Principais destaques:

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1 Quadro resumo da Legislação de Pesos e Dimensões com validade a partir de 01/01/2007, quando foram revogadas as Resoluções 12/98 e 163/04 pela Resolução 210/06 e as Resoluções 68/98, 164/04, 184/05 e 189/06 pela Resolução 211/06 do CONTRAN Principais destaques: Acaba definitivamente com a possibilidade de exigência de AET para Bitrem com até 7 eixos, 57t e 19,80m de comprimento; Possibilita a utilização da capacidade máxima de carga dos veículos articulados, observados o comprimento mínimo de 16,0m e o PBTC máximo de 57,0t; Mantêm inalterados os limites de peso por eixo e por conjunto de eixos; O PBTC das combinações do tipo caminhão trator + semi-reboque com comprimento inferior a 16,00m, independentemente do nº de eixos, não poderá exceder a 45,0t Rodotrens licenciados até 3/02/2006, com menos de 25m, podem circular, mediante AET, até o sucateamento; Rodotrens licenciados depois de 3 de fevereiro de 2006 têm que ter comprimento mínimo de 25 metros; Veículos com dimensões excedentes, registrados e licenciados até 13 de novembro de 1996 podem requerer AET independentemente da idade do cavalo mecânico Veículos simples com balanço traseiro acima de 3,50m, até o limite de 4,2m poderão trafegar mediante AET anual;

2 Principais Configurações de Veículos Usadas no País Caminhão Peso Máximo Permitido por Eixo PBT Tolerância (5% PBT) CMT mínima Lotação (PBT- Tara) Comprimento mínimo Comprimento máximo Precisa AET ,0t 800,00 Kg 16,0t ,0m não Caminhão Trucado ,0t 1150,00 Kg 23,0t ,0m não Caminhão Simples 6+25,5 31,5t 1575,00 Kg 31,5t ,0m não Caminhão Duplo Direcional Trucado ,0t 1450,00 Kg 29,0t ,0m não Caminhão + Reboque ,0t 1650,00 Kg 33,0t - vide nota (2) 19,80m não Caminhão + Reboque ,0t 2150,00 Kg 43,0t - vide nota (2) 19,80m não

3 Caminhão Trucado + Reboque ,0t 2500,00 Kg 50,0t - 17,50m vide nota (2) 19,80m não Romeu e Julieta ,0t 2500,00 Kg 50,0t - 17,50m vide nota (2) 19,80m não Caminhão Trator + Semi-reboque ,0t(1) 1300,00 Kg 26,0t(1) ,60m não Caminhão Trator + Semi-reboque ,0t(1) 1650,00 Kg 33,0t(1) ,60m não Caminhão Trator + Semi-reboque ,5 41,5t(1) 2075,00 Kg 41,5t(1) ,60m não Caminhão Trator + Semi-reboque ,0t(1) 1800,00 Kg 36,0t(1) ,60m não

4 Caminhão Trator + Semi-reboque ,0t 2150,00 Kg 43,0t ,60m não Caminhão Trator + Semi-reboque ,0t 2300,00 Kg 46,0t - 16,00m vide nota (1) 18,60m não Caminhão Trator Trucado + Semi-reboque ,0t 1650,00 Kg 33,0t ,60m não Caminhão Trator Trucado + Semi-reboque ,0t 2000,00 Kg 40,0t ,60m não Caminhão Trator Trucado + Semi-reboque ,5 48,5t 2425,00 Kg 48,5t 32,0t 16,00m 18,60m não Caminhão Trator Trucado + Semi-reboque ,0t 2150,00 Kg 43,0t 27,0t - 18,60m não

5 Caminhão Trator Trucado + Semi-reboque ,0t 2500,00 Kg 50,0t 33,0t 16,00m 18,60m não Caminhão Trator Trucado + Semi-reboque ,0t 2650,00 Kg 53,0t 36,0t 16,00m 18,60m não Treminhão ,0t 3150,00 Kg 63,0t - 25,0m(2) 30,0m sim Bitrem com comprimento entre 17,50 a 19,80m ,0t 2850,00 Kg 57,0t 38,0t 17,50m 19,80m não Bitrem com comprimento entre 19,80m e 30,00m ,0t 2850,00 Kg 57,0t 38,0t 19,80m vide nota (4) 30,0m sim Rodotrem com comprimento entre 19,8m e 25,0m Rodotrem com comprimento entre 25,0m e 30,0m ,0t 3700,00 Kg 74,0t 50,0t 19,8m vide nota (6) e nota (7) 25,0m sim ,0t 3700,00 Kg 74,0t 50,0t 25,0m 30,0m sim Tritrem Bitrem de 8 Eixos ,0t 3700,00 Kg 74,0t - 25,0m 30,0m sim ,5 65,5t 3275,00 Kg 65,5t - 25,0m 30,0m sim Bitrem de 9 Eixos ,5+25,5 74,0t 3700,00 Kg 74,0t 52,0t 25,0m 30,0m sim vide nota (8)

6 NOTA: (1) As combinações do tipo caminhão trator + semi-reboque com comprimento inferior a 16,00m ficam limitadas ao PBT máximo de 45,0t. (2) As combinações de veículos com duas unidades, do tipo caminhão e reboque, e comprimento inferior a 17,50m ficam limitadas ao PBT máximo de 45,0t (3) As combinações de veículos com duas unidades, do tipo caminhão e reboque, e comprimento igual ou superior a 17,50 m ficam limitadas ao PBT máximo de 57,0t; (4) É permitida a circulação de Combinações de Veículos de Carga com PBTC igual ou inferior a 57t e comprimento superior a 19,80m e máximo de 30,00m, mediante obtenção de AET; (5) Nas Combinações com Peso Bruto Total Combinado - PBTC inferior a 57t, o cavalo mecânico poderá ser de tração simples e equipado com 3º eixo. (6) Permanece garantida, mediante obtenção de AET, a circulação das combinações de veículos de carga com Peso Bruto Total Combinado - PBTC até 74 (setenta e quatro) toneladas e comprimento inferior a 25 (vinte e cinco) metros, registradas até 03 de fevereiro de 2006; (7) No estado de São Paulo, em face da Portaria SUP/DER /03/2006 do DER/SP, a circulação de CVCs com PBTC superior a 57 toneladas e comprimento inferior a 25 metros continua proibida; (8) O bitrem de 9 eixos é veículo homologado, ou seja, pode circular mediante obtenção de AET, conforme anexo da Portaria Nº 60 do Denatran, de 02 de julho de 2008 do DENATRAN; (9) O CTB - Código de Trânsito Brasileiro em seu artigo 100, determina que nenhum veículo poderá transitar com peso bruto total superior ao fixado pelo fabricante, nem ultrapassar a capacidade máxima de tração da unidade tratora (10) Os semi-reboques das combinações com dois ou mais eixos distanciados, somente poderão ser homologados e/ou registrados se equipados com suspensão pneumática e eixo auto-direcional em pelo menos um dos eixos (confira modelo). Fica, contudo, assegurado o direito de circulação até o sucateamento dos semireboques que não atendam essa condição, homologados e/ou registrados até 22/05/2007 Lembrete: Por meio da Resolução Nº 284 de 01 de julho de 2008, publicada em 03/07/08, o Contran decidiu liberar os semi-reboques com dois eixos distanciados da exigência de eixo auto-direcional, com a condição de que o primeiro eixo seja equipado com suspensão pneumática (11) As Combinações de Veículos de Carga-CVC de 57 t serão dotadas obrigatoriamente de tração dupla do tipo 6X4 (seis por quatro), a partir de 21 de outubro de (12) Fica assegurado o direito de circulação das Combinações de Veículos de Carga CVC com mais de duas unidades, sete eixos e Peso Bruto Total Combinado PBTC de no máximo 57 toneladas, equipadas com unidade tratora de tração simples, dotado de 3º eixo, desde que respeitados os limites regulamentares e registradas e licenciadas até 5 (cinco) anos contados a partir de 21/10/2005.

7 Peso Bruto Total máximo Permitido Quem define o PBT é o fabricante O peso bruto total, máximo permitido, é aquele definido pelo fabricante do veículo. É esse peso que vai ser utilizado pelo órgãos rodoviários nos postos de pesagem. São muito comuns problemas na hora da pesagem devido a discrepâncias entre o peso máximo permitido, constante do documento do veículo, e aquele utilizado pelos postos de pesagem, com base na informação fornecida pelo fabricante. Para se precaver quanto a esse problema convem consultar o site do DNIT ( que informa o peso máximo máximo permitido de todos os veículos produzidos no país. Nota: Somente as combinações de veículos com comprimento acima de 16,00 metros podem transitar com peso bruto total superior a 45 toneladas Copyright 2000 Guia do Transportador Rodoviário de Cargas Rua Batataes, 391 Sala CEP: São Paulo - SP

8 Tolerância não poderá ser incorporada Tolerâncias ao Excesso de Peso A Resolução Contran Nº 258/07 reafirma o principio de que a tolerância é da balança, não podendo ser incorporada, durante o carregamento, aos limites legais de peso (estabelecidos pelas Resoluções nos 210/06 e 211/06), para efeito de carregamento do veículo. A decisão no 6/94 do Contran já rezava expressamente que a tolerância destina-se a compensar erros de balança. Esta determinação atende também ao parágrafo 6o do artigo 257 do CTB, que responsabiliza solidariamente embarcador e transportador pela infração quando o peso aferido por superior ao limite legal. As JARI têm entendido que o limite legal citado neste dispositivo é o estabelecido pelas Resoluções 210/06 e 211/06. Quem lançar mão da tolerância de 5% no carregamento estará elevando ilegalmente os limites de peso, reduzindo a zero a tolerância destinada aos erros da balança e aumentando muito o risco de ser multado. Tolerância por eixo volta a ser de 5% Uma das principais modificações em relação ao sistema atual é que a tolerância por eixo volta a ser de 5%, a partir de 1º de janeiro de Haverá, portanto, prazo de um ano para que os operadores, especialmente os de carga líquida, se ajustem à nova tolerância. A tolerância para o peso bruto permanece sendo de 5%, conforme já determinava, em 1985, a lei nº 7.408, do deputado Denisar Arneiro. Volta da multa por eixo Outra novidade é a volta imediata da multa por eixo, que havia sido suspensa pela Resolução no 104/99 do Contran, embora esteja prevista indiretamente por lei. Os parágrafos 4o e 5o do artigo 259 do CTB rezam que o excesso de peso por eixo constitui infração de trânsito. Multa por meio de nota fiscal Foi abolida a tolerância de 5% na nota fiscal, prevista na Resolução 104/99. Esta permissão era ilegal, pois o parágrafo 2o do artigo 100 do CTB só admite tolerância na aferição de peso por balanças. A resolução no 114/99 só permitia verificação por meio de nota fiscal nas rodovias onde não houvesse balanças. Agora, na impossibilidade de se usar balança, esta aferição pode ser feita em qualquer tempo ou local.

9 Qual a diferença entre bitrem e rodotrem? Bitrem (vide figura abaixo) é uma combinação de veículos de carga composta por um total de sete eixos, que permite o transporte de um peso bruto total combinado PBTC de 57 toneladas. Os semi-reboques dessa combinação são interligados por um engate do tipo B (quinta-roda) e podem ser tracionados por um cavalomecânico 6x2 (trucado). Já o rodotrem (vide figura abaixo) é um combinação de veículos de carga (dois semi-reboques) composta por um total de 9 eixos que permite o transporte de um peso bruto total combinado (PBTC) de 74 toneladas. Os dois semireboques dessa combinação são interligados por um veículo intermediário denominado dolly, que possui a característica de acoplar no semi-reboque dianteiro por um engate do tipo A (engate automático e com cambão) e fazer a ligação com o semi-reboque traseiro através de um engate do tipo B (quinta-roda)> essa combinação só pode ser tracionada por um cavalo-mecânico 6x4 (traçado) e necessita de um trajeto definido para obter Autorização Especial de Trânsito (AET). Por definição o bitrem é um conjunto que possui duas articulações (quinta-roda do caminhão e a quinta-roda do semi-reboque dianteiro) e o rodotrem é um conjunto que possui três articulações (quinta-roda do caminhão, engate dianteiro do dolly e quinta-roda do dolly). O que é um tri-trem? É uma combinação de veículo de carga - CVC - formada por três semi-reboques interligados através de quinta roda, ou seja com engates do tipo B, como acontece na combinação bi-trem. Esta CVC possibilita um PBTC de 74 toneladas, a mesma do rodotrem, mas, devido às características específicas, são desenvolvidas especialmente para o transporte florestal e canavieiro. Outras definições Romeu e Julieta é um caminhão que traciona reboque; Treminhão é um caminhão tracionando dois ou mais reboques, engatados por meio de ralas.

10 Tipos de Acoplamento (dole) Tipos de Suspensão