DOC (1ª AMDT) Novos Procedimentos e Conteúdos do Plano de Voo e de suas Mensagens Associadas

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1 DOC (1ª AMDT) Novos Procedimentos e Conteúdos do Plano de Voo e de suas Mensagens Associadas 1ª Emenda aos Procedimentos dos Serviços de Navegação Aérea para o Gerenciamento de Tráfego Aéreo (PANS ATM DOC 4444, 15ª Edição)

2 OBJETIVO Revisar os itens que permeiam a implementação no Brasil da 1ª emenda aos Procedimentos dos Serviços de Navegação Aérea para o Gerenciamento de Tráfego Aéreo (PANS ATM DOC 4444, 15ª Edição) da Organização de Aviação Civil Internacional (OACI), que trata dos novos procedimentos e conteúdos do Plano de Voo e de suas mensagens associadas.

3 ROTEIRO INTRODUÇÃO PUBLICAÇÕES PRINCIPAIS MODIFICAÇÕES SIMULADO DISPOSIÇÕES FINAIS

4 ROTEIRO INTRODUÇÃO PUBLICAÇÕES PRINCIPAIS MODIFICAÇÕES SIMULADO DISPOSIÇÕES FINAIS

5 INTRODUÇÃO A OACI elaborou a 1ª Emenda a 15ª Edição ao Doc (Gerenciamento do Tráfego Aéreo), com o objetivo de atualizar o conteúdo do formulário de plano de voo e de suas mensagens ATS associadas, de modo a possibilitar que as aeronaves possam utilizar suas capacidades avançadas, bem como atender às exigências dos sistemas automatizados de Gerenciamento de Tráfego Aéreo (ATM).

6 ROTEIRO INTRODUÇÃO PUBLICAÇÕES PRINCIPAIS MODIFICAÇÕES SIMULADO DISPOSIÇÕES FINAIS

7 ROTEIRO INTRODUÇÃO PUBLICAÇÕES PRINCIPAIS MODIFICAÇÕES SIMULADO DISPOSIÇÕES FINAIS

8 PUBLICAÇÕES AIC N14/11 (28 JUL 2011) Divulga para os usuários do SISCEAB o planejamento de implementação no Brasil da 1ª Emenda à 15ª Edição do PANS/ATM da OACI (Doc 4444), que trata dos novos procedimentos e conteúdos do plano de voo.

9 PUBLICAÇÕES AIC N07/12 (31 MAI 2012) Em 01JUL 2012 substituiu a AIC N14/11

10 PUBLICAÇÕES ICA ICA MCA

11 PUBLICAÇÕES ICA ICA MCA

12 ROTEIRO INTRODUÇÃO PUBLICAÇÕES PRINCIPAIS MODIFICAÇÕES SIMULADO DISPOSIÇÕES FINAIS

13 PRINCIPAIS MODIFICAÇÕES ITEM 7 ITEM 10 ITEM 15 ITEM 18

14 Identificação da aeronave (ITEM 7) Regra: Não exceder 7 (sete) caracteres alfanuméricos, sem hífen ou símbolos. a) o designador telegráfico* OACI da empresa seguido do número do voo (por exemplo: NGA213, GLO1866); quando o indicativo de chamada empregado pela aeronave consistir do designador telefônico OACI para a empresa operadora, seguido da identificação do voo (por exemplo: NIGERIA 213, GOL1866); * Para consultas utilizar o anexo B (MCA ) e DOC 8585 (OACI)

15 Identificação da aeronave (ITEM 7) b) a marca de nacionalidade* (N, PR, PT) ou a marca comum (4YB) e a marca de matrícula (256GA, ERR, RTT, CBD) da aeronave, por exemplo: N256GA, PRERR, PTRBA, 4YBCBD, quando: - o designador de chamada telefônico que for usado pela aeronave consistir somente nesta identificação (exemplo: CGAJS), ou quando precedido pelo designador telefônico da OACI da empresa operadora da aeronave (por exemplo: BLIZZARD CGAJS); - aeronave não equipada com rádio; - qualquer outro designador oficial de matrícula * Para consultas utilizar Anexo 7 / Suplementos (OACI)

16 Identificação da aeronave (ITEM 7) Excepcionalmente, no caso em que o indicativo de chamada a ser utilizado em radiotelefonia ultrapassar 7 (sete) caracteres, o piloto deve inserir a marca de nacionalidade ou a marca comum e a marca de matrícula da aeronave ou outro designador oficial de matrícula, neste ITEM, e no ITEM 18 o designador RMK/ seguido do indicativo de chamada a ser utilizado (MCA ).

17 Regra e Tipo de Voo (ITEM 8) I totalmente IFR; V totalmente VFR; Y inicialmente IFR, seguido por uma ou mais mudanças subsequentes das regras de voo; ou Z inicialmente VFR, seguido por uma ou mais mudanças subsequentes das regras de voo. No caso de utilização da letra Y ou Z e o aeródromo de destino opere apenas VFR, indicar o nível de voo e a rota para o aeródromo de alternativa IFR.

18 Regra e Tipo de Voo (ITEM 8) Especificar no item 18, o estado do voo após o indicador STS, caso se requeira tratamento especial pelo ATS ou quando for necessário para denotar outras razões que se requeira tratamento especial pelo ATS. Nesse caso, inserir o motivo depois do indicador RMK no item 18.

19 Número, Tipo de Aeronave e Esteira de Turbulência (ITEM 9)

20 Equipamentos e Capacidades (ITEM 10) As capacidades abrangem os seguintes elementos: a) a presença de equipamento pertinente em funcionamento a bordo da aeronave; b) equipamento e capacidades compatíveis com as qualificações da tripulação de voo; e c) a aprovação correspondente da autoridade competente, quando aplicável. Classificação dos equipamentos: Radiocomunicações Auxílios à navegação Auxílios à aproximação Vigilância

21 Equipamentos e Capacidades (ITEM 10) Radiocomunicações, Auxílios à Navegação e à Aproximação. ATUAL EQTO NOVO N/T - U/S N N/T - U/S VHF RTF, ADF, VOR e ILS S VHF RTF, ADF, VOR e ILS - A GBAS (Sistema de Pouso) - B LPV (APV com SBAS) LORAN C C LORAN C DME D DME - E1 FMC WPR ACARS - E2 D-FIS ACARS - E3 PDC ACARS ADF F ADF GNSS (GPS) G GNSS (Aumentação externa: ITEM 18 = NAV/ ) HF RTF H HF RTF INERCIAL I INERCIAL (Navegação Inercial)

22 Equipamentos e Capacidades (ITEM 10) Radiocomunicações, Auxílios à Navegação e à Aproximação. ATUAL EQTO NOVO J1 CPDLC ATN VDL (Modo 2) J2 CPDLC FANS 1/A HFDL J3 CPDLC FANS 1/A VDL (Modo A) DATA LINK J J4 CPDLC FANS 1/A VDL (Modo 2) J5 CPDLC FANS 1/A SATCOM (INMARSAT) J6 CPDLC FANS 1/A SATCOM (MTSAT) J7 CPDLC FANS 1/A SATCOM (Iridium) - K MSL ILS L ILS M1 ATC RTF SATCOM (INMARSAT) OMEGA M M2 ATC RTF (MTSAT) M3 ATC RTF (Iridium) VOR O VOR - P1-P9 RCP (Reservado) RNAV/RNP R PBN (Tabela) TACAN T TACAN

23 Equipamentos e Capacidades (ITEM 10) Radiocomunicações, Auxílios à Navegação e à Aproximação. ATUAL EQTO NOVO UHF RTF U UHF RTF VHF RTF V VHF RTF RVSM (Aprovado) W RVSM (Aprovado) - X MNPS (Aprovado) VHF (8,33 khz) Y VHF (8,33 khz) Outros EQPTOS (NAV/ COM/) Z Outros EQPTOS e Capacidades (ITEM 18 = NAV/ COM/ DAT/)

24 Equipamentos e Capacidades (ITEM 10) Vigilância Inserir, no lado direito do ITEM, um ou mais dos seguintes designadores, até um máximo de 20 caracteres, para indicar o tipo de equipamento e/ou capacidades de vigilância instalados na aeronave em funcionamento. As aplicações adicionais ou capacidades de vigilância não especificadas no ITEM 10 devem ser relacionadas no ITEM 18, após o indicador SUR/ Obs: Os caracteres alfanuméricos que não estão indicados nas tabelas são considerados reservados.

25 Equipamentos e Capacidades (ITEM 10) Vigilância Modo A ATUAL EQTO NOVO N/T - U/S N N/T - U/S (4-4096) A (4-4096) Modo A (4-4096) MODO C C (4-4096) MODO C - E Modo S ID ACFT ALT PRESSÃO ADS-B - H Modo S ID ACFT ALT PRESSÃO VIGILÂNCIA Modo S ID ACFT I Modo S ID ACFT - L Modo S ID ACFT ALT PRESSÃO ADS-B VIGILÂNCIA Modo S ALT PRESSÃO P Modo S ALT PRESSÃO Modo S ID ACFT ALT PRESSÃO S Modo S ID ACFT ALT PRESSÃO Modo S X Modo S - B1 ADS-B (especializada) "OUT" 1090 mhz - B2 ADS-B (especializada) "OUT" e "IN" de 1090 mhz - U1 ADS-B "OUT" usando UAT - U2 ADS-B "OUT" e "IN" usando UAT - V1 ADS-B "OUT" usando VDL (modo4) - V2 ADS-B "OUT" e "IN" usando VDL (modo4) ADS-C D D1 ADS-C c/ capacidades FANS 1/A - G1 ADS-C c/ capacidades ATN

26 Aeródromo de Partida e Hora (ITEM 13) Inserir o indicador de localidade OACI, de quatro letras, do aeródromo de partida ou, se não for atribuído indicador de localidade, inserir ZZZZ e especificar, no ITEM 18, o nome do município e a localidade de partida precedida de DEP/ Inserir a hora estimada de calços fora (EOBT), para o Plano de Voo apresentado antes da partida, ou a hora estimada ou real de decolagem para o caso de AFIL

27 Velocidade de Cruzeiro e Nível (ITEM 15)

28 Rota (ITEM 15) # Voos em Rota ATS Designada # 1) Inserir o designador da primeira rota ATS, se o aeródromo de partida estiver situado na rota ATS ou conectado a ela ou, ainda, se o aeródromo de partida não estiver na rota ATS nem conectado a ela, inserir as letras DCT seguidas pelo ponto de junção da primeira rota ATS, seguido pelo designador da rota ATS

29 Rota (ITEM 15) # Voos em Rota ATS Designada # 2) Inserir cada ponto em que seja planejado o início de uma mudança de velocidade e/ou de nível ou, ainda, em que uma mudança de rota ATS e/ou das regras de voo esteja prevista

30 Rota (ITEM 15) # Voos em Rota ATS Designada # Quando for planejada uma transição entre uma rota ATS inferior e uma superior (e vice-versa), e as rotas forem orientadas na mesma direção e sentido, não será necessário inserir o ponto de transição. Nos exemplos 2 e 3, o VOR MSS significa o ponto onde será iniciado o procedimento para atingir a rota ATS superior. O próximo ponto define o ponto de transição entre o espaço aéreo inferior e superior, seguido, em cada caso, pelo designador do próximo segmento de rota ATS, inclusive se for o mesmo que o precedente, ou por DCT, se o voo para o próximo ponto for efetuado fora de uma rota designada.

31 Rota (ITEM 15) # Voos em Rota ATS Designada # 3) seguido, em cada caso, pelo designador do próximo segmento de rota ATS, inclusive se for o mesmo que o precedente, ou por DCT, se o voo para o próximo ponto for efetuado fora de uma rota designada.

32 Rota (ITEM 15) # Voos FORA de Rota ATS Designada # 1) Inserir os pontos separados por não mais de 30 (trinta) minutos de voo ou por 370KM (200NM), incluindo cada ponto onde se planeja mudança de velocidade, nível, rota e/ou regras de voo; e inserir DCT entre pontos sucessivos, separando cada elemento por um espaço, a não ser que ambos os pontos estejam definidos por coordenadas geográficas ou por marcação e distância.

33 Rota (ITEM 15) CONVENÇÕES Rota ATS (2 a 7) SID / STAR (2 a 7) Designador Codificado (2 a 5) Coordenadas Geográficas (7 a 11)

34 Rota (ITEM 15) CONVENÇÕES Marcação e Distância (Ponto Significativo*) (*) Lugar geográfico específico que é usado para definir uma rota ATS ou a trajetória de voo de uma aeronave, bem como para outros fins relacionados à navegação aérea e aos Serviços de Tráfego Aéreo. NOTA: Existem três categorias de pontos significativos: auxílio terrestre à navegação, interseção e waypoint. No contexto desta definição, interseção é um ponto significativo referenciado em radiais, proas e/ou distâncias com respeito aos auxílios terrestres à navegação.

35 Rota (ITEM 15) CONVENÇÕES Ponto de Notificação Mudança de Velocidade ou Nível (Máximo 21 caracteres) Coordenadas Geográficas Marcação e Distância (Ponto Significativo*)

36 Rota (ITEM 15) CONVENÇÕES Mudança de Regra (IFR / VFR) (VFR / IFR) IFR VFR VFR IFR 1) No caso de utilização da letra Y ou Z no ITEM 8 e que o aeródromo de destino opere apenas VFR devera ser inserido no ITEM 18 o RALT/. 2) O ponto onde está prevista a mudança das regras de voo será considerado um ponto de notificação compulsório

37 Rota (ITEM 15) CONVENÇÕES Subida em Cruzeiro

38 Aeródromo de Destino, Duração Total Prevista do Voo, Aeródromo de Alternativa (ITEM 16) Z Z Z Z Z Z Z Z Inserir ZZZZ, seguido, sem espaço, da duração prevista de voo, se não foi atribuído indicador de localidade, e indicar o nome do município e a localidade de destino e/ou alternativa no ITEM 18, precedido de DEST/ e ou ALTN/.

39 Outros Dados (ITEM 18) STS/ PBN/ NAV/ COM/ DAT/ SUR/ DEP/ DEST/ DOF/ REG/ EET/ SEL/ Novos TYP/ CODE/ DLE/ OPR/ ORGN/ PER/ ALTN/ RALT/ TALT/ RIF/ RMK/ Utilizar o indicador apropriado e na ordem definida (sequêncial) Informações necessárias ao voo e aos órgãos ATS/ATC. Indicadores não incluídos geram rejeição, processamento incorreto ou perda dos dados. Utilização de hífens ou barras oblíquas somente conforme o previsto.

40 Outros Dados (ITEM 18) STS Utilizar somente um dos 14 tratamentos especiais previstos. (Ver tabela de STS ) PBN Indicação das especificações RNAV e/ou RNP(caracteres alfanuméricos), no máximo 08 designadores da lista PBN (RNAV/RNP) de 24 itens. NAV Equipamento NAV distinto do especificado em PBN/ (letra Z no ITEM 10). COM DAT Aplicações ou capacidades de comunicações não listadas no ITEM 10 (letra Z). Aplicações ou capacidades de dados não especificadas no ITEM 10 (letra Z). SUR Aplicações ou capacidades de vigilância não especificadas no ITEM 10 DEP DEST Nome e localização do AD de partida (ZZZZ no ITEM 13). Possibilidade de indicar o local em LAT/LONG ou BRG/DIST do ponto significativo mais próximo. Nome e localização do AD de destino (ZZZZ no ITEM 13). Possibilidade de indicar o local em LAT/LONG ou BRG/DIST do ponto significativo mais próximo.

41 Outros Dados (ITEM 18) DOF REG EET SEL TYP CODE DLE OPR Dia do Voo horas de antecedência (yymmdd) (Inalterado) (Inalterado) Código SELCAL para aeronaves equipadas com esse modo. Tipo(s) de aeronaves precedidos, se necessário e sem espaço, por número (s), se ZZZZ inserido no ITEM 9. (Inalterado) Atraso ou espera em rota. Inserir os pontos significativos na rota onde o atraso é planejado, seguido de duração (hhmm) Nome do operador que não estiver evidente na ID do ITEM 7. Designador OACI ou nome do explorador da aeronave, se for diferente do ID do ITEM 7.

42 Outros Dados (ITEM 18) ORGN PER ALTN RALT TALT RIF RMK Indicador AFTN de 08 letras (quando não facilmente identificado) Dados de desempenho de aeronaves indicado por uma única letra Inalterado, exceto para os AD não listados em publicações aeronáuticas, indicar o local em LAT/LONG ou BRG/DIST do ponto significativo mais próximo Inalterado, exceto para os AD não listados em publicações aeronáuticas, indicar o local em LAT/LONG ou BRG/DIST do ponto significativo mais próximo AD alternativa pós-decolagem, em caso de problemas no DEP. Se AD não listados em publicações aeronáuticas, indicar o local em LAT/LONG ou BRG/DIST do ponto significativo mais próximo (Inalterado) (Inalterado)

43 RMK (Outras Informações) Informações requeridas pela autoridade ATS ou operacionalmente necessárias. Ordem definida (sequência). Outros Dados (ITEM 18) TREN ou TROV SEGP ou DEFC RMK/ CLR XX OPT SBXX AVOEM ou AVOMD XXXXX

44 RMK (Outras Informações) Outros Dados (ITEM 18) AVANACXXXXNXX ou XXXXCXX ÓRGÃO ATS e/ou NDB XXX e/ou AUXILIOS LUMINOSOS XXXX CFM JAH VOADO VMC RMK/ INDICATIVO DE CHAMADA XXXXXXXXXXX (CÓDIGOS DE AUTORIDADE A BORDO e/ou SERVIÇOS SOLICITADOS) AFIL XXXXXXXX FROM XXXX XXXXXXXXXXX

45 Informações Suplementares (ITEM 19)

46 Mensagens de Atualização de Plano de Voo IEPV Outros Dados

47 Mensagens de Atualização de Plano de Voo O indicador DOF compõe as Mensagens ATS de Atualização Quando o indicador DOF for apresentado em um FPL (Novo Formato), um designador de DOF (ex: DOF ) deve ser incluído nos tipos de mensagens abaixo: CHG CNL DLA DEP RQS RQP Quando o indicador DOF não for apresentado em um FPL (Novo Formato), um designador com valor 0 deve ser incluído nos tipos de mensagens acima.

48 Mensagens de Atualização de Plano de Voo Plano de Voo com DOF (FPL-QFA663-IS -B738/M-SDE2E3FHIJ2J4J5M1RWZG/LB1 -YBBN0545 -M078F380 DCT WIZZA UQ440 HARDD Q295 NBR UH408 NYN T77 VENEL Q53 WOONA Q60 BLACK V454 AD DCT -YPAD0234 -PBN/A1S1S2T1 NAV/GPSRNAV DOF/ REG/VHVYL EET/YMMM0100 SEL/AMDP OPR/QANTAS PER/C RMK/TCAS) DLA-QFA663-YBBN0730-YPAD-DOF/ Indicador DOF

49 Mensagens de Atualização de Plano de Voo Plano de Voo sem DOF (FPL-QFA663-IS -B738/M-SDE2E3FHIJ2J4J5M1RWZG/LB1 -YBBN0545 -M078F380 DCT WIZZA UQ440 HARDD Q295 NBR UH408 NYN T77 VENEL Q53 WOONA Q60 BLACK V454 AD DCT -YPAD0234 -PBN/A1S1S2T1 NAV/GPSRNAV REG/VHVYL EET/YMMM0100 SEL/AMDP OPR/QANTAS PER/C RMK/TCAS) (DLA-QFA663-YBBN0730-YPAD-0) Indicador DOF (CNL-QFA663-YBBN0730-YPAD-0)

50 Mensagens de Atualização de Plano de Voo O ITEM 18 compõe as Mensagens de Atualização O usuário deverá ter todas as informações do PLN em mãos, em especial as do ITEM 18, ao apresentar as mensagens de atualização. Quando a data das mensagens DLA, CHG ou CNL for diferente da data de partida do voo (DOF), deve-se inserir DOF, SLOT ATC e HOTRAN nos respectivos ITENS 18. Quando um ou mais dados do ITEM 18 de um PLN forem modificados pelo ITEM 22 de uma CHG, esta deve ser fornecida do conteúdo completo do ITEM 18 do PLN apresentado.

51 Mensagens de Atualização de Plano de Voo Mensagem de Mudança (CHG) Caso o FPL tenha sido transmitido com DOF e seja apresentada uma CHG modificando a Rota e esta passe por pelo menos uma FIR não aderente, o FPL original deverá ser CANCELADO e um novo PLN (atualizado) deverá ser apresentado. Utilizar a mensagem CHG, quando a mudança do EOBT resultar em alteração da data de partida do voo (DOF). A CHG com os dados do FPL modificado deverá ser encaminhada aos órgãos que não os tenha recebido.

52 Mensagens de Atualização de Plano de Voo Mensagem com Mudança (FPL - APRESENTADO HOJE) (FPL-TUS8481-IS -B763/H-SXDIRJ3WFY/LB2D1 -SBEG2200 -N0468F330 DADRA1 MASMA UW9 ATF UL795 UVBIL/N0464F350 UL795 PASTE UM423 HASTE UL201 PIR PIRA5 -SBGR0314 SBKP SBSJ -PBN/B1D1O1 REG/PRACG EET/SBBS0126 SBCW0311 SEL/CJKL RIF/BAG SBBR) (MENSAGENS APRESENTADAS NO MESMO DIA) (DLA-TUS8481-SBEG2245-SBGR-0) (CHG-TUS8481-SBEG2245-SBGR-0-15/N0452F310...) (CNL-TUS8481-SBEG2245-SBGR-0) Indicador DOF

53 Mensagens de Atualização de Plano de Voo Mensagem com Mudança (FPL - APRESENTADO HOJE) (FPL-TUS8481-IS -B763/H-SXDIRJ3WFY/LB2D1 -SBEG2200 -N0468F330 DADRA1 MASMA UW9 ATF UL795 UVBIL/N0464F350 UL795 PASTE UM423 HASTE UL201 PIR PIRA5 -SBGR0314 SBKP SBSJ - PBN/B1D1O1 REG/PRACG DOF/ EET/SBBS0126 SBCW0311 SEL/CJKL RIF/BAG SBBR) (MENSAGENS APRESENTADAS EM DATA ANTERIOR À DATA DO VOO) (DLA-TUS8481-SBEG2245-SBGR-DOF120620) (CHG-TUS8481-SBEG2245-SBGR-DOF /N0432F310...) (CNL-TUS8481-SBEG2245-SBGR-DOF120620) Indicador DOF

54 Mensagens de Atualização de Plano de Voo Mensagem com Mudança (FPL - APRESENTADO HOJE) (FPL-TUS8481-IS -B763/H-SXDIRJ3WFY/LB2D1 -SBEG2200 -N0468F330 DADRA1 MASMA UW9 ATF UL795 UVBIL/N0464F350 UL795 PASTE UM423 HASTE UL201 PIR PIRA5 -SBGR0314 SBKP SBSJ - PBN/B1D1O1 REG/PRACG DOF/ EET/SBBS0126 SBCW0311 SEL/CJKL RIF/BAG SBBR) (MENSAGEM ATRASANDO O VOO COM ALTERAÇÃO DA DATA) (CHG-TUS8481-SBEG2200-SBGR-DOF /SBEG /PBN/B1D1O1 REG/PRACG DOF/ EET/SBBS0126 SBCW0311 SEL/CJKL RIF/BAG SBBR) Indicador DOF

55 ROTEIRO INTRODUÇÃO PUBLICAÇÕES PRINCIPAIS MODIFICAÇÕES SIMULADO DISPOSIÇÕES FINAIS

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57 Fonte: ICAO (Generic Guidance Material V1.0)

58 Fonte: ICAO (Generic Guidance Material V1.0)

59 Fonte: ICAO (Generic Guidance Material V1.0)

60 Fonte: ICAO (Generic Guidance Material V1.0)

61 Fonte: ICAO (Generic Guidance Material V1.0)

62 Fonte: ICAO (Generic Guidance Material V1.0)

63 Fonte: ICAO (Generic Guidance Material V1.0)

64 ROTEIRO INTRODUÇÃO PUBLICAÇÕES PRINCIPAIS MODIFICAÇÕES SIMULADO DISPOSIÇÕES FINAIS

65 DISPOSIÇÕES FINAIS Período de transição: de 01JUL2012 a 14NOV2012. Data de implementação global da Emenda 1 ao DOC 4444: 15NOV2012. A implementação da Emenda 1 à 15a. Edição ao PANS-ATM demandará modificações de software e possivelmente de hardware. (AMHS, SAGITARIO, X-4000, SIGMA, TATIC/SGTC, SGTAI e SAIS) Vai gerar custo de implementação para os Estados.

66 OBJETIVO Revisão dos itens que permeiam a implementação no Brasil da 1ª emenda aos Procedimentos dos Serviços de Navegação Aérea para o Gerenciamento de Tráfego Aéreo (PANS ATM DOC 4444, 15ª Edição) da Organização de Aviação Civil Internacional (OACI), que trata dos novos procedimentos e conteúdos do Plano de Voo e de suas mensagens associadas.

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