SEÇÃO 10 Virabrequins, Engrenagens do Came, Reduções de Engrenagem e Transmissões Auxiliares

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1 0 SEÇÃO 0 Virabrequins, Engrenagens do Came, Reduções de Engrenagem e Transmissões Auxiliares VIRABREQUINS Índice das Seções Página Remoção... Tamanho de Rejeição, Tabela Nº... 4 Inspeção... 4 Instalação Cilindros de Alumínio, Mancais Simples e Rolamento de Esferas... 6 Cilindros de Ferro Fundido, Mancais Simples e Rolamento de Esferas... 7 ROLAMENTOS DE ESFERA Remoção e Instalação... 5 SUPORTES DE MANCAL Instalação, Cilindros de Ferro Fundido... 9 Inspeção do Jogo Axial... 9 ENGRENAGENS DO CAME Remoção Motores de Alumínio... Motores de Ferro Fundido... Tamanhos de Rejeição... 6 Inspeção, Liberação de Compressão Tipo Barra Mecânica... 4 Instalação Cilindros de Alumínio, Mancais Simples e Rolamentos de Esferas... 6 Cilindros de Ferro Fundido, Mancais Simples e Rolamentos de Esferas... 7 Ajuste do Jogo Axial, Modelos e REDUÇÕES DE ENGRENAGEM Modelos 60000, 80000, 0000, 0000 e 0000 (ROTAÇÃO ANTI -HORÁRIA) Desmontagem... 0 Inspeção... Montagem... Modelos 70000, 90000, 0000, 0000, 40000, (ROTAÇÃO ANTI -HORÁRIA) Desmontagem... Inspeção... Montagem... Model Series 0000 Desmontagem... 5 Inspeção... 6 Montagem... 5 Ajuste do Pré--Carregamento do Mancal... 7 OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES COMEÇAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

2 0 Índice das Seções, Continuação TRANSMISSÕES AUXILIARES Sem Embreagem, Modelos 9580, 9980, 94580, 94980, 0980, 980, 780 e Com Embreagem, Modelo REMOÇÃO DO VIRABREQUIM Remoção do Virabrequim e Engrenagem por Cames, Motores com Cilindro de Alumínio OBSERVAÇÃO: Nos modelos equipados com rolamento(s) de esferas, o virabrequim e a engrenagem por cames devem ser removidos juntos, Fig... Remova a ferrugem ou rebarbas do PTO do virabrequim.. Retire a proteção do cárter ou do reservatório. Se o reservatório ou proteção grudar, bata levemente próxima às cavilhas, alternando os lados, com um martelo suave.. Gire o pino da manivela próximo ao ponto morto superior () para alinhar o virabrequim () e marcas do ponto na engrenagem por cames. 4. Retire a engrenagem por cames. 5. Retire o volante conforme descrito na Seção. 6. Retireabiela,opistãoeovirabrequim. Remoção do Virabrequim, Motores com Cilindro de Ferro Fundido, Modelos Mancais Simples. Remova a ferrugem ou rebarbas da extremidade PTO do virabrequim.. Retire a tampa do virabrequim.. Gire o virabrequim conforme a posição mostrada na Fig.. 4..Retire o virabrequim da lateral PTO, girando, conforme a necessidade, para liberar a engrenagem por cames. Modelos 0000, 40000, 00000, 0000, K400 - Rolamentos de esferas OBSERVAÇÃO:Nos modelos 40000, 00000, 0000 e K400, o pistão e a biela devem ser removidos do motor, possibilitando a remoção do virabrequim.. Remova a ferrugem ou rebarbas da extremidade PTO do virabrequim.. Retire a tampa do cárter e o suporte de mancal.. Gire o virabrequim conforme a posição mostrada na Fig.. OBSERVAÇÃO: Em alguns modelos pode ser necessário posicionar o virabrequim a aproximadamente 80 o da posição mostrada na Fig.. 4. Retire o virabrequim, girando, conforme a necessidade, para liberar a engrenagem por cames. Fig. Fig. OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

3 0 Remoção da Engrenagem de Transmissão do Eixo de CamesMotores de Ferro Fundido Exceto Modelos e Utilize um punção longo e cego () para direcionar o eixo da engrenagem por cames (4) e bujão (5) para fora da lateral PTO () e em direção à lateral do volante () -- Fig.. Não faça rebarbas ou martele a extremidade do eixo enquanto realiza esse procedimento.. Segure a engrenagem de transmissão do eixo de cames durante a remoção do punção para evitar danos à engrenagem. 5 4 Modelos e Retire o parafuso menor () e arruela Belleville () da engrenagem de acionamento PTO (), Fig. 4. Solte em duas voltas o parafuso maior e arruela Belleville ao lado do ímã e bata na cabeça do parafuso com o martelo para soltar o eixo da engrenagem por cames...gire o parafuso para fora retirando ao mesmo tempo o eixo da engrenagem por cames, Fig Retire os parafusos do rolamento da engrenagem por cames, Fig. 6, e, enquanto segurando a engrenagem por cames, retire o mancal e engrenagem por cames. Fig. Fig. 4 Modelos 0400, 0400, 5400, 6400 e K400. Solte duas voltas o parafuso maior e arruela Belleville () e bata na cabeça do parafuso com um martelo () para liberar a engrenagem por cames () do eixo, Fig. 5.. Gire o parafuso para fora retirando, ao mesmo tempo, o eixo da engrenagem por cames. Remova os parafusos (5) do mancal da engrenagem de cames Fig. 6. Prendendo a engrenagem de cames, remova o mancal e a própria engrenagem. Guarde todos os calços (4, se utilizados). Fig Fig. 6 OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

4 0 INSPEÇÃO DO VIRABREQUIM Todos os Motores A Fig. 7 mostra vários locais do virabrequim a serem inspecionados. A Tabela Nº, Especificações, contém os tamanhos de rejeição de acordo com as dimensões. Inspecione os dentes da engrenagem () quanto a desgastes ou danos. Meça o munhão na extremidade PTO (), munhão do pino da minhevela () e munhão da extremidade do ímã (4). Inspecione a base do êmbolo ou rasgo de chaveta (5) do virabrequim. Descarte o virabrequim caso a base do êmbolo ou rasgo de chaveta esteja danificado. Inspecione as roscas (6) quanto a desgastes ou danos. Os munhões do pino da manivela abaixo da medida podem ser resmerilhados e readaptados juntamente com a biela abaixo da medida; consulte observação abaixo. Se o virabrequim estiver excessivamente desgastado, descarte--o. Verifique os rasgos de chaveta quanto a desgastes ou deformações. Elimine as rebarbas das bordas dos rasgos de chaveta, para não arranhar o mancal ou vedações de óleo. 4 Fig CUIDADO: NÃO endireite virabrequins tortos. OBSERVAÇÃO:Bielas com medida inferior a 0,0 (0,5 mm) podem ser obtidas para uso em munhões de pino da manivela retificados. Consulte a Tabela N, Página 5 quanto às dimensões de esmerilhamento. Instruções completas acompanham a biela abaixo da medida. (Consulte a Lista Ilustrada de Peças para encontrar as bielas abaixo de medidas apropriadas) Inspeção de Engrenagem por Cames - Todos os motores Inspecione os dentes da engrenagem quanto a desgastes e rachaduras. Os munhões da engrenagem por cames e tamanhos de rejeição dos ressaltos são mostrados na Tabela Nº, Especificações, página 6. Inspeção de Liberação da Compressão (Tipo Barra Mecânica) A liberação de compressão da barra mecânica utiliza uma barra com mola () no came de escape da exaustão () para abrir a válvula de exaustão durante a partida. Quando o motor é acionado, a força centrífuga faz com que a barra supere a tensão da mola e gire para fora do mecanismo de retorno do ressalto de exaustão para a compressão normal, Fig. 8. Inspeção: Para inspecionar, afaste a barra para longe da superfície da engrenagem por cames e solte--a. A barra deve retornar à posição de liberação de compressão sem prender ou grudar. Troque a engrenagem por cames se a barra prender, se o pino do pivô da barra estiver gasto ou se a mola de retorno estiver quebrada. 4 OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

5 0 Fig. 8 OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO. 5

6 0 Modelos 00 e 900 Essa engrenagem por cames possui liberação mecânica de compressão no came de escape da exaustão, além de um Easy--Pin (). Na partida, o cames atuador () movimenta o came oscilante () para que a válvula de exaustão seja aberta ao mesmo tempoemqueoressaltoeasy-spin abre a válvula de admissão. Quando o motor é acionado, o cames atuador movimenta--se para baixo e a válvula de exaustão funciona normalmente.. Para inspecionar, movimente o cames atuador para a posição de funcionamento, Fig. 9.. Pressione o came oscilante contra o cames atuador.. Solte o cames atuador. A mola do came atuador (4) deve empurrá--lo contra o pino de encosto (5), fazendo com que o came oscilante suba para a partida, Fig Não deverá ocorrer retenção. Se ocorrer, troque a peça. Fig ROLAMENTOS DE ESFERAS Remoção O rolamento de esferas () é encaixado por pressão do virabrequim (). Se tiver que ser removido, utilize um mandril () conforme mostrado na Fig.. Instalação. Aqueça o mancal em óleo quente a uma temperatura máxima de 50oF (0oC). OBSERVAÇÃO:Não deixe o mancal assentar no fundo do recipiente em que for aquecido. Fig. 0 ALERTA Fig. ÓLEO QUENTE pode causar queimaduras Use sempre luvas de proteção e panos quando manusear rolamentos de esferas quentes. 6 OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

7 0. Coloque o virabrequim em uma morsa de garras suaves com o lado do mancal para cima. Quando o mancal estiver suficientemente aquecido, ele deslizará sobre o munhão de mancal do virabrequim.. Prenda o mancal () com a proteção para baixo e deslize--o sobre o munhão do virabrequim () conforme, Fig.. 4. À medida que vai resfriando, o mancal tende a ficar mais justo no eixo. NÃO O RESFRIE BRUS- CAMENTE. Fig. OBSERVAÇÃO: A proteção do mancal fica de frente para o pino da manivela do virabrequim. INSTALAÇÃO DO VIRABREQUIM E ENGRE- NAGEM POR CAMES Cilindros de Alumínio - Mancal simples. Instale os tuchos da válvula.. Aplique óleo no munhão do virabrequim ().. Instale o virabrequim no lado do ímã do motor () utilizando o Kit Protetor de Vedação, Ferramenta nº 956. Consulte a Tabela Nº4, página 7, Especificações, quanto ao código de cor correto do protetor de vedação. 4. Gire o virabrequim até que a marca de ponto esteja de frente para o lado do carburador do cilindro. Instale a engrenagem por cames (4) com a marca de ponto alinhada à marca de ponto do virabrequim, Fig.. Fig. 4 OBSERVAÇÃO: Muitos modelos possuem uma engrenagem de distribuição removível. Instale a engrenagem de distribuição com o chanfro interno na direção do pino da manivela. Isso assegura que a marca de ponto ficará visível, Fig.. Cilindros de Alumínio - Rolamento de esferas Em virabrequins com rolamentos de esferas, os dentes da engrenagem do virabrequim não ficam visíveis e a marca de ponto fica no contrapeso do virabrequim ().. Instale os tuchos da válvula.. Instale o virabrequim utilizando o Kit Protetor de Vedação, Ferramenta n 956. Consulte a Tabela Nº4, página 7, Especificações, quanto ao código de cor correto do protetor de vedação.. Instale o virabrequim e a engrenagem por cames () em conjunto, com as marcas do ponto (, ) alinhadas, Fig. 4. Fig. 4 Instalação da Tampa ou Reservatório do Cárter Todos os Modelos de Alumínio OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO. 7

8 0 Utilize o Protetor de Vedação para proteger a vedação de óleo quando instalar a tampa ou reservatório do cárter. Consulte a Tabela Nº4, página 7, Especificações, quanto ao código de cor correto do protetor de vedação. NÃO FORCE A TAMPA OU RESER- VATÓRIO. Certifique--se de que a engrenagem reguladora mecânica () esteja engatada à engrenagem por cames. 8 OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

9 0 Torque da Tampa do Cárter ou Reservatório Todos os Modelos de Alumínio O torque da tampa do cárter ou reservatório deve ser aplicado conforme as Especificações listadas na Tabela Nº6, página 7, Especificações. OBSERVAÇÃO:Nos modelos 00900, 0700, 700 e 0900, a arruela de pressão () é utilizada na engrenagem por cames (), conforme mostrado na Fig. 5. Os modelos 0780, 0980, 780 e 980 não utilizam arruela de pressão. INSTALAÇÃO DO VIRABREQUIM E ENGRE- NAGEM POR CAMES Cilindros de Ferro Fundido Mancal Simples. Monte os tuchos no cilindro e insira a engrenagem por cames.. Empurre o eixo de cames pelo cilindro desde o volante (ímã) até a engrenagem por cames.. Com um punção cego e um mandril ou martelo, pressione ou direcione o eixo de cames até que a sua extremidade fique nivelada à parte externa do cilindro na lateral de tomada de força. 4. Coloque uma pequena quantidade de vedante, como o Permatex, no bujão do eixo de cames, quanto houver, e pressione o bujão para dentro do volante no cilindro. 5. Instale o virabrequim alinhando às marcas de ponto () conforme a Fig. 6. Rolamento de esferas Exceto Modelos e nstale o êmbolo do disjuntor (se houver) e os tuchos.. Insira a engrenagem por cames () no cilindro. Fig. 5 Fig Coloque uma pequena quantidade de vedante no bujão e pressione--o para dentro do orifício do eixo de cames na lateral do volante do cilindro, Fig. 7. OBSERVAÇÃO: Em alguns modelos, é preciso empurrar a engrenagem por cames para frente e para dentro do recesso na frente do cilindro.. Instale o virabrequim () no cilindro. 4. Gire o virabrequim e a engrenagem por cames até que as marcas do ponto se alinhem. Empurre a engrenagem por cames para engate na engrenagem do virabrequim, mantendo o alinhamento. 5. Instale o eixo de cames no cilindro e a engrenagem por cames a partir da lateral do ímã do cilindro até que fique nivelada com o lado PTO do cilindro. Fig. 7 OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO. 9

10 0 Rolamento de esferas Modelos e Instale o êmbolo do disjuntor (, se houver) e tuchos ().. Insira a engrenagem por cames a partir da lateral PTO do cilindro () conforme Fig. 8.. Deslize o eixo da engrenagem por cames (4) pela lateral PTO e para dentro da engrenagem por cames, Fig Instale o mancal da engrenagem por cames ao lado do ímã no cilindro. 5. Aplique um torque aos parafusos do mancal de 90 polegadas libras (0 Nm). 6. Instale um parafuso comprido de engrenagem por cames (5) 5 -- (40,00 mm), apertando--o manualmente, para evitar a perda do eixo de cames, Fig. 0. Fig. 8 Inspeção do Jogo Axial da Engrenagem por Cames 4 O jogo axial da engrenagem por cames é usinado em fábrica e não requer quaisquer ajustes, a não ser que seja feita a substituição do mancal do cames ao lado do ímã ou da engrenagem por cames. O jogo axial deve ficar entre 0,00 (0,05 mm) -- 0,008 (0,0 mm).. Pressione a engrenagem por cames contra o lado do ímã do cilindro e insira uma troca por calibre apalpador entre a engrenagem por cames e a lateral PTO do cilindro.. Se o jogo axial for superior a 0,008 (0,0 mm), utilize o Kit do conjunto de mancal sobressalente nº Esse kit contém um mancal novo e calços de 0,005 (0, mm), 0,007 (0,8 mm) e 0,009 (0, mm) de espessura para ajustamento do jogo axial. Instale um mancal novo sem os calços e meça o jogo axial. Se for de 0,00 (0,05 mm) ou menos, acrescente os calços até obter um jogo axial correto.. Aplique um torque de 90 polegadas libras (0 Nm) aos parafusos do mancal. Instalação do Virabrequim Modelos e 0000 Fig. 9 Fig. 0 5 A marca de ponto () é um entalhe no virabrequim feito diretamente em linha com o dente da engrenagem que ficará engatada ao eixo de cames na marca de ponto da engrenagem por cames ().. Marque o topo do dente () com um giz ou lápis crayon.. Alinhe as marcas de ponto e instale o virabrequim, tomando cuidado para não danificar o pino da manivela, Fig. Fig. 0 OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

11 0 Instalação de Suportes de Mancais Modelos 0000, 40000, e 0000 Instale os suportes de mancais com juntas novas. Aplique um torque de 90 polegadas libras ( Nm) aos parafusos do suporte () do mancal na lateral PTO e de 90 polegadas libras (0 Nm) aos parafusos do suporte () do mancal na lateral do volante, Fig.. Jogo Axial do Virabrequim Todos os Modelos O jogo axial do virabrequim varia entre 0, ,008 (0,05 mm -- 0,0 mm) em todos os modelos, exceto nos listados na Tabela N 5, página 7, Especificações. Os procedimentos de ajuste do jogo axial diferem de acordo com o tipo de motor. Consulte o texto. Inspeção e Ajuste do Jogo Axial do Virabrequim Cilindros de Alumínio - Mancais Lisos Quando a tampa ou reservatório do cárter é instalada com uma junta de 0,05 (0,8 mm) de espessura, o jogo axial deve ficar dentro do especificado. Se o jogo axial for menor do que o determinado, utilize juntas adicionais () de 0,005 (0, mm), 0,009 (0, mm) ou 0,05 (0,8 mm) individualmente ou em conjunto para acertos, Fig.. Fig. OBSERVAÇÃO: Se o jogo axial exceder as especificações com uma junta de 0,05 (0,8 mm) de espessura, uma arruela de encosto () pode ser utilizada na extremidade PTO do virabrequim (exceto em Modelos 00700, 0000, extremidade do volante apenas), com juntas adicionais de 0,005 (0, mm), 0,009 (0, mm) ou 0,05 (0,8 mm) para redução do jogo axial, Fig.. As juntas () são disponíveis em espessuras de: 0,05 (0,8 mm), 0,009 (0, mm), (0, mm). Fig. 064.arruela de encosto de 0,65 para 0,875 (, mm) de diâmetro do virabrequim arruela de encosto de 0,65 para,000 (5,4 mm) de diâmetro do virabrequim. 949.arruela de encosto de 0,6 para,8 (0,0 mm) de diâmetro do virabrequim. 95.arruela de encosto de 0,6 para,78 (5,0 mm) de diâmetro do virabrequim. OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

12 0 Cilindros de Alumínio - Rolamento de esferas PTO O jogo axial é ajustado da mesma maneira que em motores com mancal simples. Se a utilização de uma arruela de encosto for necessária, ela deve ser colocada na extremidade do ímã do virabrequim. OBSERVAÇÃO: Arruelas de encosto não podem ser utilizadas em motores com dois rolamentos de esferas. Troque as peças gastas. Modelos 0000 e Mancal simples e de Esfera Com uma junta de 0,00 (0,5 mm) de espessura e suporte do mancal do ímã no devido lugar, utilize uma troca por calibre apalpador () para medir o jogo axial, que deve estar entre 0, ,008 (0, ,0 mm), conforme Fig. 4. Se o jogo axial for menor do que o determinado, utilize juntas adicionais de 0,005 (0, mm), 0,009 (0, mm) ou 0,05 (0,8 mm), conforme a necessidade, individualmente ou em combinação, para o devido acerto. Se o jogo axial for maior do que o especificado, utilize uma junta mais fina para ajuste. Se o jogo axial for maior do que o especificado, mesmo utilizando uma junta de 0,005 (0, mm) de espessura, uma arruela de encosto () pode ser utilizada na extremidade PTO do virabrequim, Fig. 5. Depois de instalar a arruela de encosto, meça o jogo axial e faça o ajuste, conforme a necessidade. Fig. 4 Fig. 5 OBSERVAÇÃO: As arruelas de encosto não podem ser utilizadas em virabrequins com dois rolamentos de esferas. Troque as peças gastas. Modelos e 0000 O jogo axial é usinado em fábrica e não precisa ser checado, a não ser que a substituição dos suportes do mancal ou virabrequim tenha sido feita. Se o jogo axial for menor que 0,00 (0,05 mm), utilize calços sobressalentes de 0,005 (0, mm), 0,00 (0,5 mm) ou 0,05 (0,8 mm) para obter o jogo axial correto. Se o jogo axial for maior que 0,008 (0,0 mm), utilize o kit de suporte de mancal para serviços, Peça n 99705, que inclui os calços acima, para obter o jogo axial correto. DESMONTAGEM DA REDUÇÃO DE ENGRE- NAGEM Modelos 60000, 80000, 0000, 0000 e Anote a posição do conjunto de redução de engrenagem no motor.. Retire o bujão de ventilação do óleo ().. Solte os quatro parafusos da tampa da caixa de engrenagem (4) 4. Retire a tampa () da caixa de engrenagem () para drená--la. 5. Depois que a caixa de engrenagem for drenada, retire os parafusos e tampa, Fig. 6. Drenagem e Desmontagem da Redução de Engrenagem OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

13 0 4 Fig. 6 Remoção da Engrenagem Externa - Conjunto do Eixo PTO e Caixa de Engrenagem. Retire o conjunto do eixo () da caixa de engrenagem (4).. Dobre para baixo as duas travas de parafuso (, se houver) e retire os dois parafusos compridos de cabeça ().. Retire os parafusos pequenos de cabeça e arruelas de travamento (5). 4. Deslize a caixa de engrenagem para fora do motor, Fig Fig. 7 Inspeção da Engrenagem Externa - Conjuntos de Eixo PTO, Caixa de Engrenagem e Tampas Inspecione as vedações quanto a rachaduras, rasgos ou endurecimento. Inspecione a engrenagem do pinhão do virabrequim e engrenagem de transmissão quanto a desgaste, rachaduras ou dentes lascados. Inspecione a caixa de engrenagem e tampa quanto a rachaduras, danos de montagem ou danos nas superfícies das juntas. Troque qualquer componente danificado ou gasto. MONTAGEM Instalação de Vedações e Caixa de Engrenagem. Instale as vedações com rebordo de vedação () na direção da lateral do motor da caixa de engrenagem () ou conjunto de tampas () até que a vedação fique nivelada com a caixa ou tampa, Fig. 8.. Instale a junta de cortiça na tampa do cárter (se houver).. Deslize o conjunto da caixa de engrenagem pelo virabrequim e conjunto de alojamento do mancal. OBSERVAÇÃO: O alojamento deve ser instalado na mesma posição que estava quando foi removido, Fig. 0. OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

14 0 Fig Dobre as guias de trava (se houver) para cima contra as superfícies planas das cabeças dos parafusos, Fig Instale dois parafusos pequenos (5) com arruelas de travamento. 6. Instale dois parafusos compridos (6) e travas de parafuso (4, se houver) com as guias de trava niveladas. 7. Aplique um torque de 40 polegadas libras (6 Nm) nos quatro parafusos. 8. Deslize a engrenagem externa e conjunto de eixo PTO pelo mancal da caixa de engrenagem e engate a engrenagem do pinhão do virabrequim. 9. Insira um protetor de vedação na vedação da tampa da caixa de engrenagem. Consulte a Tabela Nº4, página 7, Especificações, quanto ao código de cor correto de protetor de vedação. 0. Coloque uma junta nova no conjunto da caixa de engrenagem.. Deixe o conjunto da caixa de engrenagem do motor na posição original. 4 6 Fig OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

15 0 OBSERVAÇÃO: A posição -padrão do alojamento do mancal é de 9 horas (A) em relação ao virabrequim do eixo (7). Posições opcionais são de horas (b), horas (C) e 6 horas (D). B 7.Deslizeatampaeoprotetordevedação pela caixa de engrenagem e eixo de transmissão até que a tampa fique assentada na nova junta. Retire o protetor de vedação.. Aplique um torque de 90 polegadas libras (0 Nm) aos parafusos da tampa (8), conforme, Fig.. A C D Fig. 0 8 Abastecimento da Caixa de Engrenagem com Lubrificante. Retire o bujão do nível de óleo () e o da ventilação ().. Abasteça a caixa de engrenagem somente até o limite máximo no orifício inferior com o óleo adequado. Consulte a Seção 8, Lubrificação.. Recoloque o bujão de nível de óleo no orifício inferior e aplique um torque de 90 polegadas libras (0 Nm). 4. Recoloque o bujão da ventilação no orifício supe-- rior e aplique um torque de 40 polegadas libras (5 Nm), conforme Fig.. Fig. Fig. OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO. 5

16 0 Desmontagem e Drenagem da Redução de Engrenagem Sentido Anti -Horário de Rotação (CCR) Modelos 70000, 90000, 0000, 0000 e Retire o bujão de ventilação do óleo (, se houver).. Retire o bujão de drenagem () na parte inferior do conjunto de tampas.. Depois que a caixa de engrenagem for drenada, solte e retire os quatro parafusos com cabeça e tampa, Fig.. Remoção do Eixo de Transmissão e Caixa de Engrenagem. Anote a posição da caixa de engrenagem, Fig. 6.. Retire o eixo de transmissão () da caixa de engrenagem.. Dobre para baixo as duas travas de parafuso (, se houver). Retire os quatro parafusos com cabeça (). 4. Deslize a caixa de engrenagem para fora do motor, Fig. 4. Inspeção da Engrenagem Externa - Conjuntos de Eixo PTO, Caixa de Engrenagem e Tampas Inspecione as vedações quanto a rachaduras, rasgos ou endurecimento. Inspecione a engrenagem do pinhão do virabrequim e engrenagem de transmissão quanto a desgastes, rachaduras ou dentes lascados. Inspecione a caixa de engrenagem e tampas quanto a rachaduras, danos de montagem ou danos nas superfícies das juntas. Troque qualquer componente danificado ou gasto. Fig. Fig. 4 - Remoção da Caixa de Engrenagem 6 OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

17 0 MONTAGEM Instalação de Vedações e Conjunto da Caixa de Engrenagem. Instale a vedação com rebordo de vedação () em direção à lateral do motor da caixa de engrenagem () ou tampa () até que a vedação fique nivelada com a superfície da caixa (se houver) ou tampa, Fig. 5. OBSERVAÇÃO: O alojamento deve ser instalado na mesma posição em que estava quando foi removido. OBSERVAÇÃO: A posição--padrão do alojamento do mancal é de 9 horas (A) em relação ao virabrequim do motor (4). Posições opcionais são de horas (B), horas (C) e 6 horas (D), Fig. 6. Fig. 5 - Instalação de Vedações B 4. Deslize a caixa de engrenagem e nova junta pelo virabrequim e conjunto de tampas do cárter.. Instale dois parafusos curtos (6) e arruelas de travamento. 4. Instale dois parafusos longos (7) e travas de parafuso (5, se houver) com as guias de trava niveladas. 5. Aplique um torque de 40 polegadas libras (6 Nm) aos quatro parafusos. 6. Dobre as guias de trava para cima contra as bases da cabeça dos parafusos, Fig Deslize o eixo de transmissão para dentro do mancal da caixa de engrenagem e engate a engrenagem do pinhão do virabrequim. 8. Insira o protetor de vedação na vedação da tampa da caixa de engrenagem. Consulte a Tabela Nº4, página 7, Especificações, quanto ao código de cor correto do protetor de vedação. 9. Coloque uma junta nova no conjunto da caixa de engrenagem. 0. Deslize a tampa de proteção da vedação pela caixa de engrenagem até que a tampa fique assentada na nova junta.. Retire o protetor de vedação (9). 7 5 A D Fig C Fig. 7 OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO. 7

18 0. Aplique um torque de 90 polegadas libras ( Nm) aos parafusos da tampa (8), Fig Fig. 8 Abastecimento da Caixa de Engrenagem com Lubrificante, Fig. 9. Instale o bujão de drenagem () na parte inferior da caixa de engrenagem (se houver). Aplique um torque de 65 polegadas libras (7 Nm).. Retire o bujão de nível do óleo ().. Abasteça a caixa de engrenagem somente até o limite máximo no orifício inferior com o óleo adequado. Consulte a Seção 8, Lubrificação. 4. Instale o bujão do nível de óleo no orifício inferior (se houver) e aplique um torque de 90 polegadas libras (0 Nm). 5. Instale o bujão da ventilação () (se houver) no orifício superior e aplique um torque de 40 polegadas libras (5 Nm). Fig. 9 OBSERVAÇÃO: Nos modelos 0000 e 40000, a redução da engrenagem e o motor utilizam o mesmo suprimento de óleo. Depois do abastecimento inicial, ligue e deixe o motor funcionar brevemente. Depois, desligue o motor, verifique novamente o nível de óleo e adicione--o, se necessário, para completar o nível. Modelos 0000 Rotação PTO no Sentido Horário Drenagem e Desmontagem Anote a posição da caixa de redução de engrenagem no motor, Fig. 6.. Solte todos os parafusos de tampa em () uma ou duas voltas. Libere a tampa () da caixa e drene o óleo.. Depois que a caixa de engrenagem estiver drenada, retire os parafusos de cabeça e tampa, Fig OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

19 0 Fig. 40 OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO. 9

20 0 Remoção da Engrenagem de Transmissão - Conjunto de Eixo PTO e Caixa de Engrenagem Retire os quatro parafusos de cabeça (5) e arruelas de travamento. Deslize a caixa de engrenagem () e conjunto de eixo de transmissão (4) para fora do motor, Fig. 4. Remoção dos Mancais O anel do mancal na tampa da caixa de engrenagem é de ajustagem, enquanto o anel do mancal pode ser ou do tipo ajustagem ou encaixe por pressão na caixa de engrenagem. Ao remover os anéis de mancal, anote quais anéis possuem calços. Retire o mancal de rolete pressionando o eixo e conjunto de engrenagem para fora do mancal com um mandril. Não reutilize mancais. Inspeção do Conjunto de Caixa de Engrenagem e Tampas Inspecione as vedações quanto a rachaduras, rasgos ou endurecimento. Inspecione a engrenagem do pinhão do virabrequim e engrenagem de acionamento quanto a desgaste, rachaduras ou dentes lascados. Inspecione o conjunto de caixa de engrenagem e tampas quanto a rachaduras, danos de montagem ou danos nas superfícies das juntas. Inspecione o anel do mancal e mancais de roletes cônicos quanto à aspereza, ranhuras ou rachaduras. Troque qualquer componente danificado ou gasto. 4 5 Fig. 4 MONTAGEM Instalação de Mancais de Roletes Cônicos. Aqueça o mancal em óleo quente a uma temperatura máxima de 50 of (77 oc ). OBSERVAÇÃO: Não deixe o mancal assentar no fundo do recipiente em que for aquecido.. Coloque o conjunto de eixo de transmissão () e engrenagem em uma morsa de garras suaves com o lado do mancal para cima. Quando o mancal é aquecido, seu encaixe é deslizante sobre o munhão do eixo de transmissão.. Prenda o mancal e pressione--o sobre o eixo de transmissão contra o flange da engrenagem, Fig À medida que vai resfriando, o mancal tende a ficar mais justo no eixo. NÃO O RESFRIE BRUS- CAMENTE. Instalação de Vedações Instale as vedações com rebordo de vedação () na direção da lateral do motor da caixa de engrenagem Fig. 4 () até que a caixa de metal da vedação fique nivelada com a tampa da caixa de engrenagem, Fig OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

21 0 Fig. 4 OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

22 0 Instalação do Conjunto da Caixa de Engrenagem Instale a caixa de engrenagem na mesma posição em que estava quando foi removida do motor, Fig. 44. Aplique um torque de 40 polegadas libras (6 Nm) aos parafusos com arruelas de travamento. OBSERVAÇÃO: A posição--padrão de alojamento do mancal é de 9 horas (A) em relação ao virabrequim do motor (). Posições opcionais são de horas (B), horas (C) e 6 horas (D), Fig. 44. A B C D Instalação do Conjunto da Tampa da Caixa de Engrenagem. Coloque o anel do mancal no escareamento em cilindro do anel de mancal na tampa da caixa de engrenagem sem calços.. Deslize o conjunto de eixo PTO da engrenagem externa para dentro do mancal da caixa de engrenagem e engate a engrenagem do pinhão do virabrequim.. Coloque o anel do mancal no escareamento em cilindro do conjunto da caixa de engrenagem sem calços. 4. Coloque uma nova junta de tampa nos pinos de guia do conjunto da caixa de engrenagem. 5. Utilize um Protetor de Vedação () para proteger a vedação de óleo durante a instalação da tampa ou reservatório do cárter. Consulte a Tabela Nº4, página 7, Especificações, quanto ao código de cor correto de protetor de vedação. 6. Deslize o conjunto de tampa da caixa de engrenagem () e protetor de vedação sobre o conjunto de caixa de engrenagem. 7. Instale parafusos () e arruelas de travamento. Aplique um torque de 90 polegadas libras ( Nm) aos parafusos, Fig. 45. Ajuste do Pré -Carregamento do Mancal de Rolete. Coloque um relógio indicador () na extremidade do eixo de transmissão (), conforme Fig Pressione eixo de transmissão e gire--o lentamente para assentar o mancal no anel de mancal até que o relógio indicador não registre qualquer movimento da agulha.. Ajuste o relógio indicador a zero. 4. Puxeoeixodetransmissãoparaforaegire--olentamente para assentar o mancal. 5. Observe a leitura do relógio indicador. Fig. 44 Fig Repita ambos os passos para verificar a leitura do relógio indicador. OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

23 0 Fig. 46 OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

24 0 OBSERVAÇÃO: Se não houver um relógio indicador disponível, utilize uma roda dentada ou polia () e uma troca por calibre apalpador (4) para verificar o jogo axial, conforme mostrado na Fig Retire o conjunto da tampa da caixa de engrenagem e eixo de transmissão (se os calços estiverem atrás do anel do mancal no conjunto da caixa de engrenagem). Há calços disponíveis nas espessuras de 0,00 (0,08 mm) e 0.00 (0,5 mm). 8. Utilize quantos calços forem precisos para equalizar um jogo axial total mais 0,00 (0,05 mm) a 0,005 (0, mm). 9. Instale os calços atrás do anel do mancal e reinstale o anel, conjunto de eixo de transmissão e tampa da caixa de engrenagem. Abastecimento da Caixa de Engrenagem com Lubrificante Nos modelos 0000, a redução de engrenagem e o motor utilizam o mesmo suprimento de óleo.. Abasteça o cárter com o óleo apropriado. Consulte a Seção 8, Lubrificação.. Ligue e deixe o motor funcionar brevemente.. Desligue o motor, verifique novamente o nível de óleo e adicione--o, conforme a necessidade, para elevar o nível de óleo do motor até a posição totalmente cheio (), Fig. 48. PTO Auxiliar sem Embreagem Modelos 9580, 9980, 94580, 94980, 0980, 0980, 780, 780, 4780 Esse eixo PTO auxiliar (5) fica perpendicular ao virabrequim e gira à proporção de uma revolução para cada 8--/ revoluções do virabrequim. Nesses modelos, a engrenagem por cames (), engrenagem helicoidal (4) e dispersor de óleo () são fornecidos como um só conjunto e não são reparados separadamente, Fig Fig. 47 Fig. 48. Retire a tampa.. Retire a trava do eixo (), Fig. 50. OBSERVAÇÃO: Se a rotação for anti--horária, a arruela de encosto () é colocada próxima à engrenagem helicoidal ou eixo de cames. Remoção do Reservatório Todos os Modelos, Exceto o Retire a ferrugem ou rebarbas da extremidade PTO do virabrequim. OBSERVAÇÃO: Um dos seis parafusos de montagem do reservatório fica localizado sob a tampa da transmissão auxiliar. 4 OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

25 Fig. 5 Fig Fig Deslize a engrenagem e o eixo () para o lado para expor a cabeça do parafuso de montagem do reservatório. 5. Utilize uma chave de 7/6 para remover o parafuso do reservatório (4). 6. Retire os parafusos restantes e remova o reservatório. OBSERVAÇÃO:Na retirada do pino--guia (), tome cuidado para não danificar as roscas. Troque a junta (7) quanto da instalação da tampa (6), Fig. 5. Coloque uma vedante não--endurecível nos parafusos da tampa (5). Remoção do Reservatório e Eixo de Transmissão PTO Auxiliar Modelo Remova toda a ferrugem e rebarbas do virabrequim antes da retirada do reservatório.. Retire os sete parafusos e erga o reservatório.. Para remover o eixo PTO auxiliar, retire o parafuso Allen do reservatório (), Fig Com um toca--pino de /6 (4,75 mm), retire o pino--guia da engrenagem cônica pelo orifício do parafuso Allen. 5. Retire o batente do eixo PTO e deslize o eixo PTO para fora. Fig. 5 OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO. 5

26 0 Remoção do Reservatório e Eixo de Transmissão Auxiliar com Embreagem Modelo 0980 Esse eixo PTO auxiliar fica perpendicular ao virabrequim e gira à proporção de uma revolução para cada 8--/ revoluções do virabrequim. A rotação do eixo é controlada por uma embreagem localizada na engrenagem por cames. Essa embreagem é engatada ou desengatada por uma alavanca de controle montada no reservatório de óleo. As engrenagens por cames inicialmente produzidas (A) possuem uma ranhura () na embreagem, Fig. 5, e são reparadas como um conjunto único que consiste de um dispersor de óleo da engrenagem por cames, cubo, mola e luva da embreagem. As engrenagens por cames fabricadas posteriormente (B) não possuem a ranhura () e são reparadas como peças individuais, exceto a engrenagem por cames que consiste de engrenagem por cames, dispersor de óleo e cubo da embreagem.. Remova a ferrugem ou rebarbas da extremidade PTO do virabrequim. A Fig. 5 B OBSERVAÇÃO:O reservatório é preso por seis parafusos. Cinco deles ficam exposto; o sexto fica sob a tampa da transmissão auxiliar, Fig Retire a tampa e erga o batente do eixo, Fig. 5.. Deslize o eixo de transmissão e engrenagem, expondo a cabeça do parafuso, o qual pode ser removido com uma chave de 7/6. 4. Retire os parafusos restantes e remova o reservatório. Inspeção da Operação da Embreagem. Pressione tangencialmente a lingüeta (), Fig. 54, girandoamolaealuvadaembreagem no sentido anti--horário.. Amolaealuvadevemgiraraproximadamente /8 de volta. A engrenagem helicoidal não deve girar na mesma direção.. Com a embreagem liberada, a engrenagem helicoidal deve girar livremente em ambas as direções. Inspeção da Engrenagem por Cames Verifique o jogo axial da engrenagem helicoidal utilizando uma troca por calibre apalpador colocado no ponto (4), Fig. 55. O jogo axial não deve ser inferior a 0,004 (0,0 mm) ou superior a 0,07 (0,4 mm). Desmontagem da Engrenagem por Cames - Projeto Antigo. Retire o retentor de anel E.. Deslize a arruela de cobre, arruela de encosto grossa, a sem fim e arruela de encosto fina.. A engrenagem por cames, dispersor de óleo, luva da embreagem e molas são reparadas como um conjunto único. Inspeção de Peças Inspecione quanto a desgaste, rebarbas ou partes rompidas e troque conforme necessário. 6 OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

27 0 Fig. 54 Montagem da Engrenagem por Cames - Projeto Antigo. Deslize a engrenagem helicoidal com a arruela de encosto fina sobre a engrenagem por cames.. Deslize a arruela de encosto grossa. Deslize a arruela cobreada com o lado cinza na direção da arruela de encosto grossa.. Deslize a arruela de encosto grossa. Deslize a arruela cobreada com o lado cinza na direção da arruela de encosto grossa. Desmontagem da Engrenagem do Cames - Projeto Atual. Retire o anel E.. Deslize as arruelas de encosto e engrenagem helicoidal.. Utilize uma chave de fenda fina ou ferramenta similar para erguer a aba da mola da embreagem inferior () para fora do orifício da luva de embreagem (), Fig Retire a luva de embreagem. 4 Fig Check Cam Gear Fig. 56 OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO. 7

28 0 5. Deslize a mola da embreagem para baixo, Fig. 57, e levante a aba da mola superior () para removê--la. A engrenagem por cames, dispersor de óleo e cubo de transmissão da embreagem são reparados como um conjunto único. Inspeção das Peças Inspecione quanto a desgastes, quebras ou rebarbas nas peças. Troque--as conforme a necessidade. Montagem da Engrenagem por Cames - Projeto Atual. Monte a mola da embreagem conforme mostrado na Fig Alinhe o orifício da luva da embreagem (4) com a aba ou mola e deslize--a. Fig Fig Montagem da Mola da Embreagem. Pressione a aba da mola, se necessário. Quando a luva da embreagem estiver no lugar, a aba da mola (5) deve ficar no orifício da luva (6), Fig Deslize a arruela de encosto fina e sem fim sobre a engrenagem por cames. Deslize, então, a arruela de encosto grossa. 5. Deslize a arruela de cobre com o lado cinza em direção à arruela de encosto. 6. Instale o anel E e verifique o jogo axial da engrenagem helicoidal, conforme descrito anteriormente. Inspecione o conjunto da engrenagem por cames conforme descrito anteriormente. Fig OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

29 0 Remoção do Eixo da Alavanca de Controle. Retire o anel E () da ranhura do eixo (), Fig Deslize a alavanca de controle e eixo () para fora lentamente até que a alavanca fique livre do ressalto existente no reservatório.. Lentamente libere a tensão da mola e, em seguida, retire o eixo, mola e anel O--ring. 4. Inspecione o conjunto do eixo quanto à alavanca solta, desgaste ou peças quebradas. Troque conforme necessário. Fig. 60 Montagem do Conjunto de Alavanca de Controle e Eixo. Instale a mola de retorno () no conjunto de alavanca e eixo (), conforme mostrado na Fig. 6.. Instale a vedação O--ring () no eixo.. Lubrifique levemente o anel O--ring e eixo com óleo de motor. 4. Deslize o conjunto de alavanca de controle () no diâmetro interno do eixo, Fig. 6, até onde o conjunto conseguir ir. Fig Gire a alavanca no sentido horário para aplicar tensão à mola de retorno. 6. Quando a alavanca estiver livre do ressalto de parada (4), empurre tanto a alavanca quanto a mola até que a alavanca pare. 4 Fig. 6 OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO. 9

30 0 7. Instale o anel E. Talvez seja necessário empurrar o corpo da mola (5) contra o reservatório, Fig Arruela de Grampo do Cilindro Ao trocar a arruela de grampo do cilindro, certifique-- se de que a base da arruela de grampo () fique alinhada com a base de ressalto do mancal do cames e que as abas da mola fiquem em ambos os lados do braço do mancal do cames (), Fig. 64. Fig. 6 Fig OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

31 0 TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES TABELA Nº - TAMANHOS DE REJEIÇÃO DO VIRABREQUIM MUNHÃO DO PINO DE MODELOS MUNHÃO PTO MUNHÃO DO ÍMÃ MANIVELA CILINDRO DE ALUMÍNIO *, 9000, 9000*, 9000*, 94000, 95000, *, 0900*, 900* 0000, 00900, , 0000 com pino da manivela pequeno antes do Código de Data com pino da manivela grande depois do Código de Data , 50000, CILINDRO DE FERRO FUNDIDO 0000 Polegadas (Milímetros) 0,87 (,7) 0,87 (,7) 0,87 (,7) 0,998 (5,5),060 (6,9),060 (6,9),79 (9,95),79 (9,95),76 (4,95),769 (4,97) Polegadas (Milímetros) 0,870 (,0) 0,996 (5,0) 0,996 (5,0) 0,996 (5,0) 0,996 (5,0),097 (7,86),090 (7,69), (8,50),47 (,67),844 (0,07) Polegadas (Milímetros) 0,87 (,7) 0,87 (,7) 0,87 (,7) 0,87 (,7) 0,87 (,7) 0,87 (,7) 0,997 (5,) 0,997 (5,),76 (4,95),769 (4,97) Esferal NO TAG (.5) Esfera 00000, 0000 Esfera NO TAG (.5) Esfera * Modelos de Transmissão Auxiliar, Tamanho de Rejeição do Munhão,00 pol (5,48 mm) # Synchro-Balance Tamanho de Rejeição do Munhão do Ímã,79 pol (9,95 mm) PTO Redução de Engrenagem,79 pol (9,95 mm) OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

32 0 TABELA Nº,,00 (0,5 MM) DIMENSÕES DE ESMERILHAMENTO DO PINO DA MANIVELA DA BIELA ABAIXO DA MEDIDA, 0,00 (0,5 MM) MODELO 80000, , , , Pino de Manivela Pequeno Antes do Código de Data , Pino de Manivela Grande Depois do Código de Data , , 0000 Diâmetro do Pino da Manivela 0,9788/0,978 (4,86/4,849 mm) 0,9788/0,978 (4,86/4,849 mm) 0,9788/0,978 (4,86/4,849 mm) 0,9788/0,978 (4,86/4,849 mm),079/,078 (7,409/7,89 mm) 0,9788/0,978 (4,86/4,849 mm),074/,070 (7,9/7,9 mm),04/,09 (8,049/8,09 mm),9/,89 (8,684/8,674 mm),668/,664 (9,67/9,67 mm),98/,94 (,8/,80 mm),9/,89 (8,684/8,674 mm),98/,94 (,8/,80 mm) VIRABREQUIM Raio do Filete 0,0/0,0 (,0/,79 mm) 0,088/0,070 (,4/,78 mm) 0,0/0,0 (,0/,79 mm) 0,0/0,0 (,0/,79 mm) 0,085/0,075 (,6/,9 mm) 0,0/0,0 (,0/,79 mm) 0,0/0,0 (,0/,79 mm) 0,0/0,0 (,0/,05 mm) 0,0/0,0 (,0/,05 mm) 0,0/0,0 (,0/,05 mm) 0,0/0,0 (,0/,05 mm) 0,0/0,0 (,0/,05 mm) 0,0/0,0 (,0/,05 mm) Deslocamento do Virabrequim,000/0,990 (5,654/5,46 mm),0645/,0605 (7,08/6,97 mm) 0,9750/0,9650 (4,765/4,5 mm),00 (5,9 mm),00 (5,9 mm),0/,70 (,0/0,9 mm),895/,855 (0,/0, mm),770/,70 (4,976/4,874 mm),895/,855 (0,/0, mm),650/,650 (4,59/4,0 mm),650/,650 (4,59/4,0 mm),45/,05 (,88/,87 mm),650/,650 (4,59/4,0 mm) OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

33 0 TABELA Nº - TAMANHOS DE REJEIÇÃO DA ENGRENAGEM POR CAMES MUNHÃO DA ENGRENAGEM MODELOS RESSALTO DO CAMES POR CAMES CILINDRO DE ALUMÍNIO 60000, 80000* 8500, 8900, 9000, 9000, 94000, 95000, , 00700, , 00900, , , 50000, CILINDRO DE FERRO FUNDIDO Polegadas (mm) 0,498 (,65) 0,468 (,65) 0,468 (,65) 0,46 Mag. 0,498 P.T.O. (,07 Mag.,65 P.T.O.) 0,468 (,65) 0,468 (,65) 0,498 (,65) Polegadas (mm) 0,88 (,4) ou consulte Observação Abaixo 0,88 (,4) Consulte Observação Abaixo 0,870 (,0) 0,950 (4,) 0,977 (4,8),84 (0,07) 0, (,6) 0, (,6) 0,805 Mag. 0,645 P.T.O , 0000 (0,59 Mag. 5,6 P.T.O.) * Modelos com Transmissão Auxiliar PTO 0,75 pol (9,08 mm),84 (0,07),84 (0,07),84 (0,07) OBSERVAÇÃO: Nos Modelos 60000, com engrenagem por cames de plástico e em todos os modelos 9000, 00700, 0000, troque a engrenagem por cames caso os ressaltos do cames estejam lascados ou roídos. OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

34 0 Ferramenta nº TABELA Nº4 PROTETORES DE VEDAÇÃO Cor Tamanho do Munhão do Virabrequim 94/ Branco 0,787 (9,99 mm) 94/ Vermelho 0,875 (, mm) 94/ Azul 0,984 (4,99 mm) 94/4 Laranja,000 (5,40 mm) 94/5 Marrom,06 (6,97 mm) 94/6 Verde,8 (0,00 mm) 94/7 Amarelo,78 (5,00 mm) 956/8 Roxo,7 (,45 mm) 956/9 Preto,50 (8,8 mm) MODELOS A000, 0B000, 0C000 TABELA Nº5 JOGO AXIAL DO VIRABREQUIM Horizontal 0, ,00 Vertical 0, ,00 (Horizontal 0, ,5 mm) (Vertical 0, ,76 mm) 0, ,00 (0, ,76 mm) , ,00 (0, ,76 mm) , ,00 (0, ,76 mm) 0000, 70000, , ,00 (0, ,76 mm) 0000, , ,00 (0, ,76 mm) , ,0 (0, ,58 mm) Todos os motores dos Modelos com o penúltimo dígito de data sendo 5 (exemplo, 88045). O Jogo Axial do Virabrequim Horizontal nos Modelos 0000, 70000, utilizando virabrequim rosqueado nas aplicações de bomba é de 0, ,008 (0, ,0 mm). 4 OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO.

35 0 TABELA Nº 6 TORQUE DA TAMPA OU RESERVATÓRIO DO CÁRTER Modelos Torque Polegadas Libras (Torque Nm) 60000, 80000, 90000, , , , 70000, 90000, 0000, 50000, NO TAG (0) NO TAG (4) NO TAG (0) NO TAG (4) NO TAG, Consulte A abaixo (6) NO TAG, Consulte A abaixo () PontodeGarra Vedante de Rosca A Arruela Integral B OBSERVAÇÃO: AS TABELAS DE ESPECIFICAÇÕES INICIAM NA PÁGINA 4 DESTA SEÇÃO. 5