Seção 10 VIRABREQUINS, EIXOS DE CAMES E REDUÇÕES DE MARCHA

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1 Seção 10 VIRABREQUINS, EIXOS DE CAMES E REDUÇÕES DE MARCHA Índice da seção Página Eixo de comando Inspeção Eixo de comando, Todos... 3 Liberação de compressão nos modelos das séries e Liberação de compressão nos modelos das séries 28S700 e Instalação... 5 Remoção... 2 Tampa do cárter, instalação... 6 Virabrequins Jogo axial Verificação... 9 Ajuste... 9, 10 Inspeção... 3 Instalação... 5 Remoção... 2 Reservatórios, instalação

2 REMOÇÃO DO VIRABREQUIM E DO EIXO DE COMANDO Todos os modelos Antes de remover o virabrequim do motor, remova toda a ferrugem, pintura ou arestas a extremidade da alimentação da partida do virabrequim. Isso reduzirá as chances de danificar a vedação do óleo, da tampa do cárter e/ou mancal do reservatório. 1. Dreneoóleodocárter. 2. Remova a tampa do cárter ou do reservatório (1). Se a tampa ou o reservatório estiver colado, bata levemente com um martelo macio nas laterais do alternador próximas aos pinos de ajuste (2), Fig. 1. Não é necessário remover os pinos. Fig Incline o motor para o lado do cárter onde está o volante. 4. Apóie o motor para evitar que a extremidade do virabrequim fique sobre a bancada de trabalho. 5. Gire o virabrequim até que a marca de sincronização (3) esteja alinhada com a marca correspondente do eixo de comando(4), Fig Com o eixo transmissor (5) nessa posição, os platinados de válvula permanecerão livres de saliências do comando. Levante o eixo de comando. Para a remoção do sistema Synchro-Balance nos modelos das séries , , 21A800, 21B800, , , , , 284H00, 285H00, 286H00, , 28AH00, 28BH00, 28CH00, 28N700, 28P700, 28Q700, 28U700, 28W700, 31E700, 31F700, 31G700, 31H700, 31J700, 31K700, 31L700, 31M700, , e consulte a seção 12. Remoção do virabrequim 1. Antes de remover o virabrequim, é necessário remover o volante, Seção 2, e a tampa da biela, Seção Gire o virabrequim de modo que o pistão fique posicionado no ponto morto superior. 3. Remova o eixo de contrapeso (quando usado), Seção Remova o virabrequim do cárter. Fig. 2 2

3 Inspeção do virabrequim A Fig. 3 mostra pontos de desgaste que devem ser verificados no virabrequim. Meça a extremidade do ímã (1), o munhão do virabrequim (2) e a extremidade do eixo PTO (5) para verificar se há desgaste. Tabela No. 1, página 16 mostra os tamanhos rejeitados dos pontos de desgaste do virabrequim. Descarte-o se o desgaste for menor do que o especificado na tabela. As ranhuras de chaveta (4) devem ser verificadas para observar seu desgaste e expansão. Remova as arestas das bordas da ranhura de chaveta para evitar danos no mancal. Sempre substitua virabrequins empenados. Verifique a engrenagem de sincronização (3) procurando por dentes lascados ou quebrados. Verifique também se há desgaste na ranhura da engrenagem de sincronização. Substitua a engrenagem de comando se estiver danificada. Se ela estiver danificada, inspecione o eixo de comando. Fig. 3 As bielas menores que 0,51 mm (.020 ) podem ser adquiridas para uso em extremidades de munhão de virabrequim retificado. As instruções completas acompanham a biela pequena. (Consulte a Illustrated Parts List (Lista de peças ilustrada) para encontrar a biela menor apropriada.) Para obter as dimensões de polimento da extremidade do munhão do virabrequim, consulte Tabela No. 2, na página 16. Inspeção do eixo de cames Todos Inspecione os dentes da engrenagem (4), procurando por desgaste e ranhuras, Fig. 4. Os tamanhos rejeitados da extremidade do ímã (1), lóbulo (2) e da extremidade do PTO (3) estão na Tabela No. 3, página 17. Verificação da liberação da compressão Modelos das séries 85400, , , , , , e A liberação da compressão do tipo de pino usa uma mola com peso (2) e o pino (1) no lóbulo do comando de exaustão para abrir a válvula de escape durante a partida. Quando é dada a partida no motor, a força centrífuga faz com que o peso aumente a tensão da mola. O peso pende para longe do pino, permitindo que o último se retraia do platinado de escape, fazendo com que o motor volte ao seu nível de compressão normal, Fig. 5 típico. Fig. 4 3

4 1. Para verificar, gire o peso para longe do eixo de comando e observe o movimento do pino de descompressão. O pino deve cair com seu próprio peso. 2. Solteopeso.Opesoeopinodevemretornaràposição de liberação da compressão sem junção ou adesão. 3. Substitua o eixo de comando se as junções de peso e o pino do pivô de peso estiverem desgastados, ou se a mola de retorno estiver quebrada, Fig. 5. Fig. 5 Verificação da liberação da compressão Modelos dae séries 97700, 99700, , , , , , , , , , , , , e As liberações de compressão mecânica no estilo forquilha usam uma forquilha de mola (1) no lóbulo do comando de exaustão para abrir a válvula de exaustão durante a partida. Um mecanismo de liberação típico é mostrado na Fig. 6. A liberação para os modelos das séries e corresponde à Fig. 7. Quando é dada a partida no motor, a força centrífuga faz com que a forquilha force a tensão da mola (2) e se distancia do platinado de exaustão, retornando o motor à sua compressão normal. Para verificar o desarme da compressão, afaste os pesos da forquilha da superfície da engrenagem do came e do mecanismo de desarme. A forquilha deve voltar à posição de liberação de compressão sem junção ou adesão. Substitua a engrenagem por comandos se as ligações da forquilha, o pino do pivô estiver gasto ou se a mola de retorno estiver quebrada. Fig. 6 A extremidade reta da mola de liberação de compressão (2) deve estar posicionada sobre o apoio do eixo de comandos (3), Fig. 6, inserido. Fig. 7 4

5 Verificação da liberação da compressão Modelos das séries , , 21A800, 21B800, , , 284H00, 285H00, 286H00, 28AH00, 28BH00, 28CH00, 28N700, 28P700, 28Q700, 28S700, 28U700, 28W700, , 31E700, 31F700, 31G700, 31H700, 31J700, 31K700, 31L700, 31M700, , , e Verifique se há desgaste, ranhuras e movimentos soltos no mecanismo de liberação da compressão (1), Fig. 8 As dimensões rejeitadas de lóbulos com peso (2) contra o eixo (3) estão na Tabela No. 4, página 18. Substitua o eixo de comando se apresentar desgaste maior do que o especificado. Polimento das extremidades do virabrequim - Todas Faça o polimento do virabrequim com um pano até que as linhas de polimento (1) estejam uniformes em toda a extremidade. A direção das linhas deve corresponder à mostrada na Fig. 9. É importante que a extremidade do eixo de comando esteja completamente limpa. Lave-a com um solvente como querosene para remover resíduos do esmeril. Fig. 8 INSTALAÇÃO DO VIRABREQUIM e DO EIXO DE COMANDO Instalação do virabrequim 1. Instalação dos platinados de entrada e saída. 2. Selecione a ferramenta e o protetor de vedação com base no tamanho do ímã da vedação da extremidade Tabela No. 5, página Insira o protetor de vedação na vedação do ímã. 4. Apoiando as duas extremidades do virabrequim, instale o cilindro interno. Fig. 9 Antes de instalar o virabrequim nos modelos das séries 21A800, 21B800, 284H00, 285H00, 286H00, 28AH00, 28BH00, 28CH00, 28N700, 28P700, 28Q700, 28S700, 28U700, 28W700, , 31E700, 31F700, 31G700, 31H700, 31J700, 31K700, 31L700, 31M700, , , e , o sistema Synchro-Balance deve ser montado no virabrequim, Seção Instale a biela no virabrequim, Seção Instale a engrenagem de sincronização com encaixe deslizante (se removido) com a chanfradura interna voltada para o munhão do virabrequim. Isso garante que a marcação de sincronização fique visível. 7. Instale o eixo do contrapeso e a engrenagem, Seção 12. 5

6 Instalação do eixo de cames Instaleoeixodecames. Certifique-se de que os platinados deixam os lóbulos do came livres. As marcações de sincronização (1) devem estar alinhadas. O alinhamento típico está na Fig. 10. Alinhamento para virabrequim vertical, modelos das séries , , , , e mostrado na Fig. 11. Fig. 10 Instalação da tampa do cárter ou do reservatório 1. Verifiqueaposiçãodoeixodedireção,Seção5einstale a tampa do cárter, usando os protetores de vedação conforme se encontra listado na Tabela No. 5, página 18. Não force a tampa ou o reservatório. Fig Instale os parafusos e ajuste o torque na ordem mostrada Fig. 12, Modelos das séries , , , , , , e Fig. 13, Modelos das séries , , , , e Fig. 14, Modelo de série Fig. 15, Modelos das séries e Fig. 16, Modelo de série Fig. 17, Modelos das séries e Fig. 18, Modelos das séries 21A800, 21B800, 284H00, 285H00, 286H00, 28AH00, 28BH00, 28CH00, 31E700, 31F700, 31G700, 31H700, 31J700, 31K700, 31L700 e 31M700 Fig. 19, Modelo de série Fig. 20, Modelo de série Fig. 24, Modelo de série Fig. 21, Modelos das séries e Fig. 22, Modelos das séries e Fig. 23, Modelos das séries 28N700, 28P700, 28Q700, 28S700, 28U700, 28W700, , , , e Consulte Tabela No. 6, na página 18 para obter informações sobre valores de força de torção. Fig. 12 6

7 Pode ser necessário girar o virabrequim e o eixo de cames para fazer com que a bomba de óleo (quando equipado) encaixe na fenda da direção no eixo de cames. Para motores com o virabrequim horizontal, talvez seja preciso girar a engrenagem ociosa para acompanhar a engrenagem de sincronização ao instalar a tampa. Os parafusos instalados nas posições quatro, Fig. 13 e Fig. 15; sete, Fig. 17; e nas posições oito Fig. 19 e Fig. 24 nove, Fig. 23, já vêm da fábrica revestidos com impermeabilizante. Se não houver impermeabilização, cubra com um impermeabilizante que não endureça, como Permatex 2, ou equivalente. As posições dos parafusos estão indicadas na figuras com setas grandes. Fig. 13 Algumas tampas do cárter e alguns reservatórios apresentam uma numeração na superfície externa, indicando a ordem correta para ajuste do torque dos parafusos, Fig. 15. Fig. 14 Fig. 15 Fig. 16 7

8 8 Fig. 17 Fig Fig. 19 Fig. 20 Fig. 21 Fig. 22 Fig Fig. 24

9 VERIFICAÇÃO DO JOGO AXIAL DO VIRABREQUIM Quando a tampa do cárter ou o reservatório for instalado com uma vedação padrão, o jogo axial deve estar de acordo com o listado na Tabela No. 7, página 19. Meça sempre o jogo axial com a vedação padrão, já montada. Ajuste do jogo axial do virabrequim Mancal simples e esférico, exceto aplicações de bomba Modelos das séries , , , , , , , , , , , , , Se o jogo axial for menor do que o especificado na Tabela No. 7, página 19, use vedações adicionais para obter o jogo axial adequado, Fig. 27. Se o jogo axial for maior do que o especificado, substitua a Fig. 25 tampa do cárter ou do reservatório, ou use a cunha peça (1) na extremidade do ímã do virabrequim, Fig. 25. Ajuste do jogo axial do virabrequim Mancal esférico, virabrequins rosqueados somente nas aplicações de bomba Modelos das séries , , , , , , , Se o jogo axial for menor do que o especificado na Tabela No. 7, página 19, use vedações adicionais (3) entre o reservatório de óleo (2) e o cilindro (4) para obter o jogo axial apropriado, Fig. 27. Se o jogo axial for maior do que o especificado substitua a tampa do cárter ou o reservatório, ou use as cunhas (1) para encaixar o jogo axial do virabrequim, Fig. 26. As cunhas com espessura 0,007, 0,012, 0,018 ou 0,025 são utilizadas. Já as cunhas com 0,007 e 0,012 de espessura estão disponíveis em revendedores de peças da Briggs & Stratton. Fig. 26 O jogo axial listado também se aplica às ranhuras de chaveta na base dos virabrequins, usados nas aplicações da bomba. Fig. 27 9

10 Ajuste do jogo axial do virabrequim Modelos das séries e Se o jogo axial for menor do que especificado em Tabela No. 7, página 19, use vedações adicionais (2) disponíveis nas espessuras 0,13 mm (.005 ), 0,23 mm (0,009 ) ou 0,38 mm (0,015 ) para obter o jogo axial adequado. Se o jogo axial for maior do que o especificado com vedação padrão, 0,38 mm (0,015 ), use uma cunha (1), Fig. 28. Nunca monte o motor com uma vedação de espessura menor que 0,38 mm (0,015 ). Arruela de batente (cunha) ,0625 para 0,875 (22,23 mm) Dia. do virabrequim ,0625 para 1,000 (25,4 mm) Dia. do virabrequim ,062 para 1,181 (30.00mm) Dia. do virabrequim ,062 para 1,378 (35,0mm) Dia. do virabrequim Ajuste do jogo axial do virabrequim Modelos das séries 85400, , , , , e Se o jogo axial do virabrequim for maior do que a especificação na Tabela No. 7, página 19, use arruelas de pressão entre o mancal de esfera de PTO e a tampa do cárter até que o jogo axial correto ser obtido. Consulte a Illustrated Parts List (Lista ilustrada de Peças). Para obter as ferramentas e os procedimentos adequados para remover os mancais de esferas, consulte a Seção 11. Fig. 28 REDUÇÃO DA ENGRENAGEM Modelos das séries Drenagem e desmontagem da redução de engrenagem 1. Observe a posição do conjunto de redução da engrenagem no motor. 2. Removaaveladeventilaçãodoóleo(3). 3. Afrouxe os quatro parafusos de cabeça (4) que prendem o conjunto da tampa da caixa de velocidades. 4. Puxe a tampa (1) para for a do compartimento do conjunto da engrenagem (2) para drenar a caixa de velocidades. 5. Depois de drenar a caixa de velocidades, remova os parafusos e a tampa, Fig. 29. Remoção do conjunto do eixo PTO de engrenagem de potência e do conjunto da caixa de velocidades 1. Remova o conjunto do eixo de direção (1) da caixa de velocidades (2). 2. Vire para trás duas travas de parafuso (3) se equipado. Remova os quatro parafusos de cabeça. 3. Deslize a caixa de velocidades para for a do motor, Fig. 30. Fig. 29 Fig

11 Inspeção dos conjuntos de tampa, caixa de velocidades e eixo PTO de engrenagem de potência Inspecione as vedações procurando por rachaduras, separações, ou enrijecimento. Substitua as vedações se estiverem danificadas ou enrijecidas. Inspecione o pino da engrenagem do virabrequim e verifique se há desgaste, rachaduras ou dentes quebrados. Substitua se estiver danificada ou gasta. Inspecione a caixa de velocidades e a tampa verificando se há rachaduras, danos na montagem ou na superfície da vedação. Substitua se estiverem danificados. Desmontagem do alojamento da redução da engrenagem O alojamento da engrenagem de redução pode estar anexado à tampa do cárter em três posições diferentes: para a esquerda (9 horas), para cima (12 horas) e para a direita (3 horas). Observe a posição do alojamento durante a manutenção antes de removê-lo. REDUÇÃO DA ENGRENAGEM MODELOS DE VIREBREQUINS HORIZONTAIS O anexo da redução da engrenagem reduz a RPM do eixo PTO em uma razão de 6:1; ou seja, o virabrequim gira 6 vezes enquanto o eixo PTO gira 1 vez. 1. Remova a vela do dreno (3). Drene o óleo do alojamento da engrenagem, Fig Utilize um pano para polir o eixo PTO até que as linhas de polimento estejam uniformes em toda a extremidade, Fig. 9. É importante que a extremidade do eixo PTO esteja completamente limpa. 3. Lave a extremidade com solvente, como querosene, para remover os resíduos. 4. Remova os quatro parafusos da tampa (2). Remova a tampa (1), Fig Inspecione a tampa, procurando por desgaste do mancal e danos. 6. Substitua a vedação do eixo, Fig. 34, e a vedação, Fig Remova a engrenagem grande e inspecione a superfície da extremidade (6), as áreas vedadas, rasgo de chaveta (5) e os dentes da engrenagem, procurando por desgaste, riscos ou arranhões. 8. Inspecione os dentes da engrenagem do virabrequim (4) verificando se há desgaste, riscos ou arranhões, Fig. 32. Fig. 31 Fig

12 9. Remova os quatro parafusos que prendem o alojamento (7) ao cárter. 10. Dobre as orelhas nas placas de bloqueio na direção oposta a das cabeças dos dois parafusos internos do alojamento, Fig Inspecione o alojamento procurando por desgaste no mancal, rachaduras e deformações. 12. Substitua a vedação do óleo e vedação de cortiça do virabrequim (8), Fig. 34. Fig. 33 MONTAGEM DA REDUÇÃO DA ENGRENAGEM Instalação das vedações 1. Instale as vedações com o lábio da vedação (9) na direção da lateral do motor dos conjuntos do alojamento da engrenagem (7) ou da tampa (1) até que a vedação esteja nivelada com o compartimento ou a tampa, Fig. 35. Fig. 34 Fig

13 Instalação do conjunto da caixa de velocidades O alojamento pode ser instalado em três posições opcionais (2, 4 e 5) e em uma posição padrão (1), relacionada à posição do virabrequim (3). O alojamento deve ser instalado na posição original, Fig Instale dois parafusos longos e bloqueios de parafusos (6), se equipado, com as lingüetas para voltadas baixo, próximas às nervuras da caixa de velocidades. 3. Instale a vedação de cortiça na tampa do cárter (quando usado). 4. Deslize o conjunto da caixa de velocidades em direção ao virabrequim e ao conjunto do alojamento do mancal. Fig Instale dois parafusos curtos e arruelas de travamento, Fig Ajuste o torque dos quaro parafusos (7) para 140 lbf/pol. (16 Nm). Fig Deslize o conjunto da engrenagem de potência e eixo do PTO na direção do mancal da caixa de velocidades e prenda a engrenagem de pinhão. 8. Insira o protetor de vedação BRANCO (9), ferramenta ou 19356, na vedação da tampa da caixa de velocidades. 9. Coloque uma nova vedação na montagem da caixa de velocidades. 10. Deslize a tampa e o protetor da vedação em direção aa caixa de velocidades e ao eixo de direção até que a tampa esteja encaixada na nova vedação. Remova o protetor da vedação. 11. Ajuste o torque dos quatro parafusos (8) para 190 lbf/pol. (10 Nm), Fig. 38. Fig

14 Montagem do alojamento da redução da engrenagem 1. Instale a nova vedação de cortiça no alojamento e coloque-a contra a tampa do cárter na posição original, Fig Instale os parafusos de montagem (2) e as bandejas de travamento (1). Ajuste o torque para 140 lbf/pol. (16.0 Nm). 3. Dobre uma orelha das placas de bloqueio contra as cabeças de parafusos de dentro do alojamento da engrenagem, inserção, Fig. 39. Fig Instale a engrenagem grande de redução (3) e a vedação da tampa (5). 5. Insira o protetor de vedação verde (6), ferramenta 19356, na vedação da tampa e instale a tampa (4) na caixa de velocidades, Fig Instale os parafusos da tampa. Ajuste o torque para 185 lbf/pol. (21 Nm). 7. Verifique o jogo axial do eixo PTO. Limites do jogo axial: 0,05 mm -- 0,76 mm ( ). Fig. 40 Abastecimento da caixa de velocidades com Lubrificante 1. Para abastecer a caixa de velocidades, remova a vela de nível do óleo (3) com uma chave inglesa Allen, Fig. 41. Remova a vela de ventilação (1). 2. Abasteça a caixa de velocidades com o óleo SAE 30 para temperaturas superiores a 40 F(10 C), com o óleo 10W30 se a temperatura estiver entre 40 F(10 C) e0 F (-17 C) e com o óleo 5W30 ou 10W30 para temperaturas inferiores a 0 F (-17 C). 3. Abasteça a caixa de velocidades até atingir o limite do orifício inferior (2). 4. Instale a vela do soquete Allen no orifício inferior. Ajuste o torque para 90 lbf/pol. (10 Nm). 5. Instale a vela de ventilação perfurada no orifício superior. Ajuste o torque para 40 lbf/pol. (5 Nm). Fig

15 PTO auxiliar Modelos de séries , , Esse eixo de tomada de força auxiliar (5) é perpendicular ao virabrequim. Ele gira uma vez para cada 8-1/2 revoluções do virabrequim. Nestes modelos, o eixo de cames (3), parte em espiral da engrenagem (4) e mangueira do óleo (1) são um conjunto, que vem montado da fábrica e não está disponível em peças separadas, Fig. 42. Se a rotação for anti-horária, a arruela de propulsão (2) será colocada próxima à parte em espiral da engrenagem no eixo de cames. Remoção do reservatório e do eixo de direção auxiliar PTO 1. Remova toda a ferrugem e as arestas do virabrequim antes de remover o reservatório. 2. Remova os sete parafusos do reservatório e retire-o. 3. Para remover o eixo auxiliar PTO, retire o parafuso Allen (1) da parte inferior do reservatório, Fig Com uma chave saca-pinos 4,75 mm (3/16 ) retire o pino de rolos na engrenagem biselada por meio do orifício da chave Allen. 5. Remova o parafuso e a trava do eixo PTO e deslize o eixo PTO para fora. Inspeção Inspecione todas as peças procurando por desgaste e danos visíveis. Substitua as peças gastas ou danificadas. Montagem do eixo de direção PTO auxiliar no reservatório 1. Posicione o eixo de direção no reservatório. Empurre o eixo em direção à engrenagem de direção. 2. Alinhe o orifício da engrenagem de direção com o orifício do eixo de direção. Instale um novo pino de eixo e empurre-o para dentro, até que o pino esteja centralizado na engrenagem. 3. Coloque a trava do eixo na ranhura do eixo de direção e instale o parafuso. Ajuste o torque para 45 lbf/pol. (5 Nm). 4. Instale o parafuso Allen. Ajuste o torque para 70 lbf/pol. (8 Nm). Fig. 42 Fig

16 Modelos de séries TABELA NO. 1 Tamanhos rejeitados do virabrequim Medidas em polegadas (mm) Extremidade do ímã Esfera (22.17) (29.95).873 (22.17).873 (22.17) Esfera (38.02) Esfera N700 28P700 28Q7002 8S700 28U700 28W (29.93) Esfera (41.20) (34.95) (34.95) (27.86) (27.86) (29.98) (36.25) (33.95) (31.66) (38.98) (41.20) (31.50) (38.02) TABELAS DE ESPECIFICAÇÃO TABELA NO. 2 Dimensões de polimento do virabrequim para bielas menores Extremidade do munhão do virabrequim (25.96) (28.50) (31.19) Extremidade PTO Excêntrico Esfera (26.92) (29.95) (26.92) (26.92) Esfera Esfera -- Esfera (29.93) -- Esfera (41.20) (34.95) (34.95) (68.05) (55.93) (55.93) Modelos de séries Dimensão inferior a 0,51 mm (.020 ) do munhão do virabrequim (25,49 mm) (25,48 mm) (28,04 mm) (28,02 mm) (28,04 mm) (28,02 mm) (30,73 mm) (30,72 mm) (27,389 mm) (27,409 mm) (27,389 mm) (27,409 mm) (29,49 mm) (29,48 mm) (27,389 mm) (27,409 mm) (29,477 mm) (29,487 mm) (35,81 mm) (35,80 mm) (33,49 mm) (33,48 mm) Raio da Faixa (2,29mm) (1,98mm) (3,30 mm) (3,04 mm) (3,30 mm) (3,04 mm) (2,64 mm) (2,44 mm) (1,75 mm) (2,01 mm) (1,75 mm) (2,01 mm) (1,98 mm) (2,29 mm) (1,75 mm) (2,01 mm) (1,98 mm) (2,29 mm) (3,30 mm) (3,04 mm) (1,98 mm) (2,29 mm) Comprimento do Virabrequim.8265 (21 mm) (22,71 mm) (22,50 mm) (22,25 mm) (22,50 mm) (24,77 mm) (24,51 mm).900 (22,86 mm) (25,908 mm).984 (24,99 mm) (27,94 mm) (26,5 mm) (29,72 mm) (22,46 mm) 1,1625 (29,58 mm) 16

17 TABELA 2 (Continuação) Dimensões de polimento do virabrequim para bielas menores N700 28P700 28Q700 28S700 28U700 28W (38,487 mm) (38,477 mm) (40,75 mm) (40,73 mm) (31,22 mm) (31,21 mm) (37,546 mm) (38,024 mm) (2,8 mm) (2,5 mm) (3,30 mm) (3,04 mm) (3,30 mm) (3,04 mm) (1,75 mm) (2,01 mm) (31,6 mm) (31,4 mm) (31,6 mm) (31,4 mm) (33,39 mm) (33,29 mm) (33,39 mm) (33,29 mm) TABELA NO. 3 Tamanhos rejeitados de eixo de cames Modelos de séries Extremidade do ímã.5875 (14,93 mm).615 (15,62 mm).498 (12,65 mm) Extremidade PTO.5875 (14,93 mm).615 (15,62 mm).687 (17,45 mm) Lóbulos do came -- Com saliências (28,85 mm) Com saliên (12,65 mm) (12,65 mm) cias N700 28P700 28Q700 28U700 28W S (15,82 mm).498 (12,65 mm).5875 (14,92 mm).623 (15,82 mm).498 (12,65 mm).498 (12,65 mm).623 (15,82 mm).498 (12,65 mm).5875 (14,92 mm).623 (15,82 mm).498 (12,65 mm).498 (12,65 mm) (30,94 mm) (30,77 mm) (32,15 mm) (34,93 mm) (31,02 mm) (30,07 mm) 17

18 TABELA NO. 4 Dimensões de rejeição do lóbulo de liberação de compressão Modelos e código de data anterior ao e código de data posterior ao S No. da ferramenta TABELA NO. 5 Protetores de vedação Cor 19334/1 Branco 19334/2 Vermelho 19334/3 Azul 19334/4 Laranja 19334/5 Marrom 19334/6 Verde 19334/7 Amarelo 19356/8 Roxo 19356/9 Preto Lóbulos 0, ,025 (0,51 mm -- 0,64 mm) 0, ,028 (0,56 mm -- 0,71 mm) 0, ,030 (0,64 mm -- 0,76 mm) 0, ,070 (1,65 mm -- 1,78 mm).010 (0,25 mm) Tamanho da extremidade do virabrequim.787 (19,99 mm).875 (22,23 mm).984 (24,99 mm) (25,4 mm) (26,97 mm) (30,00 mm) (35,00 mm) (33,45 mm) (38,18 mm) TABELA NO. 6 Torque do reservatório ou da tampa do cárter Modelos de séries Lbf/pol. (Nm) 175 (20) 85 (10) 140 (16) (12) Continuação na página

19 Modelos de séries A800, 21B H00, 285H00, 286H00, 28AH00, 28BH00, 28CH00 31E700, 31F700, 31G700, 31H700, 31J700, 31K700, 31L700, 31M N700 28P700 28Q700 28S700 28U700 28W TABELA NO. 6 (Cont.) A Lbf/pol. (Nm) 190 (22) 250 (28) 180 (20) 140, Consulte A abaixo (16) 200, Consulte B abaixo (23) PONTA REBAIXADA ARRUELA INTEGRAL IMPERMEA- BILIZANTE DA ROSCA Todos os modelos das séries de motores , têm 0,05 mm -- 0,86 mm ( ), exceto os modelos de virabrequim horizontal com roscas ou ranhuras usados em aplicações de bomba, que usam um jogo axial de 0,05 mm -- 0,23 mm ( ,009 ). B TABELA NO. 7 Jogo axial do virabrequim A800, 21B H00, 285H00, 286H00, 28AH00, 28BH00, 28CH00 31E700, 31F700, 31G700, 31H700, 31J700, 31K700, 31L700, 31M700 28N700 28P700 28Q700 28S700 28U700 28W , ,008 (0,03 mm -- 0,20 mm) 0, ,034 (0,05 mm -- 0,86 mm) 0, ,020 (0,05 mm -- 0,51 mm) 0, ,025 (0,05 mm -- 0,64 mm) Veja a nota abaixo (0,05 mm -- 0,58 mm) Todos os modelos das séries de motores e possuem um jogo axial de 0,05 mm -- 0,86 mm ( ,030 ), exceto as aplicações da bomba, que usam um jogo axial 0,05 mm -- 0,20 mm ( ,008 ). 19