SEÇÃO I DIÁRIO DE NAVEGAÇÃO GENERALIDADES REQUISITOS TÉCNICOS SEÇÃO II DIÁRIO DO SERVIÇO DE COMUNICAÇÕES

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1 SEÇÃO I DIÁRIO DE NAVEGAÇÃO GENERALIDADES REQUISITOS TÉCNICOS SEÇÃO II DIÁRIO DO SERVIÇO DE COMUNICAÇÕES GENERALIDADES REQUISITOS TÉCNICOS SEÇÃO III DIÁRIO DE MÁQUINAS GENERALIDADES INFORMATIZAÇÃO SEÇÃO IV - LIVRO DE REGISTRO DE ÓLEO PARTE I OPERAÇÕES NO ESPAÇO DE MÁQUINAS PARTE II OPERAÇÕES DE CARGA/LASTRO NORMAM-01/DPC/2005

2 CAPÍTULO 12 REGISTROS OPERACIONAIS SEÇÃO I DIÁRIO DE NAVEGAÇÃO GENERALIDADES a) Finalidade O Diário de Navegação é o livro destinado ao registro de todas as informações e dados relativos à navegação, inclusive derrotas, passagem de Comando, acontecimentos extraordinários e danos ou acidentes ocorridos a bordo com a embarcação, seus e- quipamentos, pertences, cargas, tripulantes ou passageiros. O modelo do Diário de Navegação consta do Anexo 12-A. b) Abrangência O Diário de Navegação deverá ser escriturado nas embarcações classificadas como longo curso, cabotagem e apoio marítimo. c) Composição O modelo do Diário de Navegação consta do Anexo 12-A, sendo composto de: - uma capa dura encadernada; - uma página referente aos Termos de Autorização e Rubrica, em cujo verso serão preenchidos os dados e características da embarcação; - pelas folhas para os registros e página final destinada à Autenticação de Rubrica e Termo de Encerramento; e - o interior do livro conterá duzentas e vinte e três (223) folhas, numeradas e rubricadas, iniciando pela folha par n o 2. Os versos das folhas não são numerados. d) Fiscalização A DPC, as CP, DL ou Ag ou qualquer autoridade competente poderão, a qualquer momento, solicitar o Diário de Navegação para verificação e conhecimento dos dados registrados REQUISITOS TÉCNICOS a) Responsabilidades O Comandante é o responsável pelo exato cumprimento destas Normas, sendo dever do Oficial de Náutica de Serviço escriturar o Diário de Navegação de modo objetivo e correto, obedecendo às normas estabelecidas e lançando os assentamentos determinados pelo Comandante. Compete, ainda, ao Oficial de Náutica de serviço, atuar como escrivão dos termos sobre acidentes ou fatos da navegação, ou incidentes ocorridos no período em que foi oficial de quarto, registrando-os no Diário de Navegação. Os registros feitos no Diário de Navegação têm caráter oficial, sendo o signatário responsável por qualquer falsidade ou omissão de dados. b) Autenticação Os Termos de Autorização e Autenticação de Rubrica serão preenchidos a bordo, mediante determinação do Comandante que designará o oficial escrivão. c) Termos de Abertura e Encerramento Os Termos de Abertura e de Encerramento destinam-se a registrar as datas (hora, dia, mês e ano) do início e fim da escrituração do Diário e contém impressos, respectivamente, na primeira e última página, os dados a serem preenchidos a bordo, na o- casião devida, por ordem do Comandante NORMAM-01/DPC/2005

3 d) Arquivamento Após o seu encerramento, o Diário de Navegação será mantido a bordo, durante dois 2 (dois) anos, à disposição das autoridades fiscalizadoras e, findo esse prazo, deverá ser encaminhado à Empresa para arquivamento durante 5 (cinco) anos. e) Escrituração O verso da folha n o 1 contém claros para preenchimento dos dados mais importantes e das características da embarcação abrangendo estrutura, equipamentos de navegação, de máquinas e de segurança. Não serão permitidas rasuras de qualquer natureza, devendo o erro ser corrigido usando-se a palavra "digo", entre vírgulas, imediatamente após a expressão errada, seguida da expressão correta. Em toda a escrituração do Diário de Navegação será sempre adotada a hora legal, que deve ser escrita com quatro algarismos, para caracterizá-la. 1) Escrituração nos Portos Nos portos (fundeado, atracado ou docado em seco), as colunas referentes à navegação, assim como os campos destinados às sondagens e dados do meio dia, não serão preenchidos, devendo ser canceladas com um traço em diagonal. As colunas destinadas às observações meteorológicas, entretanto, continuarão a ser escrituradas de quatro em quatro horas, na linha correspondente à última hora do quarto, enquanto for adotado o regime de quarto. Nas mesmas circunstâncias, os campos inferiores, relativos à navegação, só deverão ser cancelados quando a embarcação se encontrar no porto ao meio-dia, hora do seu preenchimento. As folhas reservadas ao registro das ocorrências durante o serviço poderão, nas estadias prolongadas, serem aproveitadas para a escrituração de vários dias, caso em que conterão as informações meteorológicas. Quando as folhas não forem suficientes para a escrituração das ocorrências diárias, deverá ser cancelada a folha seguinte, prosseguindo a escrita na folha subsequente. 2) Escrituração por Serviço A escrituração por serviço deverá indicar: (a) na primeira linha, o título conforme a situação da embarcação, como por exemplo: "Estadia no porto de ", ou "Viagem de para "; (b) na segunda linha, o nome da embarcação e data incluindo o dia da semana, como por exemplo: "Bordo do NM, quarta-feira, 25 de de "; (c) na terceira linha, o período de serviço, como por exemplo: "Quarto (Ocorrência ou Divisão) das às horas"; e (d) na quarta linha, o texto, conforme o caso; "Navega-se com destino ao porto de, no rumo ", ou, "Permanece este navio (rebocador, draga etc), atracado por (BE ou BB) ao cais do porto de, em frente ao armazém n o, com tantos cabos a proa e a popa (dobrados ou não)", ou então, "fundeado com o ferro de (BE ou BB), ou com dois ferros, com tantas manilhas de amarras na água (ou no escovem), no ponto determinado pelas coordenadas de e, obtidas pelas marcações visuais (ou pelo radar ou como forem obtidas). 3) Término do Serviço Ao término do serviço, fazer constar a hora citando o embarque ou não de mar, estanqueidade dos porões, luzes (se for o caso) e as anotações necessárias ao preenchimento do Mapa Diário (espelho), de acordo com os recursos instrumentais da embarcação. Declarar em seguida: "Sem mais ocorrências a registrar passo o serviço ao Sr. (nome, categoria e função a bordo)" apondo, em seguida, a sua assinatura, categoria e função a bordo e inutilizando com um traço o restante da linha quando for o caso NORMAM-01/DPC/2005

4 4) Encerramento Após o encerramento da escrituração do serviço, caso exista fato novo a registrar, será usada a expressão "Em tempo", anotando a seguir a alteração e apondo novamente a assinatura, categoria e função a bordo. f) Registros Diários O registro diário dos principais elementos de navegação deverá ser efetuado, no mínimo de quatro em quatro horas, nos serviços de quarto de zero hora até vinte e quatro horas. O preenchimento dos campos referentes a dados meteorológicos obedecerá ao critério e simbologia adotados pelo "Manual do Observador Meteorológico", publicação da Diretoria de Hidrografia e Navegação da Marinha do Brasil e os demais campos são auto-explicativos. g) Registro de Ocorrências Deverá ser efetuado o registro das ocorrências da navegação, administrativas, operacionais e de rotina, incluindo as observações meteorológicas e, ainda, as transcrições de laudos de inspeção ou vistorias, textos de relatórios, termos, comunicações, notas e todas as ocorrências de caráter importante que, a critério do Comandante, devam constar do Diário de Navegação. Todas as ocorrências deverão ser registradas de forma objetiva, em ordem cronológica, e com todos os detalhes necessários e suficientes ao perfeito entendimento, tendo em vista a legislação que dispõe sobre a apuração da responsabilidade por fatos e acidentes de navegação. Quando, em decorrência de sinistro, o Diário de Navegação for perdido, o Comandante lavrará em terra os termos competentes em outro livro adquirido para esse fim. h) Informatização Os navios poderão utilizar o computador para confecção do Diário de Navegação. Para que sejam preservados os aspectos de fiscalização e controle, referentes à segurança da navegação, por ocasião da assinatura, no encerramento do Quarto de Serviço, deverá ser registrada a data-hora deste evento, de forma inviolável, a fim de não permitir que sejam feitas alterações desses dados no computador. i ) Verificação Diária Caberá ao Oficial de Náutica, previamente designado, verificar, diariamente, a correta escrituração do Diário de Navegação e encaminhá-lo, após examinado, para a rubrica do Comandante. Nos navios de cabotagem ou naqueles em que não exista Oficial de Náutica, os próprios Mestres serão os encarregados da escrituração do Diário de Navegação. j ) Linguagem e Idioma Empregados O Diário de Navegação deverá ser escrito em linguagem correta, no idioma nacional, salvo quando houver necessidade de transcrever alguma nota em língua estrangeira. SEÇÃO II DIÁRIO DO SERVIÇO DE COMUNICAÇÕES GENERALIDADES a) Diário do Serviço de Comunicações É o livro destinado ao registro de todas as informações, ocorrências e dados relativos ao serviço rádio a bordo de uma embarcação mercante, para resguardo da vida humana no mar, conforme prevê a Convenção Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS). b) Abrangência NORMAM-01/DPC/2005

5 O Diário do Serviço de Comunicações deverá ser escriturado nas embarcações classificadas como Longo Curso, Cabotagem e Apoio Marítimo. c) Características O modelo do Diário de Comunicações, que deverá conter duzentos e vinte e três (223) folhas numeradas, consta do Anexo 12-B, sendo composto de: - capa dura, 33 x 23 cm, cor verde; - folha Termo de Abertura e Rubrica, n o 1; - folha Principais Características, n o 2; - folhas Registros Diários, numeradas de sete até sete números crescentes, a partir do n o 3 e intercalados pelas folhas Registros Semanais (03 a 09, 11 a 17 e, sucessivamente, até 201); - folhas Registros Semanais, numeradas de oito em oito números, a partir do n o 10 (10, 18, 26 e, sucessivamente, até 202); - folhas complementares, numeradas de 203 a 222; - folha Autenticação de Rubrica e Termo de Encerramento, número 223; e - os versos das folhas não são numerados. d) Fiscalização A DPC, as CP, DL ou Ag ou qualquer autoridade competente poderá, a qualquer momento, solicitar o Diário do Serviço de Comunicações para verificação e conhecimento dos dados registrados REQUISITOS TÉCNICOS a) Responsabilidades O Comandante é o responsável pelo exato cumprimento destas Normas, sendo dever do oficial de Radiocomunicações, ou quem lhe fizer as vezes, escriturar o Diário do Serviço de Comunicações. O Encarregado da Estação Rádio será o Encarregado do Diário, devendo a- companhar e verificar sua correta escrituração e apresentar o livro, diariamente, para rubrica do Comandante. Os registros feitos no Diário do Serviço de Comunicações têm caráter oficial, sendo o signatário responsável por qualquer falsidade ou omissão de dados. b) Autenticação Os Termos de Autorização e Autenticação de Rubrica serão preenchidos a bordo, mediante determinação do Comandante, que designará o oficial Escrivão. c) Termos de Abertura e Encerramento Os Termos de Abertura e Encerramento destinam-se a registrar as datas (hora, dia, mês e ano) do início e fim da escrituração do Diário e contém impressos, respectivamente, na primeira e última página, os dados a serem preenchidos a bordo, na ocasião devida, por ordem do Comandante. d) Arquivamento Após o seu encerramento, o Diário do Serviço de Comunicações será mantido a bordo, durante dois (2) anos, à disposição das autoridades fiscalizadoras e, findo esse prazo, deverá ser encaminhado à Empresa para arquivamento durante cinco (5) anos. e) Escrituração 1) A escrituração do Diário, em viagem ou no porto, será feita utilizando-se uma folha para cada dia. Em viagem, serão preenchidas todas as colunas e itens, comunicações relativas ao tráfego de socorro, mensagens SHIP e TR, comunicações de urgência e segurança e as realizadas entre navio e as estações costeiras ou móveis, incidentes durante o serviço e os sinais ouvidos de chamada, tráfego de alarme, socorro, urgência e segurança, mesmo que o navio não tenha participação nos mesmos. Deverão ser anotadas também as horas em que foi conectado e desconectado o auto-alarme e a força e intensidade dos sinais NORMAM-01/DPC/2005

6 Nos portos deverão constar as ocorrências de manutenção, reparos, alterações em equipamentos ou freqüências, vistorias nacionais ou estrangeiras, recepção NX (Aviso aos Navegantes) ou WX (Previsão do Tempo), sendo cancelados com um traço diagonal os espaços não utilizados na escrituração. 2) As horas anotadas no Diário serão sempre GMT (hora média Greenwich). 3) Informatização Os navios poderão utilizar o computador para confecção do Diário do Serviço de Comunicações. SEÇÃO III DIÁRIO DE MAQUINAS GENERALIDADES O Diário de máquinas deverá conter informações relevantes sobre a operacionalidade das máquinas principais, auxiliares, de emergência, dos equipamentos elétricos, hidráulicos e pneumáticos, incluindo os controles do sistema de automação das máquinas e equipamentos em geral e pressão e temperatura dos diversos fluidos (quando aplicável) utilizados nos sistemas, bem como dos vasos de pressão, de modo a permitir o endosso ou renovação dos certificados ou outro(s) documento(s) pertinente(s), previstos nas NORMAM ou nas Convenções Internacionais ratificadas pelo Brasil. O Diário deverá conter, também, os registros de todas as manobras efetuadas ou em execução e qualquer anormalidade encontrada e/ou ocorrida nos equipamentos e/ou manobras efetuadas durante o quarto de serviço INFORMATIZAÇÃO Poderão ser aceitos meios magnéticos de registro e arquivo das informações mencionadas no item anterior. SEÇÃO IV LIVRO DE REGISTRO DE ÓLEO PARTE I - OPERAÇÕES NO ESPAÇO DE MÁQUINAS Todas as embarcações de carga, que não petroleiros, e todas as embarcações de passageiros com arqueação bruta (AB) maior ou igual a 400, cujas presentes normas se aplicam e se enquadrem nas regras contidas no Anexo I da Convenção MARPOL73/78 e suas emendas em vigor, deverão registrar as informações prescritas na Convenção relativas às descargas de misturas oleosas do espaço de máquinas no meio aquático PARTE II - OPERAÇÕES DE CARGA/LASTRO Todos as embarcações que transportem óleo cru e/ou seus derivados com AB maior ou igual a 150, cujas presentes normas se aplicam e se enquadrem nas regras contidas no Anexo I da Convenção MARPOL 73/78 e suas emendas em vigor, deverão registrar as informações prescritas na Convenção relativas às descargas de resíduos oleosos resultantes de limpeza dos tanques e descarga de misturas oleosas do espaço de máquinas, incluindo praça de bombas, no meio aquático NORMAM-01/DPC/2005