STOCK CAR PAULISTA LIGHT E SUPER. STOCK PAULISTA LIGHT (novo nome da categoria) REGULAMENTO TÉCNICO

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1 STOCK CAR PAULISTA LIGHT E SUPER STOCK PAULISTA LIGHT (novo nome da categoria) REGULAMENTO TÉCNICO 2011 ARTIGO 1: VEÍCULOS E MODIFICAÇÕES PERMITIDAS ARTIGO 2: CARROCERIAS E DIMENSÕES ARTIGO 3: PESO ARTIGO 4: MOTOR ARTIGO 5: COMBUSTÍVEL ARTIGO 6: LUBRIFICAÇÃO ARTIGO 7: SISTEMA ELÉTRICO ARTIGO 8: TRANSMISSÃO PARA AS RODAS ARTIGO 9: SUSPENSÃO ARTIGO 10: FREIOS ARTIGO 11: RODAS E PNEUS ARTIGO 12: EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA ARTIGO 13: CONSIDERAÇÕES GERAIS REGULAMENTO TÉCNICO STOCK PAULISTA LIGHT

2 ARTIGO 1 - VEÍCULOS E MODIFICAÇÕES PERMITIDAS 1 VEÍCULOS ADMITIDOS Omega Nacional 2- MODIFICAÇÕES PERMITIDAS Os itens omissos neste Regulamento deverá encontrar-se nas suas características originais. Quando este Regulamento não permitir clara e especificamente que a peça ou componente possa receber algum tipo de trabalho, esta deverá ser mantida original. Nos casos em que a comparação ou avaliação desta com a ficha de homologação, quer extenso de homologação, deixar qualquer dúvida, os comissários Técnicos e Desportivos darão o parecer final. Proibida toda e qualquer adição de material (solda, colagem, eletrolise, etc.) a qualquer elemento mecânico, seja motor, cambio ou suspensão. Somente nos casos em que este Regulamento permitir serão aceitos tais trabalho. 3-EQUIPAMENTOS QUE DEVEM SER RETIRADO Proteção antiferrugem (todas as partes). Proteção antiruido (todas as partes). Banco dianteiro (direito e esquerdo). Banco e encosto traseiro. Painéis e acabamentos das laterais das portas (lado direito e esquerdo). Painéis de acabamento das laterais traseiras (lado direito e esquerdo). Painéis de acabamento do porta pacotes. Tapetes (todos, inclusive porta malas). Cinto de segurança (todos originais). Arco do teto (arame de fixação do forro). Forro de teto. Vidros laterais, traseiros e sues componentes de acionamento. Faróis e lanternas (dianteiros e traseiros). Rodas e pneu de reservas. Macaco e chave de rodas. Triângulo de segurança. Suporte e extintor de incêndio Pára-choque (dianteiro e traseiro). Suporte dos pára-choques (dianteiro e traseiro). Acendedor de cigarro. Lâmpada da porta malas (conjunto). Lâmpada da porta luvas (conjunto). Lâmpada do cobre do motor (conjunto) Buzinas. Cabides e alça do teto REGULAMENTO TÉCNICO STOCK PAULISTA LIGHT

3 Barra estabilizadora traseira. Calotas das rodas. Cabides do teto. Friso Mylar do vidros (dianteiro e traseiros). Recortes internos do reforço das portas/capô/laterais traseiras. Furos com serra copo dos excessos É opcional a retirada das calhas laterais do teto ARTIGO 2 - CARROCERIA E DIMENSÕES 1 - BANCO É Obrigatório o uso do banco tipo competição homologado para piloto, com apoio para cabeça. O banco deverá ser fixado por 4 (quatro) parafusos de 8 mm. 2- TELA DE PROTEÇÃO Quando retirados os vidros das portas laterais e traseiros, bem como seu sistema de acionamento, é obrigatório a instalação de acrílico (espessura mínima de 3mm) ou chapa (espessura mínima de 3 mm), com exceção das janelas das portas onde do lado do piloto é opcional a colocação de tela especial de proteção e do lado do passageiro deverá ficar livre. 3- DIMENSÕES Comprimento máximo de mm Bitola traseira máxima mm Distância entre eixos mínima de mm(com cáster zerado) Nenhuma parte da carroceria pode estender além de 966,50 mm a cada lado do eixo de simetria de veículo. 4- PARABRISA É permitido o uso de párabrisa de vidro laminado ou policarbonato de 5mm de espessura. 5- PAREDE CORTA FOGO Obrigatório a instalação de uma chapa metálica (chapa de aço 1,5 mm. Ou alumínio de 3 mm)rígida, estanque ao fogo e aos líquidos, separando o habitáculo do piloto do compartimento do reservatório de combustível (porta-malas). 6- PARTE INTERNA Não é permitido instalar qualquer outro objeto dentro do habitáculo do motor, do piloto e do porta-malas, exceto extintor de incêndio, bateria, rádio comunicador, garrafa de líquido para beber e instrumentos. 7 PARTE EXTERNA Não é permitida a modificação externa dos elementos da carroceria ou do monobloco, salvo quando previstas neste Regulamento. REGULAMENTO TÉCNICO STOCK PAULISTA LIGHT

4 8- PARALAMAS Será permitido os trabalho no pára- lamas, ficando porém na parte externa, a utilização de uma aba, que será comum a todos os concorrentes. 9- PAINEL DE INSTRUMENTOS Será permitido a retirada do painel original de instrumentos, podendo o mesmo ser revestido com uma chapa. 10- ESPELHOS RETROVISORES Obrigatório a permanência de 3 (três) espelhos retrovisores (um interno e dois externos)lado direito e lado esquerdo. 11-SPOILERS Conforme kit fornecido por Joãozinho da Fibras para a categoria Stock Car até LONGARINAS Original. Poderá ser colocada fixação dos tubos para o Santo Antonio. 13 SAIAS LATERAIS Conforme kit fornecido por Joãozinho da Fibras para a categoria Stock Car até ASA TRASEIRA Conforme kit fornecido por Joãozinho da Fibras para a categoria Stock Car até TRAVA DE SEGURANÇA Obrigatória a instalação de fechos adicionais para o capô dianteiro e traseiro. 16 GANCHO DE REBOQUE Obrigatório a colocação de gancho de reboque na dianteira e traseira do veículo. Este gancho deve ser metálico de diâmetro mínimo 10 mm, identificado com a cor contrastante com a cor do veículo para facilitar a localização do gancho, fixados com no mínimo 2 parafusos de 8 mm. ARTIGO 3 - PESO Fica estabelecido que o peso mínimo total dos veículos ao final das competições e das tomadas de tempo oficiais é de 1170 (hum mil cento e setenta) Kg, sem o piloto, com lubrificantes do motor e câmbio, fluído de freio, líquido de arrefecimento e combustível nos níveis em que terminarem as competições e as tomadas de tempo acima referidas, não podendo ser adicionadas nenhum dos líquidos acima e não será drenado o tanque de combustível. No caso de algum componente mecânico ou de carroceria ter caído durante as competições e tomadas de tempo oficiais, este(s) componente (s) não poderá(ão) ser colocados de volta no veículo para aferição do peso ou seja, o carro terá seu peso aferido nas exatas condições em que terminou as competições e as tomadas de tempo oficiais. REGULAMENTO TÉCNICO STOCK PAULISTA LIGHT

5 Qualquer material encontrado solto, em qualquer lugar do veículo será retirado antes da aferição do peso ARTIGO 4 - MOTOR 1 BLOCO DO MOTOR Motor 6 cilindros 4.1 cm3 do Opala ou Silverado. Permitido aplainar o plano superior. Permitido o trabalho para encaixe de O ring, em substituição junta convencional. Permitida a adição de materiais vedadores ou solda somente para conserto de trincas ou defeitos que comprovadamente não afetem formas, sistemas, volumes homologados e medidas. Proibido qualquer adicionamento que possa modificar o funcionamento original Homologado. A posição e fixação do motor são livres. 2 CABEÇOTE Proibido o uso de cabeçote importado. Permitido o rebaixamento, através de aplainamento, somente para obtenção da taxa. É permitido equalizar a câmara de combustão sem alterar o formato da câmara. 3 TAXA DE COMPRESSÃO Permitida a obtenção da taxa, mediante aplainamento do cabeçote e ou trabalho na parte superior do pistão. A taxa de compressão é livre. 4 VÁLVULAS DE ADMISSÃO E ESCAPE As válvulas de admissão e escape podem ser de livre procedência. Não é permitido alterar o número de válvulas, a posição e localização. Permitida a alteração dos ângulos da sede do cabeçote e das válvulas. 5 DUTOS Permitindo trabalhar os dutos de escape e admissão. Permitida a adição de materiais vedadores ou solda somente para conserto de trincas ou defeitos que comprovadamente não afetem formas, sistemas homologados e medidas. É proibido qualquer adicionamento que possa modificar o funcionamento original homologado. 6 GUIAS DE VÁLVULA. Permitido o embuchamento das guias das válvulas, material livre. REGULAMENTO TÉCNICO STOCK PAULISTA LIGHT

6 7 MOLAS DE VÁVULA Molas livres de marca e procedência. Permitida a adição de calços nas molas das válvulas. 8 VARETAS DE VÁVULA Vareta impulsora da válvula, livre de marca e procedência. 9 BALANCINS Permitido o uso de balancins livres de marca e procedência, relação máxima de 1.80 inclusive roletado. 10 TUCHOS É permitido o uso de tuchos mecânicos livres de marca e procedência, exceto roletado. 11 COMANDO DE VÁLVULAS Livre de marca e procedência. É obrigatório o uso do sistema motriz original do comando de válvulas, ou seja, por engrenagem helicoidal de livre procedência. Não é permitido alterar a posição, sistema de transmissão da árvore de comando de válvulas de distribuição. Não é permitido qualquer trabalho do sistema de transmissão de movimento do comando das válvulas original. É proibida a utilização de comando de válvulas roletado. 12 ÁRVORES DE MANIVELA Obrigatório o uso da árvore de manivela, original, com o curso de 89,7mm c/tolerância de 0,1 mm (um décimo de mm). Não é permitido qualquer trabalho nos contra pesos da árvore de manivela, a não ser para balanceamento. Permitido balancear a árvore de manivela. Permitido furar a ponta da árvore, para única e exclusivamente colocação de um parafuso e fixação do cubo da polia. 13 COMPENSADORES HARMONICO Polia procedência e marca livre. Obrigatório manter o diâmetro do cubo externo na ponta do virabrequim original sem nenhum trabalho. Permitido o uso do volante do motor no padrão original, nacional e livre. Permitida a instalação no sistema motriz, de um ataque para conta giros mecânico, sendo proibida sua instalação no sistema de acionamento do distribuidor PISTÃO Pistão, livre de procedência e marca até o diâmetro de no máximo de 100 mm na linha 3/7/8 até 0,60. Pino do pistão e segmentos, livre. O peso do pistão e seu trabalho são livres REGULAMENTO TÉCNICO STOCK PAULISTA LIGHT

7 15 BIELAS Livres de marca e procedência BRONZINAS Bielas e mancais: Livre. 16 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO Numero de carburadores máximo 3 duplos Carburador da marca WEBER 44, ou DFV 446 ou empi 44 Coletor de admissão: Livre de marca e procedência. Óleo do motor: Livre de marca e procedência. Permitida um flange entre o filtro de óleo e o bloco do motor para conexão de radiador de óleo. Proibida a aspiração de gazes ou qualquer tipo dirigido à boca do carburador. Proibido o sistema de aquecimento elétrico. Permitida a colocação de um espaçador entre a base do carburador e o coletor de admissão, sendo a altura no máximo de 1(uma) polegada e 25,4 mm. Permitido injetar outro carburante para acionar o motor, sendo que o sistema de injeção deverá ser obrigatoriamente independente do veículo não podendo permanecer fixo a ele quando o motor estiver em funcionamento. Não é permitido o uso de sistema de Injeção Mecânica ou Eletrônica. 17 BOMBA DE COMBUSTÍVEL A bomba de álcool é livre, não podendo ser instalada no interior do habitáculo. É permitido a instalação de no máximo 02 (duas) bombas de combustível, em paralelo, com uma única linha de combustível. 18 SISTEMA DE ESCAPAMENTOS Coletor de escapamento livre, sendo permitido todas as formas e conceitos a parte do cabeçote. São permitidas, no máximo 2(duas) saídas. No caso de saída para trás, o(s) orifício(s) do(s) tubo(s) de escapamento deverá (ão) situar-se a uma altura de forma a que, nenhuma parte suspensa no carro, toque o solo quando um dos pneus estiver vazio, e não salientes em relação a qualquer ponto do perímetro da carroceria, em mais de 10(dez) centímetros. As juntas do sistema de escape são livres, porém as suas formas deverão ser idênticas as originais. Permitido um trabalho na travessa de fixação do câmbio. Obrigatório o uso de um abafador no escapamento sempre que o motor for acionado no interior dos boxes, a qualquer momento, ficando o infrator sujeito à penalização prevista no Regulamento Desportivo. 19 JUNTAS DE VEDAÇÃO E DO CABEÇOTE Permitido o uso de juntas de livre procedência e marca. REGULAMENTO TÉCNICO STOCK PAULISTA LIGHT

8 As demais deverão obrigatoriamente ter as suas formas idênticas as originais. Permitido o uso de O ring em substituição de junta convencional do cabeçote. 20 SISTEMAS DE ARREFECIMENTO Livre. Bomba d água original. Polia da bomba d água original. 21 EMBREAGEM Platô e disco, livre de procedências e marcas, conforme modelo e formato original de fábrica. Permitida a utilização de embreagem hidráulica. ARTIGO 5 - COMBUSTÍVEL 1-COMBUSTÍVEL O único combustível permitido será álcool, a ser fornecido pela organização da prova. Somente ar pode ser misturado ao combustível como carburante. O combustível consumido pelos competidores durante um evento deverá ser unicamente aquele fornecido pelo promotor do mesmo. Procedimentos para análises de combustível: A(s) análise(s) de combustível será (ão) realizada(s) seguindo o procedimento determinado pela FASP. 2- TANQUE DE COMBUSTÍVEL Permitido somente um mesmo tanque, utilizado nos treinos oficiais, classificação e prova localizado na porta malas, forma livre, podendo projetar-se na parte inferior do veículo até a medida máxima do tanque original, e podendo ser utilizada, no máximo, a abertura original da carroceria, localizada na porta malas. O tanque deverá ser de chapa ou borracha, não sendo permitido de maneira alguma material plástico rígido. A referida abertura pode ser diminuída ou até fechada, mas não acentuada. A capacidade do tanque é de 130(cento e trinta) litros, incluindo o sistema de abastecimento. IMPORTANTE: Em nenhum momento poderá ocorrer vazamento de combustível. É permitida a instalação de separadores na parte interna do tanque, sendo as formas e conceitos livres. É obrigatória a mudança da posição do bocal de abastecimento do tanque de combustível na parte interna da porta malas, devendo ser fixado de maneira resistente e seguro, com material livre. Para realizar essa modificação, não é obrigatório utilizar todos os elementos de tubulação e mangueiras do reservatório original do veículo, inclusive do bocal original. É obrigatória a instalação de um bujão de escoamento na parte mais baixa do tanque REGULAMENTO TÉCNICO STOCK PAULISTA LIGHT

9 de combustível, a fim de facilitar a drenagem. É obrigatório que este bujão seja instalado de maneira que, em nenhum momento possa ocorrer vazamento de combustível. ARTIGO 6 - LUBRIFICAÇÃO 1 SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR Utilizando um cárter original, permitido aumentar sua capacidade usando material similar. O aumento deverá ser soldado, sendo proibida sua fixação com parafusos. Opcional o uso de respiros suplementares, que deverão ser soldados no cárter do óleo, devendo terminar obrigatoriamente no recuperador do óleo. Permitido adicionar arruelas na mola limitadora de pressão, a fim de aumentar única e exclusivamente o fluxo do óleo. Permitido o uso de Bomba de Óleo externa. 2 CARTER Permitido o uso de defletores no cárter, para limitar a ação centrífuga do óleo. Permitido a utilização de carter seco. Obrigatório a tubulação e conexões ser por sistemas de aeroquip, não deverá passar parte interna do habitaculo. 3 RADIADOR É opcional o uso de um radiador de óleo de livre procedência, encanamento e junções. Sistema aeroquip obrigatório, não deverá ser visível externamente. ARTIGO 7 - SISTEMA ELÉTRICO 1 SISTEMA DE IGNIÇÃO. Livre de Marca e procedência. Não é permitida a instalação de dupla ignição. 2 VELAS DE IGNIÇÃO Livres de marca e procedência. Os cabos de velas serão de livre procedência. 3 BOBINA Livre de Marca e procedência. A sua posição, limitada ao vão do motor, é livre. 4 MOTOR DE PARTIDA Livre de marca e procedência. REGULAMENTO TÉCNICO STOCK PAULISTA LIGHT

10 5 ALTERNADOR Livre de marca e procedência A correia de transmissão do movimento é livre. 6 BATERIA Livre. 7 CHICOTE ELÉTRICO Livre de procedência e Marca. 8 LANTERNAS TRASEIRAS O sistema de iluminação traseira deverá ter 2(dois) focos de luz, cada uma localizada na posição original do veículo, sendo facultativo o formato da lanterna. Obrigatório de 2(dois) focos de luz tipo break light na parte interna do vidro traseiro para luz de lanterna e freio, ambas atuantes quando solicitadas. Obrigatória a instalação de 2 (duas) lanternas vermelhas (luzes de freio) instaladas na parte traseira de todo o veículo de competição em perfeito funcionamento para treinos e provas, compondo-se de lâmpadas ou leds, cada uma. Vide procedimento de funcionamento no Artigo 14 parte.1 do Regulamento Desportivo. ARTIGO 8 - TRASMISSÃO PARA AS RODAS 1 CAIXAS DE CÂMBIO Original EATON ou Clark de uso do Opala ou Silverado (EATON CL 2205-A, 2215 ou mod.fso-2405-j. Proibido a utilização de outro tipo de caixa de câmbio. 2 COROA E PINHÃO Omega: relações 3.70 : 1 3 MONTAGEM DO EIXO TRASEIRO A montagem de todo conjunto do eixo traseiro deverá ser obrigatoriamente original. Todos os componentes internos e externos do eixo deverão ser obrigatoriamente originais, sem nenhum trabalho, excluindo-se os necessários para a adaptação do freio a disco. A montagem do eixo traseiro no veículo deverá ser feita mantendo-se obrigatoriamente todas as formas e conceitos originais, podendo ser usado uniball nas barras de alinhamento e bandejas, e trabalhado para cambagem com catraca ou furo. Permitido o uso de bomba e radiador de óleo para o diferencial. 4 AUTO-BLOCANTE Permitido o uso do diferencial auto- blocante. Livre de procedência. 5 SEMI-EIXO Obrigatório o uso de semi-eixo originais. Permitido a eliminação de furos nos flanges (sem adicionamento de material), sendo REGULAMENTO TÉCNICO STOCK PAULISTA LIGHT

11 que sua forma deverá ficar obrigatoriamente original. Não é permitido modificar o sistema de fixação das rodas, devendo ser mantido o sistema original, sem nenhuma modificação, sendo obrigatório o uso do cubo original. 1 MOLAS ARTIGO 9 SUSPENSÃO Livres de marca e procedência ( dianteiras e traseiras ). Permitido o uso de calços ( material livre ). Permitido alterar os pontos de fixação dos amortecedores. 2 MANGA DO EIXO (DIANTEIRA) Livre de procedência e marcal. É permitido o uso do rolamento de roda igual do stock máster. 3- UNIBALL É permitido o uso de uniball o outro material, nas bandejas da suspensão dianteira dos veículos. É permitido o uso de barra de regulagem de convergência dianteira e traseira. ARTIGO FREIOS 1 SISTEMA DE FREIO Livres de procedência e marca. É opcional o uso de, no máximo 2(dois) cilindros mestres, com dispositivo que permita assegurar a ação simultânea sobre as quatro rodas, com ação dividida, no mínimo sobre duas rodas (dianteira ou traseira, mas não em X ). 2 PASTILHAS DE FREIO Ecopads fornecido (associado), vendido ( não associado) pela Associação dos Pilotos desde que seja solicitada. 3 HIDROVÁCUO Permitida a retirada. 4 DISCOS Nacionais. REGULAMENTO TÉCNICO STOCK PAULISTA LIGHT

12 Permitido o trabalho nos discos. Permitida a instalação de freio a disco no eixo traseiro. 5 TOMADAS DE AR Permitida a utilização de entradas de entradas de ar para a arrefecimento dos freios na parte frontal e lateral do veículo, de dimensões livres, sendo que as mangueiras que estejam localizadas dentro do hábitaculo do piloto, deverá estar firmemente fixadas. 6 VÁLVULAS LIMITADORAS Permitido o uso de válvulas limitadores ou proporcionadoras (equalizadoras) de livre procedência e marca. 7 TUBULAÇÕES Permitida a substituição dos condutos e fixação do freio dianteiro e traseiro, obedecendo às características regulamentadas pela FIA/CBA. ARTIGO 11 - RODAS E PNEUS 1 RODAS Usar rodas C X 10 e C X 10,5 (BINNO).2 PNEUS Pneus autorizados SLICK Marca Pirelli Nacional tipo 285 x 645 x 18 com composto de borracha nacional ou importado, mas produzido no Brasil; CHUVA - Marca Pirelli nacional ou importado, quantidade de pneus de chuva, livre. Quantidade de pneus de chuva livre. 2.1 Somente poderão ser usados 06 (seis) pneus novos lacrados pela FASP, por veículo em cada etapa. 3 ALARGADOR Opcional o uso de alargador (flange) de rodas de no máximo 20mm., o material do alargador é livre. ARTIGO 12 - EQUIPAMENTO DE SEGURANÇA 1 DUTOS DE COMBUSTÍVEL E ÓLEO Os dutos de combustível e óleo podem passar através do interior do carro, mas não devem ter quaisquer conexões entre si e devem estar firmemente fixados no seu interior. 2 CINTOS DE SEGURANÇA Obrigatório a instalação de cinto de segurança homologado, com no mínimo 04(quatro) pontos, com fixação no assoalho através de parafuso 8(oito)mm., com arruelas de no REGULAMENTO TÉCNICO STOCK PAULISTA LIGHT

13 mínimo 40(quarenta)mm. de diâmetro, sendo uma interna e outra externa, ou ancorados na fixação original do veículo. 3 EXTINTORES Capacidade mínima: 4Kg pó químico. Instalação: cada extintor deve ser instalado de tal maneira que não permita a sua retirada ou deslocamento, devendo possuir tubulação de cobre ou material semelhante, que permita, quando do seu acionamento distribuir o agente do extintor dentro do veículo, sobre o carburador e o tanque de combustível. O extintor nacional é obrigatório á instalação no sentido vertical. Funcionamento: o piloto sentado normalmente no banco ao volante e com cinto de segurança atado, deve ser capaz de disparar o sistema. O dispositivo de disparo externo, deverá estar posicionado preferencialmente próximo à coluna dianteira ao lado direito e deve estar sinalizado com a letra E pintada em cor preta sobre o círculo vermelho. O sistema deve funcionar em qualquer posição, mesmo com o carro capotado. 4 SANTO ANTONIO Os pontos de fixação das barras de proteção na carroceria, devem ser reforçados com uma de chapa de aço de pelo menos 3mm de espessura com uma superfície de no mínimo120cm², de área. Permitido aumentar o número de porcas ou soldas na carroceria as bases de aço das barras de proteção. A curvatura mínima dos tubos é de no mínimo 3(três) vezes o diâmetro do tubo. Caso sejam usadas conexões removíveis na construção, elas devem estar de conformidade ou serem semelhantes ao aprovado pela FIA / CBA. Os parafusos de fixação devem ter diâmetro de 8mm, e ser da melhor qualidade possível. ARTIGO 13 - CONSIDERAÇÕES GERAIS O s veículos deverão estar de acordo com todos os artigos e parágrafos do Anexo J da FIA/CBA, boletins e Anexos (à disposição na Federação de Automobilismo de São Paulo FASP). Os casos omissos não previsto neste Regulamento, bem como dúvidas, incorreções e divergências de interpretação, etc., serão decididos pelos Comissários Desportivos e Técnicos da Federação de Automobilismo de São Paulo e Associação da Categoria, aplicando, quando for o caso, a legislação pertinente. ESTE REGULAMENTO REVISADO FOI HOMOLOGADO PELO CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO PAULISTA DA FEDERAÇÃO DE AUTOMOBILISMO DE SÃO PAULO. REGULAMENTO TÉCNICO STOCK PAULISTA LIGHT

14 São Paulo, 13 de janeiro de 2011 Prof. Rubens A. Carpinelli Presidente FASP Carlos Roberto Montagner Presidente CTDP REGULAMENTO TÉCNICO STOCK PAULISTA LIGHT

15 STOCK PAULISTA LIGHT (novo nome da categoria) Regulamento Técnico ADENDO Nº 01 ARTIGO 11 - RODAS E PNEUS 2 PNEUS Pneus autorizados: Nova redação deste item SLICK Marca Pirelli Nacional ou Importado, novos ou usados tipo 285 x 645 x 18 ou 265 x 645 x VR18, com composto de borracha nacional ou importado, mas produzido no Brasil; CHUVA - Marca Pirelli nacional ou importado, tipo 285 x 645 x 18 ou 265 x 645 x VR18, quantidade de pneus de chuva, livre. Quantidade de pneus de chuva livre. 2.1 Somente poderão ser usados 06 (seis) pneus novos lacrados pela FASP, por veículo em cada etapa. São Paulo, 09 de fevereiro de 2011 CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO PAULISTA FASP REGULAMENTO TÉCNICO STOCK PAULISTA LIGHT

16 STOCK PAULISTA LIGHT (novo nome da categoria) Regulamento Técnico ADENDO Nº 02 NOVA REDAÇÃO DOS ITENS ABAIXO ARTIGO 4 - MOTOR 9 BALANCINS Permitido o uso de balancins livres de marca e procedência, relação máxima de 1.80 inclusive roletado. 17 BOMBA DE COMBUSTÍVEL A bomba de álcool é livre, não podendo ser instalada no interior do habitáculo. É permitido a instalação de no máximo 02 (duas) bombas de combustível, em paralelo, com uma única linha de combustível. ARTIGO 8 - TRASMISSÃO PARA AS RODAS 2 COROA E PINHÃO Omega: relações 3.70 : 1 ARTIGO FREIOS 2 PASTILHAS DE FREIO Ecopads fornecido (associado), vendido ( não associado) pela Associação dos Pilotos, desde que seja solicitada. ARTIGO 11 - RODAS E PNEUS 1 RODAS Usar rodas C X 10 e C X 10,5 (BINNO) São Paulo, 17 de março de 2011 CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO PAULISTA REGULAMENTO TÉCNICO STOCK PAULISTA LIGHT