Infra-estrutura da cidade de São Paulo: Prazo de validade vencido. Realização: Sinaenco São Paulo. Objetivos

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1 Infra-estrutura da cidade de São Paulo: Prazo de validade vencido Realização: Sinaenco São Paulo Objetivos Alertar as autoridades e a sociedade sobre a urgência e a importância da adoção por parte dos órgãos públicos das três esferas de poder (federal, estaduais e municipais) de uma política permanente de manutenção, com destinação de recursos financeiros, humanos e tecnológicos para essa questão. 1

2 Justificativa A infra-estrutura das principais cidades paulistas pontes e viadutos, galerias, estradas e prédios públicos está envelhecendo e se deteriorando, devido à falta de uma política permanente de manutenção desses equipamentos públicos. De acordo com os técnicos, obras de engenharia têm vida útil estimada de 50 anos. Levando em conta que parte desse patrimônio foi construído nas décadas de 1950, 1960 e 1970, podemos afirmar que a Infra-Estrutura de São Paulo está com Prazo de Validade Vencido. O trabalho Os exemplos, escolhidos entre inúmeros outros possíveis, foram analisados, ou compilados, por engenheiros de empresas associadas ao Sinaenco, especialistas nas áreas abordadas. Os dados que disponibilizamos são, em sua maioria, de análises dos problemas aparentes desses bens públicos, decorrentes da falta de manutenção devido à ausência de uma política definida para essa área. 2

3 1. Obras-de de-arte Números da infra-estrutura de São Paulo Pontes e viadutos 240 Passarelas 75 Pontilhões 700 Valor estimado em bilhões de reais Pontes e viadutos 6,7 Passarelas 0,28 Pontilhões 1,05 Total R$ 7,828 Despesas com manutenção nos últimos quatro anos R$ 30 milhões/ano (0,38% do total) 2. Galerias Córregos canalizados (galerias) 500 km Córregos não-canalizados km Pequenas galerias (diâmetro = 1,50 m) km Despesas com manutenção/ano Limpeza R$ 50 milhões Reparos R$ 10 milhões Números da infra-estrutura de Pontes e Viadutos de São Paulo Orçamento Prefeitura SP R$ 17 bilhões/ano Secretaria de Infra-Estrutura Urbana (Siurb) R$ 300 milhões/ano (1,5%) Patrimônio em pontes e viadutos R$ 7,828 bilhões 50 anos de vida útil Necessidade de investir 2% ao ano Investimento histórico Últimos dez anos em manutenção R$ 9 milhões/ano para pontes e viadutos Investimento em 2005 R$ 24 milhões Orçado início 2005 R$ 3 milhões Visão geral Total de pontes e viadutos de São Paulo 240 Obras com problemas: Complexos 24 (10%) Simples (até 20 mil reais) 120 (50%) Prefeitura desenvolve 3 obras/ano, em média Prazo estimado para resolver os atuais problemas: 10 anos 3

4 BALANÇO DAS OBRAS ANALISADAS EM JUNHO DE 2005 Florêncio de Abreu 1929 Em andamento: Liberação junto ao Condephaat Ponte do Limão 1953 Em andamento: Em processo de licitação Viaduto Santo Amaro 1969 Em andamento: Projeto aprovado para execução Ponte dos Remédios 1969 Nada foi feito Viaduto da Lapa 1962 Nada foi feito Orlando Murgel 1968 a 1969 Em obra: Conclusão prevista para 08/2006 4

5 Córrego Aricanduva Nada foi feito Galeria córrego c Pedra Azul Nada foi feito Galeria córrego c Bellini Nada foi feito Galeria Pacaembu Nada foi feito Galeria da Luz Nada foi feito Fonte: SIURB NOVOS ESTUDOS - CAPITAL 5

6 Ponte Attílio Fontana 1955 (Anhanguera) Devido às batidas de caminhões, a estrutura do viaduto está comprometida. As vigas estão deterioradas, com ferragens expostas e submetidas à ação do tempo Ponte Freguesia do Ó A altura do vão, 4,4 metros, faz com que caminhões batam nas vigas, rompendo armaduras e prejudicando a integridade estrutural do viaduto. 6

7 Viaduto Major Quedinho Ferragens expostas e enferrujando e vegetação crescendo indicam problemas que exigem correção imediata, em viaduto situado sobre a avenida 9 de Julho. Viaduto Major Quedinho Viaduto apresenta problemas de perda do cobrimento do concreto, com exposição das ferragens ao tempo, já bastante enferrujadas. 7

8 Viaduto Olavo Fontoura Batida de veículo alto causou sério dano estrutural Ponte do Socorro Perda da contenção do aterro de acesso ao viaduto e guarda-corpo ancorado de forma incorreta são problemas que precisam ser solucionados. 8

9 Ponte Eusébio Matoso Principais vigas danificadas por batidas de caminhões comprometem a integridade da estrutura do viaduto. Viaduto Ferroviário rio Ao longo dos anos, a passagem ferroviária da Av. Raimundo Pereira de Magalhães, perdeu parte do concreto e as armaduras que sustentam o viaduto estão comprometidas 9

10 Viaduto Bandeirantes No corredor de exportações, viaduto importante da cidade apresenta vegetação nas juntas, moradia clandestina e problemas na estrutura causada pelo impacto de veículo alto. Viaduto Brig. L. Antonio Deslizamento de terra devido às chuvas e à falta de drenagem eficiente e ferragens expostas denotam problemas graves no viaduto também em área central. 10

11 Viaduto Dona Paulina A frondosa árvore crescendo na estrutura do viaduto, embora aparentemente ecológica, revela sério problema estrutural. Rachaduras, ferragens expostas e fissuras de 0,8 cm precisam de intervenção urgente Viaduto do Café Lateral e laje com ferragens expostas e enferrujadas e vegetação crescendo livremente indicam problemas no viaduto. 11

12 ABC Santo André Vigas danificadas e uma verdadeira cratera aberta na estrutura do viaduto mostram urgência na execução de reparos. 12

13 São Bernardo do Campo Rachaduras, trincas e armaduras expostas indicam problemas. Correção imediata custa menos. O viaduto tem sério problema estrutural São Caetano do Sul Vigas danificadas por batidas de caminhões, armaduras expostas, rachaduras e afundamento dos pilares caracterizam necessidade de ação imediata. 13

14 INTERIOR Araraquara Vigas da estrutura expostas e com rachaduras profundas e buracos na estrutura de apoio evidenciam estado estrutural grave. 14

15 Campinas O processo de degradação da ponte pode ser observado nos pilares de apoio, com perda do cobrimento do concreto e armaduras enferrujadas. Franca Guarda-corpo de concreto quase completamente destruído exige restauração urgente. 15

16 Piracicaba O viaduto apresenta uma série de patologias, que podem levá-lo a um colapso. Ribeirão Preto Torre de iluminação do Estádio Francisco Palma Travassos, do Comercial de Ribeirão Preto, está enferrujada e a calçada tem buracos, ambos oferecendo riscos eminentes aos usuários. 16

17 São Carlos Três problemas graves: na foto [1] ocorreu solapamento da sustentação, na foto [2] a galeria cedeu e na foto [3] galeria obstruída e com problemas na estrutura. São José dos Campos Pintura não consegue ocultar os problemas estruturais: armaduras expostas e tabuleiro em avançado processo de degradação. 17

18 BAIXADA SANTISTA Santos Falta de conservação faz com que estrutura da ponte esteja com ferragens expostas, em processo de oxidação, pilaretes destruídos e grande buraco na parte inferior. 18

19 CAPITAIS BRASILEIRAS Ponte Jurerê Florianópolis/SC Detalhe mostra avançado estado de corrosão estrutural das armaduras dos pilares. 19

20 Ponte Jaguaribe Salvador/BA A estrutura do viaduto está inteiramente comprometida, devido à queda da camada de proteção das ferragens, que estão totalmente expostas. Canal Recife/PE Total obstrução da seção do canal, causada pelo depósito de lixo. Risco de enchentes. 20

21 Proposições do Sinaenco Alocar recursos orçamentários para obras de manutenção nas três esferas de poder federal, estaduais, municipais Realização de vistoria rotineira, devendo ser realizada a intervalo de tempo regular, não superior a um ano (NBR 9452/86, ABNT) Definir programa permanente de manutenção com: - Estrutura organizacional para planejamento e execução dos trabalhos - Manual de especificações e procedimentos padronizados, incluindo os diferentes tipos de vistorias no campo, as análises e classificações das estruturas, e os trabalhos de restauração, quando necessários Contratar projetos de qualidade, gerenciamento e fiscalização de obras, visando à melhoria dos empreendimentos e ao aumento da durabilidade da infra-estrutura - Obras-de-arte especiais projetadas por técnicos especializados, em licitações de projeto realizadas por técnica e preço e não por pregão eletrônico ou menor preço. - Adoção, pelos órgãos públicos responsáveis pelos projetos, de especificações com atenção especial às medidas para durabilidade das obras e atendimento às normas técnicas. - Conservação de rotina por equipes internas e conservação especial acompanhada por consultoria externa ou profissional autônomo responsável pelo projeto. Desenvolver cadastro das pontes e viadutos, com dados quantitativos e históricos Colocar placas de finalização de obras de reforma Fiscalização rigorosa de peso e altura de caminhões 21

22 Integrantes da comissão José Roberto Bernasconi Presidente nacional do Sinaenco João Antonio del Nero, Presidente do Sinaenco São Paulo João Alberto Manaus Correa, Vice-presidente do Sinaenco São Paulo Marcelo Rozenberg, Conselheiro do Sinaenco Roberto Kochen, Conselheiro do Sinaenco Tunehiro Uono, Conselheiro do Sinaenco Paulo Aquino, EPT Engenharia e Pesquisas Tecnológicas José Artur Roccia Dal Pozzo Arzolla, Mestre em Engenharia de Estruturas José Zanetti Neto - Enger Engenharia Eduardo Serrano - EPT Engenharia e Pesquisas Tecnológicas Divulgação e Produção - Mandarim Comunicação Realização Sinaenco SP 22