Comissão Aeronáutica Brasileira em Washington vai abrir licitação para arrendamento de um B ER

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1 Comissão Aeronáutica Brasileira em Washington vai abrir licitação para arrendamento de um B ER Aviso de Licitação # / CABW / 2016 OBJETO: O chefe da Comissão Aeronáutica Brasileira em Washington (BACW), localizada na nd Street, NW- Washington DC EUA comunica a quem possa interessar, que a BACW deve realizar um processo de licitação, a ser concedido com base no preço global mais baixo, para o arrendamento, com o apoio logístico e seguro, com base no pagamento mensal de horas de voo (Power By The Hour PBH) de 01 (um) avião Boeing ER e seus equipamentos, garantindo o envio igual ou superior que 90% (noventa por cento), e uma disponibilidade operacional média igual ou superior a 80% (oitenta por cento), devidamente registrados nos SILOMS (Sistema Integrado de Logística de Material e de Serviços), para atender a meta estabelecida pela Diretoria de Material Aeronáutica e Bélico (DIRMAB) para este projeto, por um período de 36 (trinta e seis) meses podendo ser prorrogado por mais 12 (doze) meses.

2 FONTE: CABW ILUSTRAÇÃO: Aviaciónargentina.net NOTA do EDITOR: Conforme consta do edital, no sub-item 2.3 que fala das especificações, a aeronave deverá ser entregue pintada de cinza, com os símbolos e emblemas da Força Aérea Brasileira e configurada com todos os itens necessários para sua operação normal, equipado com 30 contêineres do modelo LD-2, para transporte de carga, e entre outras especificações, não possuir histórico de acidentes. Veja aqui o edital CRE amplia recursos para Forças Armadas no Orçamento de 2016

3 Por Djalba Lima As Forças Armadas são as maiores beneficiárias das emendas aprovadas nesta quinta-feira (15) pela Comissão de Relações Exteriores e Defesa Nacional (CRE) ao projeto de Orçamento da União para 2016, que serão encaminhadas à Comissão Mista de Orçamento (CMO) para possível inclusão no projeto. A iniciativa que deverá receber a maior parte dos recursos é a aquisição de aeronaves de transporte militar e de reabastecimento em voo, no valor de R$ 600 milhões, a cargo do Comando da Aeronáutica. O segundo maior volume de recursos, R$ 559 milhões, destina-se ao Comando do Exército, para a implantação do Sistema Integrado de Monitoramento de Fronteiras (Sisfron). O relator das emendas, senador Valdir Raupp (PMDB-RO), disse que o Sisfron permitirá monitorar as fronteiras e atuar prontamente contra delitos internacionais e ambientais. O Comando da Marinha poderá ter R$ 100 milhões para a implementação do Sistema de Gerenciamento da Amazônia Azul. Além do monitoramento das águas jurisdicionais brasileiras, o Amazônia Azul terá como finalidade facilitar operações de socorro e salvamento, repressão ao tráfico de entorpecentes e prevenção da poluição hídrica, entre outros objetivos. A quarta emenda aprovada pela CRE destina R$ 100 milhões para o Ministério das Relações Exteriores implantar o chamado sistema consular de nova geração. Raupp disse que será uma ferramenta fundamental para integrar bases de dados com Polícia Federal, Tribunal Superior Eleitoral, cartórios, Ministério da Defesa e Interpol. FONTE: Agência Senado NOTA DO EDITOR: Além da continuidade do desenvolvimento do KC-390, a verba destinada a FAB poderá significar a tão sonhada aeronave de transporte e REVO KC-X2 (KC-767). Vamos aguardar os acontecimentos para poder confirmar esta

4 expectativa. KC-X2 2º/2º GT enfim receberá o KC-767 Por Arie Egozi Depois de longos atrasos, o governo brasileiro concedeu o orçamento necessário para a compra de três Boeing convertidos em reabastecedores. As conversões serão realizadas pela IAI Israel Aerospace Industries. A IAI foi selecionada para o contrato em 2013, mas as eleições no Brasil em outubro passado, congelaram o processo, que se manteve lento mesmo após a formação de um novo governo.

5 De acordo com fontes no Brasil, a força aérea aumentou sua pressão, alegando que a capacidade de abastecimento da aeronave no ar e também para o transporte de forças e equipamentos é a sua prioridade. O esquadrão Corsário já aposentou frota de quatro KC-137 Boeing 707 adaptados, e agora tem apenas dois reabastecedores Lockheed Martin KC-130H operacionais. Pelo menos um dos 767 será convertido pela divisão Bedek da IAI, com os outros sendo convertidos no Brasil pela subsidiária TAP Manutenção e Engenharia Brasil, sob a sua supervisão. O trabalho incluirá equipar a aeronave com mangueiras e pods de reabastecimento montados nas asas. Fontes brasileiras dizem que já escolheram os três 767 que serão convertidos. Após a assinatura do contrato IAI vai comprar o avião e começar o processo de conversão. IAI se recusa a comentar o fato de que o programa recebeu a luz verde do governo brasileiro.

6 TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: DAN FONTE: Flightglobal FAB forma pilotos na aeronave Boeing 767 Projeto de aquisição das aeronaves é considerado prioritário pelo Comandante da Aeronáutica Dez pilotos do Esquadrão Corsário, localizado no Rio de Janeiro (RJ), concluíram o curso de formação em aeronaves de transporte Boeing 767. Os pilotos da Força Aérea Brasileira tiveram aulas teóricas, realizaram exercícios no simulador e cumpriram 150 horas de voo, cada um. Três dos aviadores

7 formados atingiram também o grau de instrutores da aeronave. O treinamento, que foi possível graças a um contrato de capacitação operacional com a empresa ABSA TAM Cargo, iniciou em dezembro de 2013 e foi finalizado no mês passado. De acordo com o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Nivaldo Luiz Rossato, essa formação faz parte dos planos para a aquisição de aeronaves Boeing 767 a fim de realizar missões de transporte e de reabastecimento em voo. O Boeing 767 é uma prioridade muito forte para nós, disse, durante encontro com profissionais da mídia especializada em aviação. Em 13 de março de 2013, a comissão do projeto KC-X2, que prevê a substituição dos aviões Boeing 707, decidiu pela escolha da Israel Aerospace Industries (IAI) como empresa fornecedora das novas aeronaves. Agora, de acordo com o Comandante da Aeronáutica, a assinatura do contrato para a aquisição das aeronaves depende de uma posição governamental. Os 707, designados na FAB como KC-137, foram aposentados em maio de 2013 e ainda não foram substituídos.

8 A FAB e o Ministério da Defesa entendem a importância desse avião. A aeronave tem uma grande capacidade de carga que vai nos ajudar em missões de paz, como no Haiti e no Líbano. Além de missões como a que fizemos em 2005, uma repatriação de brasileiros do Timor-Leste, afirmou o Tenente-Brigadeiro Rossato. Segundo Comandante do Esquadrão Corsário, Tenente-Coronel Rogelio Azevedo Ortiz, a IAI vai transformar um avião civil de passageiros em uma aeronave militar de transporte e reabastecimento em voo (REVO) que terá mais do que o dobro de

9 capacidade do seu antecessor. O alcance do futuro KC-767 Multi Mission Transport and Tanker (MMTT), com 43,8 toneladas de carga a bordo, é de milhas náuticas. Isso significa decolar de Brasília e alcançar Portugal e Espanha, além de alguns países da África Ocidental, sem escalas. Também é capaz de levar 240 passageiros, 81 macas de evacuação aeromédica ou dez UTIs completas, explicou o Tenente-Coronel Ortiz. FONTE: Agência Força Aérea Brasil concretizará este ano o programa KC-X2 O programa KC-X2 de aquisição de novos aviões reabastecedores e de transporte baseados no Boeing ER, está esperando para se materializar este ano, após ter sido adiado para depois das eleições presidenciais de O contrato prevê a entrega inicial de uma aeronave Quick Change (mudança rápida em Inglês, conhecido pela sigla QC), inicialmente modificada pela Bedek Aviation, uma subsidiária

10 da empresa israelense IAI e especialista neste tipo de conversões, e seguida de mais dois aviões, cujo trabalho de conversão será realizado no Brasil pela TAP Manutenção e Engenharia. A urgência deste programa é devido à desativação de dois antigos KC-137 da Força Aérea Brasileira, que operavam no 2º Esquadrão do 2º Grupo de Transporte (2º/2ºGT), e da necessidade da FAB em ter aeronaves para realizar REVO (Reabastecimento em voo) e transporte, especialmente em missões de forças de paz das Nações Unidas, nas viagens de longo curso de caças e de transporte da Força Aérea no país. O projeto designado KC-X2, teve a concorrência lançada em 2008 pelo Estado-Maior da Aeronáutica (EMAER) e liderada pela Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC). Através dele, foram procuradas as melhores soluções no mercado, tendo em vista os requisitos técnico-operacional, logístico, industrial e de compensação comercial e tecnológica para as necessidades brasileiras. O vencedor da concorrência foi o Boeing 767 (similar ao

11 utilizado pela Força Aérea colombiana), que deveria ser adiquirido de segunda mão, das células que estão disponíveis na aviação comercial, sendo posteriormente modificados para executarem as missões militares previstas no programa. FONTE e ILUSTRAÇÃO: Infodefensa TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: Defesa Aérea & Naval KC-X2: Acordo com IAI é exemplo a ser seguido O projeto das aeronaves KC-X2, da Força Aérea Brasileira (FAB), está sendo considerado um dos mais bem elaborados programas de compensação industrial e tecnológica para a indústria aeroespacial e de defesa brasileira. O KC-X2 contempla a aquisição de três aviões para

12 missões de reabastecimento em voo, transporte estratégico de carga e tropa e evacuação médica. A empresa IAI (Israel Aerospace Industries) foi escolhida para fornecer os aviões que substituirão os antigos KC-137 ou Sucatões, incorporados pela FAB em 1986 e empregados em missões operacionais e humanitárias. O contrato ainda não foi assinado, pois aguarda recursos no orçamento. A FAB, no entanto, tem pressa em viabilizar o acordo. Com a perda do Sucatão, a FAB ficou sem nenhum avião para realizar estas missões e tem tido que recorrer ao aluguel de aeronaves dos países vizinhos para manter-se operacional, disse Manoel de Oliveira, presidente da Sygma. Os aviões comprados pela FAB da IAI são do modelo Boeing usados. Eles serão convertidos para aviões cargueiros e posteriormente transformados em aeronave de abastecimento. A proposta para KC-X2 foi elaborada pela Sygma. Segundo Oliveira, o offset oferecido pela IAI beneficiará as empresas Akaer, TAP Engenharia e Manutenção, Gespi e Friuli. A IAI irá capacitar a Friuli a projetar alguns ferramentais

13 utilizados na instalação e desinstalação de equipamentos nos aviões que serão fornecidos para a FAB. O avião poderá ser usado em quatro configurações diferentes. Em duas horas você transforma uma versão para transporte de tropa em avião hospital ou de reabastecimento em voo, diz o presidente da Friuli, Gianni Cucchiaro A parceria, segundo Cucchiaro, representa investimentos da ordem de R$ 2 milhões. A Friuli vai enviar alguns de seus funcionários para serem treinados na fábrica da IAI em Israel. A Gespi Aeronáutica, especializada em manutenção e reparo de turbinas aeronáuticas e industriais, receberá da IAI treinamento para fazer manutenção dos motores dos 12 caças A-4 da Marinha, que estão sendo modernizados pela Embraer. Esse trabalho, segundo o presidente da Gespi, João Scarparo, é feito hoje no exterior e leva quase dois anos para retornar ao Brasil, devido à complexidade que envolve transporte e desembaraço de equipamentos aeronáuticos. O executivo estima que essa nova atividade criará uma demanda

14 de trabalho de seis motores por ano e uma receita entre R$ 6 milhões e R$ 7 milhões para a empresa. No Brasil poderíamos fazer esse trabalho para a Marinha em 90 dias, ressaltou. Para a TAP Manutenção & Engenharia, a transferência de tecnologia será no treinamento para fazer as conversões de aviões Boeing da configuração standard de transporte de passageiros para uma configuração multimissão (transporte de cargas, tropas, remoções aeromédicas, além de reabastecimento aéreo). A empresa também receberá treinamento para a manutenção de sistemas de missão incorporados à aeronave que será convertida. Além da demanda de serviços oriunda deste projeto, haverá uma qualificação de parte do nosso corpo técnico em modificações estruturais complexas de aeronaves, afirma o diretor de desenvolvimento de negócios da TAP, Anderson Fenocchio. FONTE: Valor Econômico, Por Virgínia Silveira