Mobilidade Urbana Plano Diretor Urbano Vitória, 29 de setembro de 2015
Diretrizes Plano Diretor Urbano Melhorar a qualidade da vida ambiental e urbana nos bairros Incentivo ao transporte público coletivo e ao transporte individual não motorizado
Sumário Mobilidade Urbana Sustentável; Pedestres; Traffic Calming; Ciclovias; Sistema Viário Atual Sistema Viário Futuro Projetos/estudos
Vitória Fundada em 1551; 3ª capital mais antiga do país População de 355.875 habitantes (IBGE 2015); Frota aproximada de 125.000 veículos; Área total de 84 km2, sendo 450.000 m2 de área verde.
Região Metropolitana Polo gerador de trabalho; Polo gerador de tráfego; Vitória - 88% das viagens geradas tem destino interno.
Divisão Modal das viagens 2007
DISTRIBUIÇÃO ESPACIAL VIAGENS MODO COLETIVO VITÓRIA ILHA
VIAGENS MODO COLETIVO EXCETO VITÓRIA
VIAGENS MODO INDIVIDUAL VITÓRIA ILHA
VIAGENS MODO INDIVIDUAL VITÓRIA CONTINENTE
VIAGENS MODO INDIVIDUAL EXCETO VITÓRIA
Mobilidade Urbana Conceitos Mobilidade Representa a realização de deslocamento fora de casa. (N Viagens/pessoa/dia) Fatores que Influenciam: Escolaridade Renda Faixa Etária Gênero
Mobilidade Urbana Conceitos Acessibilidade (1) Facilidade de se atingir os destinos desejados. Acessibilidade (PMFR) Condição de o indivíduo movimentar-se, locomover-se e atingir um destino desejado dentro de suas capacidades individuais... Fonte: 1 - Apresentação Brasil Acessível Renato Boareto Ministério das Cidades Fonte: 2 Curso de Gestão Integrada da Mobilidade Urbana Ministério das Cidades
Fluidez Políticas/diretrizes de transporte e circulação com ênfase no transporte individual e motorizado. Aumento da demanda por espaço viário; Necessidade de mais estacionamento; Alto custo social; Congestionamento;
Mobilidade Urbana Políticas de circulação e transporte que proporcionam democratização do espaço público, priorizando o pedestre, ciclovia e transporte público. Redução dos custos urbanos; Cidadania; Acessibilidade; O Pedestre deve deixar de ser um mero coadjuvante para ser a estrela principal da cidade.
Mobilidade Urbana Sustentável Resultado de um conjunto de políticas de transporte e circulação que visam proporcionar o acesso amplo e democrático ao espaço urbano, através da priorização dos modos de transporte coletivo e não motorizados, de forma efetiva, socialmente inclusiva e ecologicamente sustentável, ou seja baseado nas pessoas e não nos veículos.
Pedestre Pessoas fora de veículos; Somos todos pedestres; Pessoas com deficiência; Condição natural do ser humano; Anda-se...... para chegar a um destino, ter acesso a atividades... por lazer, exercício, compras etc. O nível de atividade pedestre é importante indicador da vitalidade e viabilidade econômica de uma cidade; São encarados como figuras elásticas e com poderes para saltar e se esgueirar entre obstáculos.
O que o Pedestre quer? MAIS Acessibilidade; Fluidez; Conforto; Esporte; Socialização; Espaço. MENOS Tensão; Atropelamento; Insegurança; Buraco; Sujeira; Escuridão; Poluição.
NEW YORK
NEW YORK
WASHINGTON
BRUGES
NEW YORK
Traffic Calming - objetivos Via acalmada; Reduzir a velocidade; Segurança e conforto; Tornar o tráfego mais humano; Reduzir tráfego de passagem; Viabilizar espaço para tratamento paisagístico; Rotatórias em Bento Ferreira e Praia do Canto em 1998.
Praça Costa Pereira
Praça Costa Pereira
Praça Costa Pereira
Rotatórias
Rotatórias
Platô
Platô
Problemas encontrados pelos Pedestres Degraus no meio da calçadas; Rampas em entradas de garagens; Ausência de rampas de acesso; Buracos no passeio; Raízes afloradas; Grama na Calçada; Piso escorregadio; Falta de iluminação; Esquinas com barreiras visuais.
A calçada Ideal Bem conservada; Pedestre caminha com segurança; Percurso livre de obstáculos; Inclinação transversal de no máximo 2%; Materiais duráveis de fácil reposição; Superfície regular; Piso antiderrapante; Iluminada; Esquinas sem barreiras visuais.
Rua Viva - Caieiras
Rua Viva - Caieiras RUA VIVA Pólo Gastronômico
Rua Viva Praia do Canto
Rua Viva Praia do Canto
Rua Viva Praia do Canto
Rua Viva Rua Sete Praça Costa Pereira Trecho 03 Trecho 02 Trecho 01
Rua Viva Rua Sete Rua G racia no N eves R. C. Mascarenhas Rua Sete de Setembro aio ze de M e r T a u R Trecho 01
Rua Viva Rua Sete
Rua Viva Rua Sete
Histórico das Ciclovias 1890-1ª pista de bicicleta Holanda. 1897-1ª pista de bicicleta com 2,50 metros de largura Alemanha; 1930-1 Programa de construção de ciclovias Holanda; 1930 - Construção de ciclovias na UK. 1970 Estudos no Brasil 1980 Vitória Av. Serafim Derenzi
Brasil X Europa segregação bicicleta é coisa de pobre pedalar é muito perigoso baixa qualidade desrespeito do poder público Vitória 2% deslocamentos Fonte: Instituto Pedala Brasil SP Manual Planejamento Cicloviário GEIPOT integração bicicleta é um veículo X pedalar é barato e sadio alta qualidade respeito do poder público Holanda: Groningen 48%
Bicicleta Desprezada pela elite técnica; Baixo custo de aquisição e manutenção; Flexível; Princípio da igualdade; Pequeno impacto ambiental; - 27,7g a MENOS de monóxido de carbono POR KM RODADO, pois no espaço ocupado por um carro trafegam 4 bicicletas... Melhoria na saúde do usuário;
Bicicleta Até 5 km é o meio de transporte mais rápido; Utiliza o menor espaço público entre os modais; É transparente ou invisível na circulação; Economia de até US$ 30,00 por mês.
Bicicleta
Ciclovia Vitória Existente aproximadamente 30km Obras Entregues PMV = 2,1km Av. Saturnino de Brito; Ciclovia do Porto R. Otaviano de Carvalho Obras Estado = 2,8 km (Av. Leitão da Silva) Projeto = 60km
Ciclovia do Porto
Ciclovia do Porto
Ciclovia Saturnino de Brito
Ciclovia Saturnino de Brito
Projetos Viários - Atual Art. 124. (...) 1º. As intervenções viárias de que trata o caput deste artigo são as seguintes: I - prolongamento da Av. César Hilal através dos bairros de Bento Ferreira e Ilha de Santa Maria; II - novas ligações entre as Avenidas Leitão da Silva e Nossa Senhora da Penha; III - tratamento viário e adequação da Avenida Leitão da Silva; IV - ligação do Bairro Jardim Camburi à Rodovia BR 101; V - adequação da capacidade viária da Avenida Adalberto Simão Nader; VI - ampliação da capacidade das ligações ilha/continente.
Projetos Viários Ciclovia Av. Rio Branco Ciclovia Estacionamento Canteiro Central OBS.: 1 Eliminação de estacionamento no sentido P. do Canto- Sta Lúcia 2 Ampliação do Canteiro Central para criação de ciclovia com 2,9m 3 Preservação das árvores existentes 4 Preservação de duas pistas de rolamento em cada sentido
Projetos Viários Rua da Grécia OBS.: 1 Eliminação de estacionamento no sentido P. do Canto- Sta Lúcia 2 Preservação das árvores existentes
Projetos Viários Jardim Camburí
Novos percursos Integração da Cidade
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