1 FABRÍCIO JUNIOR COELHO ESTÁGIO SUPERVISIONADO RELATÓRIO DE ESTÁGIO TRASNPORTES JFC LAGES, SC 2015
2 UNIVERSIDADE DO PLANALTO CATARINENSE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO FABRÍCIO JUNIOR COELHO ESTÁGIO SUPERVISIONADO RELATÓRIO DE ESTÁGIO TRANSPORTES JFC Trabalho de conclusão de curso submetido à Universidade do Planalto Catarinense como parte dos requisitos para obtenção do título de bacharel em Engenharia de Produção. Orientador Técnico: Jonny R. Jordan LAGES, SC 2015
3 FABRÍCIO JUNIOR COELHO ESTÁGIO SUPERVISIONADO RELATÓRIO DE ESTÁGIO TRANSPORTES JFC ESTE RELATÓRIO DE ESTÁGIO FOI JULGADO ADEQUADO PARA OBTENÇÃO DOS CRÉDITOS DA DISCIPLINA DE ESTÁGIO SUPERVISIONADO DO 10º SEMESTRE, ÁREA DE CONCENTRAÇÃO DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO E APROVADA EM SUA FORMA FINAL PELA COORDENAÇÃO DO CURSO DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO DA UNIVERSIDADE DO PLANALTO CATARINENSE COMO PARTE DO TÍTULO DE BACHAREL EM ENGENHARIA DE PRODUÇÃO. Orientador... Prof. Jonny R Jordan Orientador Pedagógico Supervisor... Prof. Carlos Eduardo de Liz Professor da disciplina de Estágio LAGES, 13 DE NOVEMBRO DE 2015
Dedico este trabalho à Luana Andrião, minha namorada, do qual tenho grandioso carinho, e aos meus pais, José Maria Coelho e Gessi Aparecida Coelho que sempre estiveram ao meu lado auxiliando na construção do meu futuro. Dedico este trabalho também ao meu orientador Jonny R. Jordan por todo o esforço e atenção dedicados a este trabalho. 4
5 RESUMO O estágio foi realizado na empresa TRANSPORTES JFC, com o foco de aprendizagem na área de planejamento logístico. Focou também na realização de um método de comunicação entre os principais clientes, visando a identificação de oportunidades de fretamento em uma mesma viagem, possibilitando assim uma redução de custo do frete para o cliente e um ganho de tempo e dinheiro para a empresa de transportes. O projeto de planejamento das viagens e da comunicação entre os clientes se fez necessário a partir de uma analise juntamente com o responsável da empresa, onde conseguimos analisar um possível ganho de tempo, também uma opção de custo acessível ao cliente e mais ainda ter lucratividade para empresa. Geralmente as viagens fretadas nos diversos destino entre o estado e também fora dele, eram somente viagens de ida, ocorrendo a volta do veiculo ate o pátio vazio. Analisando o banco de dados da empresa e sua lista de clientes foi então iniciado ao planejamento logístico de cada viagem, tentando buscar a oportunidade de fretamento de ida e também de volta. O projeto iniciou-se focando nas principais clientes com mais frequência de fretamento, analisando também clientes ao redor e também buscando novos clientes. Isso consequentemente com um plano estratégico de cada viagens, poderíamos fazer uma comunicação entre esses clientes,informando das viagens agendadas na semana, buscando a oportunidade de fretamento de volta para região da matriz ou em suas redondezas, se tendo com objetivo a otimização de tempo e consequentemente obtendo lucros a empresa. Palavras-chave: Planejamento, otimização, lucratividade.
6 LISTA DE ILUSTRAÇÕES FIGURA 1 Mapa das principais cidades e estados que a empresa presta serviços... 16
7 LISTA DE IMAGENS IMAGEM 1 - E-mail de comunicação ao cliente... 17 IMAGEM 2 - E-mail informativo do cronograma e rota da semana... 18
8 LISTA DE GRÁFICOS GRÁFICO 1 - Faturamento Mensal antes da aplicação... 19 GRÁFICO 2 - Faturamento Mensal Após aplicação... 19
9 LISTA DE TABELAS TABELA 1 LISTAS DOS CLIENTES E EMPRESAS... 17
10 SUMÁRIO INTRODUÇÃO... 11 1. HISTÓRICO DA ORGANIZAÇÃO... 12 2. IMPLANTAÇÃO DA PROPOSTA... 12 3. ANÁLISE E DESENVOLVIMENTO DA OPORTUNIDADE... 12 3.1. DADOS E INFORMAÇÕES QUE DIMENSIONAM A PROBLEMÁTICA... 13 3.2. OBJETIVO... 13 3.2.1. Geral... 13 3.2.2. Específicos... 13 3.3. JUSTIFICATIVA... 14 4. REVISÃO BIBLIOGRÁFICA... 14 4.1. Logística... 14 4.2. METODOLOGIA... 15 5. DESENVOLVIMENTO DA OPORTUNIDADE... 15 5.1 Mapeamento dos principais estados e cidades...16 5.2. Comparação dos ganhos dos meses anteriores x meses de aplicação da proposta...19 CONCLUSÃO... 21
11 INTRODUÇÃO Para atender ao que determina a Lei 6.494/77 (regulamentada pelo Decreto n.º87.497/82), o Regimento Geral da UNIPLAC, a Resolução 030 de 1999 da UNIPLAC e a disciplina de Estágio Supervisionado que é parte do processo de formação acadêmica do curso de Engenharia de Produção, conforme projeto pedagógico do curso, apresenta-se através deste relatório o trabalho de estágio. O estágio é uma atividade fundamental na formação do engenheiro de produção que busca unir os conhecimentos teóricos da faculdade com os práticos nas empresas. Este estágio foi realizado em um empresa de transportes de pequeno porte, em busca de achar uma melhor forma de planejamento de fretes e viagens que a empresa propõe aos seus clientes, buscando analisar juntamente com os respondaveis da empresa a melhor forma de planejar os fretes, buscando otimizar tempo e consequentemente se ter mas lucros. Durante o período de estágio tive acompanhando as atividades da empresa, e os métodos que se era trabalhado, avaliando e analisando as principais oportunidades de ganhos em diversos pontos. Com isso o primeiro capítulo trás a descrição da empresa como um todo, sua posição no mercado. O segundo capítulo faz um breve descritivo sobre o modo que a empresa trabalhava antes de colocar nossa proposta em pratica. O terceiro capítulo caracteriza-se pela descrição da oportunidade encontrada no estágio, seus objetivos e justificativa da problemática. No quarto capítulo se faz referência ao a autores cujas opiniões casam com a ideia do projeto. O desenvolvimento do projeto, as ações implantadas e os resultados positivos obtidos se encontram no quinto capítulo.
12 1. HISTÓRICO DA ORGANIZAÇÃO A empresa TRANSPORTES JFC, é uma empresa familiar e esta no mercado a mais de 10 anos no segmento de Mudanças e transportes de carga em geral. Localizada no município de Correia Pinto SC, ela possui uma frota de três camionetes ¾ e outras duas camionetes de pequeno porte. Possui a opção de carga aberta e também carga em Baú. A empresa esta crescendo a cada ano que passa, diferenciando em seu ramo, a facilidade de locomoção na grande capital e também nos grandes polos indústrias do estado, se mostrando eficiente e passando segurança aos seus clientes. Transportes JFC, se mostra líder no segmento de mudanças residências, com seu cuidado ao deslocar seus moveis com mais segurança possível, garantido agilidade segurança e comodidade. A empresa busca sempre o diferencial para seus clientes, trazendo sua disponibilidade a disposição. Pois o seu dono juntamente com seus familiares fazem questão de melhor atender seus clientes favorecendo seu transporte e tranquilizando seus clientes com um transporte ágil e tranquilo. 2 IMPLANTAÇÃO DA PROPOSTA Para a implantação da oportunidade proposta, foi alinhada juntamente com o responsável da empresa, quais os pontos que deveríamos atacar e qual o método necessitamos para começarmos a por em pratica toda a ideia. 3. ANÁLISE E DESENVOLVIMENTO DA OPORTUNIDADE Neste capítulo será apresentada a oportunidade da otimização da logística da empresa e todas as etapas do desenvolvimento.
13 3.1. DADOS E INFORMAÇÕES QUE DIMENSIONAM A PROBLEMÁTICA Muitos dos problemas nas empresas de transportes se da a falta de planejamento da logística, pois a necessidade de se fazer um plano estratégico para cada viagem é primordial, pois se trata de cumprimento de tempo de entrega, segurança para motorista e também segurança com a carga. Para empresa transportadora, algumas situações são fundamentais para se analisar, para que se tenha uma entrega de mercadoria confiável ao seu cliente. Analisando rapidamente alguns pontos da empresa, observasse algumas falhas de otimização de tempo e consequentemente perda de lucratividade, pois muitas vezes o transporte fretado é somente de ida, fazendo com que muitas vezes o veiculo volta ao pátio vazio, perdendo relativamente o frete de volta. Analisando nos arquivo da empresa, podemos perceber a agenda de contatos de clientes de uma grande parte do estado e fora também. Uma comunicação eficiente e disponibilidade de tempo, poderíamos garantir muitas vezes o frete de ida e também do retorno, ganhando não somente tempo, mas também obtendo lucros expressamente visíveis a transportadora. 3.2. OBJETIVO 3.2.1. Geral Analisar e planejar estrategicamente a logística da empresa, fazendo com que se obtenha ganho de tempo e obtenha lucro. 3.2.2. Específicos a) Levantar os dados de clientes e possíveis clientes da empresa. b) Fazer mapeamento das principais rotas e analisar oportunidades de ganho Tempo/$$.
14 c) Fazer um plano de comunicação para os clientes informando de possíveis viagens nas proximidades de suas matrizes, visando a oportunidades de viagens de retorno, oferecendo a opção de um menor custo d) Levantar os dados e analisar os ganhos. 3.3. JUSTIFICATIVA Para chegar a resultados de melhorias a situação atual, serão estudadas e analisadas todo mapeamento rodoviário onde a empresa tem atuação frequente, fazendo um network com seus clientes, assim podendo fazer um planejamento eficiente de todas a viagens, garantindo sempre que possível o frete de retorno, ganhando tempo e dinheiro e também podendo garantir um melhor custo beneficio ao cliente. 4. REVISÃO BIBLIOGRÁFICA 4.1. Logística A logística pode ser definida como o processo de gestão estratégica de compra, transporte e armazenamento de matérias-primas, partes e produtos acabados, bem como o fluxo de informações relacionadas ao processo, por parte da organização e de seus canais de marketing, de modo que a lucratividade possa ser maximizada mediante a entrega de mercadorias com o menor custo associado (CHRISTOPHER, 2007). Banzatto (2005, p. 17) afirma que, em um conceito mais moderno, a logística pode ser definida como um processo eficaz de planejamento, implementação e controle integrado do fluxo de materiais, informações e dinheiro, do ponto de origem ao ponto de destino, com o propósito de atender às crescentes exigências de qualidade impostas pelos clientes. De acordo com Bowersox e Closs (2001), o objetivo da logística é disponibilizar os produtos e serviços onde são necessários e no momento desejado. Isso porque, o sucesso ou o fracasso de qualquer negócio é determinado pelo nível de valor entregue ao cliente. As empresas bem sucedidas são aquelas que entregam mais valor ao cliente do que o seu concorrente. Assim, o papel do serviço ao cliente é oferecer utilidade de tempo e lugar na transferência de bens e serviços entre comprador e vendedor (CHRISTOPHER, 2007, p. 45), sendo determinado pela interação de todos
15 os fatores que afetam os processos pelos quais os produtos são disponibilizados ao comprador. 4.2. METODOLOGIA A metodologia usada para desenvolvimento deste trabalho foi a ferramenta KAIZEN. A palavra KAIZEN, de origem japonesa, significa um contínuo melhoramento (Kai Modificar e Zen = Bem), envolvendo todos, inclusive gerentes e operários. Este método ou filosofia consiste em uma estratégia organizacional mediante a qual se criam grupos multifuncionais de diversos níveis hierárquicos, com o objetivo de eliminar desperdícios, aumentar a flexibilidade da área de manufatura e reorganizar processos produtivos. (FERREIRA, REYNA DE RESENDE, 2009). A filosofia do KAIZEN afirma que o modo de vida de qualquer pessoa - seja no trabalho, na sociedade ou em casa - merece ser constantemente melhorado. Ela se baseia na eliminação de desperdícios por meio de soluções baratas e baseadas na motivação e na criatividade dos colaboradores em melhorar seus processos empresariais, buscando a melhoria contínua. (BRIALES 2005). 5. DESENVOLVIMENTO DA OPORTUNIDADE Este capítulo contempla as etapas do desenvolvimento do projeto de planejamento e otimização logística da empresa Transporte JFC.
16 5.1 Mapeamento dos principais estados e cidades FIGURA 1 Mapa das principais cidades e estados que a empresa presta serviços Fonte: www.logisticasul.com.br Na figura acima, mostra o mapa dos principais estados e cidades que a empresa JFC Transportes tem seus principais clientes, e é por essas cidades e estados que vamos iniciar o levantamento dos dados dos clientes já cadastrados na empresa e também buscar possíveis clientes. Foi realizado o levantamento de mais de 150 clientes e possíveis clientes que de alguma forma necessitam de um meio de transporte para seus produtos diversos.
17 Tabela 1 Lista dos clientes e empresas Fonte: O autor Após o levantamento dos dados, iniciamos o contato via e-mail, com todos os clientes comunicando que a empresa esta adotando um sistema de otimização de fretes, onde propõe valores acessíveis a seus clientes quando se trata de frete de retorno e coletas nas mesmas rotas já agendadas. IMAGEM 1- E-mail de comunicação ao cliente Fonte: O autor
18 Na semana seguinte já iniciamos a comunicação do cronograma semanal da empresa, com as viagens já programadas. Tivemos um ganho visível já na primeira comunicação. IMAGEM 2 E-mail informativo do cronograma e rota da semana Fonte : O autor Na Primeira semana tivemos dois fretes agregados a mesma rota programada, devido a comunicação via e mail no inicio da semana. Tivemos um ganho de mais de 50% do que o planejado da semana de lucratividade. No decorrer do mês a comunicação ficou mais efetiva, e a contratação dos serviços da empresa ficou mais ainda.
19 5.2 Comparação dos ganhos dos meses anteriores x meses de aplicação da proposta GRÁFICO 1 Faturamento Mensal antes da aplicação 8.000 7.000 6.000 5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 0 Faturamento Mensal (Reais) 7.530 6.450 6.250 6.743 junho julho agosto Média junho julho agosto Média Fonte: Transporte JFC, 2015 Nota: Dados trabalhados pelo autor. Aqui temos um gráfico mostrando o faturamento mensal da empresa, antes da aplicação da ideia. Podemos perceber que os valores tendem a uma media entre os meses. De junho a agosto de 2015, temos uma media R$ 6.743.00 reais. GRÁFICO 2 Faturamento Mensal Após aplicação. 11.600 Faturamento Mensal (Reais) 11.540 11.400 11.200 11.000 10.800 10.830 11.185 setembro outubro Média 10.600 10.400 setembro outubro Média Fonte: Transporte JFC, 2015 Nota: Dados trabalhados pelo autor.
20 Como podemos perceber no gráfico acima, depois de implementado o projeto tivemos um ganho muito grande em relação aos meses anteriores. Os meses em que trabalhamos com comunicação da agenda da empresa, conseguimos atender objetivo de fazer os clientes das empresas agregarem o transporte de suas mercadorias, na mesma rota e data de nossos serviços, propiciando um menor custos aos clientes e consequentemente uma maior lucratividade em suas viagens. Conseguimos atender uma média de R$ 11.185.00 reais nestes meses trabalhados.
21 CONCLUSÃO O trabalho apresentado teve como objetivo desenvolver um sistema muito simples de comunicação. Apenas foi realizado o levantamento dos dados de todos os clientes da empresa e posteriormente encaminhado todo inicio de semana a agenda de fretes agendados, evidenciando os dias e as rotas de viagens que iriam percorrer na semana. A proposta foi comunicar toda sua clientela sobre as viagens e fazer com que despertasse o interesse e também a oportunidade de usufruir dos serviços da transportadora, aproveitando as mesmas viagens já agendadas para eventualmente efetuasse algum tipo de transportes de mercadorias. Com isso o cliente verificava a disponibilidade de suas mercadorias e entrava em contato com a transportadora para agregar suas mercadorias em umas das viagens já programadas. Com isso a transportadora possibilita um melhor custo ao cliente, favorecendo o bolso do cliente e consequentemente maximizando a lucratividade da transportadora. De acordo que observamos nos meses de aplicação do sistema, ficou visivelmente viável esse procedimento. Atendemos os objetivos levantados no inicio do trabalho e mais ainda tivemos lucros extremamente significantes a empresa. Fazendo que este procedimento de comunicação seja estendido apos término do estagio pelo seu funcionário.
22 REFERÊNCIAS ENEGEP - Encontro Nacional de Engenharia de Produção, Ouro Preto, MG, 2003. FLEURY, P. F. Logística Integrada. In: FLEURY, P.F., FIGUEIREDO, K., WANKE, P. (org.). Logística Empresarial. Coleção COPPEAD de Administração. Atlas: São Paulo, 2000. CHRISTOPHER, M. Logística e gerenciamento da cadeia de suprimentos. Criando rede que agregam valor. 2. ed. São Paulo: Thomson Learning, 2007. BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos/logística empresarial. 5.ed. Porto Alegre: Bookman, 2006.