Fuller Kinyon-Pump : Transportador de Material Via Seca

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1 Fuller Kinyon-Pump : Transportador de Material Via Seca

2 Inovações constantes Resultados excepcionais Transporte Pneumático Experiência A bomba original Filler-Kinyon, foi inventada em 1926 e iniciou uma longa linha de produtos inovadores, com capacidade e performance comprovados. Milhares de bombas Fuller- Kinyon vendidas em todo o mundo comprovam a sua: Construção resistente Facilidade de manutenção Simplicidade de projeto Economia de custos Alta capacidade de transporte Versatilidade e flexibilidade Eficiência energética/baixo consumo As bombas Fuller-Kinyon tipo M são bombas pneumáticas do tipo parafuso e de grande resistência. Esses sistemas de bomba são geralmente usados para o transporte de materiais secos, pulverizados e de circulação livre de moinhos, transferência de materiais entre silos, transferência de poeira de coletores e carga e descarga de vagões, navios e barcas. Os materiais podem ser transportados literalmente em qualquer lugar em que se possa colocar uma tubulação e para qualquer número de pontos de fornecimento. Distâncias de metros (4.500 pés) não são incomuns. As bombas Fuller-Kinyon tipo M são construídas com aço e ferro fundido e montadas em uma base de ferro fundido. As bombas do tipo M são equipadas com mancais que apoiam o parafuso da bomba em ambas as extremidades, proporcionando uma operação suave e equilibrada. A bomba é balanceada dinamicamente. Áreas do parafuso, e outras partes da bomba que estão em contato direto com o material que está Conjunto de mancal do eixo e vedação pressurizada da bomba tipo M sendo transportado são fabricadas com materiais duros anti desgaste. O parafuso é acoplado diretamente ao motor, mas pode ser acionado com uma correia em v. O equipamento padrão das bombas Tipo M inclui vedação pressurizada e um conjunto de mancais que estende a vida útil da vedação da descarga, impedindo que o material processado entre na área dos mancais. Os sistemas de bomba são compostos pela bomba, motor e fonte de ar comprimido.

3 Operação Controle os seus custos e aumente a sua disponibilidade O modelo 3-Piece Screw faz da nossa bomba Fuller-Kinyon Type M a melhor do mercado. Nunca foi tão fácil substituir ou remover as peças - e ter custos tão baixos com a manutenção das instalações. Especificações Bomba Tipo M: Capacidades Diâmetros variando de 150 mmm a 350 mm, com capacidades até 600 tph para transporte de Cimento Portland. Intervalo de pressão de ar de transporte 5 a 35 psig (0,34 a 2,4 Bar) Especialidades Temperatura máxima do material para o modelo tipo M padrão: 400 F (204 C) A Bomba Tipo M pode ser fornecida para atingir as requisições NFPA / ATEX para combustíveis pulverizados em sistemas de combate a incêndio. Os materiais a serem processados entram na tremonha por gravidade e são transportados dentro do cilindro pelo parafuso. O material é compactado à medida que avança. Sua densidade é aumentada no espaço entre a extremidade do parafuso e face da válvula de retenção, formando uma vedação Desmontagem mais simples na retirada do parafuso. contra a pressão da linha de pressão, impedindo o retorno do material (blowback). Em seguida, o material entra no corpo de descarga, é fluidificado por ar comprimido e encaminhado à linha de transporte. Leve e compacta A vedação e o mancal do eixo podem ser removidos como uma única unidade, incluindo o eixo do parafuso

4 Pneu-Flap Pneumatic Torque Controller Pump Upgrade Pneu-Flap Pneumatic Torque Controller está disponível como um Upgrade para as bombas Fuller- Kinyon M. Esse sistema é projetado para transmitir um torque constante por toda a descarga da válvula, mantendo uma excelente selagem todo o tempo entre a linha pressurizada de transporte e a bomba. Regulador do filtro Válvula de fechamento com trava Conexão de suprimento de ar 1/4 de pol. NPT Indicador de posição Manômetro de torque Válvula de alívio Ajuste de sangria de ar Mangueiras hidráulicas Além disso, o sitema Pneu-Flap Torque Pneumatic Controller é desenhado para ser facilmente ajustado para específicas condições de operação e mínimo desgaste. A performance da bomba é melhorada com essa otimização. Controlador pneumático de torque de chapeleta Pneu-Flap Melhor desempenho e mais capacidade Menos desgaste com menos retorno do material através da válvula de chapeleta Custo geral de manutenção reduzido Menor consumo geral de energia Ajuste no local da válvula de chapeleta Menor movimentação da válvula de chapeleta Operação mais estável Fácil instalação Alteração de materiais e ajuste do torque sem desativar a máquina

5 Opções de bombas Fuller-Kinyon Painel de controle Unidade independente Controle por meio da corrente do motor ou pressão de linha Extensão da tremonha da bomba Suporta aumento da quantidade do material Proporciona uma saída de ventilaçãoe Acoplamento ao motor Acoplamento direto nos modelos padrão Acoplamento flexível Máximo de 1160 rpm Opção de correia em V disponível Pneu-Flap Control Upgrade Controle pneumático da chapeleta Estabiliza a alimentação do material Adapta-se a todas as bombas do tipo M Base combinada Fabricada em chapa de aco Disponível como opcional Motor e bomba fixados em uma única base Descarga da bomba (veja ilustração abaixo) Lado direito padrão Sentido para Direita ou para Esquerda disponível Também disponível em paralelo, para maior conveniência Opção de relê para disparo do solenóide Injeção de ar no parafuso para condições de alívio ou sobrecarga Controle pela corrente do motor Opções de descarga da bomba M Descarga à esquerda com transporte em paralelo para a frente, para tra s ou perpendicular em 90 Descarga à direita com transporte em paralelo para a frente, para tra s ou perpendicular em 90

6 Aplicações para sistemas - Fuller-Kinyon Pump CM PT Fuller-Kinyon Pump Railcar Unloading Fuller-Kinyon Pump Injection System Aplicação em sistemas de descarregamento de vagões para grandes capacidades / altas demandas Fuller-Kinyon pump descarrega um, dois ou três vagões simultaneamente Controle de emissão, operação limpa Automatizado, menos trabalho Sistemas de injeções e transferências Sistema econômico e confiável para longas distâncias, tecnologia de alta capacidade Simplicidade operacional; Velocidades menores do que em tecnologia de diluição; Pressão maior do que tecnologia de diluição Transporte contínuo Baixos requesitos para headroom??? Controle simples; Robusto, heavy-duty design Mais aplicações Sistemas de moagem Transferência de material de silo para silo Transferência de pó de filtros Carregamento e descarregamento da navios Materiais típicos processados: Argila (seca) Baritas Bauxita Bentonita Cal Carvão Catalisadores Caulim Cimento Cinzas volantes Cobre calcinado Dióxido de manganês Dolomita Feldspato Fluorita Gesso (calcinado e cru) Magnesita Magnetita Matérias-primas de cimento Minérios Pedra calcária Pedra fosfática Poeira de coque Poeira de filtro de asfalto Sílica Talco e mais. Project Centre Denmark FLSmidth A/S Vigerslev Allé 77 DK-2500 Valby Copenhagen Tel: Fax: info@flsmidth.com Project Centre USA FLSmidth Inc Avenue C Bethlehem, PA Tel: Fax: info-us@flsmidth.com Project Centre India FLSmidth Private Limited FLSmidth House 34, Egatoor, Kelambakkam (Rajiv Gandhi Salai, Chennai) Tamil Nadu Tel: Fax: indiainfo@flsmidth.com Copyright 2010 FLSmidth A / S. TODOS OS DIREITOS RESERVADOS. FLSmidth é uma marca (registada) de FLSmidth A / S. Este folheto não faz propostas, declarações ou garantias (expressas ou implícitas), e as informações e dados contidos neste folheto são apenas para referência geral e podem ser alteradas a qualquer momento.