Departamento de Estradas de Rodagem

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Victor Campos Fialho
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1 Departamento de Estradas de Rodagem Planos e Ações Transporte Rodoviário de Carga MISSÃO Administrar o sistema rodoviário estadual, sua integração com as rodovias municipais e federais e sua interação com os demais modos de transporte, objetivando o atendimento aos usuários no transporte de pessoas e cargas. 1

ESTRUTURA SEDE 14 Divisões Regionais 13 Rio Claro 14 Barretos 1 Campinas 2 Itapetininga 3 Bauru 12 Presidente Prudente Sede 4 Araraquara 11 Araçatuba 5 Cubatão 10 São Paulo 6 Taubaté 9 São José do

2 ESTRUTURA SEDE 14 Divisões Regionais 13 Rio Claro 14 Barretos 1 Campinas 2 Itapetininga 3 Bauru 12 Presidente Prudente Sede 4 Araraquara 11 Araçatuba 5 Cubatão 10 São Paulo 6 Taubaté 9 São José do Rio Preto 8 Ribeirão Preto 7 Assis Malha Rodoviária Tipo de Via DER Concessões Total Estadual (km) (km) (km) Eixo , , ,30 Acessos e Interligações 2.494,37 290, ,09 Dispositivos 1.220, , ,34 Total , , ,73 31/10/2011 2

3 OBJETIVO Para garantir a boa trafegabilidade o DER atua não apenas na área de manutenção e implantação de novas vias como também na parte operacional por meio da instalação de equipamentos de controle de velocidade e de balanças para evitar o excesso de peso transportado por caminhões. Resumo dos Pontos para Fiscalização Peso e Dimensões Tipo do Ponto DER Concessionária *Fixo **Móvel Total *Fixo = Operação 24hs **Móvel = Operação 08hs 27/07/2012 3

4 São três as ações que poderão transformar o setor de transportes num sistema eficiente, gerando maior equilíbrio no balanceamento da matriz de transportes e reduzindo as externalidades negativas. Programa de Modernização do Transporte; Esforço Legal, Fiscal e de Monitoramento, e ; Plano para melhoria da Infraestrutura. Programa de Modernização do Transporte: Programa de Modernização do Transporte Principal Objetivo Garantir fontes de financiamento para a revitalização do setor. A viabilização desse processo se dará a partir da criação de programas de financiamento para o setor de transportes. 4

5 Esforço Legal, Fiscal e de Monitoramento: Esforço Legal, Fiscal e de Monitoramento Principal Objetivo Adequar a legislação e melhorar a fiscalização. Sistema regido por leis e regulamentos que estabeleçam regras saudáveis de competição e que gerem sustentabilidade ao setor. Plano para melhoria da Infraestrutura: Plano para melhoria da Infraestrutura Principal Objetivo Garantir disponibilidade e conservação de vias e terminais. Estrutura adequada de vias de transporte em bom estado de conservação, que permita o escoamento eficiente dos produtos agrícolas e industriais para o mercado interno e externo. 5

Interação Programa de Modernização do Transportes Esforço, fiscal e de monitoramento Plano para Melhoria da Infraestrutura Programa de Modernização do Transporte: Estabelecimento de linhas de

6 Interação Programa de Modernização do Transportes Esforço, fiscal e de monitoramento Plano para Melhoria da Infraestrutura Programa de Modernização do Transporte: Estabelecimento de linhas de financiamento. Incentivo ao desenvolvimento da qualidade. Esforço Legal, Fiscal e de Monitoramento: Leis para serem aprovadas, regulamentadas e outras a serem desenvolvidas. Regras para o embarcador, também responsável nas atividades de carga e descarga.. Plano para melhoria da Infraestrutura: Rever e ampliar os programas de manutenção de rodovias e melhoria da infraestrutura. Rever e ampliar o programa de concessões. 6

7 DER: com uma malha viária de ,58 km. 75 pontos de fiscalização: 17 fixos com operação 24 horas, localizados nas extremidades do Estado; 58 bases que operam em regime de revezamento com 29 equipamentos, localizados estrategicamente em locais com elevado VDM de veículos pesados, próximos de polos geradores de carga. Os critérios indicados são revisados anualmente. Concessionárias: 18 empresas que administram em média 350 km de vias, totalizando 6.421,15 km. 102 pontos de fiscalização: 26 fixos com operação 24 horas; 76 bases que operam em regime de revezamento com 24 equipamentos, localizados estrategicamente em locais com elevado VDM de veículos pesados, próximos de polos geradores de carga. Os critérios indicados estão fixados nos respectivos contratos de concessão. 7

8 Mês Referência Veículos Fiscalizados Veículos Autuados DER Concessionária DER Concessionária Junho/ Junho/ /07/2012 Objetivo: Aumentar a fiscalização e diminuir as autuações. Implantado: a aplicação da penalidade ao real infrator, proprietário, embarcador e transportador a depender da situação (art.257 do CTB). Vantagem: atingir o real infrator, pois a cobrança estava focada somente em placa de veículo e o sistema não permitia o processamento dessas infrações em pessoa jurídica. excesso de peso não pontua o condutor, valendo lembrar que o condutor é responsável pelos seus atos quando da direção do veículo (arts. 209 e 239). 8

9 Em Implantação nos postos : Portaria 870/2010 relativo a evasão ( art. 209 do CTB) e Portaria Inmetro 372 de 17 de julho de 2012 sistemas automáticos não metrológicos. Propostas Prioritárias ( em andamento): aferições de peso poderão se feitas na própria via, por meio de sensores e se for detectado problema, o veículo terá que parar no próximo posto. Vantagem: menor custo para implantação, podendo ser instalado em qualquer lugar, em uma obra de arte ou um viaduto. o agente da autoridade remoto. Vantagem: 1 agente podendo monitorar até 5 postos. Portaria DENATRAN 870/2010 Portaria INMETRO 372/2012 9

10 Posto Posto SEDE Monitoramento do Posto Posto Posto Posto Posto 3 Posto 2 Posto 4 Comunicação Direta Posto 1 Agente Remoto Medidas Administrativas Posto 5 Medidas Administrativas :Transbordo/Remanejamento 10

11 Educativo Proprietário : Veículo específico para o transporte pretendido Capacidade máxima de tração - CMT Tara e Lotação Peso Bruto Total - PBT Peso Máximo admitido por eixo e suas dimensões Especificação do Fabricante Legislação Trabalhos Conjuntos: Fabricante: com a com a finalidade de validar a Tabela Oficial do DER (veículo específico para o transporte pretendido, capacidade máxima de tração CMT, Tara e Lotação, Peso Bruto Total PBT, Peso Máximo admitido por eixo e suas dimensões,...). INMETRO: com a finalidade de acompanhar a legislação, acompanhar as homologações de veículos, dos Certificados de Verificações dos equipamentos de pesagem, das Calibrações de trenas e réguas. 11

12 Autuações verificadas na Balança : Por excesso de peso Por fuga ou evasão Por exceder a capacidade máxima de tração Por falta de inscrição de Tara/ Lotação Por exceder as dimensões Por trafegar em desacordo com a AET Por trafegar em rodovias com restrição Chefe do Departamento : Engª Vânia Torquato Sobrado vsobrado@sp.gov.br Coordenador de Pesagem: Deliomar da Silva deliomarsilva@sp.gov.br Colaboradora: Ana Nery Frazão Fones: (11) Ouvidoria:

13 MUITO OBRIGADO! 13

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