dianteiro direito pode ser substituído por banco de competição. É obrigatória, para veículos que não o possuam originalmente, a fixação de um anel/cabo para reboque na parte dianteira do veículo. É obrigatório uso de extintor de incêndio carregado, válido e fixado em seu suporte. O uso de capacete aberto é proibido. Fica obrigatório o uso de santantônio ou gaiola de sobrevivência para todos os veículos que baixarem do tempo de: O santantônio deve ter a cada cano um furo de 5 mm para conferencia da espessura mínima de 2mm para aço carbono e 1,2 mm para cromo molibdênio. Curitiba, 20 de Janeiro de Federação Paranaense de Automobilismo Rubens Maurílio Gatti Presidente

18 REGULAMENTO TÉCNICO CATEGORIA STREET TURBO TRAÇÃO TRASEIRA 6.1 NORMAS TÉCNICAS: A categoria Street Turbo Tração Traseira deverá seguir as normas técnicas constantes neste regulamento especifico DEFINIÇÃO: Participam desta categoria veículos de turismo de grande produção em série, coupê, sedan ou pick-up, de 2, 3, 4 ou 5 portas. Veículos de tração traseira equipados com motores superalimentados por meio de turbo compressor, blower ou supercharger. 6.3 DENOMINAÇÃO: A denominação desta categoria será: Veículos Street Turbo Tração Traseira. Todos os veículos desta categoria devem fixar no pára-brisa dianteiro do lado direito, nas laterais lados direito e esquerdo e na parte traseira, o número do carro e as iniciais da categoria (STTT). Os tamanhos dos números / letras devem ser de no mínimo 15 X 15 Cm, e a cor deve ser contrastante com a cor do fundo da superfície onde os mesmos serão fixados. 6.4 HOMOLOGAÇÃO: Veículos de fabricação nacional, deverão ter sido produzidos ao menos 1000 exemplares idênticos em 12 meses consecutivos, equipados originalmente com motores de 4 (quatro), 5 (cinco) cilindros, 6 (seis) cilindros ou 8 (oito) cilindros. Permitido o uso de veículos de no mínimo 02 (dois) lugares ou mais. 6.5 PESO MÍNIMO: O peso mínimo para carros desta categoria é de: 820Kg (oitocentos e vinte quilos) para veículos 04 cilindros refrigerados a ar; 900Kg (novecentos quilos) para veículos 04 cilindros refrigerados a água; 1070 Kg (um mil e setenta quilos) para veículos 05 cilindros; 1.170Kg (um mil cento e setenta quilos) para veículos 06 cilindros; Kg (um mil duzentos e setenta quilos) para veículos 08 cilindros. O peso total será obtido através da soma do peso do carro com o peso do piloto, com todo seu equipamento a bordo. Não é permitido qualquer tipo de alívio de peso através da retirada de suas partes e itens originais de fábrica. É permitida a retirada do macaco, estepe, chave de roda e triângulo de segurança. 6.6 MOTOR: O motor deverá manter suas características originais de fábrica com relação ao ângulo e posição de montagem do conjunto: Motor, caixa de câmbio e diferencial, bem como seus suportes. A ordem de montagem de fábrica do conjunto motor, caixa de cambio e diferencial não pode ser alterada. Fica livre a substituição do bloco original, por outro de reposição da mesma marca ou modelo, tendo este, ser nacional e seguir todas as especificações técnicas. Fica livre o retrabalho e o aumento do volume do mesmo. Obs. : A peça de reposição deverá ter uma produção mínima de unidades ano. 6.7 SISTEMA DE IGNIÇÃO: Marca e tipos de velas, limitador de giro, cabos de alta tensão e bobinas são livres. 6.8 SISTEMA DE ARREFECIMENTO: Termostato, sistema de controle de temperatura, acionamento e o ventilador são livres. É proibida a retirada do radiador, bomba d água ou das mangueiras que os ligam. É proibida a mudança do local de fixação dos itens mencionados. 6.9 CABEÇOTE: O cabeçote deve ser original, podendo este ser substituído por outro de reposição, tendo este, ser nacional e seguir todas as especificações. Fica livre o seu retrabalho Obs.: A peça de reposição deverá ter uma produção mínima de unidades ano. É permitida a substituição do comando de válvulas original.

19 ALIMENTAÇÃO: O coletor de admissão é livre. É permitido o uso de carburadores / injeção nacionais ou importados, sendo permitido ainda, modificar os elementos do carburador ou dispositivos de injeção que regulam a quantidade de ar/combustível. É autorizado o uso de bicos suplementares ou auxiliares. É proibido o uso de injeção mecânica. Fica proibido o uso de óxido nitroso. É permitido somente o uso de combustível líquido, com ou sem o uso de aditivos ESCAPAMENTO: É livre o seu dimensionamento SUSPENSÃO: Devem ser mantidos os pontos de fixação originais do veículo na suspensão dianteira, podendo ser alterados na suspensão traseira, respeitando-se a estrutura do veículo. A distancia entre eixos deve ser conforme a indicada pelo fabricante com uma tolerância de 2,5 cm. É proibido o uso de rodas (wheelie bar) para apoiar o veículo TRANSMISSÃO: Livre, porém com carcaça de fabricação nacional. O retrabalho nas engrenagens e relação é livre, mas todas as engrenagens deverão estar presentes na caixa de câmbio e em perfeito funcionamento. É permitido o uso de diferencial autoblocante ou qualquer modificação que transforme o diferencial em autoblocante. É liberado uso de caixa de câmbio automática, desde que a mesma seja original de fabrica. Não será permitido o uso de: Trans Brake ou semelhante. Caixa automática não original, semi-automática ou seqüencial. Os veículos dotados de eixo cardã deverão possuir obrigatoriamente uma travessa metálica de segurança de no mínimo 3mm de espessura, que impeça o cardã tocar o solo em caso de quebra EMBREAGEM: Livre quanto ao seu tipo ou fornecedor RODAS E PNEUS: As rodas são livres, respeitando o diâmetro mínimo de 14 e máximo 17. Os pneus deverão obrigatoriamente possuir classificação DOT com medidas de largura máxima em 295mm e mínima 185mm. Os pneus deverão ser radiais, ficando proibidos o uso de especificações do tipo MT, MH, ET-DRAG, HOSSIER e outros mais tidos como pneus especiais de arrancada. Os tamanhos dos aros utilizados no eixo dianteiro devem ser os mesmos utilizados no eixo traseiro. Os pneus podem ser nacionais ou importados, estar em bom estado de conservação e ter no mínimo 2mm de sulco na superfície de contato com o solo. Os pneus utilizados devem estar dimensionados para o peso do veículo e para a velocidade alcançada. É proibido o uso de pneus slick de qualquer tipo, bem como pneus recapados, remold ou similares SISTEMA DE FREIO: O sistema de freio deve ser original, e todos os componentes devem estar presentes no veículo. Fica autorizada a retirada do dispositivo antiblocagem. Fica ainda autorizada a utilização de freio a disco na traseira dos veículos que não o possuem originalmente CARROCERIA E CHASSI: É proibida qualquer alteração na carroceria ou chassi/monobloco que descaracterize o modelo do veículo, ficando liberado o recorte ou retrabalho da lateral traseira externa, ate o limite máximo do inicio da caixa de rodas interna. Fica liberada também a alteração da lateral traseira interna, respeitando-se a estrutura do veículo. É permitido o levantamento do capô dianteiro / traseiro, na sua parte traseira, em no máximo 10,0 Cm, medidos das extremidades em relação aos pára-lamas.

20 20 São autorizados apenas acessórios que não alterem de qualquer forma o rendimento mecânico ou aerodinâmico do veículo. Todos os componentes que equipam o modelo básico da linha devem estar presentes, os itens tidos como opcionais podem ser substituídos pelos itens básicos. Fica liberada a construção de uma bolha no capô dianteiro ou traseiro, com a finalidade de melhor acomodar os componentes do motor HABITÁCULO: É proibida a retirada de qualquer parte interna do veículo original com exceção dos itens mencionados abaixo. São autorizados apenas acessórios que não afetem de qualquer forma o rendimento mecânico do veículo. Todos os componentes que equipam o modelo básico da linha devem estar presentes, os itens tidos como opcionais podem ser substituídos pelos itens básicos. O volante de direção e a manopla do câmbio são livres exceto volante de madeira É permitido remover a prateleira traseira de veículos dois volumes 6.19 SISTEMA ELÉTRICO: A capacidade e marca da bateria é livre, bem como seus cabos. A bateria pode estar solidamente fixada no seu local original, sendo permitida a sua transferência para o porta malas do veículo. É proibida a retirada do alternador e motor de arranque SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO: O sistema de lubrificação é livre. Todos os respiros de óleo devem finalizar em um ou mais reservatórios com capacidade mínima total de 2 (dois) litros CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL: O percurso da linha de combustível é livre. Bomba e filtros de combustível devem estar devidamente protegidos. O tanque de combustível original deve estar presente, porem pode ser usado um tanque adicional, mas somente um deles pode ser usado como fonte de fornecimento de combustível. Fica permitido retrabalho no tanque original, inclusive o catch tank. Fica definido como catch tank, qualquer reservatório adicional, subdivisão ou sistema de contenção feita no tanque original SEGURANÇA: É obrigatório o uso de macacão, capacete homologado e válido, sapatilha ou tênis de amarrar. É obrigatória a substituição do banco do motorista por banco de competição homologado, e o uso de cinto de segurança deve ter no mínimo de 04 pontos de fixação e ser homologado. É permitida a substituição do banco do lado direito por banco de competição. É obrigatório, para veículos que não o possuam originalmente, a fixação de um anel/cabo para reboque na parte dianteira do veículo. É obrigatório uso de extintor de incêndio carregado, válido e fixado em seu suporte. O uso de capacete aberto é proibido. Fica obrigatório o uso de santantônio ou gaiola de sobrevivência para todos os veículos que baixarem do tempo de: O santantônio deve ter a cada cano um furo de 5 mm para conferencia da espessura mínima de 2mm para aço carbono e 1,2 mm para cromo molibdênio espessura mínima do cano. Curitiba, 20 de Janeiro de Federação Paranaense de Automobilismo Rubens Maurílio Gatti Presidente