LOGÍSTICA INTEGRADA: SATISFAÇÃO DOS CLIENTES E REDUÇÃO DE CUSTOS RESUMO

LOGÍSTICA INTEGRADA: SATISFAÇÃO DOS CLIENTES E REDUÇÃO DE CUSTOS Denis Domingos Soares denissoares.caf@hotmail.com Eduardo Ribeiro de Souza eduardo_r.souza@hotmail.com Filipe Fernandes Soares filipe-fernandes@uol.com.br Mariana Fernandes Soares adm.marianafernandes@gmail.com Everton Rodrigo Salvático Custódio everton@unisalesiano.edu.br RESUMO Este trabalho tem por objetivo a discussão do conceito de logística integrada e identificação dos problemas ocorridos durante os processos. Ao se integrar a logística tem como um dos maiores objetivos minimizar custos e permitir que toda a demanda proporcionada pelo mercado seja atendida. Um processo logístico eficiente tem o poder de oferecer ao cliente um nível de serviço de excelência, através do cumprimento do prazo de entrega estipulado pela empresa no ato da compra. O contexto atual nos mostra, que a cada dia que passa, os clientes estão buscando, com maior frequência, um nível de serviço de excelência. Isso faz com que as empresas se dediquem cada vez mais a não só reduzir seus custos, mas, além disso, agradar seus clientes em proporções iguais. Nesse contexto vemos que o cliente além de escolher seu fornecedor pelo preço oferecido, escolhe também pelas necessidades atendidas, como cumprimento do preço combinado, qualidade do produto e do serviço oferecido, quantidade solicitada, cumprimento do prazo de entrega, entre outros. Palavras-chave: Logística integrada. Redução de custos. Satisfação dos clientes. ABSTRACT This paper aims at discussing the concept of integrated logistics and identification of problems occurred during the process. By integrating logistics has as a major goal of minimizing costs and allow all provided by the market demand is attended.an efficient logistic process has the power to offer the customer a level of service excellence by meeting the deadline set by the company at the time of purchase. The current situation shows us that every day, customers are looking for, more often, a level of service excellence. This means that companies are dedicated more to not only reduce costs but also please their customers in equal proportions. In this context we see the customer as well as choose their supplier by the price offered, choose the well needs met, as the fulfillment of the agreed price, product quality and service offered, amount requested, the compliance deadline, among others. Key words: Integrated logistics. Cost reduction. Customer satisfaction. INTRODUÇÃO As empresas que pretendem firmar-se em um cenário globalizado e muito Universitári@ - Revista Científica do Unisalesiano Lins SP, ano 2, n.4, jul/dez de 2011 45

competitivo devem buscar novas alternativas para destacar-se oferecendo serviços de qualidade em tempo hábil e consequentemente ganhar a confiança dos clientes, agregando valor ao produto. Partindo desse conceito, a ferramenta que vem ganhando espaço e notoriedade entre os gestores é o sistema de logística integrada, conjunto de atividades e processos interligados com a finalidade de otimizar o sistema inteiramente, minimizando os custos e consequentemente agregando valor ao produto final, buscando a satisfação do cliente. Neste âmbito, a logística foi desenvolvida com o intuito de dispor dos recursos certos, na hora certa. Ela é responsável pelo controle dos pedidos de vendas, materiais, planejamento do processo produtivo, suprimentos, distribuição e informação para otimizar os recursos materiais e humanos da organização. Administrar de maneira eficiente esta ferramenta é indispensável na tomada de decisões, pois é capaz de reduzir custos, assim como aumentar a competitividade organizacional. Dentro da logística de transporte, essa integração do sistema pode significar redução dos custos em várias modalidades classificadas como: rodoviária, ferroviária, hidroviária e aérea. A logística de transportes pode reduzir os custos organizacionais, isso se houver uma integralização dos processos realizados, de maneira que os recursos sejam distribuídos de forma correta, em horário e local corretos, tornando as empresas mais eficientes e melhorando seus resultados, proporcionando flexibilidade e eliminando desperdícios, alavancando, assim, a lucratividade presente e futura. 1 SURGIMENTO E EVOLUÇÃO A logística empresarial envolve todas as etapas da movimentação e armazenagem dos produtos com o objetivo de proporcionar qualidade aos clientes a um custo aceitável. A visão logística atual tem como meta principal a satisfação dos clientes, ou seja, visa que os pedidos sejam atendidos no momento certo na quantidade requerida, no local especificado e no menor custo possível. O termo logística foi trazido pelos gregos como a arte de calcular e começou a ser utilizado na segunda guerra mundial pelas forças armadas da América para distribuir suprimentos as tropas. Universitári@ - Revista Científica do Unisalesiano Lins SP, ano 2, n.4, jul/dez de 2011 46

Até os anos 50 as empresas não se importavam com o nível de serviço e nem com a satisfação do cliente, o que fez com que até então a logística empresarial não se desenvolvesse. Portanto, conforme historiadores, embora a logística sempre tenha existido, sua evolução aconteceu de forma lenta até os anos 1940, pois a necessidade de movimentação de produtos [...] era quase inexistente. (RAZZOLINI, 2010) Segundo Pozo (2007), a logística é um campo em plena expansão e possui grande potencial para adquirir resultados significantes para a empresa, porém, esse conceito não era aceito 50 atrás, o que fez com que a logística fosse pouco utilizada até os anos 70. No período de 50 a 75, grandes mudanças aconteceram. Como por exemplo, os consumidores que passaram a exigir mais variedade e qualidade; os administradores das empresas, que cada vez mais, estavam em busca da melhoria dos resultados através da redução de custos; e o avanço tecnológico, com a chegada do computador, e consequentemente a possibilidade de tratar problemas logísticos com a os sistemas desenvolvidos. O interesse administrativo por essas técnicas computacionais foi despertado em razão de que elas podiam auxiliar na identificação de economias significativas em áreas-problema da logística [...] (POZO, 2007). 1.1 Logística no Mundo No mercado competitivo mundial para a sobrevivência de qualquer negócio é fundamental manter os clientes sempre fidelizados. A maioria dos produtos e serviços postos a disposição dos clientes são similares e pouco diferenciados, com as mudanças nas empresas a qualidade e a competitividade deixaram de ser um diferencial para torna se uma ferramenta de sobrevivência no mercado. Para Leandro (2004) a logística é a ferramenta poderosa para mudar conceitos, rever processos e quebrar paradigmas para utilizar melhor recursos fazendo mais com menos. O setor de logística e distribuição é o que tem recebido mais tecnologias que auxiliam e deixam o processo mais rápido e preciso nas informações melhorando a Universitári@ - Revista Científica do Unisalesiano Lins SP, ano 2, n.4, jul/dez de 2011 47

gestão empresarial. Logística é muito mais do que visão de depósito, palete, caminhão, etc., ela se preocupa com a qualidade, custos, prazos e ciclos dos serviços prestados no atendimento a clientes (LEANDRO, 2004). Os profissionais de logística precisam visualizar o global e entender que a cadeia de abastecimento deixou de ser uma função e passou a ser uma estratégia que torna as empresas mais produtivas e competitivas. 1.2 Logística no Brasil Para Carmelito (2008) a logística apareceu no Brasil nos anos 70 quando as indústrias e os comércios brasileiros vinham atuando em um país de dimensões continentais, com a necessidade de abandonar o empirismo para abastecer estes mercados, ainda mais quando se tem uma malha de transportes principiante. Segundo Pozo (2008) a logística é uma ferramenta extraordinária e que está em plena expansão, agrupando as principais atividades essenciais de controle dos pedidos de vendas, materiais, planejamento do processo produtivo, suprimentos, distribuição e informação para otimizar os recursos materiais e humanos da organização. Nessa época o termo logística ainda era utilizado para questões de transporte e distribuição (CARMELITO, 2008). Carmelito (2008) afirma que durante a década de 90, a logística passou por grandes mudanças, a estabilidade econômica trazida pelo Real e as privatizações na área de infra-estrutura (principalmente na área de telecomunicação) foram um dos fatores que mais impulsionaram essas mudanças. Entre 1994 e 1997 houve um aumento de 50% no comércio exterior brasileiro, e esse rápido crescimento trouxe a necessidade de uma logística internacional, a qual o país não estava preparado. Mas o conceito atual utilizado e denominado supply chain management apenas ocorreu após a estabilização da inflação com o estabelecimento de relacionamentos entre fornecedores, empresas e clientes, de forma mais duradoura. Antes dessa estabilidade, essa integração na cadeia de suprimentos era quase impossível devido à forte especulação por preços causados pela inflação. Universitári@ - Revista Científica do Unisalesiano Lins SP, ano 2, n.4, jul/dez de 2011 48

De acordo com Carmelito (2008) essas mudanças na logística no Brasil são lideradas por dois segmentos industriais, o automobilístico e o grande varejo. Apesar dos fortes investimentos dessas empresas, os esforços esbarram na deficiência da infra-estrutura de transportes e comunicação. Nas empresas de transporte de carga o sistema logístico é o principal componente, é medido por três indicadores financeiros: custo, faturamento e lucro. O transporte representa, em média, 64% dos custos logísticos, 4,3% do faturamento e, em alguns casos, mais que o dobro dos lucros. (WANKE, 2010) A principal decisão que deve ser tomada pelas empresas privadas e estatais em relação ao transporte de cargas é o tipo de modal que vai ser utilizado. Existem cinco os modais de transportes de cargas e de acordo com Wanke (2010) suas principais características são: a) rodoviário: apresenta pequenos custos fixo porque a construção e manutenção das rodovias dependem do poder público e seus custos variáveis (por exemplo, combustível, óleo e manutenção) são medianos; b) ferroviário: possui características opostas ao transporte rodoviário, custos fixos elevados em decorrência dos investimentos feitos em manutenção e infra estrutura e custos variáveis pequenos; c) aquaviário: representa custos fixos medianos devido ao investimento em embarcações e equipamentos e custos variáveis muito pequenos devido à grande quantidade transportada; d) dutoviário: apresenta os custos fixos mais elevados em função dos direitos de passagem, construção, estações de controle e capacidade de bombeamento com custos variáveis baixos e muitas vezes desprezíveis; e) aéreo: apresenta custos fixos baixos (aeronaves e sistemas de manuseio). Seus custos variáveis são os mais elevados (combustível, mão de obra e manutenção; Além dos cinco modais existe também a intermodalidade que é a utilização conjunta de mais de um modal, no qual são utilizados documentos fiscais individuais para cada tipo, e a multimodalidade que pode ser definida pela integração total da cadeia de transporte, de modo a permitir um gerenciamento integrado dos modais utilizados, bem como das operações de transferência, com a aplicação de um único documento. Universitári@ - Revista Científica do Unisalesiano Lins SP, ano 2, n.4, jul/dez de 2011 49

Segundo Carmelito (2011) o Brasil enfrenta muitos problemas no modal rodoviário, como o alto preço do frete e dos pedágios, riscos de roubos de cargas e malha viária mal conservada e insegura, tornam o transporte pelo esse tipo de modal ainda mais caro e exige cuidados extremos para que, ao chegar às mãos do consumidor, o produto esteja com a qualidade inalterada. O modal rodoviário representa o melhor caminho devido às grandes dimensões do Brasil, já que a flexibilidade e o fácil acesso dos caminhões a diversos tipos de lugares também são pontos que favorecem na hora da distribuição. Com uma das maiores malhas viárias do planeta, o modal rodoviário também é o mais utilizado no Brasil para transporte de mercadorias entre os países do Mercosul (CARMELITO, 2011). O investimento no setor de transporte resulta no aumento da eficiência econômica de qualquer país, deixando os preços mais competitivos e, consequentemente, mais justo para o consumidor agregando valor ao produto e diminuindo os custos. Segundo Wanke (2010) cada modal de transporte possui um custo diferente e se adéqua para determinados tipos de produto e de operações, para a escolha do modal de transportes e preciso estar atento aos aspectos relativos a custos e a prestação de serviços de transportes. Com relação aos aspectos de custos é preciso destacar o nível de imobilização de capital em ativos fixos (medidas em toneladas x quilômetros transportadas, ou seja, através do produto do peso transportado pela quilometragem percorrida) a presença de rendimentos crescentes e decrescente de escala de consumo de combustíveis, lubrificantes e materiais de reposição. Para Wanke (2010) a tendência mundial é a contratação de serviços de maior valor agregado ou, pelo menos, de outros serviços logísticos que não o transporte mais também baseado em ativos. 2 LOGÍSTICA E A GESTÃO EMPRESARIAL A logística empresarial trata de todas as atividades de movimentação e armazenagem que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de aquisição da Universitári@ - Revista Científica do Unisalesiano Lins SP, ano 2, n.4, jul/dez de 2011 50

matéria-prima até o ponto de consumo final, assim como dos fluxos de informações que colocam os produtos em movimento, com o propósito de providenciar níveis de serviço adequados aos clientes a um custo razoável. São consideradas atividades principais desta cadeia: o transporte, a manutenção de estoque e processamento de pedidos, como atividades secundárias, a armazenagem, o manuseio de matérias, a embalagem de proteção, a obtenção, a programação de produtos e a manutenção de informações. Este processo é de suma importância para a economia e para as empresas que têm como objetivo ofertar níveis de serviços eficientes e eficazes. (CAIXETA FILHO; MARTINS, 2007) A administração de matéria e a distribuição física são peças fundamentais da logística empresarial, sendo que ambas trabalham com o processamento de pedidos, transporte e controle de estoque, porém diferem entre si na origem dos fluxos analisados. A distribuição física opera com o produto final de uma empresa e a administração de matéria opera com suas matérias-primas necessárias para a fabricação deste produto final. De acordo com Caixeta Filho; Martins (2007), a logística empresarial tem como meta garantir a disponibilidade de produtos, matérias dos mercados e pontos de consumo com a máxima eficiência, rapidez e qualidade, com custos controlados e conhecidos. A logística é considerada como a última fronteira da administração de empresas em que é possível conseguir economias significativas e reforçar a competitividade. Para atingir esta meta, a logística vem desenvolvendo-se um ritmo mais acelerado, para fazer frente à demanda de administrar e coordenar cadeias de suprimento e distribuição cada vez mais complexa. (continua) LOGÍSTICA E GESTÃO EMPRESARIAL Processo de compras Ferramentas Os objetivos do departamento de compras devem estar bem definidos e alinhados aos objetivos estratégicos das empresas como um todo, assim visando sempre o melhor atendimento para o cliente interno e externo, tendo como objetivo principal garantir que não haverá falta de materiasprima e que as mesmas serão adquiridas a baixos custos e atenderão aos padrões de qualidade. Com a evolução da logística e a chegada da tecnologia e novos softwares específicos para área de transporte de cargas e movimentação de materiais o processo de roterização ficou mais rápido e com informações mais precisas. Universitári@ - Revista Científica do Unisalesiano Lins SP, ano 2, n.4, jul/dez de 2011 51

(continuação) Equipamentos Software Fonte: Elaborado pelos autores Quadro 1: Logística e Gestão Empresarial LOGÍSTICA E GESTÃO EMPRESARIAL O principal objetivo dos equipamentos logísticos é garantir que o produto esteja em perfeitas condições e que chegue com segurança em seu destino final, pois se o produto chegar ao cliente com qualidade inferior pode ocasionar custos elevados e até mesmo descarte de mercadorias. De acordo com Martins; Alt (2005) o desenvolvimento de softwares é uma função muito importante para as empresas conseguirem atingir seus objetivos, se tornando uma vantagem competitiva em relação à concorrência. Existem softwares que auxiliam o processo logístico como: Just in Time; Kanban; ERP; MRP; OPT dentre outros, que garantem a eficácia do processo logístico em todas as suas áreas. 2.1 Logística Reversa Logística reversa é a responsável pelo processo de retorno dos produtos, embalagens ou materiais ao seu centro produtivo. Esse processo já ocorre há vários anos nas indústrias de bebidas (retorno de vasilhames de vidro) e distribuição de gás de cozinha com o reaproveitamento de seus vasilhames, isto é, o produto chega ao consumidor e a embalagem retorna ao seu centro produtivo para ser reutilizado e retorne ao consumidor final em ciclo contínuo, (DONATO, 2008). De acordo com Lacerda (2002) o processo de logística reversa tem trazido consideráveis retornos para as empresas. O reaproveitamento de materiais e a economia com embalagens retornáveis têm trazido ganhos que estimula cada vez mais novas iniciativas e esforços em desenvolvimento a melhoria nos processos de logística reversa. A origem de parte do fluxo destes materiais e advindo de retrabalho de material acabado, falha no piccking (área para separação de materiais) gerando pedidos errados, problemas com matéria-prima, embalagens etc. (DONATO, 2008, p 19). Para Lacerda (2002) o fluxo reverso de produtos pode ser usado para manter os estoques reduzidos, diminuindo o risco com a manutenção de itens de baixo giro. Para incentivar a compra de todo o mix de produtos algumas empresas aceitam a devolução de itens que não tiverem bom comportamento de venda. Embora este custo da devolução seja significativo, acredita-se que as perdas de vendas seriam bem maiores caso não se adotasse esta prática. Universitári@ - Revista Científica do Unisalesiano Lins SP, ano 2, n.4, jul/dez de 2011 52

2.2 Logística como vantagem competitiva No cenário atual preocupar-se com a logística tornou-se fundamental nas empresas, pois este é um processo de muita complexidade é altamente competitivo. Portanto, elas estão buscando a diferenciação e o estabelecimento de vantagens competitivas em relação aos seus concorrentes. Para alcançar esses objetivos, cada um tenta encontrar o seu próprio caminho; porém, um ponto comum pode ser observado: a opção pela aplicação da logística, que deve ser entendida como o gerenciamento estratégico dos fluxos de materiais e das informações correlatas para levar, de forma eficiente e eficaz, os produtos de uma origem a um destino. 2.3 Logística e o processo Comercial As mudanças nas demandas requerem maior flexibilidade do processo produtivo e um planejamento em todos os níveis com a finalidade de obter a integração dos negócios da organização. A estratégia utilizada pela administração de vendas focada na logística é a de se antecipar a concorrência no que diz respeito a disponibilizar o produto certo, no local certo a custos competitivos. Como sabemos os consumidores estão cada vez mais exigentes, sendo assim as empresas devem manter o foco no cliente, que é definido como aquele que irá receber o produto final ou em processamento, ou a prestação de serviço. As empresas precisam também, atender as necessidades do cliente e superar suas expectativas, fazendo seus produtos chegarem aonde os da concorrência não chega, com melhor qualidade e menor custo. Para uma logística eficiente e integrada com o processo de vendas, é necessário investimentos em tecnologia da informação, equipamentos, armazéns, treinamento para funcionários, acompanhamento dos indicadores de desenvolvimento e nível de serviço exigido pelo cliente. Para que a logística integrada funcione plenamente é necessário que seus fluxos sigam no sentido correto. O fluxo de informações, por exemplo, é de grande importância e deve ocorrer em todos os sentidos; do fornecedor para a empresa, da empresa para o cliente e vice-versa. As informações devem seguir seus fluxos, para Universitári@ - Revista Científica do Unisalesiano Lins SP, ano 2, n.4, jul/dez de 2011 53

que a empresa atenda as necessidades solicitadas. Todas as atividades e seus inter relacionamentos para atender pedidos de seus clientes e satisfazer suas necessidades é definido como logística de marketing e tem uma importante visão da logística industrial. Ciclagem logística de marketing é definida como a administração da sincronização do ciclo mercadológico, promocional, da força de vendas, de fabricação, de aviamento de pedidos e de distribuição física para bem atender ao cliente e evitar perdas para a empresa. Essas atividades funcionando perfeitamente podem eliminar perdas substanciais, redução do dinheiro investido no negócio, manter o cliente satisfeito e, com isso, e conquistar uma parte maior do mercado. No canal de distribuição o serviço é composto de todos os elementos de armazenamento, movimentação e transporte no canal de distribuição. Deve haver uma adequação desses equipamentos de distribuição às características técnicas do produto movimentado e ao sistema de comercialização da empresa. (GURGEL, 2000). 3 A SATISFAÇÃO DO CLIENTE E O PROCESSO LOGÍSTICO A logística integrada é vista como um conjunto de atividades e processos interligados, cujo propósito é otimizar o sistema como um todo, minimizando os custos e, consequentemente, gerando valor para o cliente. (FARIA; COSTA, 2007) Levando em consideração este conceito, quanto maior o nível de serviço e menor o custo total, melhor. Porém, devemos considerar que, os clientes estão cada vez mais exigentes e que a concorrência vem investindo cada vez mais neste propósito a fim de conquistar mais cliente e assim ganhar a maior fatia do mercado. A maior dificuldade enfrentada pela logística integrada é elevar o nível de serviço oferecido ao cliente e minimizar, ou pelo menos, manter os custos logísticos totais. De acordo com Faria; Costa (2007), quando a empresa busca atender as exigências dos clientes, a tendência é que seus custos aumentem, sendo este o maior desafio da logística: agregar valor ao produto ou serviço por meio do nível de serviço excelente oferecido ao menos custo total possível. Para um alto nível de serviço é importante, basicamente, que haja uma excelente qualidade nos produtos oferecidos e meios de transporte eficientes para a Universitári@ - Revista Científica do Unisalesiano Lins SP, ano 2, n.4, jul/dez de 2011 54

distribuição física para que não cause atrasos na entrega, gerando insatisfação aos clientes. Para Pozo (2007) a logística é vital para que a empresa tenha sucesso, pois ela é responsável por fornecer a seus clientes bens e serviços adequados, no momento que desejar e, principalmente, com o custo desejado. SATISFAÇÃO DOS CLIENTES E O PROCESSO LOGÍSTICO Custos e Logística Resultado empresarial e Logística Logística Integrada Parceiros no processo de Transporte e Logística Curva ABC Fonte: Elaborado pelos autores Quadro 2: Satisfação dos cliente e o processo logístico Por quanto, custos são valores despendidos diretamente no processo produtivo de bens e serviços, o que difere substancialmente do preço público ou do preço de mercado. (CAMPOS, 2007) Portanto, colocar a logística como ferramenta para transformar dificuldades em resultados financeiros positivos, pode ser uma excelente maneira de adaptar-se as necessidades demonstradas pelo mercado [...] (CAMPOS, 2007) Até pouco tempo atrás o termo logística estava a associado somente ao transporte. Hoje em dia as empresas já perceberam a grande importância do sistema logístico com atividades integradas. O transporte é uma atividade que deve ser administrada cuidadosamente, pois envolve grande parte dos custos logísticos totais, chegando a um ou dois terços. De acordo com POZO (2007) a Curva ABC se tornou muito útil em diversos setores em que se precisa tomar decisões com grandes volumes de dados. A Curva ABC é usada para avaliação de estoques, produção, vendas, salários e outros, é um método que pode ser aplicado para qualquer atividade ou trabalho. CONCLUSÃO Embora muitas empresas levem mais em consideração os números obtidos, podemos concluir que as empresas estão cada dia, mais preocupadas em satisfazer o cliente e oferecer a eles um nível de serviço excelente. Podemos perceber através da pesquisa desenvolvida que a junção de baixo custo e satisfação dos clientes pode ser conseguida através da logística integrada. Diante da realização da pesquisa a pergunta problema foi respondida e a hipótese de que a logística integrada é uma ferramenta que auxilia na redução de custos e satisfação dos clientes, foi comprovada. O tema em questão é destinado aos acadêmicos e profissionais da área de Universitári@ - Revista Científica do Unisalesiano Lins SP, ano 2, n.4, jul/dez de 2011 55

administração, assim como profissionais de outras áreas afins que tenham interesse pelo assunto. REFERÊNCIAS CAIXETA FILHO, J. V.; MARTINS, R. S.; Gestão logística de transporte de cargas. São Paulo: Atlas, 2007. CAMPOS, L. F. R; BRASIL. C. V. M. Logística: teia de relações. Curitiba: Xibpex. 2007. CARMELITO, R. A logística no Brasil. Administradores.com.br, 21. Jun. 2011. Disponível em: <http:// www.administradores. com.br / informe se / artigos /a - logistica no brasil / 26352 / ACESSO 26 / 06 18:44> Acesso em: 21 jun. 2011. DONATO V.; Logística Verde: Uma abordagem sócio-ambiental, Rio de Janeiro, Editora Ciência Moderna, 2008. FARIA, A.C.; COSTA, M.F.G. Gestão de custos logísticos. São Paulo: Atlas, 2007. GURGEL, F. A. Logística Industrial. São Paulo: Atlas, 2000. LACERDA, L. Logística Reversa: uma visão sobre os conceitos básicos e as praticas operacionais. Centro de estudos em logística COPPEAD, [S.L], 2002. Disponível em: <http:// www.cel.coppead.efrj.br>. Acesso em : 01 outubro. 2011. LEANDRO, J. A logística e o mundo globalizado, Administradores.com.br, Set, 2004. Disponível em: http://www. administradores. com. br / informe se / artigos / a-logistica-e-o-mundo - globalizado/10163/> Acesso em: 15, Agos 2011. MARTINS, P. G., Alt, P.R.C., Administração de Recursos Materiais e Patrimoniais, 2 ed., São Paulo: Saraiva, 2006. POZO, H., Administração de Recursos Materiais e Patrimoniais: Uma Abordagem Logística, 4. ed. São Paulo: Atlas, 2007. POZO, H., Administração de Recursos Materiais e Patrimoniais: Uma Abordagem Logística, 5. ed., São Paulo: Atlas, 2008. RAZZOLINI, E.; Logística: evolução na administração desempenho e flexibilidade. 3. reimpressão. Curitiba: Juruá, 2010. WANKE, P. F.; Logística e Transporte de Cargas no Brasil: Produtividade e eficiência no século XXI / Peter F. Wanke. São Paulo: Atlas, 2010. (Coleção Coppead de Administração). Universitári@ - Revista Científica do Unisalesiano Lins SP, ano 2, n.4, jul/dez de 2011 56