Diretoria de Operações Superintendência de Comunicação Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 02 INTRODUÇÃO

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1 Resumo Mensal Prefeitura da Cidade de São Paulo - PMSP Companhia de Engenharia de Tráfego - CET Diretoria de Operações - DO Superintendência de Engenharia de Tráfego - SET - GCO Março,

2 Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 2 Resumo Mensal MAR/1 INTRODUÇÃO O Resumo Mensal apresenta as principais atividades operacionais desenvolvidas pela DO DIRETORIA DE OPERAÇÃO considerando o período de um mês, tendo como principais fontes de dados os Sistemas BAC Boletim de Atividades de Campo e DO - Diário Operacional. As informações são apresentadas em valores totais mensais e/ou valores médios diários, por turnos de pico, ou ainda em médias em dias úteis e fins de semana, considerando a unidade de grandeza minuto quando tratar-se de Tempos de Deslocamentos e Remoções. A ocorrência é atribuída à Gerência de Tráfego (GET) responsável pelo logradouro onde foi ocorreu o evento. Para cada item pesquisado, há um Quadro de Evolução e sua representação gráfica, com valores mensais, média do ano corrente, além das médias registradas nos dois anos anteriores. O Quadro Resumo (página 3) apresenta as variações de cada item, em relação à média do ano anterior, com a média do ano corrente (exceto para o mês de janeiro) e com o mesmo mês do ano anterior. Os itens detalhados por Turnos, eventualmente as s podem apresentar pequenas variações em razão dos arredondamentos efetuados pelas fórmulas, (os valores são planilhados dia a dia durante o mês e apresentados pelo Total ou pela final). As informações desse Relatório foram compiladas entre os dias 3, 5 e 7 de ABRIL/. NOTAS: 1. A partir de março/4 são considerados como critério para elaboração do Filtro de Pesquisa no BAC, os respectivos turnos conforme faixa horária abaixo: Turno I Turno II Turno III Turno IV 4h/8h59 9h/13h59 14h/2h59 21h/23h59 Turnos Padrão Turno I Turno II Turno III Turno IV 5h/11h4 1h2/17h 16h2/23h 22h4/5h2 2. A partir de fevereiro/7 acrescentamos páginas com informações sobre quantidades de cruzamentos e controladores semafóricos e também câmeras de monitoramento. Excluímos a página com informações de Trânsito Disp. P/AIM. 3. A partir de Julho/7 passamos a divulgar além das informações das s das Lentidões Máximas Registradas em Dias Úteis em quilômetros de extensão, os valores percentuais correspondentes. Acrescentamos ao Quadro de Evolução, as séries históricas dos percentuais referentes aos anos 27 e e dos meses do ano corrente. 4. A partir de Outubro/27 acrescentamos aos gráficos os valores referentes à do ano corrente além das médias históricas dos dois últimos anos. 5. As pesquisas nos períodos de Horários de Pico são definidas como sendo os seguintes intervalos. Pico da Manhã, entre 7h e 1h e Pico da Tarde, entre 17h e 2h. 6. Em 14/11/27 implantação do POS Plano Operacional para Segurança. Os dados passaram a ser divulgados no Resumo Mensal de Dezembro / 27. Desativado em Janeiro/. 7. A partir de 23/julho/ entrou em vigor o novo Contrato de Guinchamentos por Infração de Trânsito. 8. A partir do Resumo Mensal de Janeiro/ passamos a divulgar os dados referentes às Manifestações ocorridas na cidade. 9. A partir do Resumo Mensal de Fevereiro/ passamos a divulgar os dados referentes ao FONE Atendimento ao Trânsito 1. No Quadro Resumo (página 3) alguns Campos das colunas Comparação e Mensal ficarão em branco, quando o Item não apresentar condições satisfatórias para tecer comparação entre os períodos, em razão de apresentarem diferentes parâmetros.

3 Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 3 Resumo Mensal mar/1 QUADRO RESUMO Pag. Valor do Mês (1) Mensal (2) Mensal parcial (3) Comparação do Mês atual com o mesmo mês ano anterior Comparação da Parcial com (3 X 2) Comparação do Mês atual com a Parcial (1 X 3) FONE ATENDIMENTO AO TRÂNSITO (Total de Ligações no mês) ,3 57,53% 22,18% 15,67% PACs ( diária de Postos ativados) 6 33, 33,2 32,3-8,33% -2,61% 2,6% REC. HUMANOS SET ( diária nos turnos de pico) ,41% -11,11% 8,27% REC. HUMANOS GES ( diária ) ,3-11,21% -13,21% 6,92% REC. HUMANOS GOB ( diária ) ,3-16,67% 15,71% PONTO OPERACIONAL INTERATIVO (Total diário nos turnos de pico) ,5% -14,65% -4,72% VIATURAS ( diária em operação nos turnos de pico ) em dias úteis 1 312, 298,1 285, 8,33% -4,39% 9,47% ROTAS OPERADAS ( diária nos turnos de pico) em dias úteis , 17,1 168,3 1,46% -1,4%,4% LENTIDÃO EM KMs NO PICO DA MANHÃ ( diária) em dias úteis 12 14, 83,83 84,33 LENTIDÃO EM % NO PICO DA MANHÃ ( diária) em dias úteis 12 12,46 1,17 1,1 LENTIDÃO EM KMs NO PICO DA TARDE ( diária) em dias úteis , 131,17 19,33 LENTIDÃO EM % NO PICO DA TARDE ( diária) em dias úteis 12 15,21 15,75 13,9 1,96%,6% 23,32% 3,25% -16,65% 16,16% FISCALIZAÇÃO SET - GES e GOB (Autuações mensal) ,92% -23,47% 25,12% OPERAÇÃO ESCOLA (Total diário de escolas operadas) , ,8% 74,19% -27,27% VELOCIDADE EM KM/h NO PICO DA MANHÃ ( diária) em dias úteis 15 3,63 29,75 33,42 22,52% 12,34% -8,35% VELOCIDADE EM KM/h NO PICO DA TARDE ( diária) em dias úteis 15 16,11 15,8 17,18-5,24% 13,95% -6,25% INTERFERÊNCIAS - ACIDENTES (Valor mensal) ,9 3.39, 5,3% -19,1% 19,55% INTERFERÊNCIAS - VEÍCULOS QUEBRADOS (Valor mensal) , ,7 13,4% -5,44% 12,18% INTERFERÊNCIAS - Ocorrências Especiais envolvendo Caminhões (Valor mensal) ,9 115, -19,49% -3,28% -17,39% INTERFERÊNCIAS - Quadro Geral (Valor mensal) , ,3 7,58% -9,57% 13,14% REMOÇÕES DE INTERFERÊNCIAS COM GUINCHOS CET (Valor mensal) ,1 679,7-5,73% -11,74% 11,38% GUINCHAMENTO - ESTACIONAMENTO IRREGULAR (Veículos guinchados ao mês) ,2 354, -4,8% -24,23% 32,77% INTERFERÊNCIAS - MANIFESTAÇÕES ,3 27,3 26,92% -9,79% 2,73% CRUZAMENTOS SEMAFORIZADOS CTA EM TEMPO REAL (% de cruzamentos que operam em tempo real) 24 14, 16,25 14,33-22,22% -11,79% -2,33% CÂMERAS EM FUNCIONAMENTO (% de câmeras que operam integralmente e parcialmente) 25 64, 54,58 6,67 39,13% 11,15% 5,49%

4 Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 4 Resumo Mensal MAR/1 Í N D I C E ATIVIDADE CENTRAL DE OPERAÇÕES... 5 RECURSOS HUMANOS... 7 PONTO OPERACIONAL INTERATIV POI... 9 RECURSOS MATERIAS (Viaturas)... 1 OPERAÇÃO DE ROTAS ROTAS OPERADAS ÍNDICE DE LENTIDÃO FISCALIZAÇÃO SET GOB E GES OPERAÇÃO ESCOLA VELOCIDADE DO SISTEMA VIÁRIO REMOÇÕES DE INTERFERÊNCIAS ACIDENTES...,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,.. 16 REMOÇÕES DE INTERFERÊNCIAS VEÍCULOS QUEBRADOS REMOÇÕES DE INTERFERÊNCIAS Ocorrências Especiais envolvendo Caminhões REMOÇÕES DE INTERFERÊNCIAS QUADRO GERAL REMOÇÕES DE INTERFERÊNCIAS Classificadas por tipos de defeitos... 2 REMOÇÕES DE INTERFERÊNCIAS COM GUINCHOS CET OPERAÇÃO GUINCHAMENTO (Estacionamento Irregular) INTERFERÊNCIAS MANIFESTAÇÕES CONTROLE SEMAFÓRICO CONTROLE DE CÂMERAS... 25

5 Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 5 Resumo Mensal mar/1 ATIVIDADES DA CENTRAL DE OPERAÇÕES Fone ATENDIMENTO AO TRÂNSITO PAC - POSTO ATIVIDADE DE CAMPO em Operação Turno I Turno II de Kms Monitorados em dias úteis (PAC's/DCS's/TÚNEIS/ ROTAS) Total de Ligações no mês Diária em Dias Úteis Diária em Fins de Semana e Feriados Diária em Dias Úteis Fins de Semana e Feriado QUADRO DE EVOLUÇÃO - DE LIGAÇÕES ATENDIDAS (Fone 1188) Mês/Ano (*) Total Ligações Atendidas (*) A descarta o valor registrado no mês de Jan/9. DE LIGAÇÕES ATENDIDAS - Fone 1188 Quantidades (*) Total Ligações Atendidas

6 Superintendência de Engenharia e Tráfego PÁG. 6 Resumo Mensal mar/1 QUADRO DE EVOLUÇÃO - Postos Avançados em Operação - dias úteis Mês/Ano Diária 32, 33,2 32, POSTOS AVANÇADOS EM OPERAÇÃO 5 Quantidades 35 32, 33,2 32, Diária A quantidade de Postos Avançados em operação pode sofrer alterações em função da quantidade de câmeras disponíveis e da necessidade de monitoramento especial enquanto ocorrerem obras ou eventos no sistema viário, desde que não haja prejuízo a base de vias monitoradas. Mês/Ano diária em Km's monitora dos QUADRO DE EVOLUÇÃO -Total de Quilometros Monitorados pelos PAC's/ DCS's/ TÚNEIS E ROTAS KM s QUILOMETROS MONITORADOS diária em Km's monitorados

7 Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 7 MÉDIA DIÁRIA GET 1 GET 2 GET 3 GET 4 GET 5 GET 6 SET RECURSOS HUMANOS - ÍNDICE REALIZADO DIAS ÚTEIS TURNO I TURNO II TURNO III TURNO IV OPERADO (RECURSOS EM CAMPO) QTDE. DE FUNCIONÁRIOS (DISPONÍVEIS) ÍNDICE REALIZADO % % % 9% 232 9% 79% % 89% GOB % GES GCO-PAC % % Quadro Resumo Recursos Humanos s SET GOB GES PAC Turnos de Pico Turnos I e II RH - ÍNDICE REALIZADO POR GERÊNCIA 1% 98% 81% 9% 9% 79% 95% 89% 78% 74% 5% % GET 1 GET 2 GET 3 GET 4 GET 5 GET 6 SET GOB GES

8 Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 8 QUADRO DE EVOLUÇÃO - SET - Recursos Humanos em Campo Mês/Ano RH - Turnos Pico RH - Índice Realizado 87% 88% 86% 84% 84% 89% RH em campo RH - Disponível Nota: A partir de Março em razão da criação da SCO- os Recursos Humanos lotados na PAC foram desvinculados da SET-Superintendência de Tráfego RH em Campo % 88% SET - de Recursos Humanos em Turnos de Pico x Índice Realizado 86% 84% 84% % 563 RH - Turnos Pico RH -Índice Realizado GCO- 1% 5% Í n d i c e QUADRO DE EVOLUÇÃO - GES - Recursos Humanos em Campo Mês/Ano RH - Diária RH - Índice Realizado RH em campo RH - Disponível , % 8% 69% 64% 7% 74% , , GES - Diária de Recursos Humanos x Índice Realizado RH em Campo % 93 8% % 96,3 7% 74% 64% % 5% % Í n d i c e RH - Diária RH -Índice Realizado

9 Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 9 Diária Dias Úteis PONTO OPERACIONAL INTERATIVO - POI TURNO I TURNO II TURNO III TURNO IV Total Turnos I e III QUADRO DE EVOLUÇÃO - PONTO OPERACIONAL INTERATIVO Diária TURNO I TURNO III Diária 3 Ponto Operacional Interativo - POI TURNO I TURNO III

10 Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 1 de Viaturas em Operação em Dias Úteis RECURSOS MATERIAS TURNO I TURNO II TURNO III TURNO IV MÉDIAS DOS TURNOS I e III VIATURAS DA SET GOB GES GERAL MÉDIA DE VIATURAS EM MANUTENÇÃO 24 DE VIATURAS POR GERÊNCIAS TIPO DE VTR 4 RODAS 2 RODAS GUINCHOS OUTROS SET QUADRO DA FROTA GET 1 GET 2 GET 3 GET 4 GET 5 GET 6 SET OUTROS (CAMINHÃO;ONIBUS;SPRINTER;CARRETA PARA MOTO; MODELOS NÃO INFORMADOS) Fonte: Valores extraídos do Diário Operacional/SITUAÇÃO DA FROTA em 5/4/ às 13h55 A frota da GOB - Gerência de Obras foi inserida a partir de Junho/ GCO GES GOB GERAL QUADRO DE EVOLUÇÃO - Recursos Materiais Mês/Ano de VTR s em Operação- Turnos I e III de VTR s em Manutenção 4 253, 298,1 285, , 19,1 198, , VIATURAS - Situação da Frota ( nos Turnos de Pico) Quantidade , 298,1 285, , 19,1 198, de VTR s em Operação-Turnos I e III de VTR s em Manutenção

11 Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 11 OPERAÇÃO DE ROTAS ROTAS OPERADAS em dias úteis TURNO I TURNO II TURNO III TURNO IV MÉDIAS DOS TURNOS I e III Diária QUADRO DE EVOLUÇÃO - ROTAS OPERADAS Mês/Ano (s dos Turnos de Pico) Rotas (Extensão em km s) 156, 17,1 168, , 1597, 158, s de Rotas Operadas nos Turnos de Pico x Extensão em Quilometros 2 2 (s de Rotas nos Picos) , 1465, 17,1 168,3 1597, 158, k m s 15 1 (s dos Turnos de Pico) Rotas (Extensão em km s)

12 Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 12 MÉDIA DAS LENTIDÕES MÁXIMAS REGISTRADAS em Dias Úteis ÍNDICE DE LENTIDÃO em percentual EXTENSÃO DE LENTIDÃO em Km s Pico Manhã Pico Tarde Pico Manhã Pico Tarde 12,46 15,21 13,83 14, Índice de lentidão em relação a extensão de 835 kms monitorados no mês. 127, 115,5 Diária QUADRO DE EVOLUÇÃO - MÉDIA DAS LENTIDÕES MÁXIMAS REGISTRADAS em Km s Pico da 91,3 83,83 84,33 55, 94, 14, Manhã Pico da 14, 131,17 19,33 96, 15, 127, Tarde Nota: Corrigidos os valores de Jan/ das Lentidões Máximas em Quilometros Extensão em Km s , 91,3 131,17 19,33 83,83 84,33 127, 15, 96, 94, 14, 55, Pico da Manhã Pico da Tarde s Diárias QUADRO DE EVOLUÇÃO - MÉDIA DAS LENTIDÕES MÁXIMAS REGISTRADAS em Percentual Pico da 11,% 1,17% 1,1% 6,59% 11,26% 12,46% Manhã Pico da 17,% 15,75% 13,9% 11,5% 12,57% 15,21% Tarde Nota: Corrigidos os valores de Jan/ 24% das Lentidões Máximas em Percentual Índice em Percentual 12% % 17,% 15,75% 13,9% 11,% 1,17% 1,1% 15,21% 11,5% 12,57% 11,26% 12,46% 6,59% Pico da Manhã Pico da Tarde

13 Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 13 AUTUAÇÕES FISCALIZAÇÃO - Autuações SET - GES e GOB GET 1 GET 2 GET 3 GET 4 GET 5 GET 6 SET GES GOB VEÍCULOS PARADOS VEÍCULOS EM MOVIMENTOS Notas: 1- Critério das autuações da GES: Veículos Parados são autuações com enquadramentos específicos do Sistema de Zona Azul, os demais enquadramentos são contabilizados em Veículos em Movimento. 2- As autuações da GOB foram inseridas a partir de Junho/ (SET+GES+GOB) AUTUAÇÕES (SET+GES+GOB) _ MÉDIA em Dias Úteis (contabilizados SET e GOB em Dias Úteis MAIS GES mês completo) QUADRO DE EVOLUÇÃO - Autuações SET - GES e GOB MÉDIA em Finais de Semana (contabilizadas as autuações da SET e GOB) FISCALIZAÇÃO -Autuações SET -GES e GOB Total de Autuações (SET+GES+GOB)_ AUTUAÇÕES POR GERÊNCIAS GET % GES % GOB % GET % GET % GET % GET % GET %

14 Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 14 OPERAÇÃO ESCOLA Operações Contínuas Pico Manhã 7 Entre Pico 13 Pico Tarde 8 Diária 9 Periódica Total Início do Período Letivo: 1/2/ QUADRO DE EVOLUÇÃO - Operação Escola Diária (*) fev/1 mar/1 abr/1 mai/1 jun/1 jul/1 ago/1 set/1 out/1 nov/1 dez/1 Continuas 6, 6,45 16, 23 9 Periódicas 6, 6,18 6, 5 7 Total 12, 12,63 22, (*) Janeiro/ - Operação Desativada em razão das Férias Escolares Diária OPERAÇÃO ESCOLA ,45 16, 9 6, 6,18 6, (*) 5 7 fev/1 mar/1 abr/1 mai/1 jun/1 jul/1 ago/1 set/1 out/1 nov/1 dez/1 Continuas Periódicas

15 Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 15 VELOCIDADE DO SISTEMA VIÁRIO -Km/h em Dias Úteis PICO DA MANHÃ PICO DA TARDE C/SEMÁFORO S/SEMÁFORO MÉDIA GERAL C/SEMÁFORO S/SEMÁFORO MÉDIA GERAL 22,95 38,31 3,63 16,34 15,88 16,11 Fonte DOM Metodologia de coleta de dados de tempo de percurso A pesquisa de velocidade, coletada pelos PACs Postos Avançados de Campo, se baseia no registro do tempo de percurso (em segundos) de veículos de passeio escolhidos aleatoriamente na corrente de tráfego em geral. Para os pico da manhã e pico da tarde são coletadas 5 amostras, sempre no sentido de maior fluxo de veículos. À partir da média aritmética dessas amostras convertemos o tempo de percurso em velocidade. Foram definidos previamente para cada um dos 27 PACs que participam da pesquisa, as vias, os pontos de referência (início e fim) e as extensões (em metros) dos trechos de cronometragem. QUADRO DE EVOLUÇÃO - Velocidade (Km/h) Pico Manhã 31, 29,75 33,42 38,25 31,38 3,63 Pico Tarde 18, 15,8 17,18 17,15 18,29 16,11 VELOCIDADE DO SISTEMA VIÁRIO Velocidade Km/h 5 31, 29,75 33,42 38,25 31,38 3, , 15,8 17,18 17,15 18,29 16,11 Pico Manhã Pico Tarde

16 Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 16 GETS GET 1 GET 2 GET 3 GET 4 GET 5 GET 6 GOB GES Fim Semana Dias úteis Acidentes com Vítimas Fatais Qtde. REMOÇÕES DE INTERFERÊNCIAS - ACIDENTES Acidentes com Vítimas Acidentes sem Vítimas Tempo Médio Tempo Médio Tempo Médio Tempo Médio Qtde. Qtde. Qtde. Desloc. Remoção Desloc. Remoção Desloc. Remoção Desloc. Remoção 17 7, 35,8 54 7,5 12,8 49 4,9 27,5 1 76, 96 14,2 35, ,6 15,5 36 4,7 3,2 6 16,8 78, ,9 42, ,8 13,2 35 5,3 3,6 2 14,5 18, ,5 41, ,6 12,1 21 9,5 38, ,3 42, ,6 11,9 4 8, 3,6 2 11, 162, , 37,1 85 1,6 1,7 11 5,3 38,1 1 5,5 Atropelamentos 11 15,5 11, ,8 39, ,5 12, , 31,2,6 21,8 11, 22,4 16,5 5,8 61,4 13,9 19,4 4,4 6,3 4,9,3 9,3 92,2 34,3 11,7 37,8 99,7 12, 1,8 6,8 5,9 28, ,75 141,13 Inseridos dos dados GOB e GES a partir de JUNHO/ VÍTIMAS FATAIS 11, 1, 9, COM VÍTIMAS 93, 996,3 823, SEM VÍTIMAS 2394, 2865,8 2319, ATROPELA MENTOS 212, 213,8 156, DE ACIDENTE 3548, 485,9 339, QUADRO DE EVOLUÇÃO - Total de Acidentes 2 ACIDENTES COM VÍTIMAS FATAIS 15 ACIDENTES COM VÍTIMAS 1 11, 1, 9, , 996,3 823, fev/1 mar/1 abr/1 mai/1 jun/1 jul/1 ago/1 set/1 out/1 VÍTIMAS FATAIS nov/1 dez/1 fev/1 mar/1 abr/1 mai/1 jun/1 jul/1 ago/1 set/1 out/1 nov/1 COM VÍTIMAS dez/1 4 ACIDENTES SEM VÍTIMAS 32 ATROPELAMENTOS , 2865,8 2319, , 213,8 156, fev/1 mar/1 abr/1 mai/1 jun/1 jul/1 ago/1 set/1 out/1 nov/1 dez/1 SEM VÍTIMAS fev/1 mar/1 abr/1 mai/1 jun/1 jul/1 ago/1 set/1 out/1 ATROPELAMENTOS nov/1 dez/1 DE ACIDENTES , 4.85,9 3.39, , 25 DE ACIDENTES

17 Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 17 GERÊNCIAS REMOÇÕES DE INTERFERÊNCIAS - VEÍCULOS QUEBRADOS Automóvel Ônibus Caminhão Quebrado Quebrado Quebrado Tempo Médio Tempo Médio Tempo Médio Qtde. Qtde. Qtde. Desloc. Remoção Desloc. Remoção Desloc. Remoção GET ,8 8, ,9 29, ,5 3, 2644 GET ,8 8, ,4 3, ,1 34,3 147 GET ,5 6, ,4 32, , 29, GET ,6 8, ,9 28, ,2 31, GET ,5 7, ,7 26, ,1 36, GET ,8 7, ,1 24, ,8 23, GOB 38, 12,8 2 5, 7 1, 47 GES 147 9,4 7, ,8 29, ,6 27, Fim Semana 176,9 11,4 9,2 15,6 14,8 35,9 33,8 19,2 29,4 226,25 Dias Úteis 393,7 9, 7,7 56,5 1,4 28,4 129,4 16,3 27,7 579,65 Inseridos os dados GOB e GES a partir de JUNHO/ Automóveis 8.158, 1.42, 9.552, Ônibus 1.126, 1.233,2 1.24, Caminhões 2.191, 2.621, 2.741, , , , QUADRO DE EVOLUÇÃO - Total de Veículos Quebrados AUTOMÓVEIS QUEBRADOS ÔNIBUS QUEBRADOS , 1.42, 9.552, , 1.233,2 1.24, fev/1 mar/1 abr/1 mai/1 jun/1 jul/1 ago/1 set/1 out/1 nov/1 Automóveis dez/1 fev/1 mar/1 abr/1 mai/1 jun/1 jul/1 ago/1 set/1 out/1 Ônibus nov/1 dez/1 3.6 CAMINHÕES QUEBRADOS 2. DE VEÍCULOS QUEBRADOS , 2.621, 2.741, , , fev/1 mar/1 abr/1 mai/1 jun/1 jul/1 ago/1 set/1 out/1 nov/1 dez/1 Caminhões fev/1 mar/1 abr/1 mai/1 jun/1 jul/1 ago/1 set/1 out/1 nov/1 dez/1

18 Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 18 GETS GET 1 GET 2 GET 3 GET 4 GET 5 GET 6 GOB GES Fim Semana REMOÇÕES DE INTERFERÊNCIAS ESPECIAIS ENVOLVENDO CAMINHÕES Caminhão com excesso de Altura Qtde. Ocorrência envolvendo Carga Ocorrência envolvendo Produto Perigoso Caminhão Tombado Tempo Médio Tempo Médio Tempo Médio Tempo Médio Qtde. Qtde. Qtde. Desloc. Remoção Desloc. Remoção Desloc. Remoção Desloc. Remoção 5 56, 43, 3 9, 13, 1 24, 5 8,5 4, 3 21,5 56, 3 21,5 112,3 4 56, 14,8 1 17, 6, 1 38, 2, 2 13,2 67,5 2 38, 1 3, 155, 5 6, 1 15, 148, 2 4, 271, 45 9,7 19,4 9 8,7 6, 2 2, 94, 66 16, 22, ,8 64,9 1 27,6 144,6 1, 1, 23,3,6 8,5 173,,3 2, 135, ,88 Dias úteis 2,5 16,7 22,4,6 15,5 55,,35 3,6 147, Nos cálculos dos Tempos Médios de Deslocamentos e Remoções (TMD e TMR), são considerados somente os registros que contenham os apontamentos dos horários de acionamento,chegada, remoção e solução. 3,48 QUADRO DE EVOLUÇÃO - DE INTERFERÊNCIAS ESPECIAIS ENVOLVENDO CAMINHÕES Excesso de Altura Envolvendo Carga Envolvendo Produto Perigoso 73, 88,1 87, , 23,3 18, , 1,8 1,3 4 Tombamento 5, 5,8 7, , 118,9 115, CAMINHÕES - EXCESSO DE ALTURA CAMINHÕES - CARGA NA PISTA , 1 73, 88,1 87, ,3 18, fev/1 mar/1 abr/1 mai/1 jun/1 jul/1 ago/1 set/1 out/1 nov/1 dez/1 Excesso de Altura fev/1 mar/1 abr/1 mai/1 jun/1 jul/1 ago/1 set/1 out/1 nov/1 dez/1 Envolvendo Carga CAMINHÕES - CARGAS PERIGOSAS CAMINHÕES - TOMBAMENTOS 7 4 4, 1,8 1,3 4 #REF! #REF! 95 Total Remoções Acidentes Veículos Quebrados Caminhões , 5,8 7, fev/1 mar/1 abr/1 mai/1 jun/1 jul/1 ago/1 set/1 out/1 nov/1 Envolvendo Produto Perigoso dez/1 fev/1 mar/1 abr/1 mai/1 jun/1 jul/1 ago/1 set/1 out/1 nov/1 Tombamento dez/1 INTERFERÊNCIAS ESPECIAIS ENVOLVENDO CAMINHÕES , 118,9 115,

19 Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 19 REMOÇÕES DE INTERFERÊNCIAS - Quadro Geral Total Geral Dias Úteis Finais Semana/Feriados Quantidade Diária 619,7 725, 317,1 Tempo ( Deslocamento) 11,7 11,3 13,9 Tempo ( Remoção) 14,8 14,4 17,2 QUADRO DE EVOLUÇÃO - DE REMOÇÕES DE INTERFERÊNCIAS Total Mensal , , , TMD 12,1 1,5 11,8 11,2 12,3 11,7 TMR 15, 14,3 14,9 14,9 15,1 14,8 INTERFERÊNCIAS ESPECIAIS COM CAMINHÕES 118, 118,9 115, ACIDENTES 3.548, 4.85,9 3.39, VEÍCULOS , , , QUEBRADOS 25. REMOÇÕES DE INTERFERÊNCIAS , , , , , , , 4.85,9 3.39, fev/1 mar/1 abr/1 mai/1 jun/1 jul/1 ago/1 set/1 out/1 nov/1 dez/1 ACIDENTES VEÍCULOS QUEBRADOS INTERFERÊNCIAS ESPECIAIS COM CAMINHÕES Total Mensal Minutos 2 Tempos Médios de Deslocamentos e Remoções 15, 14,3 14,9 14,9 15,1 14, ,1 1,5 11,8 11,2 12,3 11,7 7 TMD TMR

20 Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 2 REMOÇÕES DE INTERFERÊNCIAS - CLASSIFICAÇÃO POR DEFEITOS GERÊNCIAS Mecânico Elétrico Sem Combustível Pneu Furado Bloqueado Não Identificado Total GET GET GET GET GET GET GOB Dias Úteis 288,9 17,1 5,5 3,1 4,4 164,3 6,3 - Fins de Semana 111,6 41, 2,5 19,1,4 57,3 231,9 REMOÇÕES DE INTERFERÊNCIAS - Classificação por Defeitos Não Identificado 25,% Bloqueado,69% Pneu Furado 5,59% Mecânico 49,71% Sem Combustível,96% Elétrico 18,6%

21 Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 21 GUINCHAMENTOS - REMOÇÕES DE INTERFERÊNCIAS COM GUINCHOS CET GUINCHAMENTOS REALIZADOS NA SEMANA QUANTIDADE 672 GUINCHOS PREFIXOS TIPO GUINCHAMENTOS REALIZADOS NOS FINAIS DE SEMANA Tempo Médio Tempo Médio de Tempo Médio de de Remoção QUANTIDADE Deslocamento Deslocamento TMR TMD TMD 9 14,8 16,6 168 M 3 21,2 43,8 169 M 5 16,6 32, ,9 32,5 172 L 12 27,5 27,4 173 M 3 32,7 2,7 184 L 11 33,8 26, 118 L 27 32,7 38, L 1 4, 14 28,2 43,5 247 P 1 12, 36 29,5 28,8 249 M 2 9, 7 26,5 23,8 254 L 1 15, 1 1, 2281 L 1 8, 2, 6 18, 17, L 4 25,3 24,3 1 2, 19, 342 L 2 23, 16,5 356 L 2 16, 21, 24 18,8 27,1 384 P 3 23,3 5,3 7 14,2 17, L 3 17, 9, 3386 L 28 2,6 24, M 8 16, 19,1 1 23,8 18,9 443 L 6 9,7 26, ,4 17,4 444 P 1 19, 11, 1 25, 22, 445 P 1 14,5 15,1 49 M 1 57, 1, 12 14,3 11,7 491 L 1 32, 27 16, 28,2 493 P 16 11,5 1, 4485 L 5 32,4 16,4 1 13,7 27, 4486 L 1 5, 2, 55 23,9 22,3 515 M 11 2,4 27, , 19, 543 M 1 59 L 5 16,3 13, L 11 26,6 15, L 15 15,2 9, L 63 L 639 P 2 15, 665 M 71 17, 15, P 13 22,3 3,3 662 L 5 14,6 1, L 2 25,, 6643 L 6644 L 6 26, 17, 6645 P 3 17,3 54,5 76 2,2 17, P 9 16,9 17, 6647 P 5 9, 23,8 7 24,2 19, M 2 7,5 5, 988 L 17 14,6 24,9 989 P 21,8 22, ,4 Tempo Médio de Remoção TMR MENSAL DE GUINCHAMENTOS: 757 TMD: 21,4 TMR: 23, 24,3 Diária de Guinchamentos Realizados na Semana 29,2 Diária de Guinchamentos Realizados nos Finais de Semana 1,6 GUINCHAMENTOS - REMOÇÕES DE INTERFERÊNCIAS GET ,9% GET ,3% GET ,7% RESERVA 19 2,5% GET ,6% GET3 78 1,3% GET2 73 9,6% Tipos de Guinchos M=Médio 1 L=Leve 25 P=Pesado 11 Total 46

22 Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 22 QUADRO DE EVOLUÇÃO - GUINCHAMENTOS - Remoções de Interferências com Guinchos CET Total Mensal 673, 77,1 679, GUINCHAMENTOS - REMOÇÕES DE INTERFERÊNCIAS - Com Guinchos CET Quantidades , 77,1 679, Total Mensal FISCALIZAÇÃO - OPERAÇÃO GUINCHAMENTO Estacionamento Irregular SET Guinchamentos Realizados Guinchamentos Não Realizados Total de Acionamentos Implantado NOVO CONTRATO de guinchamento a partir de 23/7/ QUADRO DE EVOLUÇÃO - FISCALIZAÇÃO - Total de Guinchamentos Realizados Total Mensal 289, 467,2 354, FISCALIZAÇÃO - OPERAÇÃO GUINCHAMENTO Quantidades 5 289, 467,2 354, Total Mensal

23 Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 23 QUADRO DE EVOLUÇÃO - MANIFESTAÇÕES NA CIDADE Ano/Mês Total Mensal 23,8 3,3 27, MANIFESTAÇÕES NA CIDADE Quantidade 3 23,8 3,3 27, Total Mensal

24 Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 24 RESUMO DO CONTROLE SEMÁFORICO Áreas DCS 1 DCS 2 DCS 3 DCS 4 DCS 5 Total Eletromecanico Centralizado Eletron. Médio Porte Centralizado; em local por falha Não central. Total CONTROLADORES T99 - Semco isolados % tempo fixo % % % 18 27% % 75 29% % % 12 65% 41 26% % % 24 13% % 96 79% 1 1% % % % CTA tempo real % Total CTA Tipos de Controladores Posição Geral dos Controladores CTA Total Eletronico 46% Total CTA 29% tempo fixo 64% tempo real 16% Eletromecânico 25% isolados 2% Piscantes Eletromecanico Centralizado Centralizado; em local por falha Não central. Total Áreas DCS % % % DCS % % % DCS % % 48 23% DCS % 28 88% 29 12% DCS % % 1 1% Total % % 21 14% Fonte: Relatório Mensal DCS Eletron. Médio Porte CRUZAMENTOS T99 - Semco isolados % tempo fixo % CTA tempo real % Total CTA Observações: CTA - Controle de Tráfego em Área Isolado - Apresenta falha de comunicação com a central e opera com a programação local Tempo Fixo - Está centralizado mas não opera em tempo real (sem laço detector de veículo) Tempo Real - Está centralizado e opera em tempo real com laço detector de veículo (Semáforo Inteligente) tempo fixo 65% Posição Geral dos Cruzamentos CTA tempo real 14% isolados 21% NOTA: O SEMCO FOI DESATIVADO A PARTIR DE 1/3/

25 Superintendência de Engenharia de Tráfego PÁG. 25 RESUMO DO CONTROLE DAS CÂMERAS DOS DCS's e GET 6 Origem Instaladas Não Funcionam STATUS Normal Parcial Total DCS Sistema Analógico Digital 46 Total DCS Total DCS Total DCS Total DCS Total GET SubTotal (DCS's e GET6) Origem RESUMO DO CONTROLE DAS CÂMERAS DOS TÚNEIS Instaladas Não Funcionam STATUS Ayrton Senna I Sistema Normal Parcial Analógico Digital 16 Ayrton Senna II TÚNEIS Fernando V.Melo (Rebouças) Jânio Quadros Maria Maluf Max Feffer (CJ) Sebastião Camargo Tribunal de Justiça SubTotal (TÚNEIS) Total Geral (DCS s + GET6 + TÚNEIS) Fontes: Relatórios DCS s e Túneis POSIÇÃO DO FUNCIONAMENTO DAS CÂMERAS Normal 152 5% Não Funcionam 18 36% Parcial 43 14%