Estrada de Rodagem Veículos de Projeto

Transcrição

1 Estrada de Rodagem Veículos de Projeto Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa (27) O Código de Trânsito Brasileiro remeteu ao Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) a competência para fixar as características, especificações básicas, configurações e condições para o registro, para o licenciamento e para a circulação de veículos nas vias públicas. 2 1

2 Foram estabelecidos os seguintes limites referentes às dimensões e aos pesos para os veículos em trânsito livre. largura máxima = 2,60 m; altura máxima = 4,40 m; comprimento total : veículos simples = 14,00 m; veículos articulados = 18,15 m; veículos com reboque = 19,80 m; peso bruto: total, por unidade ou por combinação de veículos = 45 t; por eixo isolado = 10 t; por conjunto de 2 eixos em tandem = 17 t; por conjunto de 2 eixos não em tandem = 15 t. 3 Limite máximo por peso bruto total e por eixo Total por unidade ou combinações de veículos Por eixo isolado dotado de 4 pneumáticos Por eixo isolado dotado de 2 pneumáticos Por conjunto de dois eixos em tandem com distância entre eles de 1,20 e inferior ou igual a 2,40m Por conjunto de 2 eixos não em tandem Por conjunto de três eixos em tandem com distância entre eles de 1,20 e inferior ou igual a 2,40m Por conjunto de dois eixos sendo um dotado de 4 pneus e outro com dois pneus interligados por suspensão especial, quando a distância entre eles de 1,20 e inferior ou igual a 2,40m 45t 10t 6t 17 t 15 t 25t 9 a 13,5t 4 2

3 As normas de projeto procuram agrupar as diferentes espécies de veículos automotores em um número limitado de tipos de veículos, cada um dos quais abrangendo veículos com características gerais similares. Para cada tipo de veículo, as normas definem as características de um veículo representativo, permitindo o estabelecimento de parâmetros de projeto a serem observados para que a rodovia possa atender adequadamente aos veículos desse tipo. 5 As Normas do DNIT estabelecem, para fins de projeto, os 4 seguintes tipos básicos de veículos, que correspondem a parte dos utilizados pela AASHTO22, apenas com as denominações modificadas: veículo tipo VP, denominado genericamente por Veículo de Passageiros, compreendendo veículos leves, assimiláveis em termos geométricos e operacionais ao automóvel, incluindo vans, utilitários, pick-up s, furgões e similares; veículo tipo CO, denominado genericamente por Veículo Comercial Rígido, composto por unidade tratora simples (veículo não articulado), incluindo caminhões e ônibus convencionais, normalmente de 2 eixos e 6 rodas; 6 3

4 veículo tipo O, denominado genericamente por Ônibus de Longo Percurso, abrangendo veículos comerciais rígidos de maiores dimensões, incluindo ônibus de turismo e caminhões longos, geralmente com 3 eixos ( trucão ), de dimensões maiores que o veículo tipo CO, com comprimentos próximos ao do limite máximo para veículos simples; veículo tipo SR, denominado genericamente por Semi- Reboque, representando os veículos comerciais articulados, com comprimento próximo ao limite para veículos articulados, sendo constituídos normalmente de uma unidade tratora simples com um semi-reboque

5 Veículo Tipo VP (Veículo Leve) 9 Veículo Tipo Comercial Rígido (CO) 10 5

6 Veículo Tipo Comercial Rígido Maiores Dimensões (O) 11 Veículo Tipo Comercial Articulado (SR) 12 6