A revista informativa da BorgWarner Turbo & Emissions Systems

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1 Edição 2/08 TurboNews A revista informativa da BorgWarner Turbo & Emissions Systems Volkssportwagen O NOVO SCIROCCO OFERECE DESIGN ATRAENTE, DINÂMICA IMPRESSIONANTE E BAIXO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL Bella Macchina! Lancia Delta marca padrões de desempenho e design de motor TDI para os EUA O Jetta turbodiesel cumpre os mais rígidos padrões de emissões do mundo Superando as barreiras de emissões A BorgWarner desenvolve uma válvula EGR inovadora

2 Editorial Conteúdo Estimulando o mercado Caros leitores, No momento, notícias vindas da indústria automotiva geralmente não são boas. Seguindo o declínio em massa nas receitas entre os fabricantes automotivos, a crise está prestes a atingir a indústria de componentes, que gera aproximadamente 65 % do valor agregado. Diante da grande queda na demanda por veículos novos, é crucial que os fabricantes automotivos e seus fornecedores gerem novos impulsos no mercado, com produtos pioneiros e voltados para o mercado. A BorgWarner Turbo & Emissions Systems está na feliz posição de oferecer tecnologias que ajudam a se contrapor ao aumento dos custos de energia e lidar com legislações de proteção ao clima e ao ambiente, cada vez mais rígidas. Nesta edição da TurboNews, estamos felizes em apresentar os últimos resultados da cooperação bem sucedida entre o especialista em turboalimentação e seus clientes da Mercedes-Benz C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition, passando por Lancia Delta, até Jetta TDI e Scirocco da Volkswagen. E a BorgWarner também viu várias histórias de sucesso além do atual trabalho de desenvolvimento como mostram as matérias sobre o Prêmio TOP 2008, o certificado OHSAS e o novo recorde de segurança na unidade de Campinas no Brasil. Atenciosamente, A equipe editorial Comentário 3 Ulli Fröhn, vice-presidente de Vendas & Marketing de Veículos de Passeio, sobre estratégias para superar a crise Mercados e Clientes 4 Lancia Delta marca padrões de desempenho e design de motor 6 O novo Scirocco oferece design atraente, dinâmica impressionante e baixo consumo de combustível 10 O Jetta turbodiesel cumpre os mais rígidos padrões de emissões do mundo 12 A Mercedes-Benz apresenta sedã econômico e de classe Inovações 14 A BorgWarner desenvolve uma válvula EGR inovadora para veículos comerciais Turbo & Emissions Systems Internamente 9 Unidade em Campinas recebe Prêmio de Excelência por segurança 9 Nova unidade na Polônia está pronta para iniciar a produção 11 A Turbo Systems recebe o prêmio TOP A BorgWarner recebe o certificado OHSAS Eventos 7 Indústria automotiva da América do Sul se reúne na Automec anos de produção de turbos na Inglaterra 15 BorgWarner participa do Congresso SAE BorgWarner em Kirchheimbolanden abre suas portas para um dia de família

3 Comentário 3 A BORGWARNER AUMENTA A ÊNFASE EM TECNOLOGIAS FUTURAS Passando pela crise com inovações Na última edição da TurboNews, no meio do ano, falamos sobre a importante expansão de nossa capacidade mun dial de produção de turboalimentadores. Hoje, alguns meses depois, assuntos totalmente diferentes são o foco dos fabricantes automotivos e de auto-peças. E meio à crise financeira mundial, a indústria automotiva sofre uma queda global inédita na demanda. Mesmo os mercados emergentes mostram tendências de queda significativas. E isso não está afetando apenas o mercado de veículos de passageiros. A demanda por veículos comerciais na Europa e na Ásia também está caindo. Também não há sinais de recuperação na América do Norte em Como acontece com quase todos os fabricantes automotivos e fornecedores, a BorgWarner Turbo & Emissions Systems não está focando a expansão, mas o gerenciamento eficiente de suas capacidades. O ajuste da produção relativo à queda significativa da procura dos fabricantes automotivos é nosso principal objetivo. Reagimos rapidamente com medidas apropriadas e continuaremos a atualizá-las regularmente. A tendência com relação a motores gasolina e diesel no mundo todo continua. A turboalimentação de gás de escape atualmente é o meio mais eficiente de se melhorar o desempenho e diminuir o impacto ambiental de motores de combustão interna, assegurando a mobilidade individual a longo prazo. Como fornecedor de tecnologias e produtos, temos uma visão otimista para o futuro, apesar da situação econômica atual no setor automotivo. Mesmo neste período difícil, mantemos nossas obrigações e deveres com nossos clientes. Nossa equipe vem trabalhando duro todos os dias para garantir que os desafios de hoje e de amanhã sejam vencidos com e para nossos clientes. Faremos tudo que estiver ao nosso alcance, para mostrar que nosso sucesso é justificado e que continuaremos a ser um parceiro inovador e confiável em nossa área de turboalimentação de gás de escape no futuro. Ainda assim, apesar deste significativo entrave econômico na indústria automotiva, a BorgWarner Turbo & Emissions Systems continua a trabalhar em velocidade total e sem comprometer novos projetos e produtos. Como nós, os clientes com quem estamos desenvolvendo novos conceitos também estão convencidos de que as tecnologias pioneiras em especial para redução do consumo de combustível e emissões de CO2 são as melhores estratégias para vencer a crise. Ulli Fröhn, vice-presidente de Vendas & Marketing de Veículos de Passeio na BorgWarner Turbo & Emissions Systems.

4 4 Mercados e Clientes LANCIA DELTA MARCA PADRÕES DE DESEMPENHO E DESIGN DE MOTOR Bella Macchina! Iluminação avant-garde e mobiliário refinado, roupas elegantes e carros esporte de tirar o fôlego quando o assunto é design extraordinário, a Itália tem uma reputação incrível no mundo. Com o novo Delta, o fabricante automotivo italiano Lancia mostrou um novo sedã compacto que vai acelerar o coração dos amantes de carros e estilo italiano. O novo Delta, desenhado por Centro Stile, leva a tradição dos grandes modelos Lancia para o futuro desde os clássicos Aprilia e Appia, passando por Fulvia e Beta, até Prisma, e Dedra Lybra. E há uma boa dose dos genes dos modelos da Lancia, que fizeram parte da história do automóvel, no novo Delta. Os genes do Lambda, por exemplo, que foi o primeiro veículo de passeio do mundo a usar um chassis monocoque e suspensão dianteira independente. Ou do Aprilia, que alcançou um coeficiente de arrasto de 0.47 no começo dos anos 30 uma época em que outros veículos lutavam para atingir a marca dos O novo Lancia Delta traz a elegância italiana à classe de compactos.

5 5 Estilo único À primeira vista, o Lancia Delta se destaca entre os carros modernos com sua aparência inconfundível. As linhas lindamente alongadas do corpo dão a sensação de elegância italiana desde a impressionante grade do radiador, que abriga a imagem conhecida do emblema da Lancia, passando pelos contornos esculpidos do capô e os pilares trapezóidais, até as luzes verticais traseiras com LED. Alguns destaques são o teto Granluce com uma seção de vidro transparente de 70 cm 2 que oferece ambientação interna com luz natural, assim como o trabalho de pintura de dois tons aplicado em um processo de cobertura complexo procedimento que requer seis horas a mais do que os processos padrão e um alto nível de habilidade técnica. No entanto, os resultados valem a pena! Tecnologia inovadora Como no passado, o Lancia Delta fascina não só com o design, mas também com a tecnologia. Todos os motores têm turboalimentador e usam as mais recentes tecnologias para otimização da dinâmica, consumo de combustível e emissões. Os motores que realmente se destacam são o novo diesel multijet e turbos de duplo estágio, de 1.9 litros e o motor a gasolina com turbo e injeção direta de 1.8 litros, que está sendo usado pela primeira vez. Diesel poderoso com dois turbos Uma das principais características do design do novo motor multijet de 1.9 litros é a tecnologia R2S com dois turboalimentadores da BorgWarner. O sistema completo é composto por um turbo compacto KP35, que oferece baixa inér cia e resposta rápida em baixas rotações no estágio de alta pressão, e um turbo K16 para o estágio de baixa pressão, em rotações mais elevadas. Abaixo de 1800 rpm, a turbina menor é alimentada pelo fluxo dos gases de escape, o que garante uma reação rápida sem o turbolag, e assim excelente desempenho em velocidades baixas do motor. Mesmo a turbina maior também gira em baixas rotações do motor. Na faixa média de revoluções, entre e rpm (dependendo das condi ções de dirigibilidade), o turbo maior é usado para garantir pré-compressão do ar que depois flui através do turbo menor e oferece respostas mais rápidas e incremento de potência. Acima de 3000 rpm, o turbo menor é desativado, permitindo que o estágio de baixa pressão libere todo seu potencial de alto desempenho para as rotações mais elevadas. O sistema R2S ajuda o turbodiesel a alcançar a potência máxima de 142 kw e torque máximo de 400 Nm, disponível a partir de 2000 rpm. Com aproximadamente 75 kw por litro de deslocamento, a unidade oferece o tipo de densidade de potência antes disponível somente em motores a gasolina e em carros esportivos. Outro fato impressionante é que 75 % de torque máximo está disponível a partir de rpm. isso resulta em excelente partida e boa resposta geral do motor. Mais prazer em dirigir, emissões mais baixas O topo de linha dos motores do Lancia Delta é o motor a gasolina di-turbojet de 1.8 litros e 149 kw. Com injeção direta de combustível, turboalimentação e eixo comando de válvulas, com ajuste na Tornando real a aceleração parecida com a de um jato: o turbo K03 da BorgWarner. entrada e na saída, esta unidade oferece o que há de mais moderno em termos de torque e potência. A injeção direta diminui o consumo de combustível, especialmente para esta densidade de potência oferecida, enquanto o turbo garante excelente curva de torque com um incremento impressionante. Além disso, o efeito da recirculação de gás de escape, graças ao ajuste do eixo de comando duplo, oferece uma contribuição decisiva para que o novo motor cumpra com os rígidos padrões Euro-5. Ao desenvolver o primeiro motor a gasolina com injeção direta de combustível, os engenheiros da Fiat confiaram na grande experiência dos engenheiros da BorgWarner em Kirchheimbolanden (Alemanha). Um turboalimentador K03 com atuador foi modificado para estar perfeitamente alinhado com os requisitos de combustão e do motor. Em um design especial, a BorgWarner usa pela primeira vez, uma junta soldada entre o coletor de escape fundido e a carcaça da turbina. Os especialistas na BorgWarner conseguiram usar sua experiência com um projeto anterior, onde um coletor feito de folhas de metal foi soldado à carcaça da turbina. A cooperação entre os engenheiros da Fiat Powertrain e os especialistas da BorgWarner levou ao desenvolvimento de dois motores, que oferecem verdadeiro prazer de dirigir e consumo de combustível impressionantemente baixo.

6 6 Mercados e Clientes O NOVO SCIROCCO OFERECE DESIGN ATRAENTE, DINÂMICA IMPRESSIONANTE E BAIXO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL Volkssportwagen Aproximadamente 34 anos depois do lançamento do Scirocco da Volkswagen, o carro esporte comemora seu renascimento visando um público que busca um custo mais acessível. Mas dessa vez, a nova versão do coupé esportivo que se aposentou há 16 anos não é uma mera variação sobre a plataforma do Golf. Com frente marcante e linhas esculpidas dinamicamente, o novo Scirocco está mais para filho rebelde da família Golf e está pronto para trazer novos ares ao segmento de carros esportivos. Quando só um turbo é suficiente A Volkswagen lança tendências Um turboalimentador da BorgWarner oferece real poder de aceleração aos pequenos motores TSI. Com seu desenho dinâmico e esportivo, os mais altos padrões de quali dade e tecnologia a um preço acessível a todos, o novo Scirocco é de fato uma carta de intenções bem clara para os concorrentes da VW. A Volkswagen está realmente pronta para lançar tendên cias, ao invés de simplesmente se conformar com o que a concorrência vem fazendo. O preço de compra atraente é possível através do uso de componentes que já são empregados em outros modelos de sucesso, como o Golf, o Eos e o Passat, os quais já estão em produção em larga escala. No entanto, o Scirocco oferece um alto nível de independência e exclusividade. No que se refere à diminuição do tamanho do motor, a Volkswagen é líder em desenvolvimentos de tecnologia. O Scirocco é oferecido com opções de potentes motores de baixa cilindrada e com quatro cilindros, utilizados na última geração de motores com injeção direta e turboalimentados. Além de três motores a gasolina de 1.4 litros com faixas de potências de 99 kw, 118 kw, até os impressionantes 147 kw, um equilibrado motor turbodiesel com cilindrada de 2.0 litros e 103 kw também está disponível. Seguindo os passos do Audi TT (ver TurboNews 01/08), o Scirocco pode também reinvidicar o título de diesel esportivo com aceleração de 0 a 99,2 km/h em 9,3 segundos e números incrivelmente econômicos, como 18,25 km/l (US) / 22,07 km/l (UK), o modelo une alto desempenho com eficiência sensacional. O TDI também impressiona através do nível de emissões extremamente baixo de CO2, com apenas gramas por milha. O novo Scirocco assume uma postura agressiva, pronto para enfrentar a concorrência bem estabelecida entre carros esporte.

7 Eventos 7 A INDÚSTRIA AUTOMOTIVA DA AMÉRICA DO SUL SE REÚNE NA AUTOMEC 2008 Meca automotiva Pronto para Euro-5 Os motores TSI também já atendem os requisitos rígidos dos padrões de emissões Euro-5. As tecnologias de turboalimentação mais recentes têm um papel importante ao ajudar estes veículos a atingir o equilíbrio ideal entre desempenho e consumo de combustível. No desenvolvimento do motor de 118 kw, a Volkswagen contou com o know-how da BorgWarner Turbo & Emissions Systems e uma versão do turboalimentador K03 com válvula wastegate da empresa. Este sistema de turboalimentação também já foi aprovado em diferentes aplicações. Através da combinação com um compressor mecânico, o TSi oferece prazer de dirigir em todas as faixas de rotação do motor. Oferece uma aceleração de 0 a 99,2 km/h em apenas 8 segundos e oferece excelente consumo de combustível, com 15,28 km/l (US) / 18,25 km/l (UK). Em busca de melhor dinâmica e uma sensação ainda mais esportiva, os motoristas podem optar pela caixa de transmissão dupla de 6 marchas (DSG), também fabricada pela BorgWarner. Esta transmissão combina as vantagens dos sistemas automático e manual, de um conceito de drive train de alto desempenho. A Automec em São Paulo é a maior feira de fornecedores de peças da indústria automotiva no hemisfério sul. A feira foi criada em 1993 para estabelecer uma plataforma para atividades de fornecedores de autopeças. Este ano, a Automec foi dividida em dois segmentos e será anual, uma versão voltada para veículos leves e outra para veículos pesados/comerciais. Aproximadamente 440 empresas do Brasil e de outros 15 países apresentaram suas mais recentes tecnologias, produtos e serviços na Automec Pesados e Comerciais. Além das peças e componentes automotivos, os visitantes de 31 países aproveitaram para ver novos lançamentos de máquinas, acessórios, ferramentas e dispositivos de diagnósticos que estavam em exposição. Novos contatos Junto às novas tecnologias, a BorgWarner também apresentou dois veículos de rally com turboalimentadores na Automec A montadora Volkswagen mais uma vez faz jus ao nome de carro do povo e com o novo Scirocco apresenta um carro esporte que não só é potencialmente acessível a um grande número de compradores, mas também oferece condições de utilização normais do dia a dia. Com o desenho, o novo carro do povo se destaca entre a infinidade de veículos de produção em massa existentes no mercado. Visita VIP A unidade da BorgWarner Campinas estava representada na feira e teve a honra de receber um convidado especial no estande. Durante a abertura, o Sr. Miguel Jorge, Ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, visitou a equipe da BorgWarner. Sergio Veinert, Gerente Geral da unidade em Campinas, recebeu-o e explicou como os fabricantes automotivos no mundo todo vêm diminuindo as emissões e o consumo de combustível com a ajuda dos turboalimentadores da BorgWarner. Destaques especiais no estande não só incluíram os produtos apresentados pela Thermal Systems e a Turbo & Emissions Systems, mas também dois veículos de rally equipados com turbos da BorgWarner. Diversos clientes sul-americanos da BorgWarner aproveitaram a oportunidade para observar as mais recentes tecnologias e falar com o Diretor de Aftermarket, Dirk Polte. Ele e o Gerente de Vendas Aftermarket, David Dias Patrício, acreditam que os novos contatos feitos no evento resultarão em projetos interessantes, especialmente para o mercado latino-americano.

8 8 Eventos A BORGWARNER COMEMORA 30 ANOS DE PRODUÇÃO DE TURBOS NA INGLATERRA Feliz aniversário, Bradford! Em 13 de junho de 2008, a unidade da BorgWarner em Bradford comemorou seu 30 aniversário. A unidade, que fabrica mais de turboalimentadores para veículos comerciais por ano, há pouco tempo passou por um completo programa de modernização. Junto com a Renault/Volvo e a Daimler, o mais importante cliente é o fabricante de motores Deutz que equipa seus motores com turbos da BorgWarner. unidades anuais. Nos últimos dois anos, a unidade foi modernizada com os desenvolvimentos técnicos mais recentes para garantir que possa atender tanto o aumento do volume de produção quanto as crescentes demandas tecnológicas dos clientes. Foram introduzidos novos processos de produção altamente automatizados, voltados para os requisitos especiais da indústria de veículos comerciais. Capacidade de produção adicional foi necessária para atender o aumento da demanda de tecnologias com menor impacto no meio ambiente, por toda a Europa. As famílias participam das comemorações Além do 30 aniversário, a unidade de Bradford também comemorou a conclusão de um grande e completo programa de modernização e investimento, se preparando para os requisitos e desafios do futuro. Howard Middleton, Prefeito de Bradford, sua esposa Colleen Middleton e outros representantes do governo e da economia local também participaram das comemorações. Compromisso claro com a unidade de Bradford Giles Richell, diretor geral da unidade de Bradford, recebeu Howard Middleton com as seguintes palavras: Estamos felizes que o Prefeito tenha vindo nos visitar depois de assumir o cargo. Nossa empresa tem orgulho de estar associada à cidade de Bradford, que testemunha a produção de turboalimentadores há 30 anos. Ele também ressaltou: Os investimentos em massa que estamos fazendo atualmente na fábrica e em nossos funcionários é prova de nosso compromisso com mão de obra local, muitos dos quais trabalham conosco já pela maior parte de suas vidas em atividade. Através destes investimentos, esperamos manter nossa posição como líder de mercado e fabricante de classe mundial. Durante uma visita à fábrica, os importantes convidados puderam ver mais de perto os mais recentes sistemas de produção. Eles também observaram as mais modernas tecnologias, com as quais a fábrica ajuda fabricantes de veículos comerciais do mundo todo a atender os padrões de emissões cada vez mais rígidos. Mais de turbos em 2007 Bradford fica no condado de Yorkshire no norte da Inglaterra e abriga uma das mais antigas unidades de produção da BorgWarner Turbo & Emissions Systems. As excelentes conexões de transporte da cidade e a proximidade com a região industrial próximo a Manchester faz com que a escolha do local seja ideal. Uma equipe de aproximadamente 450 pessoas produz turboalimentadores para motores de veículos comerciais de fabricantes europeus. Na realidade, os turbos de Bradford podem ser encontrados em um grande número de caminhões de carga pesada ou média carga, ônibus, tratores e maquinário agrícola que vemos todos os dias. O volume de produção da unidade cresceu em várias etapas, de aproximadamente turbos em 1990 aos atuais 420,000 Para comemorar o 30 aniversário, a unidade em Bradford também realizou um dia de visita para as famílias dos membros da equipe. Os 750 visitantes puderam acompanhar o processo de produção de turbos em diferentes estações apresentadas. Modelos com corte transversal mostravam detalhes fascinantes nos trabalhos dos mais recentes sistemas de turboalimentação. Como lembrança do aniversário e motivação para os próximos 30 anos, cada membro da equipe recebeu um casaco comemorativo. Dentro da idéia de uma campanha de arrecadação de fundos lançada pelo Prefeito Howard Middleton, a equipe arrecadou mais de

9 Turbo & Emissions Systems Internamente 9 A UNIDADE EM CAMPINAS RECEBE O PRÊMIO EXCELÊNCIA EM SEGURANÇA DA PRESIDÊNCIA Um milhão de horas sem um único acidente Os membros da equipe da unidade Campinas da BorgWarner foram os primeiros a receber o novo Prêmio Excelência em Segurança da Presidência, que aceitaram com muito orgulho. O prêmio visava reconhecer o um milhão de horas sem um único acidente de trabalho o melhor resultado já alcançado dentro da empresa até hoje. A segurança tem sido a principal prioridade da unidade Campinas há muitos anos. E os membros da equipe já receberam oito prêmios por seu compromisso, desde Sua meta é unir excelente desempenho com os mais altos padrões de segurança. Para isso, os membros da equipe são solicitados a informar imediatamente qualquer ocorrência imprevista ou situações potencialmente perigo sas. Eles também têm poder para interromper a produção imediatamente na eventualidade de qualquer emergência, se detectarem um risco para a segurança do local de trabalho. O Prêmio Excelência em Segurança da Presidência é acompanhado de um cheque de US$ , que a BorgWarner doa para caridade. A equipe em Campinas decidiu doar o dinheiro para três instituições diferentes, o Instituto Ingo Hoffman, que apóia famí- Gerente Geral Sergio Veinert (esq.) e Gerente de Manufatura Gilvan Bezerra (centro) recebe prêmio de Roger Wood, Presidente da Turbo & Emissions Systems (dir) lias de crianças com câncer ou problemas sangüíneos, o Centro Infantil Boldrini, que trata de crianças com câncer, e a Casa de Repouso Bom Pastor, que atende adultos e idosos durante o tratamento de câncer. A NOVA UNIDADE DE TURBOALIMENTADORES ESTÁ PRONTA PARA INICIAR A PRODUÇÃO A Polônia está pronta Apenas seis meses depois de dar início à construção da nova planta de produção da BorgWarner Turbo & Emissions Systems em Rzeszów, Polônia, a unidade comemorou a cerimônia de cobertura do prédio em setembro. A produção de turboalimentadores deve ter início já em janeiro de Os futuros membros da equipe, assim como os operários, arquitetos e engenheiros, comemoraram a conclusão da cobertura do prédio na nova unidade de produção de turboalimentadores da BorgWarner na Polônia, em 03 de setembro. Arnaldo Iezzi gerente da unidade e supervisor de construção agradeceu a todos os envolvidos pela excelente cooperação em todas as fases do trabalho de planejamento e construção, que criaram a base para a rápida implantação do projeto. Assim que os carpinteiros instalaram a parte superior do telhado, a cumeeira, como manda a tradição, todos os presentes foram convidados para um churrasco. A unidade está agora na fase final de construção. Aproximadamente 200 pessoas estão prontas para produzir quase turbos para veículos de passeio por ano, a partir de janeiro de 2009 na unidade de 5000 m 2 no parque industrial de Rzeszów. Esta é uma unidade importante para o aumento planejado na capacidade e estratégia de crescimento da Turbo & Emissions Systems na Europa, permitindo que a BorgWarner atenda com sucesso a crescente demanda dos fabricantes europeus por sistemas de turboalimentação para produzir especialmente motores econômicos e com baixos níveis de emissão.

10 10 Mercados e Clientes O JETTA TURBODIESEL CUMPRE OS MAIS RÍGIDOS PADRÕES DE EMISSÕES DO MUNDO TDI para os EUA O Jetta é o modelo mais vendido da Volkswagen nos EUA. E graças ao motor turbodiesel otimizado de 2.0 litros common-rail, desde meados de 2008, o modelo cumpre os mais rígidos padrões de emissões do mundo: Tier 2 BIN 5 dos EUA. A BorgWarner desenvolveu o sistema de turboaliemntação do TDI e assim marcou o caminho para a mais moderna tecnologia diesel. No mercado dos EUA, os veículos a diesel se tornam cada vez mais uma alternativa atraente ao domínio do motor a gasolina. O consumo de combustível significativamente menor e as faixas de utilização expandida oferecidas são argumentos importantes para o motor diesel. No entanto, para garantir que estes motores atendem aqueles que são atualmente os mais rígidos padrões de emissões do mundo (Tier 2 BIN 5), as emissões de carbono e NOx têm de ser significativamente reduzidas. Graças à proteção especial, o turbo BV43 da BorgWarner está pronto para o uso de recirculação de gás de escape de baixa pressão Um veículo diesel para os EUA: O novo Volkswagen Jetta 2.0 TDI. Turboalimentador de gás de escape otimizado Um dos primeiros motores diesel do mundo a superar esta dificul dade é o motor TDI de 2.0 litros com sis tema de injeção common-rail que a Volkswagen usa no Jetta. Com o uso de tecnologias inovadoras da BorgWarner, a combustão foi otimizada, permitindo que as emissões fossem redu zi das significativamente, simultaneamente melhorando o desempenho comparado ao antecessor. O motor TDI usa um turboalimentador de geometria variável BV43, que já é usado no motor básico EU5, mas que foi aprimorado para uso em combinação com a recirculação de gás de escape em baixa pressão. A abordagem mais eficiente para redução dos óxidos de nitrogênio com o motor é fazer com que opere com as mais altas taxas possíveis de recirculação de gás de escape. Para isso, um sistema de recirculação em baixa pressão é usado, que recebe o gás de escape depois do filtro de partículado e realimenta este gás para o motor, na entrada rotor do compressor.

11 Turbo & Emissions Systems Internamente 11 A TURBO SYSTEMS GANHA PRÊMIO NA REUNIÃO TOP Anfitrião TOP Transferência de conhecimento, otimização de processos, soluções práticas isso é TOP, uma iniciativa do Ministro da Economia e Tecnologia do governo alemão que promove a troca de experiências entre empresas inovadoras. A BorgWarner Turbo Systems GmbH em Kirchheimbolanden (Alemanha) participa desta iniciativa desde 1999 e foi recentemente homenageada com o prêmio TOP 2008 por suas contribuições. No entanto, ao implantar o sistema EGR de baixa pressão, um problema técnico tinha de ser resolvido. As altas temperaturas e agressivas partículas no gás de escape criavam uma carga térmica e química no turboalimentador. Para proteger contra as altíssimas temperaturas de gás e componentes corrosivos do gás de escape, os engenheiros da BorgWarner desenvolveram camadas protetivas revestindo o rotor e a carcaça do compressor do turbo VTG. O BV43 emprega uma rotor do compressor fresado, em Alumínio e com uma camada protetiva, assim como a carcaça de compressor com nano-cobertura. Isso permite que as temperaturas de gás de escape recirculado sejam efetivamente suportadas e evita danos resultantes da formação de depósitos. Novos meios para diminuir as emissões Com o desenvolvimento dos turbos para usar em combinação com a recirculação de gás de escape, a BorgWarner está criando novos meios de reduzir as emissões. Isso permite que os projetistas de motores diesel reduzam tanto os gases de escape quanto o consumo de combustível, sem terem de recorrer a complexos e caros sistemas de póstratamento de gás de escape. TOP é um incentivo importante A reunião TOP ocorreu no início de outubro. Aproximadamente 130 representantes dos cenários da política e economia participaram do evento. Hartmut Schauerte, secretário parlamentar de estado do Ministro de Economia e tecnologia e representante do governo federal para negócios de médio e pequeno porte, reforçou a importância do TOP em seu discurso: Empresas inovadoras garantem o crescimento econômico a longo prazo, assim como postos de trabalho e espaço para trainees. O diálogo aberto, focado na prática, na iniciativa TOP é extremamente bem sucedido ao melhorar os processos de inovação, principalmente em empresas de pequeno e médio porte. Assim, TOP oferece um incentivo importante para a Alemanha como centro de inovações. A BorgWarner transfere know-how Na reunião do TOP este ano, Hartmut Schauerte concedeu o prêmio TOP 2008 para a BorgWarner Turbo Systems GmbH de Kirchheimbolanden. O fornecedor automotivo faz parte do TOP aproximadamente há 10 anos, como anfitrião. Em 17 eventos anteriores, ressaltou para outras empresas como a melhoria contínua de produtos, produção e serviços podem fortalecer o valor de uma empresa através do aumento na produtividade. Eventos resultam em benefícios concretos Aproximadamente 200 eventos com duração de um dia são organizados e realizados em empresas líderes em tecnologia alemã a cada ano, dentro do escopo da iniciativa. Graças a estes eventos, mais de membros Hartmut Schauerte do Ministério de Economia e Tecnologia do Governo Federal Alemão entrega o prêmio TOP 2008 a Frank Dück, Diretor de Operações da BorgWarner Turbo Systems GmbH. qualificados e gerentes ganharam informações sobre o uso de novas tecnologias, assim como novas técnicas organizacionais e gerenciais, desde As pesquisas mostram que, aproximadamente 97 % dos participantes nestes eventos, estavam aptos a ter benefícios concretos para suas empresas. A iniciativa TOP tem o apoio das Câmaras Alemãs de Indústria e Comércio, da Fede ração de Indústrias Alemãs, da Confederação Alemã de Manufatura e o Centro de Inovação e Racionalização da Indústria Alemã. O programa atual de eventos pode ser obtido com F.A.Z.-Institut für Management-, Markt und Medieninformationen GmbH, Mainzer Landstraße 199, Frankfurt/Main ou em BMWi

12 12 Mercados & Consumidores A MERCEDES-BENZ APRESENTA O C 250 CDI BLUEEFFICIENCY PRIME EDITION Uma obra de arte em O novo C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition representa um novo capítulo na incrível história de sucesso do Mercedes-Benz C-Class. Com novo motor diesel, que comemora seu lançamento mundial neste modelo, o famoso fabricante automotivo mostra que é possível ter o máximo prazer em dirigir com um mínimo de consumo de combustível. Exemplar em todos os sentidos Deslocamento de 2.2 litros, 151 kw, 500 Nm estes são os dados da novíssima unidade de quatro cilindros OM651, o que a coloca entre os mel hores motores diesel desta classe de cilindrada de motor. O novo Mercedes- Benz C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition acelera de 0 a 96 km/h em apenas 7.0 segundos e de 59 a 120 km/h, em apenas 9.2 segundos (5 marcha). Ele tem velocidade máxima de 248 km/h. Apesar destes valores admiráveis, o veículo tem, uma média de consumo de 19 km/l US (23 km/l UK) de diesel (NEDC), e as emissões de CO2 são também baixas, com 222 gramas por milha. Estes números deixam qualquer concorrente para trás. Ao mesmo tempo, o motor convence com resposta espontânea, operação suave e também oferece um incremento de torque significativamente melhor em baixas revoluções comparado a seu antecessor. Em situações cotidianas, isso significa que o motorista pode andar em rotações bastante baixas com mínimo de consumo de combus tível. No que se refere a emissões sem o pós-tratamento, o novo motor também está à frente da concorrência. Ele já atende os padrões de emissões EU 5 e oferece potencial para atender EU 6 e Tier 2 BIN 5. Mais eficiência graças ao R2S Com o novo C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition, a Mercedes-Benz apresenta o primeiro modelo de sua nova linha de motores diesel de quatro cilindros. Este veículo marca um novo padrão de desempenho, torque e acima de tudo, com relação à emissão de gases de escape e consumo de combustível, graças à turboalimentação de duplo Avant-garde por fora, ecológico por dentro: O novo C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition.

13 13 termos de eficiência estágio regulado (R2S) da BorgWarner Turbo & Emissions Systems. A unidade está disponível em várias séries e forma a base da produção do motor diesel da Mercedes. Pode ser colocado longitudinal ou transversalmente e também é adequado para uso em veículos do tipo 4X4. Foram planejadas inicialmente, três variantes para veículos de passeio, 200 CDI, 220 CDI e 250 CDI. O uso da tecnologia R2S pela Mercedes-Benz nos modelos 220 CDI e 250 CDI também é algo inédito; esta é a primeira vez em que a turboalimentação de duplo estágio é usada em um motor diesel produzido em série para um veículo de passeio da Mercedes. Para que isso se tornasse realidade, os engenheiros em Untertürkheim contaram com a experiência da BorgWarner, que produz um dos conceitos de turboalimentação de maior desempenho com o sistema R2S. Assim, o projeto representa uma continuação da cooperação entre as duas empresas, o que também levou ao desenvolvimento do motor anterior com R2S para o Mercedes Sprinter. A variante mais potente oferece 151 kw, representando uma melhoria de 20 % sobre seu antecessor. Ao mesmo tempo, o torque máximo aumentou de 400 para 500 Nm. Apesar da grande melhoria em desempenho, o novo motor tem consumo de combustível de 19 km/l US (22 km/l UK) em um veículo de passageiros de classe média, melhor do que os 17 km/l US (48 mpg UK) do modelo anterior. Graças ao R2S, o novo motor produz 95 bhp por litro e chega a um novo recorde para seu torque específico em 233 Nm por litro. A nova versão de 126 kw oferece baixo consumo de combustível com 19 km/l O novo OM651 mostra que o motor diesel ainda tem muito potencial. US (23 km/l UK) e emite até 13 % menos CO2. Comparado a um turbo de geometria variável, a tecnologia R2S explora suas vantagens integralmente no que diz respeito à redução de consumo de combustível. Desenho inovador O turboalimentador de duplo estágio regulado da BorgWarner Turbo & Emissions Systems oferece um matching variável perfeito, de turbina e compressor e contínuo para cada ponto de operação do motor no modelo OM651. A vantagem, quando comparado ao sistema de estágio simples, é a melhoria de potência ao mesmo tempo em que melhora o máximo torque em baixas rotações e a aceleração com o incremento rápido de pressão de alimentação. O sistema R2S é composto por um turbo pequeno, no estágio de alta pressão e um turbo grande no estágio de baixa pressão, conectados em série. Cada turboalimentador tem um desvio bypass como proteção contra sobrecarga, que pode ser aberto ou fechado através de uma válvula. Os dois compressores também são colocados em série e conectados por um desvio. Em baixas rotações, o turbo menor de alta pressão oferece um tempo de resposta rápido ao motor e elimina o típico atraso na partida. Com o aumento das rotações, o turbo maior de baixapressão começa a operar, junto ao turbo de alta pressão. Esta unidade maior garante um aumento contínuo na potência e assume a função de turboalimentador principal acima de determinada velocidade. Assim, o R2S oferece uma curva de torque impressionante em todas as faixas de velocidade, ao mesmo tempo em que reduz o consumo de combustível. Com o OM651 turboalimentado, os engenheiros da Mercedes-Benz e da BorgWarner demonstram o incrível potencial de melhoria que existe até mesmo no já comprovado conceito de turbodiesel. A tecnologia R2S é um importante elemento, permitindo reduções ainda maiores no consumo de combustível e nas emissões de CO2.

14 14 Inovações NOVA VÁLVULA DE RECIRCULAÇÃO DE GÁS DE ESCAPE DA BORGWARNER REDUZ AS EMISSÕES DE VEÍCULOS COMERCIAIS Superando as barreiras de emissões A BorgWarner Turbo & Emissions Systems desenvolveu uma nova válvula de recirculação de gás de escape que permitirá que veículos comerciais pesados atendam os padrões de emissões cada vez mais rígidos. A válvula EGR do tipo borboleta/elétrica será fabricada em Illinois, EUA, e será lançada em 2010 com um importante fabricante de veículos comerciais. A recirculação de gás de escape (EGR) é um método eficiente de reduzir as emissões de NOx (óxidos de nitrogênio). Fazendo com que o gás de escape recircule de volta ao motor e combinando-o com a mistura de ar e combustível, reduz as temperaturas de combustão que produzem o NOx nocivo. A válvula EGR do tipo borboleta elétrica oferece um tempo de resposta preciso e controlado, combinado à alta capacidade de fluxo. Também fornece excelente capacidade de vedação e é altamente resistente ao acúmulo de resíduos de escape sólidos e condensados, que podem causar danos e engripamentos. Outra vantagem é o atuador com motor do tipo sem escovas, de alta potência, que funciona de forma confiável nos mais difíceis ambientes operacionais. A válvula EGR tipo borboleta elétrica também pode ser usada em veículos de passeio e é facilmente integrada a um trocador de calor para EGR e válvula do tipo by-pass. Recirculação de gás de escape controlada Os engenheiros da BorgWarner desenvolveram a nova válvula EGR para atender a necessidade de taxas altas de EGR e controle preciso do fluxo. A válvula conta com um atuador de motor sem escovas DC com trem de engrena gem, que já demon strou sua robustez e confiabilidade nas aplicações em turboalimentadores. O torque do motor A válvula EGR elétrica da BorgWarner permite taxas mais altas de recirculação de gás de escape. DC é transferido de forma eficiente pelo trem de engrenagem de duplo estágio, que abre a válvula borboleta para controlar o fluxo do gás de escape para o sistema de entrada de ar. O motor sem escovas oferece alta durabilidade e uma melhor relação entre peso e potência. Os sensores do motor também fornecem retorno (feedback) a um sistema do tipo closed loop para posicionar a válvula borboleta e garantir o controle preciso da recirculação de gás de escape. Todos os principais componentes da válvula EGR, como a carcaça e a válvula borboleta, são feitos em aço inoxidável, melhorando a resistência ao calor e à corrosão. O projeto da válvula borboleta garante poucos vazamentos e operação confiável dentro do sistema de escape diesel. Com a nova válvula EGR, ajudamos os fabricantes de veículos e motores a atender os padrões de emissões cada vez mais rígidos no mundo todo, diz Roger Wood, Presidente e Diretor Geral da BorgWarner Turbo & Emissions Systems. Novos conceitos de motores para veículos comerciais exigem um uso maior de sistemas EGR de última geração. Graças à nossa experiência no ramo de sistemas de turboalimentação e de recirculação de gás de escape, podemos atender per feitamente a crescente demanda neste segmento de mercado.

15 Turbo & Emissions Systems Internamente / Eventos 15 BORGWARNER EM KIRCHHEIMBOLANDEN RECEBEU O CERTIFICADO OHSAS Mais segurança graças a OHSAS Onde houver trabalho sendo realizado, existe o potencial de riscos. Isso se aplica também a um moderno fornecedor da indústria automotiva como a BorgWarner Turbo & Emissions Systems. Por esse motivo, uma abordagem sistemática foi adotada durante muitos anos na unidade de Kirchheimbolanden (Alemanha) para melhorar ainda mais a segurança e a saúde, assim como a proteção ambiental. Para reunir de forma eficiente todas as medidas de segurança e saúde, a fábrica introduziu um moderno sistema de gerenciamento de segurança no local de trabalho, pelo qual foi uma das primeiras fábricas do grupo a receber um certificado OHSAS em maio de 2008 (Série de Avaliação de Segurança e Saúde no Trabalho). Introdução de sistema de gerenciamento integrado Os requisitos não só aumentaram em termos de segurança e saúde no trabalho e proteção ambiental. Os membros da equipe também devem dominar desafios cada vez mais complexos relacionados ao desenvolvimento, fabricação e suporte ao cliente. Por isso, um sistema de gerenciamento integrado foi im- plan tado na unidade alemã, que reúne os padrões segundo os quais a unidade funciona (TS 16949, ISO e OHSAS 18001) em um sistema unificado. O novo sistema de gerenciamento simplifica a integração dos processos de segurança no local de trabalho, dentro do cenário de processos existente. Todos são responsáveis No passado, algumas responsabilidades eram designadas a departamentos especialistas centrais por exemplo, segurança no local de trabalho era designado ao departamento de saúde e segurança no trabalho e qualidade ao departamento de qualidade. Os especialistas nos departamentos eram responsáveis por garantir que suas metas respectivas fossem alcançadas. Com o novo sistema de gerenciamento integrado, os processos são analisados de forma global. A responsabilidade pelas metas em níveis superiores hoje fica a cargo de todos os departamentos e não é mais controlada de forma centralizada. Cada membro da equipe é, assim, responsável pela segurança no local de trabalho, pela proteção ambiental, e pela qualidade o que deve gerar melhorias significativas em todas as áreas. A BORGWARNER CAMPINAS PARTICIPA DO CONGRESSO SAE 2008 Atitude ecologicamente correta Desde 1992, a Sociedade de Engenharia Automotiva organiza a maior feira internacional do setor, sobre tecnologia e mobilidade na América Latina: o Congresso SAE em São Paulo. Este ano, o foco esteve nos mais recentes desenvolvimentos na área de tecnologias, produtos e processos ecologicamente corretos para tornar os veículos mais seguros, interativos e confortáveis. Aproximadamente 170 expositores participaram do evento, incluindo fabricantes automotivos, além de fornecedores de peças para veículos de passeio, comerciais e fora de estrada. Simultaneamente à feira, foi oferecido um programa de três dias com palestras técnicas por volta de 9400 visitantes compareceram ao Congresso. A unidade da BorgWarner Campinas estava representada com duas divisões de produtos: Turbo & Emissions Systems e Thermal Systems. As principais montadoras em atividade no mercado sul-americano tiveram a oportunidade de reunir informações sobre as mais recentes tecnologias na área de turboalimentação e de arrefecimento de motores. Sergio Veinert, Gerente Geral da unidade em Campinas, e especialistas em vendas da Turbo & Emissions Systems e Thermal Systems.

16 16 Eventos A BORGWARNER EM KIRCHHEIMBOLANDEN ABRE SUAS PORTAS PARA UM DIA EM FAMÍLIA Open house em Kibo Em 13 de setembro, a BorgWarner Turbo & Emissions Systems abriu as portas de sua unidade em Kirchheimbolanden (Alemanha) e convidou todos os membros de sua equipe e familiares para aproveitar um dia em família. Aproximadamente 3000 visitantes aproveitaram a oportunidade de ver os bastidores do líder de tecnologia em turboalimentação. Visão interna Com o dia da família, a empresa busca ofe recer a todos os membros de sua equipe a chance de mostrar a seus familiares seu local de trabalho e um pouco sobre a excitante atividade de um fornecedor da indús - tria automotiva. Em passeios pela unidade, os visi tantes acompanhavam o processo de desenho de um turboalimentador do des en volvimento aos testes, passando pela produção e montagem de componentes individuais, até o veículo no qual o turboalimentador será utilizado. Os departamentos da BorgWarner Turbo Systems Engineering GmbH e os centros de produção e montagem prepararam diversas estações de apresentação, nas quais os membros da equipe podiam destacar a função e as seqüências de seus respectivos departamentos e responder às inúmeras perguntas. Os estagiários também mostraram suas habilidades em ação e exibiram peças produzidas por eles mesmos, incluindo maquetes de motocicletas e um jogo de futebol de mesa. Participação Apesar da chuva, aproximadamente pessoas aproveitaram ao máximo a chance de visitar um dos maiores empreendimentos industriais da região. Todos os participantes já esperam ansiosamente pelo próximo evento em 2010, quando a unidade em Kirchheimbolanden comemora 50 anos de produção de turbos. Em diversas estações, os visitantes puderam acompanhar o processo de produção de um turbo. Impresso TurboNews Edição 2/2008 Publicado por BorgWarner Turbo Systems Worldwide Headquarters GmbH Marnheimer Straße 85/87, D Kirchheimbolanden Edição e coordenação Günter Krämer, Global Marketing, BorgWarner Turbo Systems Autores Anne Burkheiser, Brad Weingust, Sabine Bossert, Tanja Romboy, Malgorzata Poczatek Fotografia BW Turbo & Emissions Systems, Fiat, Daimler, Volkswagen Conceito, Design e Litografia schulze, reister, grözinger, werbeagentur ag, Germany Impressão WDW Druck GmbH, Leimen-St.Ilgen, Germany Direitos Autorais 2008 BorgWarner Turbo Systems Worldwide Headquarters GmbH, Kirchheimbolanden Todos os direitos reservados, inclusive o de fazer mudanças técnicas. Impresso na Alemanha Você acredita que um colega também gostaria de receber as edições de TurboNews? Envie dados empresa, nome e para: aburkheiser@borgwarner.com