Seção 2 IGNIÇÃO. Índice da seção Página. Armações de ignição (bobinas) Testagem Remoção Instalação

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1 Seção 2 IGNIÇÃO Índice da seção Página Armações de ignição (bobinas) Testagem... 2 Remoção... 3 Instalação... 4 Folga de ar, ajuste Alojamentos do ventilador Instalação Volantes Remoção... 6 Instalação... 8 Velasdeignição... 2 Disposição do cabo... 4 Interruptores e cabos de parada Verificação de continuidade Verificação do interruptor de Parada Verificação do controle de segurança AVISO: A FIM DE EVITAR partida acidental, o cabo da vela de ignição deve ser retirado e aterrado após retirar o vedador. A não realização dessa operação pode causar ferimentos. AVISO: NÃO retire a vela de ignição ao verificar a ignição, pois há risco de incêndio ou de explosão. Use sempre um analisador de faíscas aprovado. AVISO: SE A CHAVETA DO VOLANTE estiver recortada, pode ocorrer contragolpe de volante, bem como ferimento corporal. Os motores OHV da Briggs & Stratton utilizam ignição Magnetron e ímãs de volante. No modelo , número do tipo , modelo , números do tipo e , os motores são ligados com cabos e interruptores de ignição fornecidos pelo fabricante do equipamento original (OEM). Contate o fabricante para obter informações sobre manutenção e procedimentos de ajuste. 1

2 TESTE DA IGNIÇÃO 1. Conecte o cabo da vela de ignição (2) ao terminal do analisador de faíscas (1), ferramenta ou Analisador do terra para motor com jacaré, Fig Opere a partida e observe a folga da ignição no analisador. Se houver faíscas na folga do analisador, a ignição está boa. O volante deve girar, no mínimo, a 350 RPM. Em motores equipados com Magnetron, a ignição também irá observar faíscas no analisador quando houver uma chave do volante recortada. Fig. 1 Verificação da ausência de faíscas 1. Para determinar se a falha de um motor está relacionada à ignição, use o analisador de faíscas (1), ferramenta ou 19368, em série com o condutor da vela de ignição (2) e a vela de ignição (3), Fig Dê a partida e deixe o motor trabalhar. 3. Se houver faíscas na folga do analisador regularmente, mas se a falha continuar, o problema será da vela de ignição, da compressão ou do sistema de combustível. VELA DE IGNIÇÃO As velas de ignição recomendadas pela Briggs & Stratton para motores OHV são: As leis locais podem exigir a utilização de uma vela de ignição com resistência (resistor) para suprimir os sinais de ignição. Se um motor tiver sido originalmente equipado com uma vela desse tipo, certifique-se de usar o mesmo tipo de vela de ignição na substituição. Fig. 2 Tipo da vela de ignição Vela alongada com resistência Marca B&S / Champion RC12YC/RC14YC Autolite 3924 Manutenção da vela de ignição Use um medidor de cabo para definir a folga em 0,76 mm (.030 ) para todos os modelos de virabrequim horizontal. Para alguns modelos de virabrequim vertical, use 0,51 mm (0,02 ), Fig. 3. Caso os eletrodos estejam queimados ou a porcelana esteja rachada ou suja, substitua a vela de ignição. Ajuste o torque para 180 lbf/pol. (20 Nm). NÃO USE MÁQUINAS DE LIMPEZA ABRASIVAS. Fig. 3 2

3 REMOÇÃO DA ARMAÇÃO DE IGNIÇÃO MAGNETRON A melhor maneira de testar as armações Magnetron é no motor. Antes de substituir a armação, certifique-se de que o problema não está na instalação elétrica, no interruptor de parada ou no interruptor de partida. 1. Retire o alojamento do ventilador. Nos modelos antigos das séries 85400, , , , , , , , , , , , , retire o purificador de ar e o painel de controle antes de retirar o alojamento do ventilador. Nos modelos das séries , , (apenas com partida elétrica) retire a tela do volante antes de retirar o alojamento do ventilador. O volante não precisa ser retirado para efetuar a manutenção da ignição Magnetron, exceto para verificar as ranhuras, a chave do volante e a vedação do óleo. Caso estejam danificadas, substitua as peças. Fig. 4 O volante deve ser retirado nos modelos das séries e a fim de remover a armação. 2. Retire os parafusos da armação (1), desconecte o cabo de partida (2) e levante a armação (3), Fig. 4. Nos modelos das séries 85400, , e , talvez seja necessário retirar o conector em L da vela de ignição, Fig. 5, do respectivo cabo antes de retirar a armação, para que o cabo da vela de ignição passe pelo suporte de controle do regulador, Passosde3a5. 3. Retire o tampão de borracha da vela de ignição (4), exemplo de modelo antigo, Fig Com uma chave de fenda, retire o terminal de rosca (6) do conector em L (5), Fig Retire o cabo da vela de ignição (8) e o vedador de borracha (7) do conector em L. Fig. 5. Fig. 5 O conector em L do modelo atual não precisa ser retirado, Fig. 6, exceto para ser substituído, caso esteja danificado Fig. 6 3

4 INSTALAÇÃO DA ARMAÇÃO DE IGNIÇÃO MAGNETRON Modelos das séries 85400, , , , , Instale o cabo do interruptor de parada na armação, Fig Gire o volante que o ímã (1) fique distante da armação. Instaleaarmaçãonomotor,Fig Coloqueaarmaçãonocilindrocomaarmaçãopilotono excentrico do cilindro (2), Fig Aperte com a mão os parafusos da armação (3). Fig. 7 Definição da folga de ar da armação 1. Puxe o lado esquerdo da armação para longe do volante e aperte o parafuso à esquerda, Fig Gire o volante até que o ímã fique debaixo da laminação da armação, Fig Coloque o medidor de espessura (4), Tabela No. 1, página 18, entre o ímã eaarmação,fig Desaperte o parafuso da armação esquerda e deixe que o ímã puxe a armação para o ímã do volante. Aperte os parafusos (3) com 45 lbf/pol. (5,0 Nm) de torque. Fig. 8 Disposição do cabo da vela de ignição 1. Disponha o cabo da vela de ignição eaproteçãodo cabo (1) através do entalhe na proteção térmica (2) e do entalhe no alojamento do ventilador (3), Fig O cabo da vela de ignição e a proteção do cabo devem ficar apoiados sobre o carburador, próximo ao excentrico do eixo do acelerador, embaixo do tubo de respiração (4) e até a vela de ignição, Fig. 10. Fig. 9 Fig. 10 4

5 Instalação do conector em L da vela de ignição - fabricação antiga 1. Insira o cabo da vela de ignição (5) através do vedador de borracha (4) no conector em L (2) até o cabo parar, Fig Instale o terminal de rosca (3) com uma chave de fenda ou um bocal como o Snap-On (número de peça TM83A) até o terminal atravessar o cabo e o fundo, Fig Instale o tampão de borracha (1) no conector em L e o vedador de borracha deslizante sobre o conector em L, Fig. 11. INSTALAÇÃO DA ARMAÇÃO DE IGNIÇÃO MAGNETRON Modelos das séries 97700, 99700, , , , , , , 28N700, 28P700, 28Q700, 28U700, 28W700, , , , Instale o cabo do interruptor de parada (2) na armação (3), Fig. 12. Fig. 11 Fig. 12 5

6 2. Gire o volante para que o ímã (4) fique distante da armação. 3. Instale a armação e os parafusos de montagem no motor, Fig. 13. Os orifícios de montagem na armação já estão entalhados. 4. Afaste a armação do volante tanto quanto possível e aperte um parafuso para fixar a armação. Ajuste da folga de ar da armação 1. Gire o volante até que o ímã (4) fique debaixo da armação (3). 2. Coloque o medidor de espessura (5), Tabela No. 1, página 18, entre o ímã eaarmação,fig Desaperte os parafusos de montagem (1) para que o ímã puxe a armação para baixo, contra o medidor de espessura. 4. Aperte os parafusos de montagem em 25 lbf/pol. (3 Nm). 5. Gire o volante (6) para retirar o medidor de espessura. Fig. 13 AVISO: NÃO golpeie o volante para retirá-lo. REMOÇÃO DO VOLANTE Todasosmodelosdesérie Antes de retirar o volante, talvez seja necessário remover o alojamento do ventilador, a tela giratória, a partida retrátil ou elétrica e o indutor para acessar o ventilador. 1. Use o suporte correto para volante (1), listado na Tabela No. 1, página 18, para evitar que o volante gire, Fig. 14 (tipo correia) ou Fig. 15 (tipo bocal). 2. Use as barras do bocal e do ruptor (2) para retirar a porca do ventilador. 3. Caso seja necessário, retire o ventilador do volante. Fig. 14 Fig. 15 6

7 4. Selecione o extrator do volante correto, listado na Tabela No. 1, página 18, Fig. 16. Posicione as porcas retentoras (3) sobre os parafusos de extração para evitar danos no indutor do alternador, embaixo do volante. NÃO enrosque completamente os parafusos no volante. 5. Enrosque a porca do volante no virabrequim até que a porca esteja completamente presa. 6. Gire os parafusos de extração nos orifícios de extração do volante até que a parte inferior ou superior do parafuso toque a porca do volante (4) Fig Aperte os parafusos ou as porcas de extração (5) uniformemente, até soltar o volante, Fig. 18. Fig. 16 Nos modelos das séries de partida elétrica , , talvez seja necessário que os parafusos da armadura de ignição tenham folgas para a coroa dentada do volante. Fig. 17 Se os parafusos (6) forem muito pequenos na Ferramenta de Extração do Volante, use dois parafusos com cabeça, número de peça , ou dois pregos com cabeça cilíndrica, número de peça e duas arruelas lisas, número de peça , no lugar dos parafusos originais. Fig. 18 Fig. 19 7

8 INSPEÇÃO DA CHAVE DO VOLANTE, DAS RANHURAS, DO VOLANTE E DO VIRABREQUIM Substitua a chave do volante (1) se a inspeção revelar qualquer recorte (2), Fig. 20. O volante deve ser inspecionado quanto a rachaduras, rebarbas na vela ou ranhura, bem como distorção de ranhura. Verifique a vela do virabrequim quanto a rebarbas, ferrugem ou outros danos. Verifique o ventilador e o volante em busca de aletas quebradas. Substitua qualquer componente danificado por peças novas. NÃO use chaves de impacto para instalar o volante. INSTALAÇÃO DO VOLANTE Fig. 20 Todos os modelos de série, exceto 85400, , , , , , , Limpe toda graxa, óleo e sujeira da vela do volante e do virabrequim. 2. Deslize o volante sobre o virabrequim e alinhe as ranhuras. Insira a chave do volante na ranhura. Utilize apenas a chave do volante original da Briggs & Stratton. Nunca utilize uma chave de aço. 3. Instale a caixa de partida (1) e a porca do volante. 4. Utilize o suporte do volante (2) para firmá-lo e evitar que ele rode, Fig Instale o ventilador de arrefecimento (5), o respectivo retentor (4) Fig. 22 (Apenas modelos das séries , , , 28N700, 28P700, 28Q700, 28U700, 28W700, , , ), e a caixa de partida no volante. 6. Posicione um orifício no retentor do ventilador, de acordo com a parte plana do volante, para permitir que a lingüeta seja inserida na caixa de partida, quando esta tiver lingüeta. Fig. 21 Certifique-se de que as indentações no ventilador (3) estão alinhadas com os ímãs (Apenas nos modelos das séries , , , , , 28N700, 28P700, 28Q700, 28U700, 28W700, , , , ), Fig. 22. Fig Ajuste o torque dos parafusos retentores para 140 lbf/pol. (16 Nm) Fig Coloque a porca do volante. 9. Utilize uma chave de torque para apertar a porca ou o parafuso do volante no torque listado na Tabela No. 1, na página 18. 8

9 NÃO utilize chaves de impacto para instalar o volante. Usar de força extrema na vela do volante pode quebrar o volante. Instalação do volante Modelos das séries 85400, , , , , , , Nos modelos das séries , e , a armação de ignição Magnetron deve ser instalada antes do volante. 1. Antes de instalar o volante nos modelos das séries 85400, , , , , , , inspecione a disposição e os fixadores do cabo de sensor do óleo, Fig. 23. Certifique-se de que o cabo (1) esteja conectado, embaixo do seu terminal (2), e preso no terminal de cabo do fio elétrico (3). Consulte a Seção 7C para obter informações sobre a disposição do cabo alternador. Fig Limpe a vela do volante e do virabrequim retirando todo oóleo,sujeiraougraxa. Utilize apenas a chave do volante da Briggs & Stratton, Fig. 24. Não utilize substitutos. 3. Instale a chave do volante no encaixe do virabrequim antes de instalar o volante. 4. Deslize o volante sobre o virabrequim. Os volantes para as séries e possuem duas ranhuras nas velas. A ranhura correta (4) está à esquerda do orifício de extração do volante (6), próximo ao ímã (5), Fig. 25. Fig Consulte a Tabela No. 1,na página 18, para obter informações sobre a especificação do torque da porca do volante e do volante. Fig. 25 9

10 Instalar alojamento do ventilador e da partida retrátil dos modelos das séries 85400, , , , Coloque o alojamento do ventilador no motor e instale o módulo (1) Oil Gard de dois cabos e o fio terra (2), Fig. 26, ou o módulo (3) Oil Gard de quatro cabos e suporte (4), Fig Instale os parafusos restantes do alojamento do ventilador. Fig Instale o painel de controle (6) e a tampa de ligação (5, quando usada), Fig. 28. Puxe a corda da partida retrátil para garantir a centralização. Fig. 27 Fig

11 4. Instale a válvula de fechamento de combustível (7) e o espaçador (8, quando usado), Fig Instale o conjunto do purificador de ar como descrito na Seção 1 dos modelos das séries 85400, , , , Instalação do alojamento do ventilador e da partida Modelos das séries 97700, 99700, , Instale o alojamento do ventilador (1) e a partida retrátil (2), Fig. 30. Consulte a Seção 7A para obter informações sobre a instalação da partida retrátil. Fig. 29 Instalação do alojamento do ventilador e da partida Modelos da série Instale o alojamento do ventilador (1) e a partida retrátil (2), Fig 31. Fig. 30 Fig

12 Instalação do alojamento do ventilador e da partida Modelos das séries , Coloque o alojamento do ventilador no motor e instale o módulo (1) Oil Gard e o cabo de parada (2), Fig Instale o suporte (5) e o parafuso (3) do purificador de ar como mostrado na Fig. 33. Note que a excentricidade no suporte está no entalhe do cilindro (4). Fig Instale os parafusos restantes do alojamento do ventilador. 4. Instale a válvula de fechamento (6) como mostrada na Fig. 29. Consulte a Fig. 34 para obter informações sobre a disposição adequado para tubulações de combustível. Fig Instale o fio terra preto (7) no terminal esquerdo do interruptor de parada e o fio vermelho do módulo (8) Oil Gard no terminal restante, Fig. 35. Fig. 34 Fig

13 6. Instale os parafusos (9) e o painel de controle (10), Fig Instale o conjunto do purificador de ar. Fig. 36 Instalação do alojamento do ventilador e da partida Modelos das séries , Instale o alojamento do ventilador (3), a tela giratória (2) e a caixa de partida (1), Fig Ajuste o torque do parafuso da caixa de partida em 140 lbf/pol. (16 Nm). Instale a tela estática (5) e a partida retrátil (4), Fig Consulte a Seção 7A para obter informações sobre a instalação da partida. Nos modelos que só possuem partida elétrica, instale o alojamento do ventilador (7) e a tela giratória (6), Fig. 39. Ajuste o torque dos parafusos da tela giratória em 35 lbf/pol. (4 Nm). Fig. 37 Fig. 38 Fig

14 Instalação do alojamento do ventilador único Modelos das séries 28N700, 28U700, Coloque o espaçador da tela giratória na caixa de montagem para certificar-se de que o espaçador se encaixa nas suas três pernas. 2. Instale a tela giratória com três parafusos (1). Instale o alojamento do ventilador usando dois parafusos sextavados ressaltados (2) na extremidade da cabeça cilíndrica do alojamento do ventilador, e dois parafusos sextavados interiores nos orifícios do bloco cilíndrico de montagem, Fig. 40. Instalação do alojamento do ventilador duplo Modelos das séries 28P700, 28Q700, 28W700, , , Instale o alojamento do ventilador interior e o suporte do alojamento do ventilador frontal (1) e traseiro (2). Coloque os parafusos (3). Ajuste o torque em 85 lbf/pol. (10 Nm), Fig. 41. Fig Instale o alojamento do ventilador exterior e os parafusos (3). Ajuste o torque dos parafusos em 85 lbf/pol. (10 Nm), Fig Instale a tela giratória e os parafusos. Fig. 41 Fig

15 INTERRUPTOR DE PARADA CONTROLE REMOTO Modelos das séries 97700, Verificação do interruptor de parada 1. Mova o controle de velocidade remota para a posição FAST (rápido) (1) Fig. 43 e depois para a posição STOP (parar) (4), Fig A lingüeta de controle do carburador (2) deve estar em contato com o acoplador do interruptor de parada (3), Fig Se a alavanca do controle não estiver em contato com o acoplador do interruptor de parada, verifique o ajuste ou a ligação do cabo do controle. 4. Recoloque o interruptor caso não esteja fixado com firmeza. 5. Ajuste como descrito na Seção 4, Ajuste do controle remoto. 6. Inspecione a montagem do interruptor de parada para certificar-se de que o interruptor está preso firmemente no suporte. 7. Recoloque o interruptor caso não esteja fixado com firmeza. Fig. 43 Verificação da continuidade do cabo do interruptor de parada Modelos da série Utilizando a ferramenta ou 19464,o multímetro digital, defina a medida em ohms (Ω). 2. Conecte um fio de teste à extremidade do cabo do interruptor de parada (1). 3. Conecte outro fio de teste ao terra do motor (2), Fig. 45. Deve haver continuidade (leitura baixa de ohm). 4. Mova o cabo de um lado para o outro e de cima e para baixo. Se a leitura for alterada, conserte ou substitua o cabo danificado. Fig. 44 Fig

16 Testagem do interruptor de parada Modelos da série Mova o controle de velocidade remota para a posição FAST (rápido) (2), Fig. 46, e depois para a posição STOP (parar) (3), Fig. 47. A lingüeta da alavanca do controle do regulador do motor deve estar em contato com o acoplador do interruptor de parada (1). 2. Se a alavanca do controle não estiver em contato com o acoplador do interruptor de parada, verifique o ajuste ou a ligação do cabo do controle. Ajuste ou substitua as peças desgastadas conforme necessário. 3. Inspecione a montagem do interruptor de parada para certificar-se de que o interruptor está fixado com firmeza no suporte de controle. Recoloque o interruptor se ele não estiver preso firmemente. Fig. 46 Fig. 47 Testagem de continuidade do cabo do interruptor de parada Modelos da série Conecte o fio de teste OHMS ao bocal adequado no multímetro digital ou e passe o interruptor de funcionalidade para OHMS (Ω). 2. Desconecte o cabo do interruptor de parada (1) na armaçãodeignição(3). 3. Conecte um fio de teste ao acoplador do interruptor (2) e o outro fio ao cabo de parada da ignição, Fig. 48. Nos motores equipados com freios de volante, mova o controle de segurança para a posição RUN (em funcionamento). 4. Mova o(s) fio(s) do cabo de parada. A continuidade deve permanecer constante. Se for intermitente ou se não houver continuidade, conserte ou substitua o(s) cabo(s) ou as conexões. 5. Mova o fio de teste do cabo do interruptor de parada para o terra do motor. 6. Não deve haver continuidade quando o controle da velocidade estiver na posição FAST (rápido). O medidor deve mostrar continuidade ao mover o controle da velocidade para a posição STOP (parar). Fig

17 CONTROLE DE SEGURANÇA DO INTERRUPTOR DE PARADA Testagem do interruptor de parada Modelos da série Retire a tampa de controle do freio do volante (1), Fig Mova o controle de segurança no equipamento para a posição RUN (em funcionamento) e depois para STOP (parar). A lingüeta da alavanca do bloco do freio (2) deve estar em contato com o acoplador do interruptor (3), Fig Mova o controle de segurança para a posição RUN (em funcionamento). A lingüeta da alavanca do bloco do freio não deve estar em contato com o acoplador do interruptor. 4. Para ajuste o controle conforme necessário, consulte a Seção 4. Testagem do interruptor de parada Modelos das séries 85400, , , , , , , Dois tipos de interruptores de balancim são usados para parar os motores listados acima. O primeiro tipo possui dois terminais com pás. O segundo tipo possui três terminais e é usado apenas com o Oil-Gard. Ambos os interruptores são verificados para operação da mesma forma. 1. Utilizando a ferramenta ou 19464, multímetro digital ou equivalente, defina a medida em Ohms (Ω). Zere o medidor caso necessário. 2. Nos interruptores de dois terminais, conecte os fios do medidor em ambos os terminais. Nos interruptores de três terminais, conecte os fios nos terminais 2 e Opere o interruptor de balancim e observe as leituras de medida. 4. Conforme o interruptor se move de um lado para o outro, o medidor deve apresentar resistência máxima ou muito baixa. Substitua o interruptor caso permaneça aberto ou fechado em ambas as posições. Fig. 49 Fig

18 TABELAS DE ESPECIFICAÇÃO TABELA NO. 1 Modelos das séries Folga de ar da armação No. da ferramenta de extração do volante No. da ferramenta de suporte do volante Torque da porca do volante (0, ,51 mm) lbf/pé. (61 Nm) (0, ,30 mm) ou lbf/pé. (81 Nm) (0, ,30 mm) lbf/pé. (88 Nm) (0, ,36 mm) lbf/pé. (81 Nm) ,014 (0, ,36 mm) lbf/pé. (81 Nm) (0, ,51 mm) lbf/pé. (61 Nm) (0, ,30 mm) lbf/pé. (88 Nm) (0, ,51 mm) lbf/pé. (61 Nm) (0, ,51 mm) lbf/pé. (81 Nm) (0, ,30 mm) 110 lbf/pé. (149 Nm) (0, ,30 mm) ou lbf/pé. (83 Nm) (0, ,30 mm) ou lbf/pé. (170 Nm) 28N700 28P700 28Q700 28S700 28U700 28W (0, ,36 mm) ou lbf/pé. (136 Nm) 18

19 Modelos das séries Folga de ar da armação No. da ferramenta de extração do volante No. da ferramenta de suporte do volante Torque da porca do volante 21A800 21B H00 285H00 286H00 28AH00 28BH00 28CH00 31E700 31F700 31G700 31H700 31J700 31K700 31L700 31M700 0, (0, ,36 mm) ou lbf/pé. (136 Nm) 19