BRASIL DEPARTAMENTO DO CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO SUBDEPARTAMENTO DE OPERAÇÕES AV. GENERAL JUSTO, 160 2º Andar RIO DE JANEIRO RJ

Transcrição

1 BRASIL DEPARTAMENTO DO CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO SUBDEPARTAMENTO DE OPERAÇÕES AV. GENERAL JUSTO, 160 2º Andar RIO DE JANEIRO RJ AIC N 09 / MAY 2016 ENTREGA DE PLANO DE VOO POR MEIO DA INTERNET 1 DISPOSIÇÕES PRELIMINARES 1.1 FINALIDADE Esta Circular de Informação Aeronáutica (AIC) tem por finalidade divulgar os procedimentos a serem seguidos para a entrega de planos de voo e suas mensagens de atualização antes da decolagem por meio da rede mundial de computadores, em complemento ao disposto na ICA (Plano de Voo) e no MCA (Preenchimento dos Formulários de Plano de Voo). 1.2 ÂMBITO As informações aqui publicadas são de interesse dos pilotos em comando e DOV e dos profissionais envolvidos com o recebimento e encaminhamento das mensagens ATS aos órgãos de controle do espaço aéreo. 1.3 ABREVIATURAS Abreviatura AD AIC AIP AIS AISWeb AMHS ANAC ARO ATAN ATC ATFM ATS C-AIS CAPTCHA CGNA CHG CNL CONFAC Decodificação Aeródromo Circular de Informação Aeronáutica Publicação de Informação Aeronáutica Serviços de Informação Aeronáutica Fonte oficial de Informações Aeronáuticas em meio digital Sistema de Tratamento de Mensagens ATS Agência Nacional de Aviação Civil Centro de Notificação dos Serviços de Tráfego Aéreo Assessoria para Assuntos de Tarifas de Navegação Aérea Controle de Tráfego Aéreo Gerência de Fluxo de Tráfego Aéreo Serviço de Tráfego Aéreo Centro de Informação Aeronáutica É um programa que protege sites contra invasões, gerando testes de classificação que os seres humanos podem passar, mas que os programas de computador atual não podem Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea Modificação (Designador do tipo de mensagem) Cancelamento (Designador do tipo de mensagem) Controle e Fiscalização da Aviação Civil

2 Abreviatura DCERTA DECEA DLA DOV FIR FPL ICA IEPV IFR INFRAERO ISE MCA PLN PLN A PLN I PVC PVS ROTAER SDOP SIGMA SLOT TMA-SP VFR Decodificação Sistema Decolagem Certa da ANAC Departamento de Controle do Espaço Aéreo Atraso (Designador do tipo de mensagem) Despachante Operacional de Voo Região de Informação de Voo Plano de Voo Apresentado (Designador do tipo de mensagem) Instrução do Comando da Aeronáutica Impresso Especial de Proteção ao Voo Regras de Voo por Instrumentos Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária Isenção (Designador do tipo de mensagem) Manual do Comando da Aeronáutica Plano de Voo Interface disponível para o piloto em comando ou o DOV entregar sua intenção de voo por meio de contato telefônico ou na modalidade presencial, ou seja, em uma sala AIS Interface disponível para o piloto em comando ou o DOV entregar sua intenção de voo por meio da Internet Plano de Voo Completo Plano de Voo Simplificado Manual Auxiliar de Rotas Aéreas Subdepartamento de Operações do DECEA Sistema Integrado de Gestão de Movimentos Aéreos Horário definido para que uma aeronave efetue a passagem sobre um Fixo de Posição ou uma Operação de Pouso ou Decolagem Área de Controle Terminal de São Paulo Regras de Voo Visual 1.4 DEFINIÇÕES Definições Advertência Centro de Notificação dos Serviços de Tráfego Aéreo Encaminhamento Endereçamento Entrega Intenção de voo Decodificação Conjunto de mensagens geradas pelo Sistema durante o processo de validação, cujos critérios não impedem sua entrega ou encaminhamento. A validação em questão não será realizada por meios automáticos, devendo ser tratada pelo seu responsável. Órgão credenciado para o recebimento, análise e encaminhamento das intenções de voo Termo utilizado para indicar o envio de uma intenção de voo por um operador AIS Conjunto de endereços AMHS colocados nas mensagens para encaminhamento aos órgãos responsáveis pelo voo Termo utilizado para indicar o envio de uma intenção de voo por um piloto em comando ou DOV Plano de voo ou sua mensagem de atualização entregue 2/11

3 Definições Piloto em comando Recebimento Validação semântica Validação sintática Decodificação Pilotos envolvidos com o voo Termo utilizado para indicar que uma intenção de voo foi recebida por um operador ARO Verificação da rota apresentada em relação à consistência de origem, destino, nível de voo, sentido de aerovias, performance de aeronaves, horários de funcionamento, SLOT, entre outras. Verificação quanto ao correto preenchimento do formulário de plano de voo, segundo a ICA e o MCA INTRODUÇÃO Com o avanço dos sistemas informatizados e o aumento da demanda por novos serviços na Internet, o DECEA disponibilizou uma ferramenta que permite a entrega das intenções de voo pelos pilotos em comando e pelos DOV, para o tratamento e encaminhamento destas aos órgãos responsáveis, em obediência aos prazos previstos na legislação. E, também, para as ações do ATFM, as mensagens ATS serão direcionadas para o CGNA com a antecedência necessária para o seu processamento e análise de impacto no cenário nacional. 3 REGRAS GERAIS 3.1 As intenções de voo poderão ser entregues antes da decolagem pelos pilotos em comando e pelos DOV, por meio da Internet, 24 horas por dia e 7 dias por semana, em todo o território brasileiro, seguindo os CRITÉRIOS PARA ENTREGA estabelecidos pelo CGNA, em acordo com o SDOP, em função das necessidades do ATFM. 3.2 As intenções de voo também poderão ser entregues utilizando-se dos vários métodos de entrega à disposição dos pilotos em comando e dos DOV, a saber: presencialmente, nas Salas AIS; por meio de contato telefônico e por meio de fac-símile, encontrados na ROTAER Capítulo 3 ou na AIP Seção AD A entrega das intenções de voo deve obedecer aos prazos estabelecidos nas legislações vigentes. 3.4 As intenções de voo entregues por meio da Internet sofrerão validação sintática e semântica automaticamente, sendo que os pilotos em comando e os DOV receberão na própria tela o resultado desta validação, apontando os erros encontrados, as advertências pertinentes ou que a análise ocorreu sem problemas. 3.5 A entrega de uma intenção de voo não implica sua aceitação imediata. Além do correto preenchimento do formulário, conforme a legislação em vigor, a aceitação estará condicionada a outras validações de interesse do ATFM. 3/11

4 3.6 Uma intenção de voo aceita equivale, tão somente, a um plano de voo, ou suas atualizações, apresentado. Devendo os pilotos em comando e os DOV acompanharem a evolução da situação atual do recebimento em seu ou no próprio Sistema. Figura 1. Página para acompanhamento da situação atual da intenção de voo 3.7 Além das validações citadas, o Sistema validará também em relação à: ATAN, Administração aeroportuária e DCERTA. 3.8 O Sistema apresenta o estado operacional das conexões por meio de uma indicação, conforme a Figura 2. AMHS identifica a situação atual da conexão com o servidor AMHS; DSA identifica o estado operacional atual do catálogo de endereços do AMHS; SIGMA identifica a situação atual da conexão com o servidor do SIGMA; ANAC (DCERTA), ATAN e INFRAERO identifica a situação atual da conexão com o banco de dados dessas instituições. O estado da disponibilidade das conexões será apresentado por meio da representação das seguintes cores: a) Verde identifica que a conexão está ativa; e b) Vermelha identifica que a conexão está inativa, ou, fora de serviço. Figura 2. Estado operacional da conexão com a rede 3.9 Durante a criação de uma intenção de voo, sempre que existirem rotas preferenciais, verificadas ou mandatórias disponíveis, o Sistema permitirá que o piloto em comando ou o DOV selecione a rota desejada Caso a origem ou destino do voo seja um aeródromo coordenado, será validada automaticamente a alocação de um SLOT Todos os campos que possuírem uma tarja preta do lado direito deverão ser preenchidos. O Sistema retornará uma mensagem de correção, para os casos em que estes não forem preenchidos corretamente ou estejam vazios. Figura 3. Padronização dos campos obrigatórios e os tipos dados que eles aceitam 4/11

5 4 ÁREA DE ABRANGÊNCIA O cronograma de ativação dos C-AIS e a consequente ampliação da área de abrangência do PLNI estão disponíveis no AISWeb, no endereço eletrônico 5 PROCEDIMENTOS PARA ENTREGA 5.1 Acesso ao Sistema Para obter autorização de acesso ao Sistema, os pilotos em comando e os DOV deverão cadastrar-se pelo endereço eletrônico ou clicar em e fornecer os dados necessários Os pilotos em comando e os DOV que já tiverem realizado seu cadastro pelo AISWeb poderão acessar o Sistema utilizando seu como usuário e a senha padrão Figura 4. Ficha de solicitação de cadastro no Sistema de Entrega de Plano de Voo por meio da Internet O piloto em comando ou o DOV deve clicar em para confirmar a inserção do telefone e digitar os 4 caracteres exibidos no CAPTCHA antes de clicar em Enviar A confirmação de cadastro será efetivada por intermédio do informado. Durante o processo de autorização será enviado um com as instruções para a confirmação do cadastro Caso não ocorra o recebimento das instruções de confirmação de cadastro, o piloto em comando ou o DOV poderá acessar o endereço eletrônico e informar o não recebimento. 5.2 Utilização do Sistema Para a utilização do Sistema, o piloto em comando ou o DOV deverá realizar seu acesso pelo endereço ou e fornecer seu Usuário e Senha. 5/11

6 Figura 5. Página para autorização de acesso ao Sistema Após o acesso ao Sistema, o piloto em comando ou o DOV poderá selecionar a opção desejada em dois menus: Mensagens ATS ou Geral. Figura 6. Página principal para utilização do Sistema Clicando-se no menu Mensagens ATS o piloto em comando ou o DOV terá acesso a um menu suspenso contendo as seguintes opções: Criação de Mensagem CHG, Criação de Mensagem CNL, Criação de Mensagem DLA, Criação de Mensagem FPL Simplificado, Criação de Mensagem FPL Completo, Consultar Mensagens e Base Local. Figura 7. Menu de acesso às Mensagens ATS Clicando-se no menu Geral o piloto em comando ou o DOV terá acesso a um menu suspenso contendo a opção Alterar Dados Cadastrais. 6/11

7 Figura 8. Menu de acesso aos dados cadastrais do piloto em comando ou DOV Os pilotos em comando ou os DOV têm a possibilidade de criação de mensagens ATS a partir de um plano de voo armazenado na base de dados do SIGMA. Essa opção somente será possível se a conexão com o servidor estiver ativa, a qual será identificada quando, após a seleção do tipo de mensagem a ser criada, o Sistema apresentar uma janela contendo uma lista de planos de voo. Figura 9. Lista para criação de Mensagem FPL Completo Figura 10. Lista para criação de Mensagem FPL Simplificado 7/11

8 Figura 11. Criação de Mensagem ATS, quando a conexão com o SIGMA estiver inativa A partir da lista para criação de Mensagem ATS, PVC ou PVS, o piloto em comando ou o DOV poderá clicar em Selecionar, Clonar, Novo ou Fechar: Figura 12. Botões para o preenchimento de intenções de voo a) Selecionar Pressionando este botão, o piloto em comando ou o DOV carregará, em uma nova intenção de voo, todos os dados de uma mensagem qualquer escolhida na lista de mensagens armazenadas na base; b) Clonar Pressionando este botão, o piloto em comando ou o DOV carregará, em um novo PVC, todos os dados de um PVC, escolhido na lista de mensagens armazenadas na base, exceto o DOF, que será definido como a data corrente; e c) Novo Pressionando este botão o piloto em comando ou o DOV descartará a lista de mensagens armazenadas na base e poderá criar uma intenção de voo inserindo seus dados, conforme a Figura Sempre que a conexão com o SIGMA não estiver ativa, será apresentada a página conforme a Figura 11, para composição de novas intenções de voo. Nesse caso, estas somente serão validadas sintaticamente Para a criação de uma mensagem de atualização, o piloto em comando ou o DOV deverá selecionar um plano de voo armazenado na base de dados do SIGMA e correlacioná-lo à sua intenção de voo. Caso não haja um plano de voo, que siga todos os critérios de filtragem informados, não será possível entregar uma CHG, CNL ou DLA. Figura 13. Criação de Mensagem CHG 8/11

9 Figura 14. Criação de Mensagem CNL Figura 15. Criação de Mensagem DLA Para filtrar um plano de voo, é obrigatório informar, pelo menos, um dos seguintes campos: Tipo de plano de voo; Identificação da aeronave; Aeródromo de Partida; Aeródromo de Destino e Data do voo, e depois clicar em Procurar O piloto em comando ou o DOV poderá clicar em, para seleção de equipamentos disponíveis a bordo no campo 10, quando então o Sistema apresentará uma página. Após a seleção dos itens desejados, deve clicar em Adicionar. 9/11

10 Figura 16. Página para inserção dos equipamentos disponíveis, conforme o campo 10 do IEPV O piloto em comando ou o DOV poderá digitar os itens desejados ou clicar em, para seleção dos recursos a serem declarados no campo 18, quando então o Sistema apresentará uma página. Após a seleção dos itens desejados, deve clicar em Confirmar. Figura 17. Página para inserção dos recursos a serem declarados, conforme o campo 18 do IEPV Clicar no botão Validar, possibilita que o Sistema execute as validações sintática e semântica. Caso o Sistema identifique inconsistências no preenchimento, apresentará na parte superior da tela uma mensagem de correção ou uma advertência. Estando a mensagem corretamente preenchida, o Sistema habilitará o botão Enviar. 10/11

11 Ao clicar uma vez em Validar, a intenção de voo ficará salva na Base Local, para acesso posterior, caso seja necessário. Figura 18. Página para acesso às intenções de voo salvas 6 CRITÉRIOS DE RECEBIMENTO 6.1 As intenções de voo entregues serão recebidas por profissionais com o conhecimento necessário para fazer, dentre outras análises, aquelas de interesse do ATFM e o endereçamento para os órgãos responsáveis pelo voo. 6.2 Os pilotos em comando e os DOV receberão, por e pelo próprio Sistema, uma mensagem contendo a situação atual de encaminhamento de suas intenções de voo entregues, ou seja, caso a intenção de voo seja rejeitada, receberá uma mensagem com as correções necessárias e, caso contrário, receberá uma mensagem de confirmação. 6.3 Os pilotos em comando e os DOV poderão solicitar quaisquer explicações acerca de suas intenções de voo por contato telefônico para o C-AIS responsável pela FIR de origem do voo (a partir da sua ativação, conforme o cronograma especificado no item 4) ou para as salas AIS do aeródromo de partida ou do de destino. 7 DISPOSIÇÕES FINAIS 7.1 O DECEA oferece um canal de comunicação por intermédio do Serviço de Atendimento ao Cidadão pelo endereço eletrônico selecionar a opção Gerenciamento de Navegação Aérea no campo Área e a opção Plano de Voo no campo Categoria. 7.2 A aprovação desta AIC foi publicada no Boletim Interno Ostensivo do DECEA N o 86, de 09 de maio de Esta AIC cancela a AIC N26/13 Apresentação de Plano de Voo pela Internet, de 12 DEZ /11