INFORMATIVO DAS EMPRESAS DE TRANSPORTES DE CARGAS E DE OPERAÇÕES LOGÍSTICAS DE JOINVILLE SETRACAJO MARÇO DE 2015 Nº 126 ANO 13

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1 INFO trans INFORMATIVO DAS EMPRESAS DE TRANSPORTES DE CARGAS E DE OPERAÇÕES LOGÍSTICAS DE JOINVILLE SETRACAJO Nº 126 ANO 13 LEI DO MOTORISTA Passará a valer a partir de 17 de abril É a data que completam os 45 dias, contando desde 3 de março, quando foi sancionada e publicada no Diário Oficial da União. O dia do início, 17 de abril, vale para todos os artigos da Lei. O Ministério dos Transportes e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) trabalham na regulamentação da Lei, estudando alternativas para a verificação dos veículos de carga que trafegam vazios com eixos suspensos, nas praças de pedágio, e os pontos de parada. Como a Lei foi sancionada com flexibilizações, o assessor jurídico do Setracajo, Jair Osmar Schmidt, chama atenção para os principais pontos alterados, no texto aprovado. OUTROS DETALHES NA PÁGINA 3. FOTO: ELAIR FLORIANO

2 2 CURSOS EDITORIAL Atitude positiva Elogiável a decisão dos empresários cotistas da Esatran, por decidirem, em reunião, pela manutenção do apoio financeiro à escola, o que significa a continuidade do projeto. A atitude demonstra o comprometimento com o aperfeiçoamento profissional dos motoristas, incentivando o aumento da segurança nas rodovias, por meio da direção responsável, o aproveitamento da tecnologia disponibilizada e o retorno econômico pela melhor condução dos veículos, seguindo recomendação técnica das montadoras. A decisão para prosseguir com o projeto é a contribuição que os empresários mantenedores oferecem para criar condições mais favoráveis à operação dos veículos de carga, contribuindo para diminuição dos riscos de acidentes. Isto torna a convivência no trânsito mais humana e ajuda a implantar uma nova cultura, da responsabilidade de todos os envolvidos, no arriscado cenário que é o nosso trânsito. Parabéns aos parceiros do Setracajo pela atitude responsável. ARI RABAIOLLI PRESIDENTE FOTO: DIVULGAÇÃO EXPEDIENTE Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas de Joinville. Endereço: Rua Ottokar Doerffel, 401, esquina com Rua Araçá. Bairro: Anita Garibaldi - Joinville/SC - CEP Fone/Fax: (47) / setracajo@setracajo.com.br Jornalista Responsável: Elair Floriano- SC-1167-JP. Reportagem e Diagramação: Elair Floriano. Conselho Editorial: Luiz Carlos Lopes e Irineu Spath. Tiragem: 2000 exemplares - Impressão: Ipiranga - Fone (47) MOPP 50 HORAS Período: 6 a 17 de abril Horário: 18h20 às 22h40 Investimento: R$ 280,00 ATUALIZAÇÃO MOPP 16 HORAS Período: 11 e 12 de Abril Horário: 8 às 16h30 Investimento: R$ 180,00 RÁPIDA O NOVO PA da Transpocred em Itajaí foi inaugurado no dia 23 de fevereiro. Instalado na rua Doutor ReinaldoSchmithausen, 2070, em Cordeiros, abrange o atendimento até Tijucas. Estamos oferecendo aos cooperados uma estrutura mais confortável. Nosso objetivo é reforçar a marca e facilitar o acesso à Cooperativa, comenta a diretora Executiva, Roberta Caldas. FOTO: DIVULGAÇÃO EM ITAJAÍ, são 1191 cooperados atendidos, enquanto em todo o Estado a Transpocred soma EM JUNHO, será inaugurado o PA de Tubarão. E ainda este ano, em setembro, o PA de Florianópolis será ampliado, e passará a funcionar em um ponto estratégico. Também passará por ampliação o PA de Chapecó e o de Blumenau.

3 Jair Osmar Schmidt: assessor jurídico do Setracajo 3 PONTOS DE PARADA: os pontos de parada que tinham sido vetados voltaram e serão criados. O Ministério do Transporte irá indicar o local de instalação, sendo o prazo de implantação de até 5 anos. OBRIGATORIEDADE DO EXAME TOXICOLÓGICO: é outra novidade. Os motoristas portadores da CNH categoria C, D e E serão obrigados a se submeter a exame toxicológico na renovação das mesmas. Importante: se for constatado uso de substâncias entorpecentes, o motorista terá de aguardar 90 dias para realizar novo exame, período que terá sua carteira suspensa. LEI DO MOTORISTA Principais alterações ALei do Motorista foi sancionada com mudanças, e entra em vigor no dia 17 de abril, embora algumas situações precisem ser regulamentadas. Na avaliação do assessor jurídico do Setracajo, Jair Osmar Schmidt, embora pareça favorável, a flexibilização pode dificultar a aplicação da Lei. Nesta entrevista ao Infotrans, ele destacou os principais pontos alterados no texto aprovado. Observe com atenção: HORAS EXTRAS: possibilidade do motorista realizar até 4 horas extras, sendo duas extraordinárias e duas mediante negociação com o Sindicato Laboral, podendo a jornada ser estendida em até 12 horas. TEMPO DE DESCANSO: o tempo de descanso entre as jornadas foi flexibilizado para que as 11 horas de descanso sejam fracionadas em TEMPO DE DIREÇÃO ININTERRUPTA: foi elevado, aumentando de 4 horas para 5 horas e 30 minutos, sendo que o intervalo de descanso de 30 minutos continua e pode ser fracionado. TEMPO DE ESPERA: poderá ser observada durante a jornada de trabalho, e não somente após. O tempo que o motorista aguarda FOTO: ELAIR FLORIANO no embarcador, por exemplo fica caracterizado como tempo de espera, e não como jornada de trabalho. REMUNERAÇÃO RELATIVA AO TEMPO DE ESPERA: era paga como hora de trabalho normal mais o adicional de 30%. Agora, será pago apenas o 30% adicional. REMUNERAÇÃO DO MOTORISTA: trouxe uma alteração significativa. Contrária ao disposto à Lei 12619, o artigo 236-G permite que a remuneração do motorista ocorra em função da distância percorrida, do tempo de viagem ou da natureza e quantidade de produtos transportados, inclusive mediante oferta de comissão ou qualquer outro tipo de vantagem. Sim, tudo isto, desde que esta remuneração conste em folha de pagamento e o motorista tenha a jornada controlada de maneira fidedigna. TARIFA DE PEDÁGIO: os veículos de transporte de cargas que circularem vazios não pagarão taxas de pedágio sobre os eixos que mantiverem suspensos. PESO BRUTO POR EIXO: aumentou o limite de tolerância na aferição de peso bruto transmitido por eixo de veículo, passando a ser de 10%. Vale ressaltar que o limite do peso bruto total continua sendo de 5%. MULTAS VIRAM SANÇÃO DE ADVERTÊNCIA: o Artigo 22 converteu em sanção de advertência as penalidades decorrentes de infrações à Lei até a publicação, sendo anulada a multa. O mesmo ocorre com o inciso quinto do Artigo 231 do Código de Trânsito Brasileiro, ou seja, excesso de peso para as infrações aplicadas até 2 anos antes da entrada em vigor da Lei. SEMINÁRIO Para esclarecer sobre estas e outras questões, o Setracajo vai promover um seminário com o advogado Jair Schmidt para discutir a Lei com os associados. O convite será encaminhado, em breve.

4 4 Pesquisa da NTC indica DEFASAGEM DE FRETEFOTO: DIVULGAÇÃO O transportador não tem remunerado adequadamente muitos custos e serviços adicionais Uma pesquisa realizada em cerca de 250 empresas de transporte indica uma diferença de 14,11% entre os fretes praticados pelas participantes e os custos efetivos calculados pelo Departamento de Custos Operacionais, Estudos Técnicos e Econômicos, Decope, da Associação Nacional de Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística). De acordo com a análise, essa diferença tem origem, principalmente, na inflação dos insumos que compõem os custos, bem como, das defasagens de frete que vem se acumulando ao longo dos últimos anos. Na circular com estas informações, o Decop citou como principais pontos que pressionam os custos do setor o aumento das restrições à circulação de veículos nos centros urbanos, barreiras fiscais, ineficiência de terminais de embarcadores, questões trabalhistas e o aumento significativo de exigências operacionais, comerciais e financeiras por parte dos clientes. E um fator revelado pelas respostas serve de alerta. O transportador não tem remunerado adequadamente muitos custos e serviços adicionais, que não são contemplados diretamente nas tarifas. Ou seja, muitas vezes não estão sendo somados custos relativos ao elevado tempo de espera para realizar carga e descarga (TDE), os custos adicionais causados pelas restrições a circulação de caminhões (TRT), os serviços de paletização, guarda/permanência de mercadorias, uso de escoltas e planos de gerenciamento de risco customizados e o emprego de veículos dedicados. O resultado da pesquisa também lembrou sobre as precárias condições da infraestrutura enfrentadas pelas empresas e a própria escassez da mão de obra qualificada.

5 FOTO: AGÊNCIA BRASIL Sistema Nacional de Identificação AUTOMÁTICA DE VEÍCULOS Um sistema para monitorar a frota brasileira por meio de chips nos veículos e evitar furtos deverá entrar em operação no dia 30 de junho, conforme o Departamento Nacional de Trânsito, Denatran. Trata-se do Siniav (Sistema Nacional de Identificação Automática de Veículos), que já vem sendo postergado há oito anos. Foi criado para prevenir, fiscalizar e reprimir o furto e o roubo de veículos e cargas, além de possibilitar ações que favoreçam a melhoria do trânsito nas grandes cidades. O sistema é composto por placas de identificação eletrônica a serem instaladas nos veículos, antenas leitoras, equipamentos de configuração e sistemas informatizados que formarão as bases de dados. A implantação começou em 1º de janeiro de 2013 e tem meta de ser concluída até o fim de junho. Caberá ao Detran (Departamento Estadual de Trânsito) de cada unidade federativa instalar o chip da sua frota e criar a estrutura que alimentará a base de dados. É nesse ponto que pode haver mais atrasos. O chip que contém as informações do veículo será lido sempre que ele passar por antenas leitoras, móveis ou fixas em estradas e avenidas. As informações serão enviadas à base de dados do órgão responsável pela instalação da antena e à base nacional de dados, mantida pelo Denatran. A lei que cria o Siniav determina que todos os veículos, exceto os bélicos, sejam equipados com o chip, sob risco de não obterem licenciamento ou nova licença. Carros zero quilômetro deverão sair da fábrica com a identificação eletrônica. Se retirado, o chip será invalidado. Proprietários de veículos que não possuírem a etiqueta deverão receber multa grave e perda de cinco pontos na CHN. Falecimento de JORGE TRILHA O empresário Jorge Trilha, ex-presidente da Federação das Empresas de Transportes de Cargas e Logística de Santa Catarina (Fetrancesc), na gestão de 1991 a 1997, faleceu na madrugada do dia 9 de março. Entre suas ações, se destaca a implementação do Sest Senat em Santa Catarina.

6 6 Cotistas renovam APOIO À ESATRAN Em reunião realizada no dia 12 de fevereiro, os cotistas renovaram o compromisso de apoiar a Escola de Aperfeiçoamento do Transporte de Carga de Joinville, Esatran. Desde 2009, a Esatran qualifica motoristas profissionais de cargas, oferecendo curso de aperfeiçoamento com 40 horas de carga horária. Até agora, foram treinados 1907 alunos. O pré-requisito é ter a carteira de habilitação na categoria E. Os módulos abordam direção defensiva, com foco na diminuição do número de acidentes de trânsito, mecânica básica, prática de direção, legislação, saúde do motorista, além de maneiras de melhorar a relação entre o cliente e o prestador de serviços. Curso da Esatran com o instrutor Anderson Rodrigues FOTO: ELAIR FLORIANO Identidade visual RENOVADA A partir desta edição trazemos o Infotrans em novo projeto gráfico e apresentamos a nova logomarca do Setracajo. Estas mudanças, assim como o novo site que está no ar, atendem à proposta de renovação da identidade visual do sindicato. Respeitando as linhas anteriores e as tradicionais cores do sindicato, a logomarca atual, desenvolvida pelo Estúdio A Gente Cria, exprime mais movimento e modernidade, tanto no desenho do mapa e das linhas que representam as rodovias, como no tipo de fonte gráfica utilizado.