Seção 7 Motores de partida

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1 Seção 7 Motores de partida Página INFORMAÇÕES GERAIS IDENTIFICAÇÃO DA PARTIDA RETRÁTIL MANUTENÇÃO DA PARTIDA RETRÁTIL Remoção da partida retrátil Substituição da corda Substituição da polia e da mola - Estilo atual Substituição da polia e da mola - Estilo anterior Instalação da partida retrátil MANUTENÇÃO DA COROA DENTADA MANUTENÇÃO DO ACIONAMENTO DA PARTIDA - Exceto os modelos , Estilo anel C Estilo do passador Estilo do pinhão de aço MANUTENÇÃO DO MOTOR DE PARTIDA - Exceto os modelos , Desmontagem Inspeção do comutador da armação Inspeção das escovas Substituição das escovas Montagem da placa terminal Montagem da armação Montagem do alojamento Instalação da placa terminal de acionador MANUTENÇÃO DO MOTOR DE PARTIDA - Modelos , Solenóide de partida Engrenagem do pinhão

2 INFORMAÇÕES GERAIS Os motores de partida utilizam um método de encaixe de engrenagem, semelhante ao motor de partida de um automóvel. Quando o motor de partida é ativado, a engrenagem do pinhão se encaixa em aro dentado fixado ao volante e aciona o motor. Três motores de partida são usados nos motores Vanguard V-Twin, Figs Pinhão de náilon O motor de partida mostrado na Fig. 1 tem uma engrenagem de pinhão de náilon e é utilizado somente em volantes equipados com uma coroa dentada de alumínio. Estes motores de partida usam um anel C ou um passador para reter a engrenagem do pinhão. A coroa dentada do volante pode ser substituída. MANUTENÇÃO DO ACIONAMENTO DA PARTIDA Exceto os modelos , Os acionamentos de partida do pinhão de náilon utilizam o retentor de anel C, Fig. 4, ou o retentor do passador, Fig. 5. O acionamento de partida do pinhão de aço é mostrado na Fig. 6. Quando o motor de partida é ativado, a engrenagem do pinhão deve encaixar a coroa dentada do volante e acionar o motor. Se isso não acontecer, inspecione a hélice e a engrenagem do pinhão para garantir a autonomia da operação. Inspecione se há dentes danificados na engrenagem do pinhão (1). A engrenagem deve mover-se livremente na hélice (2), Figs. 4, 5 ou 6. Pinhão de aço Fig. 1 O motor de partida mostrado na Fig. 2 tem uma engrenagem de pinhão de aço e é utilizada somente em volantes equipados com uma coroa dentada de aço. A coroa dentada do volante NÃO pode ser substituída. Fig. 4 Fig. 2 Troca do solenóide O motor de partida na Fig. 3 utiliza um solenóide para encaixar o volante e é equipado com uma coroa dentada de aço. A coroa dentada de aço NÃO pode ser substituída. Fig. 5 Fig. 3 Fig

3 Estilo do anel C Desmontagem CUIDADO EVITE FERIMENTOS NOS OLHOS! Use proteção para os olhos quando retirar o anel C. 1. Coloque o lado oposto do orifício do removedor de anel C (2) sobre o retentor. Alinhe os pinos do acionador (1) com a boca aberta do anel C, Fig. 7. NOTA: Se o retentor (3) tiver um dente (4) como mostrado, NÃO alinhe os pinos do acionador com o dente. Se necessário, gire o dente para longe da boca aberta do anel C. 2. Enquanto aplica a pressão, gire o botão saliente no sentido horário até que o anel C saia. Descarte o anel C. 3. Retire o retentor, a mola, a arruela da mola, a engrenagem do pinhão e a embreagem de partida. Fig Coloque o anel C (8) sobre a ponta chanfrada do eixo. Alinhe um dos encaixes (7) do instalador do anel C (6) com a boca aberta do anel C, Fig Pressione ou force o anel C até que assente dentro da estria no eixo. Fig. 7 Fig. 9 Estilo do passador Desmontagem 1. Coloque o retentor do acionador do motor no bloco de suporte, Fig. 10. NOTA: Consulte a Seção 13, Apêndice, para saber sobre as dimensões do bloco de suporte. 2. Force o passador para fora com um perfurador de passador de 5/32 (4 mm). Descarte o passador. 3. Retire o retentor, a arruela, a engrenagem do pinhãoeaembreagem de partida. Montagem 1. Monte a embreagem de partida (1) no eixo de partida. Gire a embreagem até que assente no lugar, Fig Instale a engrenagem do pinhão (5) com o lado chanfrado dos dentes para cima. Depois instale a mola (4), certificando-se de que a mola está no recesso da engrenagem de partida. 3. Instale a arruela da mola (3) com o lado côncavo para cima. Instale o retentor (2). Fig

4 Montagem 1. Monte a embreagem de partida (5) no eixo de partida. Gire a embreagem até que assente no lugar, Fig Instale a engrenagem do pinhão (4) com o lado chanfrado dos dentes para CIMA. 3. Instale a arruela (3) e o retentor (1). 4. Instale um NOVO passador (2). NOTA: A ranhura do passador deve estar virada para cima. Fig. 11 Estilo do pinhão de aço Desmontagem 1. Agarre a ponta do protetor de borracha contra poeira (1) e puxe para retirá-lo, Fig Comprima o retentor superior da mola (3) para expor o anel de retenção (2) no eixo. 3. Use uma pequena chave de fenda como alavanca para retirar o anel de retenção e o descarte. 4. Retire o retentor superior da mola, a mola (4), o retentor inferior da mola (5), a engrenagem do pinhão (6) e a embreagem (7). Inspeção A engrenagem do pinhão deverá ser inspecionada para ver se há dentes danificados. O fundo de borracha do pinhão é parte da embreagem. Verifique o fundo para ver se há desgaste ou danos. Verifique a embreagem para ver se há desgaste. Se a borracha da embreagem dentro da engrenagem do pinhão estiver desgastada ou danificada, a engrenagem do pinhão deslizará quando a partida for acionada. Montagem 1. Lubrifique a hélice (8) com uma leve camada de graxa de lítio. 2. Monte a embreagem e a engrenagem do pinhão no eixo. 3. Monte o retentor inferior da mola com a boca ABERTA PARA CIMA. 4. InstalE da mola 5. Instale o retentor superior da mola com a boca ABERTA PARA CIMA. 6. Comprima a mola. Instale um NOVO anel de retenção no eixo. 7. Comprima o anel de retenção com alicates para garantir que tenha se assentado adequadamentenaestriadoeixo. 8. Puxe para cima o retentor superior da mola até que o anel de retenção encaixe na estria do retentor inferior da mola. 9. Comprima o protetor contra poeira até que ele encaixe na estria do retentor inferior da mola. Fig. 12 MANUTENÇÃO DO MOTOR DE PARTIDA Exceto os modelos , Desmontagem CUIDADO: NÃO prenda o alojamento do motor num torno de bancada e não bata nele com um martelo de ferro. Motores de partida contêm ímãs potentes de cerâmica que podem quebrar ou rachar se o alojamento for danificado. O procedimento de desmontagem e inspeção dos dois motores de partida é semelhante. As diferenças serão mostradas onde um procedimento ou uma especificação diferem. Consulte a Fig. 13 (compressão radial da mola da escova) ou Fig. 14 (compressão axial da mola da escova) para obter uma visualização da seqüência correta das peças de dois motores de partida. Trace uma marca na placa terminal do acionador e no alojamento da partida para fins de alinhamento quando montar novamente. 128

5 Remova a placa terminal e o retentor da escova com escovas. Troque a placa terminal se a escova estiver desgastada ou danificada. Fig Remova o conjunto de engrenagem do pinhão. 2. Remova os parafusos passadores (2) e a placa terminal do acionador (4). 14 Fig. 15 Inspeção do comutador da armação O comutador da armação mostrado na Fig. 16 (A) pode ser limpo com lixa fina. NÃO use lixa de esmeril. O comutador pode ser executado com um diâmetro MENOR QUE (31,24 mm). Encaixes entre as barras do comutador, devem ser limpos como mostrado na Fig. 16 (A) depois de lixados ou usinado. Verifique se há curtos na armação com um verificador de armação. NOTA: O tipo de comutador da armação mostrado na Fig. 16 (B) não pode ser usinado Fig Segure a armação (3) e a placa terminal do comutador (5) contra uma bancada de trabalho enquanto desliza o alojamento (1) para fora da armação, Fig. 15. NOTA: Isso permite que o retentor da escova permaneça montado no comutador para a inspeção do contato entre a escova e o comutador. 13 A Fig. 16 Inspeção das escovas Verifique o assentamento correto das escovas, a tensão das molas da escova, sujeira, óleo ou corrosão. As molas da escova devem ser fortes o suficiente para garantir um bom contato da escova com a armação. Substitua as escovas se estiverem desgastadas até 1/4 (6 mm) (1) ou menos Fig. 17 (A), ou1/8 (3 mm) (2) ou menos, Fig. 17 (B). Comprimentos das escovas novas (3) são mostrados para referência. Verifique se as escovas não estão emperradas nos porta-escovas. B 129

6 A Fig. 17 B Fig. 20 Substituição das escovas Três tampas terminais diferentes da escova são usadas. Consulte a Fig. 18 para verificar as tampas terminais da mola da bobina plana radial. Fig. 18 Montagem da tampa terminal NOTA: Depois de inspecionar todas as partes, lubrifique de leve os mancais em ambas as tampas terminais com óleo no. 20. Mola da escova plana radial 1. Monte a armação na tampa terminal da escova antes de instalar as escovas. 2. Instale a escova no suporte. 3. Posicione a mola da bobina sobre a lingüeta (1), Fig Enquanto segura a mola na lingüeta, use uma chave de fenda, curve a mola no sentido horário e posicione-a na extremidade da escova. 5. Empurre a mola para baixo com firmeza sobre a lingüeta. 6. Repita esse procedimento para o restante das escovas. Consulte a Fig. 19 para verificar as tampas terminais da mola de compressão radial. Fig. 19 Consulte a Fig. 20 para verificar as tampas terminais da mola de compressão axial e o local correto das escovas positivas (1) e das escovas negativas (2), os fios da escova e a direção do cabo. Observe a ordem de montagem dos isoladores, das arruelas e dos parafusos ou porcas. Fig. 21 Mola da escova de compressão radial As tampas terminais com molas do tipo compressão radial exigem 4 retentores de escova (1) para manter as escovas do comutador da armação limpas, Fig

7 Os retentores de escova podem ser feitos a partir do cabo de controle da peça ou material semelhante. O retentor tem forma de U, com duas pernas de 1/2 (13 mm) de altura (2), 3/4 (19 mm) de comprimento (3), Fig. 22, ilustração. 1. Instaleamoladaescovaeaescovanoportaescovas. 2. Comprima a escova e a mola. Instale o retentor. 3. Repita esse procedimento para o restante das escovas. Fig Comprima as escovas e as molas. Monte o retentor de escova na tampa terminal, Fig. 25. Fig. 22 Mola da escova de compressão axial Use retentores de escova para mantê-las no lugar durante a montagem da armação na tampa terminal. AsdimensõesdoretentordeescovanaFig.23são: (1) -- 7/8 (22 mm) (2) -- 2 (51 mm) (3) -- 1 (25 mm) (4) -- 1 (25 mm) (5) -- 1/4 (6 mm) de raio (6) /2 (64 mm) Fig. 25 Montagem da armação Depois de inspecionar todas as partes, lubrifique de leve os mancais (1) em ambas as tampas terminais com óleo 20, Fig Instale o espaçador (2) no eixo da armação (se equipado). 2. Monte a armação na placa terminal da escova. 3. Remova o(s) retentor(es) da escova. Fig Instale as escovas positiva (7) e negativa (8) com a borda chanfrada virada para CIMA na posição mostrada, Fig. 24. Fig. 26 Montagem da carcaça A carcaça de partida (1) tem um dente largo (3) que indexa sobre o terminal isolado, Fig

8 1. Comprima a armação e a tampa terminal da escova. 2. Deslize a carcaça de partida (1) sobre a armação (2), alinhando o entalhe com o terminal isolado. NOTA: Tome cuidado para evitar danos aos ímãs na carcaça de partida. MANUTENÇÃO DO MOTOR DE PARTIDA Modelos , Remoção do solenóide de partida 1. Remova a porca e o cabo da bobina de campo do pino terminal. 2. Remova as porcas de montagem e o solenóide. 3. Levante o solenóide para desencaixar a alavanca de acionamento do êmbolo, Fig. 29. NOTA: Mantenha o motor de partida na posição vertical com o alojamento de acionamento virado PARA BAIXO ao remover e instalar o solenóide. Fig. 27 Instalação do suporte 1. Monte a arruela do espaçador (1) e a arruela da mola (2, se equipado) no eixo da armação, Fig Monte suporte (4) no eixo da armação. 3. Alinhe a marca na tampa terminal com a marca na carcaça. 4. Instale os parafusos passadores (3). Aplique um torque de 50 lbf/pol. (6 Nm). 5. Gire a armação para ver se há bloqueios. Corrija qualquer bloqueio 6. Instale o bendix de partida. Fig. 29 Instalação do solenóide de partida 4. Encaixe as superfícies planas no êmbolo (1) com a forquilha na alavanca de acionamento (2) e monte o solenóide no motor de partida, Fig. 30. Ajuste o torque em 70 lbf/pol (8 Nm). 5. Instaleaporcaeocabodabobina de campo. Ajuste o torque em 90 lbf/pol (10 Nm). Fig. 28 Fig

9 Engrenagem do pinhão A substituição da engrenagem do pinhão requer a desmontagem completa do motor de partida. Uma inspeção completa de todos os componentes deve ser realizada neste momento. 5. Remova a armação e a engrenagem do pinhão com a alavanca de acionamento da tampa terminal do acionador, Fig. 33. Desmontagem do motor de partida Para facilitar a montagem e a desmontagem, prenda o alojamento da extremidade do acionador em um torno como mostrado, Fig. 32. NOTA: Não danifique o alojamento do acionador nem a superfície de montagem. 1. Remova o solenóide. 2. Remova os parafusos passadores do motor de partida. 3. Remova a placa terminal da escova, Fig. 31. NOTA: Para evitar perder as molas da escova, não remova o retentor da escova (1) até o alojamento da partida ter sido removido da tampa terminal do acionador, Fig. 31. Fig Remova o espaçador do eixo da armação. 7. Use o soquete do carburador de 14 mm para separar o retentor do anel C, Fig. 34. Remova e descarte o anel C e o retentor. NOTA: Use sempre um novo anel C e retentor. Fig Remova o carcaça da partida da tampa terminal do acionador, Fig. 32. Fig Remova a engrenagem do pinhão e o conjunto da embreagem, Fig. 35. Fig. 32 Fig

10 Limpe e inspecione a hélice. Se a hélice estiver danificada, substitua a partida. Verifique se há desgaste ou danos nos mancais do eixo da armação. Se os mancais estiverem desgastados ou danificados, substitua a partida. NOTA: Os mancais na tampa terminal da escova e no suporte não podem ser substituídos. Inspeção do comutador da armação O comutador da armação pode ser limpo com uma lixa fina (300 a 500). NÃO use lixa de esmeril. O seguinte teste será realizado com o medidor na posição (Teste de diodo). 1. Fixe o cabo de teste do medidor no cabo da bobina de campo (2). 2. Conecte a primeira e, depois, a segunda escova com outro cabo de teste como mostrado. a. O medidor deve indicar continuidade (tom contínuo). b. Substitua a carcaça da partida, se o medidor não indicar continuidade. O comutador não pode ser polido para menos que 1,063 (27 mm), Fig. 36. Encaixes entre as barras do comutador devem ser limpos com uma lâmina de caixilho, depois de lixados ou usinados. Verifique se há curtos na armação com um verificador. 1,062 (27.0 MM) Fig Fixe o cabo de teste na carcaça da partida, Fig. 40. Fig. 36 Inspeção das escovas A dimensão mínima da escova (1) é 1/4 (6 mm). Se as escovas estiverem desgastadas acima da especificação, substitua o alojamento da partida, Fig. 37. Fig. 37 Use o multímetro digital e verifique se há continuidade entre as escovas e o cabo da bobina de campo mostrados, Fig. 38. Fig Conecte a primeira e, depois, a segunda escova com outro cabo de teste como mostrado. a. O medidor deve indicar continuidade (tom contínuo). b. Substitua a carcaça da partida, se o medidor não indicar continuidade. 134

11 Fig. 40 Montagem da engrenagem do pinhão 1. Lubrifique a hélice com uma fina camada de graxa. Monte a embreagem e a engrenagem do pinhão. 2. Monte o novo retentor no eixo. 3. Instale o novo anel C. 4. Puxe para cima o retentor até o anel C assentar dentro da estria no retentor, Fig Monte o espaçador no eixo da armação, Fig. 41. NOTA: O espaçador da aba (1) deve ficar em frente ao mancal suporte do acionador. Fig Monte a carcaça no suporte, encaixando o entalhe no alojamento com a lingüeta no suporte da alavanca de acionamento, Fig. 43. Fig. 41 Montagem do motor de partida 1. Monte a alavanca de acionamento (2) no pinhão (1). Instale a armação e a alavanca de acionamento carcaça (3), Fig. 42. Fig Instale o porta-escovas, inserindo as lingüetas no porta-escovas (6) nas ranhuras do alojamento da partida (7), Fig

12 8. Instale a placa terminal, Fig. 47. Aplique torque nos parafusos passadores até 70 lbf/pol (8 Nm). Fig Insira as escovas nos porta-escovas, Fig Comprima as molas com alicates de ponta fina e insira a mola atrás das escovas. Fig Instale o solenóide, consulte Solenóide de partida. MANUTENÇÃO DA CREMALHEIRA NOTA: A cremalheira não pode ser substituída nos modelos , Fig Instale a placa do retentor da escova (7), Fig Monte a vedação de borracha na carcaça da partida. Certifique-se de que o entalhe da vedação de borracha (8) esteja inserido na lingüeta no alojamento (9). 1. Marque o centro dos rebites que seguram a cremalheira (1) ao volante (4), com um furo central, Fig Fure os rebites usando a broca Remova a cremalheira e limpe a superfície de montagem. 4. Fixe uma nova cremalheira ao volante usando os quatro parafusos (2) e contraporcas (3) fornecidos com a cremalheira. Aperte as porcas e os parafusos firmemente. Fig. 46 Fig

13 IDENTIFICAÇÃO DA PARTIDA RETRÁTIL Duas partidas retráteis são usadas em motores V-Twin. Os componentes da partida retrátil (incluindo a partida e a tampa) NÃO SÃO INTERCAMBIAVEIS entre as partidas. A figura 49 mostra como identificar as partidas retráteis. Estilo atual Estilo antigo Fig Partida retrátil. 2. Ranhuras de ventilação -- maior nas partidas atuais. 3. Retentor -- náilon nas partidas atuais, metal nas partidas anteriores. 4. Cachorretes -- náilon nas partidas atuais, metal nas partidas anteriores. 5. Prato da catraca -- grandes entalhes nas partidas atuais, pequenos entalhes nas partidas anteriores. MANUTENÇÃO DA PARTIDA RETRÁTIL Remoção da partida retrátil 1. Retire os quatro parafusos e a partida retratil (1) Fig. 50. Fig

14 Substituição da corda Remoção da corda 1. Puxe parcialmente a corda para fora e faça um nó temporário (4), Fig Retire a tampa do punho (1) do punho (2). Tireonódatampa. 3. Desfaça o nó e retire a tampa e o punho da corda. 4. Gire a polia no SENTIDO HORÁRIO até que o orifício para a corda (2) na polia esteja alinhado com o orifício na tampa de partida (1). 5. Mantenha a polia nesta posição. 4. Puxe a corda (3) ao máximo da sua extensão. 5. Enquanto segura a polia retrátil, prenda o nó com dois alicates de ponta fina e empurre a corda para fora da polia. 6. Solte lentamente a tensão da mola na polia até que a polia pare de girar. Fig Insira a corda através da polia e do orifício na tampa, Fig Puxe a corda até assentar o nó. 8. Enquantoseguraapolia,façaumnótemporário deixando uma parte da corda para fora. 9. Deixeapoliaeamolalentamenteenrolara cordaatéonótemporário. Fig. 51 Instalação da corda NOTA: Corte a nova corda em 80 (203 cm). 1. Depois de cortar a corda, aqueça a extremidade com uma chama. Limpe com um pano para evitar que desfie. 2. Faça um nó en oito em uma extremidade da corda, Fig. 52. Fig Insira a corda (4) no punho de partida (3) e na tampa do punho(2), Fig Faça um nó na extremidade da corda. 12. Puxeonó(1)paraatampadopunhoeencaixea tampa dentro do punho. Fig Gire a polia no SENTIDO ANTI-HORÁRIO (seta) seis voltas completas, Fig Desfaçaonótemporário(5)edeixelentamente a corda retrair para dentro da partida. 14. Opere a partida para verificar se a operação ocorre de maneira suave. 138

15 Fig. 55 Substituição da polia e da mola Estilo atual CUIDADO EVITE FERIMENTOS NOS OLHOS! Use proteção nos olhos para evitar acidentes quando trabalhar na polia e na mola da partida. A polia e a mola fazem parte de um conjunto. NÃO remova a mola da polia. Fig. 57 Inspeção do alojamento da partida e da polia Inspecione a polia verificando se apresenta desgastes, rachaduras, bordas ásperas ou arestas na ranhura (2) e desgaste no orifício central (1) Fig. 58. Substitua a polia se estiver danificada ou gasta. 1. Remova a corda 2. Retire o parafuso de apoio (1) e o retentor (2), Fig Retire os grampos (3) e as molas de grampo (4). Fig. 58 Inspecione a tampa da partida verificando se há bordas gastas ou pontiagudas no orificio da passagem da corda (4), no pino central (5) e na trava da mola (3), Fig. 59. Substitua a tampa se estiver gasta ou danificada. Fig Gire a polia no SENTIDO HORÁRIO até ela se desencaixar da mola. 5. Cuidadosamente retire a polia com a mola, Fig. 57. Fig

16 Montagem da polia na tampa 1. Apóie a tampa da partida sobre uma bancada. 2. Monte o conjunto polia da partida (1) e mola no pivô central da haste giratória (2) na tampa, Fig Instale o retentor, certificando-se de que os encaixes (4) no retentor (6) estão presos as travas (7) na polia, Fig Mantenha o retentor para baixo, pressionando as molas do cachorrete e instale o parafuso do retentor (5). Aperte o parafuso com torque de 70in.lbs.(8Nm). 4. Instalação da corda. Fig Gire a polia no SENTIDO ANTI-HORÁRIO até que haja uma pequena resistência, indicando que amolaestápresanatravadatampafig. 61. Fig. 63 Substituição da polia e da mola Fig. 61 Estilo antigo Instalação dos cachorretes, das molas dos cachorretes e do retentor 1. Posicione as molas (3) sobre os pinos na polia (1). Instale os cachorretes (2), Fig. 62. CUIDADO EVITE FERIMENTOS NOS OLHOS! Use uma proteção para os olhos ao remover o conjunto de molas e da caixa. A polia e a mola com retentor são trabalhadas como um conjunto. NÃO tente remover a mola da polia. 1. Remova a corda. Fig Retire o parafuso (1), a arruela pequena (2), retentor (3), mola do freio (4) e a arruela grande (5), Fig

17 Inspeção da mola, da tampa da partida e da polia Inspecione a polia verificando se apresenta rachaduras, bordas ásperas (1)ou arestas na ranhura, desgaste na polia (2) ou no orifício central (3)Fig. 67. Substitua a polia se estiver danificada ou gasta. Fig Retire os cachorretes (6) e as molas do cachorrete (7). 4. Gire a polia (8) até ela se desencaixar da mola. 5. Retire a polia com cuidado, Fig. 65. Fig. 67 Inspecione a tampa, verificando se há desgaste ou pontas afiadas no orifício de passagem da corda (5), no pino central (4) e na trava da mola (6), Fig. 68. Substitua se estiver gasto ou danificado. Fig. 65 Em condições normais, a mola da partida e a polia permanecem como conjunto na tampa da partida. 6. Retire o conjunto da mola e da caixa (9) da tampa da partida, Fig. 66. Fig. 68 Instalação do conjunto da mola, da caixa e da polia na tampa da partida 1. Coloque a mola e a caixa na polia, com a extremidade externa da mola (2) entre os dois apoios bem espaçados (1) da polia e das projeções da mola da caixa, (3) próximas aos apoios espaçados, Fig. 69. Fig. 66 Fig

18 2. Observe a posição da lingüeta da mola (5) e da trava da mola (4) no pino central da tampa da partida. 3. Abaixe a tampa da partida sobre o conjunto de polia e mola, Fig. 70. Fig. 70 Fig Coloque a arruela grande (7), a mola do freio (6) e o retentor (5) na polia, Fig Coloque a arruela pequena (4) no parafuso (3) einstaleoparafusoeaarruelanopinocentral. 4. Posicione as lingüetas do retentor dentro dos cachorretes e ajuste o torque do parafuso do retentor para 70in.lbs.(8Nm). 5. Instalação da corda. 4. Inverta o conjunto, gire a polia no sentido antihorário até a lingüeta da mola se encaixar na trava da mola, Fig. 71. Fig. 73 Instalação da partida retrátil 1. Instale a partida retrátil no alojamento e aperte firmemente os parafusos (1) com a mão, Fig Puxe a corda para encaixar os cachorretes na caixa da partida. 3. Enquanto segura a corda, ajuste o torque dos parafusos para 60in.lbs.(7Nm). Fig. 71 Instalação dos cachorretes, das molas dos cachorretes e do retentor 1. Instale os cachorretes (2) e as molas dos cachorretes (1) na polia, Fig. 72. Fig