CUSTOS OPERACIONAIS FERROVIÁRIOS

2 Este trabalho foi realizado com recursos do Fundo de Estruturação de Projetos do BNDES (FEP), no âmbito da Chamada Pública BNDES/FEP n o 02/2008. Disponível em http://www.bndes.gov.br PESQUISAS E ESTUDOS TÉCNICOS DESTINADOS À AVALIAÇÃO TÉCNICA, ECONÔMICO-FINANCEIRA E JURÍDICO-REGULATÓRIA DE SOLUÇÕES DESTINADAS A VIABILIZAR O SISTEMA LOGÍSTICO FERROVIÁRIO DE CARGA ENTRE OS PORTOS NO SUL/SUDESTE DO BRASIL E OS PORTOS DO CHILE. O conteúdo desta publicação é de exclusiva responsabilidade dos autores, não refletindo, necessariamente, a opinião do BNDES. É permitida a reprodução total ou parcial dos artigos desta publicação, desde que citada a fonte. Contrato de Concessão de Colaboração Financeira Não Reembolsável o 09.2.0408.1 firmado entre o BNDES e as empresas citadas abaixo: Ernst & Young Assessoria Empresarial Ltda., Trends Engenharia e Infraestrutura Ltda., Enefer - Consultoria, Projetos Ltda., Vetec Engenharia Ltda., Siqueira Castro Advogados e Empresa Brasileira de Engenharia e Infraestrutura EBEI. /// Relatório Final: maio de 2011 ///

3 SUMÁRIO LISTA DE FIGURAS 5 LISTA DE TABELAS 6 APRESENTAÇÃO 9 SUMÁRIO EXECUTIVO 12 1. OBJETIVO 22 2. METODOLOGIA 23 2.1 ASPECTOS METODOLÓGICOS 23 2.2 CONDICIONANTES ADICIONAIS PARA A DETERMINAÇÃO DOS CUSTOS 27 3. PROJEÇÃO DA CAPACIDADE/DEMANDA FERROVIÁRIA 30 4. PLANEJAMENTO DA OPERAÇÃO 33 4.1 CONSIDERAÇÕES PRELIMINARES 33 4.1.1 Trem-Tipo de Projeto 33 4.1.2 Terminais e Pátios 33 4.1.3 Sistema de Controle Operacional (Sinalização e Telecomunicações) 34 4.1.4 Via Permanente 34 4.1.5 Equipagens e Locomotivas 34 4.1.6 Aduana e Fiscalização Fitossanitária 34 4.1.7 Tráfego Mútuo, Direito de Passagem e Intercâmbio de Material Rodante 34 4.1.8 Sistema de Licenciamento dos Trens 35 4.1.9 Material Rodante 35 4.2 PLANEJAMENTO OPERACIONAL 36 4.2.1 Critérios Básicos de Formação dos Trens-Tipo de Projeto 36 4.2.2 Indicadores dos Trechos Operacionais 30 4.3 DIMENSIONAMENTO DAS FROTAS 46 4.3.1 Velocidades e Tempos Médios de Percurso dos Trens-Tipo de Projeto 46 4.3.2 Frotas de Locomotivas e Vagões nos Trechos Operacionais 47 4.4 PLANO DE VIAS (PÁTIOS DE CRUZAMENTOS) E TERMINAIS 50 4.4.1 Plano de Vias 50 4.4.2 Terminais 50 4.5 MANUTENÇÃO DO MATERIAL RODANTE 55 4.6 EQUIPAGENS DOS TRENS 55 4.7 QUANTITATIVOS DE PESSOAL 57 4.7.1 Pessoal de Diretoria 57

4 4.7.2 Pessoal de Gerência de Operação: Maquinistas 57 4.7.3 Pessoal de Gerência de Operação: Estações, Manobreiros, Revistas e CCO 57 4.7.4 Pessoal de Gerência de Manutenção Mecânica: Oficinas de Locomotivas e Vagões 57 4.7.5 Pessoal de Gerência de Manutenção de Via Permanente 58 4.7.6 Pessoal das Áreas Comercial e Administrativa 58 5 CUSTOS E DESPESAS OPERACIONAIS 61 5.1 CUSTOS DE OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO DAS FROTAS E DOS TRENS 61 5.1.1 Equipagem 61 5.1.2 Manutenção de Locomotivas 61 5.1.3 Manutenção de Vagões 62 5.1.4 Combustível e Lubrificantes 63 5.1.5 Pessoal Operacional 63 5.1.6 Seguro das Frotas 64 5.2 CUSTOS DE MANUTENÇÃO DA VIA E SISTEMAS 77 5.2.1 Manutenção da Superestrutura das Vias 77 5.3 DESPESAS GERAIS DE OPERAÇÃO 85 5.4 DESPESAS ADMINISTRATIVAS E COMERCIAIS 85 5.5 RESULTADOS FINAIS 89

5 LISTA DE FIGURAS FIGURA 1 // Mapa Esquemático doeixo de Capricórnio 11 FIGURA 2 // Mapa do Eixo Capricórnio 13

6 LISTA DE TABELAS TABELA 1 // Resumo dos Custos e Despesas Operacionais do Corredor Bioceânico 21 TABELA 2 // Partição dos Custos em Fixos e Variáveis 25 TABELA 3.1 // Projeção dos Volumes e Produções dos Transportes Horizonte de 2015 31 TABELA 3.2 // Projeção dos Volumes e Produções dos Transportes Horizonte de 2030 31 TABELA 3.3 // Projeção dos Volumes e Produções dos Transportes Horizonte de 2045 32 TABELA 3.4 // Extensão dos Trechos e Distâncias Médias de Percurso dos Trens Horizonte de 2015 a 2045 32 TABELA 4.1 // Características Gerais do Material de Transporte e de Tração 36 TABELA 4.2 // Trens-Tipo de Projeto Horizontes de 2015 a 2045 38 TABELA 4.3 // Número de Trens e Necessidades de Frotas Para o Patamar de Transporte (capacidade de demanda) Horizontes de 2015, 2030 e 2045 49 TABELA 4.4 // Resumo dos Patamares de Capacidade/Demanda Horizontes de 2015, 2030 e 2045. 51 TABELA 4.5 // Relação de Terminais da All e da Ferroeste no Corredor Bioceânico (Paranaguá Cascavel) 52 TABELA 4.6 // Relação de Terminais da SOE-Belgrano Cargas no Corredor Bioceânico (Resistencia/Barranqueras Socompa) 52 TABELA 4.7 // Relação de Terminais da FCAB no Corredor Bioceânico (Socompa Antofagasta) 52 TABELA 4.8 // Novos Terminais 52 TABELA 4.9 // Estimativa de Custos de Combustível e Lubrificante 54 TABELA 4.10 // Estimativa de Custo de Equipagens Horizontes de 2010 a 2045 56 TABELA 4.11 // Estimativa de Efetivo de Pessoal Horizonte de 2015 59

7 TABELA 4.12 // Estimativa de Efetivo de Pessoal Horizonte de 2030 60 TABELA 4.13 // Estimativa de Efetivo de Pessoal Horizonte de 2045 60 TABELA 5.1 // Estimativa de Custo de Equipagem Horizonte de 2015 a 2045 65 TABELA 5.2 // Estimativa de Custo com Manutenção de Frota de Locomotiva Horizonte de 2015 66 TABELA 5.3 // Estimativa de Custo com Manutenção de Frota de Locomotiva Horizonte de 2030 67 TABELA 5.4 // Estimativa de Custo com Manutenção de Frota de Locomotiva Horizonte de 2045 68 TABELA 5.5 // Estimativa de Custos de Manutenção das Frotas de Vagões Horizonte de 2015 69 TABELA 5.6 // Estimativa de Custos de Manutenção das Frotas de Vagões Horizonte de 2030 70 TABELA 5.7 // Estimativa de Custos de Manutenção das Frotas de Vagões Horizonte de 2045 71 TABELA 5.8 // Estimativa de Custos de Combustível e Lubrificante 72 TABELA 5.9 // Estimativa de Custos Operacionais de Estações, Manobras, CCO e Postos de Abastecimento Horizontes de 2010 a 2045 73 TABELA 5.10 // Estimativa de Custos de Seguro das Frotas Horizonte de 2015 74 TABELA 5.11 // Estimativa de Custos de Seguro das Frotas Horizonte de 2030 75 TABELA 5.12 // Estimativa de Custos de Seguro das Frotas Horizonte de 2045 76 TABELA 5.13 e TABELA 5.14 // Estimativa de Custos de Manutenção da Via Permanente Horizonte de 2015 a 2045 81 TABELA 5.15 // Estimativa de Custos de Manutenção da Via Permanente Horizonte de 2015 a 2045 82 TABELA 5.16 // Estimativa de Custos de Manutenção da Via Permanente Horizonte de 2015 a 2045 83 TABELA 5.17 // Estimativa de Custos de Manutenção da Sinalização e Telecomunicações Horizonte de 2015 a 2045 84 TABELA 5.18 // Estimativa de Despesas Gerais de Operações Horizonte de 2010 A 2045 86 TABELA 5.19 // Estimativa de Despesas Administrativas e Comerciais Horizonte de 2015 87 TABELA 5.20 // Estimativa de Despesas Administrativas e Comerciais Horizonte de 2030 87 TABELA 5.21 // Estimativa de Despesas Administrativas e Comerciais Horizonte 2045 88 TABELA 5.22 // Trecho Paranaguá Iguaçu, da ALL 90 TABELA 5.23 // Trecho Iguaçu Desvio Ribas, da ALL 90 TABELA 5.24 // Trecho Desvio Ribas Guarapuava, da ALL 91 TABELA 5.25 // Trecho São Francisco do Sul Engenheiro Bley, da ALL 91

8 TABELA 5.26 // Trechos da ALL 92 TABELA 5.27 // Trecho Guarapuava Cascavel, da Ferroeste 93 TABELA 5.28 // Trecho Cascavel - Fronteira Brasil/Paraguai, da Ferroeste 93 TABELA 5.29 // Trechos da Ferroeste 94 TABELA 5.30 // Trechos brasileiros da ALL e da Ferroeste 94 TABELA 5.31 // Trecho Fronteira Brasil/Paraguai Pirapó Encarnacióon, da Fepasa 95 TABELA 5.32 // Trecho Pirapó Fronteira Paraguai/Argentina, da Fepasa 95 TABELA 5.33 // Trechos paraguaios da Fepasa 96 TABELA 5.34 // Trecho Fronteira Paraguai/Argentina Resistencia J. V. Gonzalez, da SOE-Belgrano Cargas 97 TABELA 5.35 // Trecho J. V. Gonzalez Salta, da SOE-Belgrano Cargas 97 TABELA 5.36 // Trechos argentinos, da SOE-Belgrano Cargas 98 TABELA 5.37 // Trechos argentinos, da SOE-Belgrano Cargas 98 TABELA 5.38 // Trecho Socompa Augusta Victoria, da Ferronor 99 TABELA 5.39 // Trecho Augusta Victoria Antofagasta, da FCAB 100 TABELA 5.40 // Trechos chilenos da Ferronor e da FCAB 100 TABELA 5.41 // Trechos do Corredor Bioceânico 100

9 APRESENTAÇÃO O presente relatório tem por finalidade apresentar os critérios adotados e os resultados da estimativa de custos e despesas operacionais do transporte ferroviário de cargas nos diversos trechos integrantes do Eixo Capricórnio, que permitirá a integração entre os portos do sul/sudeste do Brasil com os portos do norte do Chile. O Corredor Ferroviário Bioceânico, através do Eixo Capricórnio, será constituído por linhas das seguintes concessionárias: América Latina Logística (ALL) e Ferroeste, no Brasil; Fepasa, no Paraguai; SOE-Belgrano Cargas, na Argentina; Ferronor e FCAB, no Chile. Quando totalmente interligadas, essas linhas transportarão, principalmente, insumos e produtos agrícolas e seus derivados, minérios, produtos industrializados, combustíveis e contêineres. Para que a integração seja possível, será necessário implantar novos trechos, que se ligarão aos existentes. A seguir, estão listados todos os trechos, por país: No Brasil Trecho existente e variante Paranaguá Iguaçu, da ALL; Trecho existente Iguaçu Desvio Ribas, da ALL;

10 Trecho existente e variante Desvio Ribas Guarapuava, da ALL; Trecho existente Guarapuava Cascavel, da Ferroeste; Trecho novo Cascavel Fronteira Brasil/Paraguai, da Ferroeste. No Paraguai Trecho novo entre a fronteira Brasil/Paraguai Pirapó Encarnación, da Fepasa; Trecho novo Pirapó Pilar Fronteira Paraguai/Argentina, da Fepasa. Na Argentina Trecho novo Fronteira Paraguai/Argentina Barranqueras/Resistencia, da SOE- Belgrano Cargas; Trecho existente Resistencia J. V. Gonzalez, da SOE-Beelgrano Cargas; Trecho existente J. V. Gonzalez Salta, da SOE-Belgrano Cargas; Trecho existente Salta Socompa, da SOE-Belgrano Cargas. No Chile Trecho existente Socompa Augusta Victoria, da Ferronor; Trecho existente Augusta Victoria Antofagasta, da FCAB. Os trechos componentes do Eixo Capricórnio estão representados esquematicamente na Figura 1, a seguir.

11 FIGURA 1 // Mapa Esquemático doeixo de Capricórnio Trecho Porto de Paranaguá Porto de Antofagasta Fonte: Enefer Consultoria, Projetos Ltda.

12 SUMÁRIO EXECUTIVO ANTECEDENTES O Corredor de Transporte Ferroviário Bioceânico possibilitará a interligação dos portos de Paranaguá e São Francisco do Sul, no sul do Brasil, com o porto de Antofagasta, no norte do Chile. Por ocasião da quarta reunião do grupo de trabalho sobre Integração Ferroviária Bioceânica Brasil Paraguai Argentina Chile, em 20/08/2009, foi selecionada a alternativa de integração através do Eixo Capricórnio correspondente à seguinte rota: Brasil: Paranaguá Fronteira Brasil/Paraguai, em Foz do Iguaçu/Presidente Franco; Paraguai: Fronteira Brasil/Paraguai Pirapó/Encarnación Fronteira Paraguai/Argentina; Argentina: Fronteira Paraguai Resistencia Socompa; Chile: Socompa Antofagasta. A alternativa apresentada na Figura abaixo compreende uma extensão total de 3.634km de linhas ferroviárias, sendo 2.195km de linhas existentes e 1.439km de linhas a serem construídas. Os segmentos azuis representam trechos existentes; os amarelos, trechos existentes com previsão de variantes; enquanto os vermelhos referem-se aos trechos a serem implantados.

13 FIGURA 2 // Mapa do Eixo Capricórnio As distâncias a serem percorridas nos quatro países correspondem aos seguintes percentuais da extensão total do Corredor Bioceânico: Brasil: 31%; Paraguai: 17%; Argentina: 43%; Chile: 9%. OBJETIVO O presente capítulo tem por finalidade descrever os critérios considerados na determinação dos custos e despesas operacionais nos diversos trechos ferroviários do Corredor Eixo Capricórnio, bem como apresentar os resultados finais obtidos. Os referidos trechos foram analisados e definidos no Produto 5 Oferta de Capacidade de Transporte Ferroviário e no Produto 6 Detalhamento do Traçado. Além de determinados para cada trecho, os custos e despesas operacionais também foram agregados por concessionária, por país e para o Corredor Bioceânico como um todo, em função dos níveis de capacidade/demanda projetados para os horizontes de 2015, 2030 e 2045.

14 METODOLOGIA A metodologia adotada visou à obtenção de valores unitários, em tonelada-quilômetro (tku), dos custos e despesas operacionais para cada trecho do Corredor de Transporte Ferroviário, tendo como base os níveis de capacidade/demanda projetados para os horizontes de 2015, 2030 e 2045. Nesse sentido, realizou-se a apropriação de custos e despesas para esses trechos, que foram associados às informações estatísticas e parâmetros operacionais de cada um deles. Esses elementos foram determinados para cada horizonte do estudo. Os custos operacionais foram calculados para cada um dos seus itens relevantes de despesas, ou seja: Equipagem; Combustível; Lubrificante; Manutenção de locomotivas; Seguro de locomotivas; Manutenção de vagões; Seguro de vagões; Manutenção de sistemas de sinalização e telecomunicação; Manutenção da via permanente; Operação de pátios, CCO e postos de abastecimento; Custos e despesas gerais; Custos e despesas administrativas; Custos e despesas comerciais. Esses custos foram separados em fixos e variáveis, de modo a possibilitar a projeção da situação econômica e financeira dos trechos operacionais do Corredor Bioceânico. Na divisão entre os custos fixos e variáveis foram considerados os percentuais em relação aos

15 custos médios totais (US$/tku) ao longo de um período de 30 anos para cada um dos itens de despesa acima relacionados. Dessa forma, os custos e despesas operacionais dos trechos do Corredor Bioceânico foram determinados com base nas seguintes etapas: Cálculo e estimativa dos parâmetros operacionais, obtidos pelos estudos operacionais descritos na Atividade 5.6 do Produto 5. Consistência dos parâmetros operacionais, devido à grande diversidade operacional entre os trechos do Corredor Bioceânico, imposta pela geometria do traçado, em planta e perfil. Cálculo e estimativa das despesas decorrentes da realização do transporte ferroviário, para cada trecho e horizonte do estudo. Assim, para cada trecho do Corredor Bioceânico foi analisado o seu sistema operacional nos aspectos mais relevantes, no que tange à sua influência nos custos e despesas operacionais, tais como: Equipagem: os tempos de viagem dos trens-tipo de projeto na extensão de linha, a jornada de trabalho das equipagens, o salário médio anual e outros fatores; Combustível: o perfil da linha, as características das locomotivas, o peso e o tempo de viagem do trem, o consumo e o custo do diesel e outros; Lubrificantes: a frota de locomotiva, o consumo por locomotiva e o custo dos lubrificantes; Manutenção e seguro de locomotivas e de vagões: a extensão do percurso dos trens, os tempos em viagem e nos terminais, a disponibilidade e utilização da frota, pessoal, o salário médio anual, os materiais e equipamentos e outros; Manutenção dos sistemas de sinalização e telecomunicação: a extensão, as características dos sistemas e do plano de vias, os materiais, o pessoal, o salário médio anual e outros; Via permanente: a extensão, as características da superestrutura, a geometria dos trechos em planta e perfil, os materiais metálicos, o pessoal, o salário médio anual, o consumo e custo de material e de equipamentos e outros;

16 Operação de pátios, CCO e postos de abastecimento: o número necessário dessas instalações, o pessoal e o salário médio anual; Gerais, administrativas e comerciais: valores estimados a partir da similitude em relação aos custos e parâmetros relevantes, verificados em outras concessionárias de transporte ferroviário. PROJEÇÃO DA CAPACIDADE/DEMANDA FERROVIÁRIA Os níveis de capacidade/demanda de mercadorias foram projetados para os trechos operacionais, por concessionária, por país e para o Corredor Bioceânico como um todo, e serviram de base para a determinação dos custos e despesas operacionais do transporte ferroviário de mercadorias. As capacidades/demandas estimadas foram estabelecidas tendo como base os horizontes de 2015, 2030 e 2045. PLANEJAMENTO DA OPERAÇÃO O cálculo dos custos e despesas resultou da definição de uma série de características da operação ferroviária prevista em cada trecho, que são descritas a seguir. Trem-Tipo de Projeto: Foram definidas as especificações de velocidades de tráfego, do número de locomotivas e de vagões, dos pesos e dos comprimentos dos trens. Com essas especificações foram dimensionadas as necessidades de equipagens, de frotas de locomotivas e de vagões e o consumo de diesel e de lubrificantes. Pátios de Cruzamentos e Terminais A capacidade operacional de uma ferrovia depende de diversos fatores, sendo que os mais importantes são: O número de trens que pode circular pelo plano de vias; O número de vagões que pode ser rebocado em cada trem; A capacidade de carga útil de cada vagão no trem.

17 Todos esses fatores dependeram do tipo de locomotiva, do tipo de vagão, das rampas máximas e dos raios mínimos das curvas do traçado geométrico da via, do comprimento do desvio principal nos pátios de cruzamento, da configuração da linha (singela ou dupla), da carga por eixo, das velocidades de circulação permitidas, da sinalização, das instalações de manutenção e abastecimento e das normas de operação de trens. No cálculo da capacidade da via, em cada trecho operacional, foram utilizados para os trens-tipo de projeto os tempos de percurso dos trens mais lentos, pesados e compridos atualmente em tráfego em cada ferrovia. Sistema de Sinalização e Telecomunicações O sistema de controle operacional especificado para o Corredor Bioceânico é compatível com a operação integrada exigida para o atendimento aos volumes de tráfego projetados para cada trecho. Via Permanente A bitola de 1,00m é o padrão em toda extensão do Corredor Bioceânico e considera-se que a superestrutura deverá suportar a carga por eixo de 20t e o tráfego nos volumes de transportes projetados. Para isso, adotou-se como padrão a superestrutura com trilhos TR- 57 ou, no mínimo, com TR-45, soldados, dormentes de concreto monobloco protendido, fixação elástica e lastro de pedra britada. Equipagens dos Trens No cálculo dos quantitativos de maquinistas foram consideradas as seguintes premissas: Distância de percurso entre a base (domicílio do maquinista) e a sede (dormitório do maquinista em viagem) de 200km; Jornada de trabalho da equipagem de 8 horas, com intervalo mínimo de 12 horas para descanso; Período de 176 horas de trabalho por mês; Tempo improdutivo de 12% (19,36 horas/mês); Cada locomotiva terá um maquinista, não sendo previsto auxiliar de maquinista, exceto na Argentina e no Chile; Nas 8 horas de jornada de trabalho da equipagem estão incluídos os tempos necessários para assumir o comando da locomotiva e partir com o trem;

18 Nos terminais foi considerado o efetivo de cinco maquinistas por locomotiva de manobra. Material Rodante A carga máxima por eixo será de 20 toneladas para os vagões e locomotivas de projeto. Os vagões poderão circular em toda a extensão do Corredor Bioceânico sem limitação de peso, exceto nos trechos brasileiros e paraguaios, que foram dimensionados para locomotivas e vagões de até 25 t/eixo. Considerou-se que as instalações atuais são suficientes para atender às necessidades futuras do Corredor Bioceânico, exceto no Paraguai e na Ferroeste, que necessitarão de instalações novas. As necessidades de trens diários e de frotas de locomotivas e vagões para os horizontes de 2015, 2030 e 2045 foram estimadas com base nos seguintes condicionantes: Características gerais do material rodante e dos trens-tipo de projeto; Volumes de demanda em toneladas úteis; Distância média de percurso do trem-tipo de projeto; Trem-tipo de projeto determinado para cada trecho operacional; Período de operação de 330 dias por ano, em todos os trechos, exceto na travessia dos Andes, onde foi adotado um período de 300 dias por ano; O efeito da sazonalidade foi considerado através de um acréscimo de 20% sobre o fluxo preponderante de insumos e produtos agrícolas, exceto para os trens que atravessam os Andes, em que foi previsto um acréscimo de 10%; Índice de disponibilidade, considerando-se um percentual de utilização de 80% para as locomotivas e de 90% para os vagões; Pesos em carga útil e bruta média do vagão de projeto em toneladas, respectivamente 60 toneladas e 80 toneladas; Capacidade de tração das locomotivas nos trechos operacionais limitada pela rampa compensada preponderante e dimensionante dos trens-tipo de projeto;

19 Ciclo de viagem dos trens-tipo de projeto, tempos de carga e descarga dos vagões, tempos de atendimentos nos intercâmbios nacionais e internacionais e de atendimento à manutenção do material rodante. Consumo de Combustível e de Lubrificantes O consumo de combustível dos trens-tipo de projeto foi estimado pelo critério do consumo específico de diesel das locomotivas de linha previsto para cada ponto de aceleração e fornecido pelos fabricantes, utilizando-se o ciclo de viagem do trem, sem paradas, os percentuais de tempo do ciclo total de viagem em que as locomotivas operam em cada ponto de aceleração, o tempo do trem parado na via e nos terminais. Sistema de Licenciamento dos Trens O sistema de sinalização e telecomunicações do trecho deverá utilizar o sistema denominado Auto-track, ou similar, para o licenciamento dos trens e o sistema de rádio terra-trem, que permite ao maquinista se comunicar por rádio com as estações mais próximas e com o CCO. Quantitativos de Pessoal Os contingentes de pessoal de estações, de manobras e revistas, de CCO e de postos de abastecimento de locomotivas foram estimados tendo em vista a produção máxima de transporte em cada trecho operacional e os índices de produtividade, o número de turnos e o número de homens por turno estabelecidos no Produto 5. Os contingentes de pessoal para as oficinas de manutenção de locomotivas e para as de vagões foram estimados tendo em vista a produção máxima, a partir das frotas previstas para o transporte e da produtividade de 1,4 homem/locomotiva e de 0,13 homem/vagão. O pessoal de manutenção da via permanente foi definido a partir dos seguintes parâmetros: Manutenção da superestrutura: 0,35 homem/km de via; Manutenção da infraestrutura: 0,10 homem/km de via; Turmas mecanizadas de operação de estaleiro e de solda: 0,12 homem/km de via; Manutenção de sistemas de sinalização e de telecomunicação: 0,2 homem/km de via. Os contingentes de pessoal da área comercial e administrativa também foram estimados com base na produção máxima de transporte. Para o quantitativo de pessoal da área

20 comercial foi considerado um percentual variando de 2% a 4% do total das demais categorias das áreas de produção. Para o quantitativo de pessoal da área administrativa foi considerado um percentual variando de 4% a 8% do total das demais categorias das áreas de produção. Para a ALL foi adotado o percentual de 2% para o cálculo do pessoal da área comercial e de 4%, do pessoal da área administrativa, pois os trechos operacionais do Corredor Bioceânico representam uma pequena extensão do total de sua malha. Em contrapartida, para a ferrovia no Paraguai, que representa no Corredor toda a sua extensão, foram considerados os percentuais de 2% e 8%, respectivamente, para as funções comerciais e administrativas. Aduana e Fiscalização Fitossanitária Todos os trens de intercâmbio internacional deverão parar nos postos de fronteira para os serviços de alfândega e fiscalização fitossanitária. Tráfego Mútuo, Direito de Passagem e Intercâmbio de Material Rodante O tráfego de intercâmbio nacional e internacional entre as ferrovias permitirá, por contrato, a circulação sem restrições de suas frotas de vagões em todos os trechos do Corredor Bioceânico. Já as locomotivas e equipagens viajarão somente nos respectivos trechos de cada empresa, sendo necessário fazer a troca nos terminais de intercâmbio, ou, se for o caso, com a circulação permitida sem restrições das frotas de locomotivas e vagões, com contrato de direito de passagem. RESULTADOS FINAIS Os resultados finais dos custos e despesas operacionais no Corredor Bioceânico, por tonelada-quilômetro útil/ano, para o transporte dos volumes estimados para os anos de 2015, 2030 e 2045 estão apresentados no quadro a seguir.

21 TABELA 1 // Resumo dos Custos e Despesas Operacionais do Corredor Bioceânico RESUMO DOS CUSTOS E DESPESAS OPERACIONAIS NO CORREDOR BIOCEÂNICO 2015 2030 2045 País Concessionária Trecho Total Anual Médio Variável Fixo Total Anual Médio Variável Fixo Total Anual Médio Variável Fixo US$ US$/tku US$ US$/tku US$ US$/tku Paranaguá Iguaçu 31.356.827 0,024026 0,000000 0,024026 37.572.837 0,023031 0,017110 0,005921 44.540.205 0,021900 0,017110 0,004790 Iguaçu Desvio Ribas 28.009.815 0,015227 0,011713 0,003514 32.564.619 0,014598 0,011713 0,002885 37.186.906 0,014070 0,011713 0,002357 ALL Desvio Ribas Guarapuava 26.449.901 0,019504 0,014786 0,004718 34.986.596 0,018144 0,014786 0,003358 44.217.588 0,017389 0,014786 0,002603 São Francisco do Sul Engenheiro Bley 21.227.765 0,029481 0,021871 0,0076102 25.831.765 0,027903 0,021871 0,006032 30.162.190 0,026656 0,021871 0,0047859 BRASIL Total ALL 107.012.004 0,020127 0,015040 0,005087 130.906.501 0,019139 0,015040 0,004099 156.014.565 0,018350 0,015040 0,00331 Guarapuava - Cascavel 28.411.475 0,019417 0,014078 0,005339 37.600.272 0,017837 0,014078 0,003759 46.848.389 0,016866 0,014078 0,002788 FERROESTE Cascavel- Fronteira Brasil/Paraguai 10.127.908 0,034318 0,020336 0,013982 14.640.137 0,027204 0,020336 0,006868 18.023.136 0,024719 0,020336 0,004383 Total FERROESTE 38.539.383 0,021918 0,015312 0,006606 52.240.409 0,019742 0,015312 0,00443 64.871.525 0,018499 0,015312 0,003187 TOTAL BRASIL 145.551.387 0,020572 0,015118 0,005454 183.146.910 0,019308 0,015118 0,00419 220.886.090 0,018394 0,015118 0,003276 Fronteira do Brasil/Paraguai - Pirapó - Encarnacion 14.357.179 0,029092 0,016475 0,012617 19.893.393 0,023209 0,016475 0,006734 23.731.848 0,021248 0,016475 0,004773 FEPASA PARAGUAI Pirapó Fronteira Paraguai/Argentina 9.467.677 0,032462 0,018596 0,013866 11.558.935 0,026422 0,018596 0,007826 13.434.111 0,023031 0,018596 0,004435 TOTAL PARAGUAI 23.824.856 0,030344 0,017214 0,01313 31.452.328 0,024295 0,018596 0,005699 37.165.959 0,021860 0,017214 0,004646 ARGENTIN A BELGRANO CARGAS (SOE) Front. Paraguai/Argentina - Resistência - J V Gonzalvez 36.752.574 0,021990 0,016335 0,005655 44.168.762 0,020863 0,016335 0,004528 51.223.953 0,019988 0,016335 0,003653 Trecho J V Gonzalvez Salta 10.605.611 0,029662 0,020254 0,009408 12.218.087 0,027337 0,020254 0,007083 18.391.292 0,023514 0,020254 0,00326 Trecho Salta Socompa 15.278.582 0,044596 0,030804 0,013792 16.700.034 0,041781 0,030804 0,010977 18.276.467 0,040010 0,030804 0,009206 TOTAL ARGENTINA 62.636.767 0,026412 0,018924 0,007488 73.086.883 0,024661 0,018924 0,005737 87.891.712 0,023119 0,018924 0,004195 FERRONOR Trecho Socompa Augusta Victoria 11.435.655 0,035100 0,027290 0,00781 12.119.317 0,035241 0,027290 0,007951 12.664.184 0,034984 0,027290 0,007694 CHILE FCAB Trecho Augusta Victoria - Antofagasta 13.206.612 0,042595 0,030399 0,012196 13.764.094 0,042749 0,030399 0,01235 14.185.841 0,042485 0,030399 0,012086 TOTAL CHILE 24.642.267 0,038755 0,028794 0,009961 25.883.411 0,038871 0,028794 0,010077 26.850.025 0,038583 0,028794 0,009789 TOTAL DO CORREDOR BIOCEÂNICO 256.655.277 0,023616 0,016918 0,006698 313.569.532 0,021761 0,016918 0,004843 372.793.786 0,021290 0,016918 0,004372 Fonte: Enefer

22 1. OBJETIVO Determinar os custos e as despesas de operação e de manutenção dos trechos ferroviários do Corredor Bioceânico no Eixo Capricórnio. Estes foram analisados e definidos no Produto 5 Oferta de Capacidade de Transporte Ferroviário e no Produto 6 Detalhamento do Traçado. Além de determinados por trecho operacional, os custos e despesas também foram determinados por concessionária, por país e para o Corredor como um todo, em função dos níveis de capacidade/demanda projetados para os horizontes de 2015, 2030 e 2045.

23 2. METODOLOGIA 2.1 ASPECTOS METODOLÓGICOS A metodologia adotada visou à obtenção de valores unitários em tku dos custos e despesas operacionais para cada trecho do Corredor de Transporte Ferroviário, tendo como base os níveis de capacidade/demanda projetados para os horizontes de 2015, 2030 e 2045. O método utilizado pode ser sintetizado da seguinte forma: Dados operacionais refletem o esforço para a produção de um transporte; Dados contábeis (apropriação dos custos e despesas calculadas e estimadas) refletem os valores despendidos em cada natureza de gasto. A essência do método consiste em alocar os gastos proporcionalmente ao esforço de produção associado. Desse modo, as avaliações realizadas correspondem a determinados trechos da malha de uma concessionária ferroviária. Assim, os custos e despesas operacionais são decompostos àqueles níveis para os trechos selecionados. Para tanto, realizou-se a apropriação de custos e despesas relativos a esses trechos, que foram associados às informações estatísticas e parâmetros operacionais de cada um deles. Esses elementos foram determinados para cada horizonte do estudo. Para vencer as dificuldades de disponibilidade de elementos contábeis apropriados, por trecho das concessionárias, e de informações estatísticas de acordo com a formação de

24 cada trecho operacional do Corredor Bioceânico, foi utilizado instrumental matemático, buscando-se obter a correlação entre estas e aquelas variáveis relevantes. Além da dificuldade em se obter informações de custos e despesas das concessionárias, inexistem em seus registros, séries históricas significativas de valores e variáveis físico-operacionais referentes aos trechos. A determinação dos custos e despesas operacionais por trecho de cada concessionária foi estruturada a partir da consideração de grupos e subgrupos de custos que expressam as funções ferroviárias relevantes, ou seja: Operação: seus subgrupos contemplam as despesas efetuadas com a realização do transporte remunerado de carga; Mecânica: seus subgrupos se destinam a registrar as despesas de conservação e recuperação de todo o material rodante de transporte ferroviário; Engenharia: composta por subgrupos nos quais são registradas as despesas efetuadas para conservar e manter em condições de funcionamento os bens imóveis e móveis do aparelhamento ferroviário. Administrativas e comerciais: abrangem os subgrupos destinados a registrar as despesas de funcionamento de todos os órgãos diretivos, administrativos e comerciais. Os subgrupos também foram segmentados com base em seus elementos relevantes de despesas, ou seja: Equipagem; Combustível; Lubrificante; Manutenção de locomotivas; Seguro de locomotivas; Manutenção de vagões; Seguro de vagões; Manutenção de sistemas de sinalização e telecomunicação; Manutenção da via permanente;

25 Operação de pátios, CCO e postos de abastecimento; Gerais; Administrativas; Comerciais. Os valores determinados são apresentados a preços constantes para os horizontes do estudo em dólares. A partição dos custos em fixos e variáveis se reveste de grande importância, sobretudo para efeito de projetação da situação econômica e financeira dos trechos operacionais do Corredor Bioceânico. Na separação entre os custos fixos e variáveis dos seus elementos relevantes foram considerados os percentuais relacionados abaixo, em relação aos custos médios totais (US$/tku), ao longo de um período de 30 anos: TABELA 2 // Partição dos Custos em Fixos e Variáveis Elemento Custo Variável Custo Fixo Equipagem 90% 10% Combustível 90% 10% Lubrificante 88% 12% Manutenção de locomotivas 75% 25% Seguro de locomotivas 75% 25% Seguro de vagões 80% 20% Manutenção de telecomunicações e sinalização 65% 35% Manutenção da via permanente 88% 12% Operação de pátios, CCO e postos de abastecimento 0% 100% Gerais 0% 100% Administrativas 0% 100% Comerciais 0% 100% Fonte: Enefer Consultoria, Projetos Ltda. Mais adiante, nos itens deste relatório em que são demonstrados os cálculos dos custos e despesas dos subgrupos e elementos listados acima, são também explicadas as premissas e parâmetros adotados.

26 Nos trechos onde trafegam eventuais trens turísticos de passageiros, de reduzida importância no contexto global dos transportes ferroviários, não foram estimados os custos e despesas operacionais desses serviços. Os parâmetros, bem como os custos e despesas operacionais estimados para os diferentes trechos do Corredor, foram obtidos a partir das características e funções operacionais vigentes e projetadas para esses segmentos, descritas no Produto 5, Atividade 5.6, para os horizontes do estudo. Para tanto, no Produto 5, foram verificados os procedimentos e dados operacionais dos trechos do Corredor, bem como de suas características técnicas, obtendo-se assim os elementos necessários à análise crítica dos custos e despesas resultantes dos cálculos matemáticos elaborados neste Produto 9. Dessa forma, os custos e despesas operacionais dos trechos do Corredor Bioceânico foram determinados com base nas seguintes etapas: Cálculo e estimativa dos parâmetros operacionais obtidos pelos estudos descritos na Atividade 5.6 do Produto 5. Nesses estudos foram definidos os trens-tipo de projeto e seus desempenhos operacionais desejados para cada trecho ferroviário, ao mesmo tempo em que foram gerados os parâmetros compatíveis com os níveis de capacidade/demanda previstos para os horizontes do estudo. Estes parâmetros também refletem as melhorias decorrentes de investimentos propostos para os trechos; Consistência dos parâmetros operacionais, devido à grande diversidade operacional entre os trechos do Corredor, imposta pela geometria do traçado, em planta e perfil. Nesse sentido buscaram-se os melhores índices de aproveitamento dos recursos e produtividade operacionais dos trens, visando sempre ao atendimento dos níveis de capacidade/demanda previstos para os horizontes do estudo, com averiguação comparativa dos valores e realização dos ajustes necessários; Cálculo e estimativa das despesas decorrentes da realização do transporte ferroviário, para cada trecho e horizonte do estudo. Assim, para cada trecho do Corredor Bioceânico foi analisado o seu sistema operacional nos aspectos mais relevantes no que tange à sua influência nos custos e despesas operacionais, tais como:

27 Equipagem: os tempos de viagem dos trens-tipo de projeto na extensão de linha, a jornada de trabalho das equipagens, o salário médio anual e outros fatores; Combustível: o perfil da linha, as características das locomotivas, o peso e o tempo de viagem do trem, o consumo e o custo do diesel e outros; Lubrificantes: a frota de locomotivas, o consumo por locomotiva e o custo dos lubrificantes; Manutenção e seguro de locomotivas e de vagões: a extensão do percurso dos trens, os tempos em viagem e nos terminais, a disponibilidade e utilização da frota, pessoal, o salário médio anual, os materiais e equipamentos e outros; Manutenção dos sistemas de sinalização e telecomunicação: a extensão, as características dos sistemas e plano de vias, os materiais, o pessoal, o salário médio anual e outros; Via permanente: a extensão, as características da superestrutura, a geometria dos trechos em planta e perfil, os materiais metálicos, o pessoal, o salário médio anual, o consumo e custo de material e de equipamentos e outros; Operação de pátios, CCO e postos de abastecimento: o número necessário dessas instalações, o pessoal e o salário médio anual; Gerais, administrativas e comerciais: valores estimados a partir da similitude em relação aos custos e parâmetros relevantes verificados em outras concessionárias de transporte ferroviário. 2.2 CONDICIONANTES ADICIONAIS PARA A DETERMINAÇÃO DOS CUSTOS Conforme mencionado anteriormente, as atividades relacionadas com a determinação dos custos e despesas operacionais ferroviárias foram desenvolvidas a partir da definição de premissas técnicas e econômicas, das conclusões dos estudos operacionais elaborados no Produto 5 e dos investimentos estimados no Produto 6. Além disso, o dimensionamento e definição dos trens-tipo de projeto, seus pesos líquidos, as projeções anuais de transporte de mercadorias, as distâncias médias de percursos no

28 trecho, os ciclos de viagens dos trens e as características das locomotivas e vagões foram determinados em função do número de trens diários e de unidades das frotas necessários para o cumprimento das projeções anuais de transportes. Também foram consideradas as necessidades de equipagens dos trens (maquinistas e auxiliares). No dimensionamento das necessidades, em unidades das frotas de locomotivas e vagões para atender os níveis de capacidade/demanda, foram adotadas, para cada trecho operacional do Corredor, as especificações das locomotivas e do vagão médio dos trenstipo de projeto e os tempos dos ciclos de viagem. O consumo de diesel dos trens-tipo de projeto foi estimado considerando-se os dados básicos fornecidos pelo fabricante, em relação ao consumo médio de combustível em cada ponto de aceleração da(s) locomotiva(s), para o trem-tipo de projeto, seu ciclo de viagem sem os terminais, o percentual estimado do tempo em que a locomotiva deve operar em cada ponto de aceleração durante o ciclo de viagem. Para tanto, foi considerada a média das amostras disponíveis de consumo de diesel versus o ponto de aceleração da locomotiva de diversos trens de carga pesada, publicadas por diversas entidades, bem como, o tempo estimado dos trens parados na via e os tempos dos trens nos terminais. O custo de operação do trem é composto pelas despesas com a equipagem, a manutenção de locomotivas e de vagões (pessoal e material), com combustíveis (diesel) e lubrificantes, operações (composto por pessoal das estações, de manobras e revistas dos trens, do CCO e dos postos de abastecimentos) e com o seguro das frotas. O custo de manutenção da via permanente é constituído pelos custos com a superestrutura e a infraestrutura. Por sua vez, o custo da superestrutura é formado pelas despesas com pessoal e material e com os serviços. O da infraestrutura (leito da via, sistema de drenagem e de obras de arte especiais) é formado pelas despesas com serviços, materiais e pessoal. Os custos de manutenção dos sistemas de sinalização e telecomunicação agregam as despesas com pessoal, serviços e materiais. Para as despesas administrativas e comerciais foram adotados critérios de similitude, através da comparação entre parâmetros relevantes, em relação aos verificados em outras concessionárias de transporte ferroviário. Assim, a partir dos parâmetros e características dos estudos operacionais e dos projetos dos Produtos 5 e 6 e com base nos índices de produtividades e salários médios anuais adotados no presente estudo foram estimados os efetivos e as despesas com pessoal para as diversas funções gerenciais da ferrovia.

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30 3. PROJEÇÃO DA CAPACIDADE/DEMANDA FERROVIÁRIA Os níveis de capacidade/demanda de mercadorias foram projetados para os trechos operacionais, por concessionária, por país e para o Corredor Bioceânico como um todo, e serviram de base para a determinação dos custos e despesas operacionais do transporte ferroviário de mercadorias. As capacidades/demandas estimadas foram estabelecidas tendo como base os horizontes de 2015, 2030 e 2045. Os valores obtidos estão apresentados nos Quadros 9.3.1 a 9.3.3, a seguir. Deve-se ressaltar que existe uma grande variação entre os volumes de capacidade/demanda nos trechos operacionais do Corredor. Como exemplo, para 2045, estima-se um volume de 25,0 milhões de toneladas no trecho brasileiro Iguaçu Desvio Ribas, enquanto no trecho argentino Salta Socompa e no trecho chileno Socompa - Augusta Victoria o volume estimado corresponde a apenas 0,8 milhão de toneladas por ano. No Quadro 9.3.4 a seguir são apresentadas as extensões de cada trecho do corredor de transporte analisado, bem como as distâncias médias de percurso dos trens em cada um deles.

31 TABELA 3.1 // Projeção dos Volumes e Produções dos Transportes Horizonte de 2015 TABELA 3.2 // Projeção dos Volumes e Produções dos Transportes Horizonte de 2030 Correções das tabelas: Discriminação Discriminação Unidades Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE-Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Demandas Volume anual t 12.000.000 17.400.000 6.400.000 3.500.000 5.900.000 1.700.000 1.900.000 1.000.000 3.000.000 1.600.000 600.000 1.800.000 2.600.000 Distância média de percurso km 108,76 105,72 211,90 233,16 248,00 173,60 259,74 291,65 557,12 223,47 571,00 181,00 119,25 Produção anual mil tku 1.305.120 1.839.528 1.356.160 816.060 1.463.200 295.120 493.506 291.650 1.671.360 342.600 342.600 325.800 310.050 Produção das concessionárias mil tku 5.316.868 1.758.320 785.156 2.356.560 325.800 310.050 Extensão dos países mil tku 7.075.188 785.156 2.356.560 635.850 Extensão do Corredor Bioceânico mil tku 10.852.754 Produção anual mil tkb 2.420.606 3.411.773 2.592.541 1.573.331 2.797.174 564.178 915.302 540.919 3.187.952 811.112 722.095 652.157 609.677 Produção das concessionárias mil tkb 9.998.250 3.361.352 1.456.221 4.721.159 652.157 609.677 Extensão dos países mil tkb Extensão do Corredor Bioceânico mil tkb 13.359.602 1.456.221 4.721.159 1.261.834 20.798.815 Discriminação Unidades Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE-Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Demandas Volume anual t 15.000.000 21.100.000 9.100.000 4.500.000 8.500.000 3.100.000 3.300.000 1.500.000 3.800.000 2.000.000 700.000 1.900.000 2.700.000 Distância média de percurso km 108,76 105,72 211,90 233,16 248,00 173,60 259,74 291,65 557,12 223,47 571,00 181,00 119,25 Produção anual mil tku 1.631.400 2.230.692 1.928.290 1.049.220 2.108.000 538.160 857.142 437.475 2.117.056 446.940 399.700 343.900 321.975 Produção das concessionárias mil tku 6.839.602 2.646.160 1.294.617 2.963.696 343.900 321.975 Extensão dos países mil tku 9.485.762 1.294.617 2.963.696 665.875 Extensão do Corredor Bioceânico mil tku 14.409.950 Produção anual mil tkb 3.025.758 4.137.268 3.686.280 2.022.854 4.029.817 1.028.787 1.589.741 811.385 4.038.068 852.489 842.444 688.389 633.125 Produção das concessionárias mil tkb 12.872.160 5.058.604 2.401.126 5.733.001 688.389 633.125 Extensão dos países mil tkb Extensão do Corredor Bioceânico mil tkb 17.930.764 2.401.126 5.733.001 1.321.514 27.386.405

32 TABELA 3.3 // Projeção dos Volumes e Produções dos Transportes Horizonte de 2045 TABELA 3.4 // Extensão dos Trechos e Distâncias Médias de Percurso dos Trens Horizonte de 2015 a 2045 Discriminação Unidades Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE-Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Demandas Volume anual t 18.700.000 25.000.000 12.000.000 5.500.000 11.200.000 4.200.000 4.300.000 2.000.000 4.600.000 3.500.000 800.000 2.000.000 2.800.000 Distância média de percurso km 108,76 105,72 211,90 233,16 248,00 173,60 259,74 291,65 557,12 223,47 571,00 181,00 119,25 Produção anual mil tku 2.033.812 2.643.000 2.542.800 1.282.380 2.777.600 729.120 1.116.882 583.300 2.562.752 782.145 456.800 362.000 333.900 Produção das concessionárias mil tku 8.501.992 3.506.720 1.700.182 3.801.697 362.000 333.900 Extensão dos países mil tku 12.008.712 1.700.182 3.801.697 695.900 Extensão do Corredor Bioceânico mil tku 18.206.491 Produção anual mil tkb 3.772.114 4.901.975 4.861.020 2.472.377 5.309.890 1.393.844 2.071.477 1.081.851 4.888.184 1.491.859 962.793 724.618 656.574 Produção das concessionárias mil tkb 16.007.487 6.703.734 3.153.328 7.342.836 724.618 656.574 Extensão dos países mil tkb 22.711.221 3.153.328 7.342.836 1.381.192 Extensão do Corredor Bioceânico mil tkb 34.588.577 Discriminação Unidade Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Paraguai Ferronor FCAB J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. ParaguaiEncarnación Front. ArgentinaJ.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Extensão dos trechos (1) km 108,76 117,47 211,90 274,31 248,00 173,60 288,60 324,05 655,44 262,90 571,00 181,00 159,00 Extensão das concessionárias km 712,44 421,60 612,65 1.489,34 181,00 159,00 Extensão dos países km Extensão do Corredor Bioceânico km Percurso médio dos trens km 108,76 105,72 211,90 205,73 248,00 173,60 259,74 291,65 557,12 223,47 428,25 144,80 135,15 (1) A extensão do ramal de Encarnación é de 83,6km e a da fronteira do Brasil e Pirapó, de 202km, totalizando 285,6km da fronteira do Brasil até Encarnación Brasil Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE-Belgrano Cargas 1.134,04 612,65 1.489,34 3.576,03 340,00

33 4. PLANEJAMENTO DA OPERAÇÃO 4.1 CONSIDERAÇÕES PRELIMINARES O cálculo dos custos e das despesas resultou da definição de uma série de características da operação ferroviária prevista em cada trecho, descritas a seguir. 4.1.1 Trem-Tipo de Projeto Envolveu a definição de especificações de velocidades de tráfego, do número de locomotivas, do número de vagões, dos pesos e dos comprimentos dos trens. Com essas especificações foram dimensionadas as necessidades de equipagens, de frotas de locomotivas e de vagões e os consumos de diesel e de lubrificantes. Em face da não padronização da geometria do traçado nos trechos, em termos de rampas compensadas máximas e raios mínimos de curvatura, adotaram-se as locomotivas mais eficientes da ALL, ou equivalentes, como referência para o cálculo da capacidade de tração nos trens-tipo de projeto de cada trecho operacional. 4.1.2 Terminais e Pátios Tanto os existentes como os novos foram dimensionados para atender à demanda projetada para os horizontes do estudo, para cada trecho do Corredor Bioceânico, com seus pátios de manobras e serviços de manutenção, bem como os pátios de cruzamento dos trens localizados ao longo dos trechos em linha singela (plano de vias).

34 4.1.3 Sistema de Controle Operacional (Sinalização e Telecomunicações) O Sistema de Controle Operacional especificado para o Corredor Bioceânico é compatível com a operação integrada, exigida para o atendimento aos volumes de tráfego projetados para cada trecho. 4.1.4 Via Permanente A bitola de 1,00m é o padrão em toda extensão do Corredor e considera-se que a superestrutura deverá suportar a carga de 20t/eixo e o tráfego nos volumes de transporte projetados. Para isso, adotou-se como padrão a superestrutura com trilhos TR-57 ou, no mínimo, TR-45, soldados, dormentes de concreto monobloco protendido, fixação elástica e lastro de pedra britada. 4.1.5 Equipagens e Locomotivas Considerou-se que as equipagens serão formadas por apenas um maquinista, e as locomotivas dos trens, em cada trecho do Corredor, serão fornecidas pelas concessionárias ferroviárias que operam no trecho. 4.1.6 Aduana e Fiscalização Fitossanitária Todos os trens de intercâmbio internacional deverão parar nos postos (terminais) de fronteira para os serviços de alfândega e fiscalização fitossanitária. O atendimento às atividades de aduana e fiscalização fitossanitária foi previsto nos seguintes terminais: Brasil: no terminal de Cascavel; Paraguai: nos terminais de Presidente Franco e Pilar; Argentina: nos terminais de Resistencia e Salta; Chile: no terminal de Balquedano. 4.1.7 Tráfego Mútuo, Direito de Passagem e Intercâmbio de Material Rodante Considerou-se que o tráfego de intercâmbio nacional e internacional entre as ferrovias permitirá, por contrato, a circulação sem restrições de suas frotas de vagões em todos os trechos do Corredor. Já as locomotivas e equipagens viajarão somente nos respectivos trechos de cada empresa, sendo necessário fazer a troca nos terminais de intercâmbio, ou,

35 se for o caso, com a circulação permitida sem restrições das frotas de locomotivas e vagões com contrato de direito de passagem. O atendimento às atividades de intercâmbio é previsto nos seguintes terminais: Entre a ALL e a Ferroeste: no terminal de Guarapuava; Entre o Brasil e o Paraguai: no terminal de Presidente Franco; Entre o Paraguai e a Argentina: no terminal de Pilar; Entre a Argentina e o Chile: nos terminais de Salta e Balquedano. 4.1.8 Sistema de Licenciamento dos Trens O Sistema de Controle Operacional especificado para os trechos do Corredor é compatível com a operação integrada exigida para os volumes de tráfego projetados para cada trecho e horizontes do estudo. O sistema de sinalização e telecomunicações do trecho utiliza o Autotrack, ou similar, para o licenciamento dos trens e o sistema rádio terra-trem, que permite ao maquinista se comunicar com as estações mais próximas e com o CCO. Mais detalhes sobre os sistemas podem ser verificados no Produto 5. 4.1.9 Material Rodante Considerou-se que a carga máxima por eixo será de 20 toneladas para os vagões e locomotivas de projeto. Os vagões poderão circular em toda a extensão do Corredor Bioceânico, sem limitação de peso, exceto nos trechos brasileiros e paraguaios, dimensionados para locomotivas e vagões de até 25t/eixo. Portanto, a via permanente e as obras de arte deverão suportar essa carga. A velocidade máxima admitida foi de 60km/h nos dois sentidos de tráfego, exceto na travessia dos Andes, que foi de 40km/h. A definição do material rodante para o transporte de carga levou em consideração as características básicas da ferrovia, sua capacidade de suporte, condições de modernidade e de capacidade dos equipamentos em uso e, obviamente, o tipo de mercadoria a ser transportada. Como as projeções de demanda a serem utilizadas no dimensionamento das instalações ferroviárias foram definidas e consolidadas globalmente, considerou-se, em níveis anuais de transporte um único tipo de vagão, como unidade de vagão médio, em termos de peso.

36 As características gerais das locomotivas e do vagão médio estão apresentadas no Quadro 9.4.1, abaixo. TABELA 4.1 // Características Gerais do Material Transporte e de Tração Peso Frota Tipo HP Aderente Líquido Tara Bruto Comprimento (t) (t) (t) (t) (m) Locomotiva(*) GE C-30 3.350 150 25 Locomotiva (**) GM G22 UB 1.650 74,4 20 Vagão HFD 60 20 80 17 Vagão FHD 60 20 80 15,5 Vagão GFD 60 20 80 15,5 Vagão PCC 40 16 56 14,5 Vagão médio de projeto 60 20 80 16 (*) Na Argentina, 120 toneladas. (**) Operaram nos trechos Salta - Antofagasta. MANUTENÇÃO DO MATERIAL RODANTE Levou-se em conta que as instalações atuais são suficientes para atender às necessidades futuras do Corredor Bioceânico, exceto no Paraguai e na Ferroeste, que necessitarão de instalações novas. 4.2 PLANEJAMENTO OPERACIONAL 4.2.1 Critérios Básicos de Formação dos Trens-Tipo de Projeto Os trens-tipo de projeto nos trechos operacionais para os horizontes preestabelecidos foram definidos para a bitola métrica, com carga máxima permitida pela via permanente de 20 toneladas por eixo, e para rampa máxima compensada do segmento crítico, que determina o peso máximo do trem no trecho operacional, igual a que resulta em uma resistência à tração equivalente à capacidade de reboque das locomotivas selecionadas em operação na ALL. Na operação de trens pesados, quanto maior for o peso por eixo, maior será o peso aderente das locomotivas, limitado pela aderência do atrito no contato roda-trilho. Por outro lado, quanto menor for a rampa compensada, maior será o número de vagões rebocados e a produtividade do trem, resultando em menores investimentos em frotas e em custos operacionais por tonelada transportada. Entretanto, em regiões montanhosas, a adoção de rampas menores tende a aumentar os investimentos na construção de via. Dessa forma a escolha da rampa compensada a adotar para o projeto de um segmento da ferrovia se

37 constituiu em uma decisão econômica, ou seja, adota-se a rampa que resulta no menor custo por tonelada transportada. Outro fator que pesa na especificação da rampa máxima compensada de projeto é o volume de transporte em cada sentido de tráfego. Quando ocorre a prevalência de um grande volume num único sentido, deve-se analisar a viabilidade de se especificar uma rampa compensada menor, equilibrando-se com uma rampa maior no outro sentido. Em termos econômicos, isso quase sempre se converte em menores custos operacionais e menos investimentos em frotas, o que compensa eventuais acréscimos nos gastos com a implantação da via permanente da ferrovia. Com base nas características gerais das locomotivas e dos vagões, bem como na geometria do traçado e na capacidade de suporte da via, foram dimensionados os trens-tipo a operar em cada trecho, ou trechos, do Corredor, indicando-se o número de locomotivas e de vagões. A variedade desse número foi definida em função das características específicas de cada trecho, como geometria do traçado, comprimento dos desvios de cruzamento, carga por eixo e outros fatores. O Quadro 9.4.2 mostra, para os horizontes de 2015, 2030 e 2045, os dados dos trens-tipo de projeto relacionados com o tipo de locomotiva, de vagões, o número de locomotivas, o número de vagões, o peso útil e o peso bruto. No quadro 9.4.2 também é possível visualizar resumidamente o projeto operacional proposto, destacando-se os seguintes aspectos: Será possível a circulação de um trem unitário com três locomotivas e 90 vagões (5.265 toneladas úteis) desde a fronteira do Paraguai com a Argentina (Pilar) até o porto de Paranaguá. Na Argentina, será possível aumentar o tamanho do trem para 55 vagões (3.218 toneladas úteis) com a utilização de locomotivas mais potentes no trecho entre a fronteira com o Paraguai e Salta. Já no trecho Salta Socompa será usado o módulo de 12 vagões (702 toneladas úteis), o mesmo adotado nos trechos do Chile. No Chile serão operados trens com três locomotivas e 24 vagões (1.404 toneladas úteis) no trecho Socompa Augusta Victoria e quatro locomotivas e 36 vagões (2.106 toneladas úteis) entre Augusta Victoria e Antofagasta.

38 Discriminação Unidades Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Tipos de locomotivas (*) GE C-30 GE C-30 GE C-30 GE C-30 GE C-30 GE C-30 GE C-30 GE C-30 GE C-30 GE C-30 GM G22 UB GM G22 UB GM G22 UB Tipos de vagões (*) Gôndola Gôndola Gôndola Gôndola Gôndola Gôndola Gôndola Gôndola Gôndola Gôndola Gôndola Gôndola Gôndola Número de locomotivas loco/trem 3 3 4 2 4 4 3 3 3 3 2 3 4 Número de vagões Vagão/trem 90 90 90 42 90 90 90 90 55 55 12 24 36 Peso útil adotado t/trem 5.265 5.265 5.265 2.457 5.265 5.265 5.265 5.265 3.218 3.218 702 1.404 2.106 Peso bruto adotado tb/trem 7.065 7.065 7.065 3.297 7.065 7.065 7.065 7.065 4.318 4.318 942 1.884 2.826 (*) Ou locomotivas equivalentes. Ferroeste Fepasa SOE-Belgrano Cargas TABELA 4.2 // Trens-Tipo de Projeto Horizontes de 2015 a 2045

39 4.2.2 Indicadores dos Trechos Operacionais Para o cálculo dos custos e despesas de operação foi necessário elaborar um planejamento operacional preliminar dos trens-tipo de projeto que trafegarão, entre suas origens e destinos, ao longo de toda a extensão do Corredor Bioceânico. Nos itens subsequentes são apresentados os indicadores referentes a cada um dos trechos operacionais, correspondentes à caracterização do trecho, ao dimensionamento das necessidades e ao desempenho do material rodante e dos trens-tipo de projeto. TRECHO PARANAGUÁ IGUAÇU (ALL) Com o maior tráfego no Corredor, transporta atualmente também mercadorias da Ferroeste, com origem ou destino no porto de Paranaguá. No futuro, também transportará mercadorias da Fepasa (Paraguai), da SOE-Belgrano Cargas (Argentina) e da Ferronor e da FCAB (Chile). Indicadores Operacionais do trecho: Extensão de 108,76km e extensão média de percurso do trem médio de projeto de 108,76km; Capacidade/demanda de 12, 15 e 18,7 milhões de toneladas de transporte anual e 1,305, 1,631 e 2,033 bilhões de toneladas-quilômetro útil, respectivamente, nos horizontes de 2015, 2030 e 2045; Trem médio de projeto com três locomotivas e 90 vagões, peso útil de 5.265 toneladas e peso bruto de 7.065 toneladas. Para atender à demanda de transporte, considerando-se o efeito da sazonalidade, serão necessários 8,3, 10,4 e 13 trens por dia, respectivamente, para os horizontes de 2015, 2030 e 2045; Capacidade projetada para 2045 equivalente a 22,8 milhões de toneladas anuais. TRECHO IGUAÇU DESVIO RIBAS (ALL) Com o segundo maior tráfego no Corredor, transporta atualmente mercadorias da Ferroeste com origem ou destino no porto de Paranaguá, no porto de São Francisco do Sul e no Tronco Sul. No futuro também transportará mercadorias da Fepasa, da Ferronor e da FCAB. Indicadores Operacionais do trecho:

40 Extensão de 117,47km e extensão média de percurso do trem médio de projeto de 105,72km; Capacidade/demanda de 17,4, 21,1 e 25,0 milhões de toneladas de transporte anual e 1,839, 2,230 e 2,643 bilhões de toneladas-quilômetro útil, respectivamente, nos horizontes de 2015, 2030 e 2045; Trem médio de projeto com três locomotivas e 90 vagões, peso útil de 5.265 toneladas e peso bruto de 7.065 toneladas. Para atender à demanda de transporte, considerando-se o efeito da sazonalidade, serão necessários 12, 14,6 e 17,3 trens por dia, respectivamente, para os horizontes de 2015, 2030 e 2045; Capacidade projetada para 2045 correspondente a 29,7 milhões de toneladas anuais. TRECHO DESVIO RIBAS GUARAPUAVA (ALL) O terceiro em densidade de tráfego no Corredor, com a operação do novo trecho ligando Cascavel a Maracaju (Mato Grosso do Sul), transportará mercadorias da ALL e, principalmente, da Ferroeste. No futuro serão transportadas mercadorias da Fepasa, da SOE-Belgrano Cargas e da Ferronor e FCAB. Indicadores Operacionais do trecho: Extensão de 211,90km e extensão média de percurso do trem médio de projeto de 211,90km; Capacidade/demanda de 6,4, 9,1 e 12,0 milhões de toneladas de transporte anual e 1,356, 1,928 e 2,542 bilhões de toneladas-quilômetro útil, respectivamente, nos horizontes de 2015, 2030 e 2045; Trem médio de projeto com quatro locomotivas e 90 vagões, peso útil de 5.265 toneladas e peso bruto de 7.065 toneladas. Para atender à demanda de transporte, considerando-se o efeito da sazonalidade, serão necessários 4,4, 6,2 e 8,3 trens por dia, respectivamente, para os horizontes de 2015, 2030 e 2045; Capacidade projetada para 2045 equivalente a 17,3 milhões de toneladas anuais.

41 TRECHO SÃO FRANCISCO DO SUL ENGENHEIRO BLEY (ALL) Com volume de tráfego inferior aos outros trechos da ALL, também transporta mercadorias da Ferroeste com origem ou destino no porto de São Francisco do Sul e no Tronco Sul. No futuro transportará mercadorias da Fepasa, da SOE-Belgrano Cargas, da Ferronor e FCAB. Indicadores Operacionais do trecho: Extensão de 274,31km e extensão média de percurso do trem médio de projeto de 233,16km; Capacidade/demanda de 3,5, 4,5 e 5,5 milhões de toneladas de transporte anual e 0,816, 1,049 e 1,282 bilhões de toneladas-quilômetro útil, respectivamente, nos horizontes de 2015, 2030 e 2045; Trem médio de projeto com duas locomotivas e 42 vagões, peso útil de 2.457 toneladas e peso bruto de 3.297 toneladas. Para atender à demanda de transporte, considerando-se o efeito da sazonalidade, serão necessários 5,2, 6,7 e 8,1 trens por dia, respectivamente, para os horizontes de 2015, 2030 e 2045; Capacidade projetada para 2045 de 6,4 milhões de toneladas anuais. TRECHO GUARAPUAVA CASCAVEL (FERROESTE) O quarto em densidade de tráfego, com a operação do novo trecho ligando Cascavel a Maracaju (Mato Grosso do Sul), transporta cargas da Ferroeste. No futuro também transportará mercadorias das novas ligações ferroviárias para Chapecó (SC) e Guaíra/Maracaju (MT), da Ferroeste, da Fepasa, da SOE-Belgrano Cargas e da Ferronor e FCAB. Indicadores Operacionais do trecho: Extensão de 248,0km e extensão média de percurso do trem médio de projeto de 248,0km; Capacidade/demanda de 5,9, 8,5 e 11,2 milhões de toneladas de transporte anual e 1,463, 2,108 e 2,777 bilhões de toneladas-quilômetro útil, respectivamente, nos horizontes de 2015, 2030 e 2045; Trem médio de projeto com quatro locomotivas e 90 vagões, peso útil de 5.265 toneladas e peso bruto de 7.065 toneladas. Para atender à demanda de transporte,

42 considerando-se o efeito da sazonalidade, serão necessários 4,1, 5,9 e 7,7 trens por dia, respectivamente, para os horizontes de 2015, 2030 e 2045; Capacidade projetada para 2045, equivalente a 17,9 milhões de toneladas anuais. TRECHO CASCAVEL FRONTEIRA BRASIL/PARAGUAI (FERROESTE) O quinto em densidade de tráfego, atualmente transporta mercadorias da Ferroeste. No futuro também transportará mercadorias da ALL, da Fepasa, da SOE-Belgrano Cargas e da Ferronor e FCAB. Indicadores Operacionais do trecho: Extensão de 173,6km e extensão média de percurso do trem médio de projeto de 173,6km; Capacidade/demanda de 1,7, 3,1 e 4,2 milhões de toneladas de transporte anual e 0,295, 0,538 e 0,729 bilhões de toneladas-quilômetro útil, respectivamente, nos horizontes de 2015, 2030 e 2045; Trem médio de projeto com quatro locomotivas e 90 vagões, peso útil de 5.265 toneladas e peso bruto de 7.065 toneladas. Para atender à demanda de transporte, considerando-se o efeito da sazonalidade, serão necessários 1,2, 2,2 e 2,9 trens por dia, respectivamente, para os horizontes de 2015, 2030 e 2045; Capacidade projetada para 2045 de 18,6 milhões de toneladas anuais. TRECHO FRONTEIRA BRASIL/PARAGUAI PIRAPÓ ENCARNACIÓN Com previsão de menor tráfego em relação aos trechos brasileiros, no futuro transportará mercadorias das ferrovias brasileiras ALL e Ferroeste, da SOE-Belgrano Cargas, da Argentina e da Ferronor e da FCAB do Chile. Indicadores Operacionais do trecho: Extensão de 285,6km e extensão média de percurso do trem médio de projeto de 257,04km;

43 Capacidade/demanda de 1,9, 3,3 e 4,3 milhões de toneladas de transporte anual e 0,493, 0,857 e 1,116 bilhões de toneladas-quilômetro útil, respectivamente, nos horizontes de 2015, 2030 e 2045; Trem médio de projeto com três locomotivas e 90 vagões, peso útil de 5.265 toneladas e peso bruto de 7.065 toneladas. Para atender à demanda de transporte, considerando-se o efeito da sazonalidade, serão necessários 1,3, 2,3 e 3,0 trens por dia, respectivamente, para os horizontes de 2015, 2030 e 2045; Capacidade projetada para 2045 de 9,9 milhões de toneladas anuais. TRECHO PIRAPÓ PILAR FRONTEIRA PARAGUAI/ARGENTINA (FEPASA- PARAGUAI) Com previsão de menor tráfego em relação aos trechos brasileiros, no futuro transportará mercadorias das ferrovias brasileiras ALL e Ferroeste, da SOE-Belgrano Cargas, da Argentina e da Ferronor e FCAB do Chile. Indicadores Operacionais do trecho: Extensão de 324,05km e extensão média de percurso do trem médio de projeto de 291,65km; Capacidade/demanda de 1,0, 1,5 e 2,0 milhões de toneladas de transporte anual e 0,291, 0,437 e 0,583 bilhões de toneladas-quilômetro útil, respectivamente, nos horizontes de 2015, 2030 e 2045; Trem médio de projeto com três locomotivas e 90 vagões, peso útil de 5.265 toneladas e peso bruto de 7.065 toneladas. Para atender à demanda de transporte, considerando-se o efeito da sazonalidade, serão necessários 0,7, 1,1 e 1,4 trens por dia, respectivamente, para os horizontes de 2015, 2030 e 2045; Capacidade projetada para 2045 de 8,3 milhões de toneladas anuais. TRECHO FRONTEIRA PARAGUAI/ARGENTINA BARRANQUERAS/RESISTENCIA J. V. GONZALEZ Também com previsão de menor tráfego em relação aos trechos brasileiros, no futuro transportará mercadorias das ferrovias ALL e Ferroeste, da Fepasa e da Ferronor e da FCAB.

44 Indicadores Operacionais do trecho: Extensão de 655,44km e extensão média de percurso do trem médio de projeto de 557,12km; Capacidade/demanda de 3,0, 3,8 e 4,6 milhões de toneladas de transporte anual e 1,671, 2,117 e 2,562 bilhões de toneladas-quilômetro útil, respectivamente, nos horizontes de 2015, 2030 e 2045; Trem médio de projeto com três locomotivas e 55 vagões, peso útil de 3.218 toneladas e peso bruto de 4.318 toneladas. Para atender à demanda de transporte, considerando-se o efeito da sazonalidade, serão necessários 3,4, 4,3 e 5,2 trens por dia, respectivamente, para os horizontes de 2015, 2030 e 2045; Capacidade projetada para 2045 de 8,3 milhões de toneladas anuais. TRECHO J. V. GONZALEZ SALTA (SOE-BELGRANO CARGAS ARGENTINA) Com estimativa de menor tráfego em relação aos trechos brasileiros, no futuro também transportará mercadorias das ferrovias ALL e Ferroeste, da Fepasa e da Ferronor e da FCAB. Indicadores Operacionais do trecho: Extensão de 324,05km e extensão média de percurso do trem médio de projeto de 223,47km; Capacidade/demanda de 1,6, 2,0 e 3,5 milhões de toneladas de transporte anual e 0,342, 0,446 e 0,782 bilhões de toneladas-quilômetro útil, respectivamente, nos horizontes de 2015, 2030 e 2045; Trem médio de projeto com três locomotivas e 55 vagões, peso útil de 3.218 toneladas e peso bruto de 4.318 toneladas. Para atender à demanda de transporte, considerando-se o efeito da sazonalidade, serão necessários 1,8, 2,3 e 4,0 trens por dia, respectivamente, para os horizontes de 2015, 2030 e 2045; Capacidade projetada para 2045 de 2,3 milhões de toneladas anuais.

45 TRECHO SALTA SOCOMPA NA FRONTEIRA ENTRE ARGENTINA E CHILE (SOE- BELGRANO CARGAS) Com menor tráfego em relação aos trechos brasileiros, no futuro também transportará mercadorias das ferrovias ALL e da Ferroeste, da Fepasa e da Ferronor e da FCAB. Indicadores Operacionais do trecho: Extensão de 571,00km e extensão média de percurso do trem médio de projeto de 428,25km; Capacidade/demanda de 0,6, 0,7 e 0,8 milhões de toneladas de transporte anual e 0,342, 0,399 e 0,556 bilhões de toneladas-quilômetro útil, respectivamente, nos horizontes de 2015, 2030 e 2045; Trem médio de projeto com duas locomotivas (de menor peso) e 12 vagões, peso útil de 702 toneladas e peso bruto de 942 toneladas. Para atender à demanda de transporte, considerando-se o efeito da sazonalidade, serão necessários 3,1, 3,6 e 3,9 trens por dia, respectivamente, para os horizontes de 2015, 2030 e 2045; Capacidade projetada para 2045 de 0,8 milhão de toneladas anuais. TRECHO SOCOMPA AUGUSTA VICTORIA (FERRONOR CHILE) Com menor tráfego em relação aos trechos brasileiros, atualmente transporta mercadorias da FCAB. Futuramente, também transportará mercadorias das ferrovias ALL e da Ferroeste, da Fepasa e da SOE-Belgrano Cargas. Indicadores Operacionais do trecho: Extensão de 181,0km e extensão média de percurso do trem médio de projeto de 181,0km; Capacidade/demanda de 1,8, 1,9 e 2,0 milhões de toneladas de transporte anual e 0,325, 0,342 e 0,457 bilhões de toneladas-quilômetro útil, respectivamente, nos horizontes de 2015, 2030 e 2045; Trem médio de projeto com três locomotivas (de menor peso) e 24 vagões, peso útil de 1.404 toneladas e peso bruto de 1.884. Para atender à demanda de transporte, considerando-se o efeito da sazonalidade, serão necessários 4,3, 4,5 e 4,7 trens por dia, respectivamente, para os horizontes de 2015, 2030 e 2045;

46 Capacidade projetada para 2045 de 2,2 milhões de toneladas anuais. TRECHO AUGUSTA VICTORIA ANTOFAGASTA (FCAB CHILE) Com menor tráfego em relação aos trechos brasileiros, presentemente transporta mercadorias da Ferronor. No futuro, também transportará mercadorias das ferrovias ALL e da Ferroeste, da Fepasa e da SOE-Belgrano Cargas. Indicadores Operacionais do trecho: Extensão de 159,00km e extensão média de percurso do trem médio de projeto de 119,25km; Capacidade/demanda de 2,7, 2,8 e 2,9 milhões de toneladas de transporte anual e 0,310, 0,321 e 0,333 bilhões de toneladas-quilômetro útil, respectivamente, nos horizontes de 2015, 2030 e 2045; Trem médio de projeto com quatro locomotivas (de menor peso) e 36 vagões, peso útil de 2.106 toneladas e peso bruto de 2.826 toneladas. Para atender à demanda de transporte, considerando-se o efeito da sazonalidade, serão necessários 4,1, 4,3 e 4,4 trens por dia, respectivamente, para os horizontes de 2015, 2030 e 2045; Capacidade projetada para 2045 de 3,8 milhões de toneladas anuais. 4.3 DIMENSIONAMENTO DAS FROTAS 4.3.1 Velocidades e Tempos Médios de Percurso dos Trens-Tipo de Projeto Na determinação do ciclo e da quantidade de trens por dia, o ideal seria o conhecimento dos dados de desempenho dos trens carregados e vazios, para determinar as velocidades médias e os tempos de percurso entre os desvios de cruzamento, em ambos os sentidos de tráfego, com e sem paradas. Entretanto, como é o caso de cada trecho do Corredor Bioceânico, quando não se dispõe de dados suficientes sobre o desempenho de trens e das locomotivas de uma ferrovia, ou de ferrovias com características semelhantes, utilizam-se dados apurados através de métodos experimentais existentes.

47 4.3.2 Frotas de Locomotivas e Vagões nos Trechos Operacionais Os trens-tipo de projeto de cada trecho operacional do Corredor correspondem àqueles predominantes em cada um deles, tendo sido considerados trens unitários carregados em um sentido e vazios no outro. Foi adotada uma velocidade máxima de 60km/h para os trens-tipo de projeto, igual em ambos os sentidos de tráfego, exceto na travessia dos Andes de 40km/h, que é limitada pelas condições da via permanente. A partir daí, foi estimada a velocidade de percurso do trem, utilizada no cálculo da capacidade do plano de vias da linha, e a comercial, usada na determinação dos ciclos de viagem e no dimensionamento das frotas. Desse modo, com os ciclos de viagens foram calculados as necessidades de trens por dia, de unidades das frotas e de equipagens, para o atendimento às projeções da capacidade/demanda nos horizontes do estudo. Para os trechos operacionais em cada operadora ferroviária, inicialmente, foram dimensionados os trens-tipo de projeto com os respectivos números de locomotivas e de vagões, pesos úteis, ciclos de viagem e os dias operacionais por ano de produção, necessários ao cumprimento das projeções de demanda nos horizontes de tempo estabelecidos no estudo, com base em: Características gerais do material rodante e dos trens-tipo de projeto; Volumes de demanda em toneladas úteis; Distância média de percurso do trem-tipo de projeto; Trem-tipo de projeto determinado para cada trecho operacional; Período de operação de 330 dias por ano, em todos os trechos, exceto na travessia do Andes, onde foi adotado um período de 300 dias por ano; O efeito da sazonalidade foi considerado através de um acréscimo de 20% sobre o fluxo preponderante de insumos e produtos agrícolas, exceto para os trens que atravessam os Andes, em que foi previsto um acréscimo de 10%; Índice de disponibilidade, considerando-se um percentual de utilização de 80% para as locomotivas e de 90% para os vagões; Pesos em carga útil e bruta média do vagão de projeto em toneladas, respectivamente, de 60 e 80 toneladas;

48 Capacidade de tração das locomotivas nos trechos operacionais limitada pela rampa compensada preponderante e dimensionante dos trens-tipo de projeto, em cada trecho operacional do Corredor; Ciclo de viagem dos trens-tipo de projeto, tempos de carga e descarga dos vagões, tempos de atendimento nos intercâmbios nacionais e internacionais e manutenção do material rodante. O Quadro 9.4.3 registra as necessidades de trens diários e de frotas de locomotivas e vagões para os horizontes de 2015, 2030 e 2045, respectivamente.

49 TABELA 4.3 // Número de Trens e Necessidades de Frotas Para o Patamar de Transporte (capacidade de demanda) dos Horizontes de 2015, 2030 e 2045 Discriminação Unidades Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE-Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Horizonte de 2015 Patamares capacidade/demanda t/ano 12.000.000 17.400.000 6.400.000 3.500.000 5.900.000 1.700.000 1.900.000 1.000.000 3.000.000 1.600.000 600.000 1.800.000 2.600.000 Número de trens/ano trem/ano 2.279,20 3.304,84 1.215,57 1.424,50 1.120,61 322,89 360,87 189,93 932,26 497,20 854,70 1.282,05 1.234,57 Número de trens/dia com sazonalidade trem/dia 8,3 12,0 4,4 5,2 4,1 1,2 1,3 0,7 3,4 1,8 3,1 4,3 4,1 Frota necessária de locomotivas - trem-tipo loco 30 15 19 17 17 7 10 6 32 9 16 15 22 Frota necessária de locomotivas - manobras loco 4 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 Frota total de locomotiva loco 34 17 21 19 18 8 11 7 33 10 17 16 24 Frota total de vagões vagão 797 384 361 316 328 137 244 137 520 140 85 105 173 Horizonte de 2030 Patamares capacidade/demanda t/ano 15.000.000 21.100.000 9.100.000 4.500.000 8.500.000 3.100.000 3.300.000 1.500.000 3.800.000 2.000.000 700.000 1.900.000 2.700.000 Número de trens/ano trem/ano 2.849,00 4.007,60 1.728,40 1.831,50 1.614,43 588,79 626,78 284,90 1.180,86 621,50 997,15 1.353,28 1.282,05 Número de trens/dia com sazonalidade trem/dia 10,3 14,5 6,2 6,7 5,9 2,2 2,3 1,1 4,3 2,3 3,6 4,5 4,3 Frota necessária de locomotivas - trem-tipo loco 38 18 26 22 24 13 17 9 41 11 19 16 23 Frota necessária de locomotivas - manobras loco 6 3 3 3 2 1 2 1 2 1 1 2 3 Frota total de locomotiva loco 989 464 509 407 472 251 431 215 657 179 98 110 181 Frota necessária de vagão Frota total de vagão vagão 819 820 821 822 823 824 825 826 827 828 829 830 831 Horizonte de 2045 Patamares capacidade/demanda t/ano 18.700.000 25.000.000 12.000.000 5.500.000 11.200.000 4.200.000 4.300.000 2.000.000 4.600.000 3.500.000 800.000 2.000.000 2.800.000 Número de trens/ano trem/ano 3.551,76 4.748,34 2.279,20 2.238,50 2.127,26 797,72 816,71 379,87 1.429,46 1.087,63 1.139,60 1.424,50 1.329,53 Número de trens/dia com sazonalidade trem/dia 13,0 17,3 8,3 8,2 7,7 2,9 3,0 1,4 5,2 4,0 4,2 4,7 4,4 Frota necessária de locomotivas - trem-tipo loco 47 21 35 27 31 17 22 11 49 20 22 17 24 Frota necessária de locomotivas - manobras loco 6 3 3 3 2 1 2 1 2 1 1 2 3 Frota total de locomotiva loco 53 24 38 30 33 18 24 12 51 21 23 19 27 Frota total de vagão vagão 1.248 554 681 498 616 331 561 273 795 311 115 115 185

50 4.4 PLANO DE VIAS (PÁTIOS DE CRUZAMENTO) E TERMINAIS 4.4.1 Plano de Vias A capacidade operacional de uma ferrovia depende de diversos fatores, sendo que os mais importantes são: O número de trens que podem circular pelo plano de vias; O número de vagões que podem ser rebocados em cada trem; A capacidade de carga útil de cada vagão no trem. Todos esses fatores dependem do tipo de locomotiva, do tipo de vagão, das rampas máximas e dos raios mínimos das curvas do traçado geométrico da via, do comprimento do desvio principal nos pátios de cruzamento, da configuração da linha (singela ou dupla), da carga por eixo, das velocidades de circulação permitidas, da sinalização, das instalações de manutenção e abastecimento e das normas de operação de trens. No cálculo da capacidade da via em cada trecho operacional foram utilizados para os trenstipo de projeto os tempos de percurso dos trens mais lentos, pesados e compridos atualmente em tráfego em cada ferrovia. Para todos os trechos do Corredor, tanto os existentes quanto os novos, o ajuste da capacidade da via às demandas projetadas para os horizontes do estudo foi alcançado com a adequação dos planos de vias, eliminando-se os gargalos, seja pelo aumento dos comprimentos dos desvios, seja pelo acréscimo de novos pátios de cruzamento. O Quadro 9.4.4 apresenta o resumo dos níveis de capacidade/demanda que foram dimensionados para os trechos operacionais do Corredor, nos horizontes de 2015, 2030 e 2045. 4.4.2 Terminais Os polos de carga ou terminais de carga e descarga de mercadorias, novos ou existentes, deverão dispor de configurações e de linhas de manobras adequadas para atender às demandas projetadas para cada segmento do Corredor. A seguir, nos Quadros 9.4.5 a 9.4.7, são apresentadas as necessidades de ampliação de linhas dos terminais existentes para o atendimento aos trens-tipo operacionais nos horizontes de 2015, 2030 e 2045. O Quadro 9.4.8 registra as necessidades de novos terminais.

51 TABELA 4.4 // Resumo dos Patamares de Capacidade/Demanda para os horizontes de 2015, 2030 e 2045 Discriminação Unidade Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE-Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Capacidade em 2010 t (milhões/ano) 11,9 28,6 4,3 2,6 5,6 1,1 3,3 0,5 1,5 1,5 Produção em 2010 (*) t (milhões/ano) 11,3 13,0 1,4 2,5 1,3 0,5 0,3 0,0 1,2 2,0 Capacidade em 2015 t (milhões/ano) 22,8 29,7 17,3 6,4 17,9 18,6 9,9 8,3 5,9 14,4 0,8 2,2 3,8 Produção em 2015 t (milhões/ano) 12,0 17,4 6,4 3,5 5,9 1,7 1,9 1,0 3,0 1,6 0,6 1,8 2,6 Capacidade em 2030 t (milhões/ano) 22,8 29,7 17,3 6,4 17,9 18,6 9,9 8,3 5,9 14,4 0,8 2,2 3,8 Produção em 2030 t (milhões/ano) 15,0 21,1 9,1 4,5 8,5 3,1 3,3 1,5 3,8 2,0 0,7 1,9 2,7 Capacidade em 2045 t (milhões/ano) 22,8 29,7 17,3 6,4 17,9 18,6 9,9 8,3 5,9 14,4 0,8 2,2 3,8 Produção em 2045 t (milhões/ano) 18,7 25,0 12,0 5,5 11,2 4,2 4,3 2,0 4,6 3,5 0,8 2,0 2,8 (*) Considerada a produção realizada em 2008 ou 2009. No cálculo da capacidade da via foi considerado: a variante de contorno de Curitiba e a nova ligação Curitiba - Paranguá, no trecho Paranaguá - Iguaçu. as variantes de contorno das cidades de São Francisco do Sul, Joinville e Jaraguá do Sul, no trecho São Francisco do Sul - Engenheiro Bley. a nova ligação Ipiranga do Sul - Guarapuava, no trecho Desvio Ribas - Guarapuava. a nova ligação Cascavel - Foz do Iguaçu/Fronteira com Paraguai, no trecho Guarapuava - Fronteira com Paraguai. a nova ligação fronteira do Paraguai - Fronteira da Argentina - Resistencia, nos trechos fronteira Brasil - Fronteira Argentina - Salta.

52 TABELA 4.5 // Relação de Terminais da ALL e da Ferroeste no Corredor (Paranaguá Cascavel). Terminais Número de Linhas Extensão Linhas (m) Maior Média Total Projeto Ampliação Total Km 5 (Paranaguá) 23,0 3.651 1.850 42.550 2.100 5.750 Iguaçu 20,0 2.288 1.800 36.000 2.100 6.000 Araucária Carga 14,0 1.158 1.000 14.000 2.100 15.400 Desvio Ribas 12,0 2.300 1.800 21.600 2.100 3.600 Guarapuava 10,0 1.648 1.500 15.000 2.100 6.000 Agrária 6,0 2.240 1.850 11.100 2.100 1.500 Cascavel 5,0 1.340 1.150 5.750 2.100 4.750 São Francisco do Sul Total 15,0 1.300 1.150 17.250 1.800 9.750 52.750 TABELA 4.6 // Relação de Terminais da SOE-Belgrano Cargas no Corredor (Barranqueras/Resistencia Socompa) Terminais Número de Linhas Extensão Linhas (m) Maior Média Total Projeto Ampliação Total Resistencia 12,0 1.500 1.350 16.200 2.000 7.800 Barranqueras 8,0 1.500 1.350 10.800 2.000 5.200 J. V. Gonzalez 10,0 1.500 1.350 13.500 1.350 Salta Total 8,0 1.500 1.350 10.800 1.350 13.000 TABELA 4.7 // Relação de Terminais da FCAB no Corredor (Socompa Antofagasta) Terminais Extensão Linhas (m) Número de Linhas Maior Média Total Projeto Ampliação Total Antofagasta 12,0 1.200 1.000 12.000 1.200 0 Total 0 TABELA 4.8 // Novos Terminais Terminal km de Linhas N. Chaves Silo Moega Carga Geral Foz do Iguaçu 8,900 10 1 Carga Geral Ciudad del Este 20,146 20 1 Carga Geral Pirapó 11,670 12 1 Carga Geral Encarnación 8,700 8 1 Carga Geral Pilar 11,400 12 1 Total de Linhas dos Terminais 60,816 62 4 1 Fonte: Enefer -Consultoria, Projetos Ltda.

53 O consumo de combustível dos trens-tipo de projeto foi estimado pelo critério do consumo específico de diesel das locomotivas de linha, previsto para cada ponto de aceleração e fornecido pelos fabricantes, utilizando-se o ciclo de viagem do trem, sem paradas, os percentuais do tempo do ciclo total de viagem em que as locomotivas operam em cada ponto de aceleração, o tempo do trem parado na via e nos terminais. Para os valores dos percentuais de tempo do ciclo total de viagem em cada ponto de aceleração das locomotivas e os respectivos consumos de combustível foram adotadas as médias obtidas em sete amostragens com trens de carga pesada, feitas por diversas entidades, inclusive pelos fabricantes. O consumo específico médio por locomotiva é de 0,206 litro/hp/hora. No presente estudo foi adotado o consumo de 0,195 litro/hp/hora como meta de ganho energético, devido à evolução tecnológica prevista na fabricação das locomotivas. O consumo total de percurso em HP/hora foi determinado pelo somatório do tempo em que a locomotiva permaneceu em cada ponto de aceleração vezes a sua potência nessa aceleração durante o ciclo de viagem do trem-tipo em cada trecho operacional. Sobre esse consumo total foi acrescido de 5% a 10% para computar os dispêndios nos terminais de cada trecho operacional. O consumo de lubrificantes foi estimado considerando-se um consumo médio por locomotiva de 1.551 litro por ano. O detalhamento do cálculo dos consumos de combustível e lubrificantes foi apresentado na Atividade 5.6 do Produto 5. No Quadro 9.4.9 são registradas as estimativas de consumo de diesel e lubrificantes nos diversos trechos operacionais para os horizontes de 2015, 2030 e 2045.

54 TABELA 4.9 // Estimativa dos Custos de Combustível e Lubrificante Consumo anual de diesel Discriminação Unidades Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE-Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel F. Brasil Pirapó F. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel F. Paraguai Encarnación F. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Horizonte 2015 litros/ano 8.970.134 11.942.502 11.913.765 7.708.739 12.919.580 2.618.289 3.419.438 1.912.831 18.055.359 3.854.821 5.585.644 4.733.662 3.989.846 Horizonte 2030 litros/ano 11.212.667 14.482.024 16.939.997 9.911.236 18.612.860 4.774.451 5.939.079 2.869.296 22.870.070 4.818.527 6.516.585 4.996.662 4.143.291 Horizonte 2045 litros/ano 13.978.484 17.158.791 22.338.371 12.113.732 24.525.308 6.468.648 7.738.768 3.825.762 27.684.781 8.432.461 7.447.525 5.259.624 4.296.735 Consumo anual de lubrificante Horizonte 2015 litros/ano 52.734 26.367 32.571 29.469 27.918 12.408 17.061 10.857 51.183 15.510 26.367 24.816 37.224 Horizonte 2030 litros/ano 68.244 32.571 44.979 38.775 40.326 21.714 29.469 15.510 66.693 18.612 31.020 27.918 40.326 Horizonte 2045 litros/ano 82.203 37.224 58.938 46.530 51.183 27.918 37.224 18.612 79.101 32.571 35.673 29.469 41.877

55 4.5 MANUTENÇÃO DO MATERIAL RODANTE A localização e o número de instalações de manutenção das frotas (oficinas, postos de inspeção, de revista e de abastecimento), bem como as premissas para o cálculo dos quantitativos de pessoal necessários para a operação das mesmas foram detalhadas no Produto 5. 4.6 EQUIPAGENS DOS TRENS As necessidades de maquinistas para atender à demanda de transportes, prevista para os horizontes de 2010, 2015, 2030 e 2045, foram estimadas para os trens de carga e para as locomotivas de manobras nos terminais. No cálculo dessas necessidades foram consideradas as seguintes premissas: Distância de percurso entre a base (domicílio do maquinista) e a sede (dormitório do maquinista em viagem) de 200km; Jornada de trabalho da equipagem de 8 horas, com intervalo mínimo de 12 horas para descanso; Período de 176 horas de trabalho por mês; Tempo improdutivo de 12% (19,36 horas/mês); Cada locomotiva terá um maquinista, não sendo previsto auxiliar de maquinista, exceto na Argentina e no Chile, onde ele é previsto; Nas oito horas de jornada de trabalho da equipagem estão incluídos os tempos necessários para assumir o comando da locomotiva e partir com o trem; Nos terminais foi considerado o efetivo de cinco maquinistas por locomotiva de manobra. As necessidades de maquinistas e de seus auxiliares são apresentadas no Quadro 9.4.10.

56 TABELA 4.10 // Estimativa do Custo de Equipagens (horizontes de 2010 a 2045) Equipagem - Horizonte 2015 Descriminação Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa General Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Maquinista homem 46 51 29 33 24 10 11 8 29 13 27 21 24 Auxiliar homem 0 0 0 0 0 0 0 0 25 9 23 17 16 Equipagem - Horizonte 2030 Maquinista homem 61 64 42 44 36 15 19 9 39 15 30 26 29 Auxiliar homem 0 0 0 0 0 0 0 0 31 11 26 18 17 Equipagem - Horizonte 2045 Maquinista homem 70 74 52 51 45 18 23 11 45 23 34 27 30 Auxiliar homem 0 0 0 0 0 0 0 0 37 19 30 19 18

57 4.7 QUANTITATIVOS DE PESSOAL Os contingentes de pessoal estimados para as diversas funções das concessionárias ferroviárias no Corredor de Transporte Bioceânico, para os horizontes em análise, estão apresentados nos Quadros 9.4.11 a 9.4.13, a seguir. As premissas que fundamentaram essas estimativas estão descritas nos itens subsequentes. 4.7.1 Pessoal de Diretoria O dimensionamento do pessoal de diretoria foi agrupado ao pessoal administrativo, conforme apresentado nas tabelas supracitadas. 4.7.2 Pessoal de Gerência de Operação: Maquinistas As equipagens dos trens respondem por importante parcela no desempenho de uma ferrovia, além de serem responsáveis pelo manuseio de considerável parte do patrimônio da empresa. Em face disso, devem receber por parte dos setores competentes as condições necessárias para que possam desempenhar suas atividades com eficiência e segurança. Essas condições dependem de uma série de fatores, como: recrutamento e treinamento adequados; remuneração compatível com a responsabilidade do cargo; estímulo à produtividade, mediante participação nos resultados da empresa; permanente atualização; segurança e conforto no trabalho; confiabilidade na manutenção dos equipamentos, nas facilidades oferecidas pelas instalações de trabalho; e repouso entre jornadas. As necessidades de equipagens para os trens projetados foram dimensionadas com base nas premissas detalhadas no Produto 5. 4.7.3 Pessoal da Gerência de Operação: Estações, Manobreiros, Revistas e CCO Os contingentes de pessoal de estações, de manobras e revistas, de CCO e de postos de abastecimento de locomotivas foram estimados tendo em vista a produção máxima de transporte em cada trecho operacional e os índices de produtividade, o número de turnos e o número de homens por turno, estabelecidos no Produto 5. 4.7.4 Pessoal da Gerência de Manutenção Mecânica: Oficinas de Locomotivas e Vagões Os contingentes de pessoal para as oficinas de manutenção de locomotivas e de vagões foram estimados tendo em vista a produção máxima, a partir das frotas previstas para o

58 transporte e em produtividades de 1,4 homem/locomotiva e de 0,13 homem/vagão. As frotas de locomotivas e vagões necessárias constam do Quadro 9.4.3, apresentado anteriormente. 4.7.5 Pessoal da Gerência de Manutenção de Via Permanente Os contingentes de pessoal foram estimados para as categorias a seguir, considerando-se a produção máxima de transporte e as produtividades enumeradas. Na extensão total de vias foram computadas, também, as linhas em pátios e em terminais. Manutenção da superestrutura - 0,35 homem/km de via; Manutenção da infraestrutura - 0,10 homem/km de via; Turmas mecanizadas de operação de estaleiro e de solda - 0,12 homem/km de via; Manutenção de sistemas de sinalização e de telecomunicação - 0,2 homem/km de via. 4.7.6 Pessoal das Áreas Comercial e Administrativa Os contingentes de pessoal da área comercial e administrativa também foram estimados com base na produção máxima de transporte. Para o quantitativo de pessoal da área comercial foi considerado um percentual, variando de 2% a 4%, do total das demais categorias das áreas de produção. Para o quantitativo de pessoal da área administrativa foi considerado um percentual, variando de 4% a 8%, do total das demais categorias das áreas de produção. Para a ALL foi adotado o percentual de 2% para o cálculo do pessoal da área comercial e de 4% para o da área administrativa, pois os trechos operacionais do Corredor representam uma pequena extensão do total de sua malha. Em contrapartida, para a ferrovia no Paraguai, que representa no Corredor toda a sua extensão, foram considerados os percentuais de 2% e 8%, respectivamente, para as funções comerciais e administrativas.

59 TABELA 4.11 // Estimativa do Efetivo de Pessoal Horizonte 2015 Discriminação Unidades Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE-Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai EncarnaciónFront. ArgentinaJ.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Pessoal das Gerências Operações homem 88 57 35 39 60 16 53 14 96 22 86 44 76 Maquinistas homem 46 51 29 33 24 10 11 8 29 13 27 21 24 Auxiliar de maquinista homem 0 0 0 0 0 0 0 0 25 9 23 17 16 Estações homem 12 6 6 6 6 6 12 6 12 0 6 6 6 Manobradores e revistas homem 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 CCO homem 30 0 0 0 30 0 30 0 30 0 30 0 30 Manutenção Mecânica homem 187 84 100 90 92 48 69 47 143 50 35 36 72 Oficinas de locomotivas homem 36 18 23 21 21 9 12 8 39 11 20 18 27 Oficinas de vagões homem 136 66 62 54 56 24 42 24 89 24 15 18 30 Postos de abastecimento homem 15 0 15 15 15 15 15 15 15 15 0 0 15 Manuteção de Via e Sistemas homem 57 64 88 109 96 67 112 90 184 76 156 52 45 Superestrutura homem 32 37 46 59 52 37 64 36 73 31 61 20 18 Infraestrutura e obras de artes homem 6 6 11 14 13 9 15 17 33 14 29 10 8 Mecanizada e estaleiro homem 4 4 7 9 8 6 9 10 20 8 18 6 5 Sistemas homem 15 17 24 27 23 15 24 27 58 23 48 16 14 Percentual comercial % 2,0% 2,0% 2,0% 2,0% 4,0% 4,0% 4,0% 4,0% 2,0% 2,0% 2,0% 2,0% 2,0% Percentual administrativo % 4,0% 4,0% 4,0% 4,0% 8,0% 8,0% 8,0% 8,0% 4,0% 4,0% 4,0% 4,0% 4,0% Comercial homem 7 5 5 5 10 6 10 7 9 3 6 3 4 Administrativos homem 14 9 9 10 20 11 19 13 17 6 12 6 8 Diretoria e staff Recursos humanos Controle e compras Jurídico Total Efetivo de Pessoal homem 353 219 237 253 278 148 263 171 449 157 295 141 205

60 TABELA 4.12 // Estimativa do Efetivo de Pessoal Horizonte 2030 Discriminação Unidades Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE-Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai EncarnaciónFront. ArgentinaJ.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Pessoal das Gerências Operações homem 163 85 63 65 87 36 91 30 142 26 107 65 97 Maquinistas homem 61 64 42 44 36 15 19 9 39 15 30 26 29 Auxiliar de maquinista homem 0 0 0 0 0 0 0 0 31 11 26 18 17 Estações homem 12 6 6 6 6 6 12 6 12 0 6 6 6 Manobradores e revistas homem 60 15 15 15 15 15 30 15 30 0 15 15 15 CCO homem 30 0 0 0 30 0 30 0 30 0 30 0 30 Manutenção Mecânica homem 230 101 134 112 125 74 110 63 177 60 40 39 74 Oficinas de locomotivas homem 46 22 32 27 29 16 21 11 50 14 23 20 28 Oficinas de vagões homem 169 79 87 70 81 43 74 37 112 31 17 19 31 Postos de abastecimento homem 15 0 15 15 15 15 15 15 15 15 0 0 15 Manuteção de Via e Sistemas homem 57 64 88 109 96 67 112 90 184 76 156 52 45 Superestrutura homem 32 37 46 59 52 37 64 36 73 31 61 20 18 Infraestrutura e obras de artes homem 6 6 11 14 13 9 15 17 33 14 29 10 8 Mecanizada e estaleiro homem 4 4 7 9 8 6 9 10 20 8 18 6 5 Sistemas homem 15 17 24 27 23 15 24 27 58 23 48 16 14 Comercial homem 7 5 5 5 10 6 10 7 9 3 6 3 4 Administrativos homem 14 9 9 10 20 11 19 13 17 6 12 6 8 Diretoria e staff Recursos humanos Controle e compras Jurídico Total Efetivo de Pessoal homem 471 264 299 301 338 194 342 203 529 171 321 165 228

61 5 CUSTOS E DESPESAS OPERACIONAIS 5.1 CUSTOS DE OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO DAS FROTAS E DOS TRENS Esses custos e despesas foram determinados considerando-se as seguintes premissas: 5.1.1 Equipagem No cálculo das despesas com equipagem foi considerado o salário médio anual (valor bruto) de: US$ 40,000.00/maquinista, no Brasil; US$ 28,000.00/maquinista e US$ 22,000.00/auxiliar, no Paraguai e na Argentina; US$ 25,000.00/maquinista e US$ 20,000.00/auxiliar, no Chile. Os quantitativos estimados de maquinistas e de auxiliares constam do Quadro 9.4.10, apresentado anteriormente. Os custos anuais previstos com equipagem para cada trecho e por horizontes do estudo estão registrados no Quadro 9.5.1. 5.1.2 Manutenção de Locomotivas O custo de manutenção de locomotivas é formado pelas despesas com pessoal de oficina, com peças e com serviços de terceiros. Para o cálculo das despesas com pessoal foi adotada a produtividade de 1,2 homem/locomotiva ano e o salário médio anual (valor bruto) de:

62 US$ 21,000.00/técnico e US$ 60,000.00/gerente, no Brasil; US$ 18,900.00/técnico e US$ 54,000.00/gerente, nos demais países. Para as despesas anuais com peças e serviços de terceiros foram adotados para as locomotivas de linha os valores médios anuais, respectivamente, US$ 139,154.00/locomotiva, para as de maior porte, e US$ 83,492.00/locomotiva, para as de menor porte. Para as locomotivas de manobras de US$ 89,555,00/locomotiva e US$ 53,733.00/locomotiva, respectivamente, para as de maior e para as de menor porte. Na manutenção das locomotivas também foram previstos recursos referentes a peças e serviços de terceiros para os seguintes eventos: (1) inspeção de viagem; (2) revisões trimestrais, semestrais, anuais, bianuais e trianuais; (3) revisão geral. Os custos anuais de manutenção de locomotiva para cada trecho do Corredor e para os horizontes do estudo foram estimados a partir das necessidades de frotas de locomotivas de linha e de manobras e dos quantitativos de pessoal de oficinas. Os valores obtidos estão indicados nos Quadros 9.5.2 a 9.5.4. 5.1.3 Manutenção de Vagões O custo de manutenção de vagões é constituído pelas despesas com pessoal da oficina, com peças e com serviços de terceiros. Para o cálculo das despesas com pessoal foi adotada uma produtividade de 0,17 homem/vagão ano e um salário médio anual (valor bruto) de: US$ 20,000.00/técnico e de US$ 60,000.00/gerente, no Brasil; US$ 18,000.00/técnico e US$ 54,000.00/gerente, no Paraguai, na Argentina e no Chile. Para as despesas anuais com peças e serviços de terceiros foi estimado um valor médio de US$ 2,844.00/vagão. Na manutenção dos vagões são previstos recursos de peças e serviços de terceiros para os seguintes eventos: (1) revisão a cada um e a cada seis anos; (2) revisão de freios a cada cinco anos; (3) revisão de rolamento e rodas a cada 12 anos; e (4) revisão corretiva anual. Os custos anuais de manutenção de vagões para cada trecho operacional do Corredor e por horizontes do estudo foram estimados com base nos elementos acima mencionados, nas

63 necessidades de frotas de vagões e quantitativos de pessoal. Os resultados correspondentes estão registrados nos Quadros 9.5.5 a 9.5.7. 5.1.4 Combustível e Lubrificantes As despesas anuais com combustível foram determinadas a partir do consumo anual em cada trecho (apresentado no Quadro 9.4.9) e dos preços relacionados abaixo: US$ 1,091/litro, no Brasil; US$ 1,020/litro, no Paraguai; US$ 0,878/litro, na Argentina; US$ 1,089/litro, no Chile. Nesses preços foi considerado um desconto de 10% em relação à compra do produto no varejo, em razão das concessionárias ferroviárias comprarem no atacado. Para a estimativa da despesa anual com lubrificantes foi adotado um consumo médio de 1.551 litros por locomotiva ano e um preço de US$ 2,591/litro para os quatro países. Os custos anuais com combustível e lubrificantes foram estimados para cada trecho operacional do Corredor e por horizonte do estudo e estão indicados no Quadro 9.5.8. 5.1.5 Pessoal Operacional No dimensionamento das necessidades de pessoal operacional foram adotadas as seguintes premissas: Em cada estação: três turnos/dia e dois homens/turno; Nos locais com manobradores e revistadores: três turnos/dia e 10 homens/turno; No CCO: três turnos/dia e 10 homens/turno; Nos postos de abastecimento: três turnos/dia e cinco homens/turno; Salário médio anual (valor bruto) no Brasil: US$ 20,000.00/técnico para pessoal de estação; US$ 18,000.00/técnico para pessoal de manobras e revistas; US$ 25,000.00 para pessoal de CCO;

64 US$ 18,000.00 para pessoal dos postos de abastecimentos. Salário médio anual (valor bruto) nos demais países: US$ 18,000.00/técnico para pessoal de estação; US$ 16,200.00/técnico para pessoal de manobras e revistas; US$ 22,500.00 para pessoal de CCO; US$ 16,200.00 para pessoal dos postos de abastecimentos. O número desses locais varia para cada trecho de acordo com as instalações impostas pela operação dos trens. Os quantitativos de pessoal correspondentes foram apresentados em item anterior e constam dos Quadros 9.4.11 a 9.4.13. O Quadro 9.5.9 apresenta os custos anuais referentes ao pessoal operacional nas estações, nos locais de manobras e revistas, no CCO e nos postos de abastecimento, para cada trecho do Corredor e horizontes do estudo. 5.1.6 Seguro das Frotas O cálculo do custo anual com o seguro das frotas de locomotivas e de vagões levou em consideração, além das quantidades estimadas para essas frotas, os seguintes elementos: Para as locomotivas: o valor de 1% do seu preço de aquisição de US$ 2,600,000.00, que corresponde a um valor de US$ 71.23/dia; Para os vagões: o valor de 0,75% do seu preço de aquisição de US$ 120,000.00, que corresponde a um valor de US$ 2.47/dia. Os custos anuais previstos com o seguro das frotas para 365 dias de operação em cada trecho operacional do Corredor e horizontes do estudo estão registrados nos Quadros 9.5.10 a 9.5.12.

65 TABELA 5.1 // Estimativa de Custo de Equipagem Horizonte 2015 a 2045 Discriminação Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE-Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Custo de Equipagem Salário anual Salário bruto anual de maquinista US$/homem 40.000 40.000 40.000 40.000 40.000 40.000 28.000 28.000 28.000 28.000 28.000 25.000 25.000 Salário bruto anual de auxiliar US$/homem 25.000 25.000 25.000 25.000 25.000 25.000 22.000 22.000 22.000 22.000 22.000 20.000 20.000 Equipagem - Horizonte 2015 Maquinista homem 46 51 29 33 24 10 11 8 29 13 27 21 24 Auxiliar homem 0 0 0 0 0 0 0 0 25 9 23 17 16 Custo anual equipagem - Horizonte 2015 US$/ano 1.840.000,00 2.040.000,00 1.160.000,00 1.320.000,00 960.000,00 400.000,00 308.000,00 224.000,00 1.362.000,00 562.000,00 1.262.000,00 865.000,00 920.000,00 Produção anual tku mil/ano 1.305.120,0 1.839.528,0 1.356.160,0 816.060,0 1.463.200,0 295.120,0 493.506,0 291.650,0 1.671.360,0 357.552,0 342.600,0 325.800,0 310.050,0 Custo equipagem por tonelada km US$/tku 0,00141 0,00111 0,00086 0,00162 0,00066 0,00136 0,00062 0,00077 0,00081 0,00157 0,00368 0,00266 0,00297 Equipagem - Horizonte 2030 Maquinista homem 61 64 42 44 36 15 19 9 39 15 30 26 29 Auxiliar homem 0 0 0 0 0 0 0 0 31 11 26 18 17 Custo anual equipagem - Horizonte 2030 US$/ano 2.440.000,00 2.560.000,00 1.680.000,00 1.760.000,00 1.440.000,00 600.000,00 532.000,00 252.000,00 1.774.000,00 662.000,00 1.412.000,00 1.010.000,00 1.065.000,00 Produção anual tku mil/ano 1.631.400,0 2.230.692,0 1.928.290,0 1.049.220,0 2.108.000,0 538.160,0 857.142,0 437.475,0 2.117.056,0 446.940,0 399.700,0 343.900,0 321.975,0 Custo equipagem por tonelada km US$/tku 0,00150 0,00115 0,00087 0,00168 0,00068 0,00111 0,00062 0,00058 0,00084 0,00148 0,00353 0,00294 0,00331 Equipagem - Horizonte 2045 Maquinista homem 70 74 52 51 45 18 23 11 45 23 34 27 30 Auxiliar 0 0 0 0 0 0 0 0 37 19 30 19 18 Custo anual equipagem - Horizonte 2045 US$/ano 2.800.000,00 2.960.000,00 2.080.000,00 2.040.000,00 1.800.000,00 720.000,00 644.000,00 308.000,00 2.074.000,00 1.062.000,00 1.612.000,00 1.055.000,00 1.110.000,00 Produção por trem tku mil/ano 2.033.812,0 2.643.000,0 2.542.800,0 1.282.380,0 2.777.600,0 729.120,0 1.116.882,0 583.300,0 2.562.752,0 782.145,0 456.800,0 362.000,0 333.900,0 Custo equipagem por tonelada km US$/tku 0,00138 0,00112 0,00082 0,00159 0,00065 0,00099 0,00058 0,00053 0,00081 0,00136 0,00353 0,00291 0,00332

66 TABELA 5.2 // Estimativa de Custo com Manutenção de Frota de Locomotiva Horizonte 2015 Discriminação Unidades Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa General Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Frota de Locomotivas Total frota de linha locomotiva 30 15 19 17 17 7 10 6 32 9 16 15 22 Total frota de manobras locomotiva 4 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 Pessoal de Oficina Gerente homem/ano 0 1 0 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 Salário anual bruto de gerente US$/homem 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 Produção pessoal técnico H/vagão ano 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 Contingente homem 36 18 23 21 21 9 12 8 39 11 20 18 27 Salário anual bruto de técnico US$/homem 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 Custo anual de pessoal de oficinas US$/ano 720.000,00 420.000,00 460.000,00 420.000,00 480.000,00 240.000,00 270.000,00 198.000,00 756.000,00 198.000,00 414.000,00 378.000,00 540.000,00 Custo de Peças e Terceiros Custo por ano frota de linha US$/loco ano 139.154 139.154 139.154 139.154 139.154 139.154 139.154 139.154 139.154 139.154 83.492 83.492 83.492 Custo por ano frota de manobra US$/loco ano 89.555 89.555 89.555 89.555 89.555 89.555 89.555 89.555 89.555 89.555 53.733 53.733 53.733 Custo anual de peças e terceiros US$/ano 4.532.840,00 2.266.420,00 2.823.036,00 2.544.728,00 2.455.173,00 1.063.633,00 1.481.095,00 924.479,00 4.542.483,00 1.341.941,00 1.389.605,00 1.306.113,00 1.944.290,00 Custo Anual Total de Manutenção da Frota US$/ano 5.252.840,00 2.686.420,00 3.283.036,00 2.964.728,00 2.935.173,00 1.303.633,00 1.751.095,00 1.122.479,00 5.298.483,00 1.539.941,00 1.803.605,00 1.684.113,00 2.484.290,00 Produção anual mil tku/ano 1.305.120 1.839.528 1.356.160 816.060 1.463.200 295.120 493.506 291.650 1.671.360 357.552 342.600 325.800 310.050 Custo de Locomotiva por Tonelada km US$/tku 0,00402 0,00146 0,00242 0,00363 0,00201 0,00442 0,00355 0,00385 0,00317 0,00431 0,00526 0,00517 0,00801

67 TABELA 5.3 // Estimativa de Custo com Manutenção de Frota de Locomotiva Horizonte 2030 Discriminação Unidades Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa General Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Frota de Locomotivas Total frota de linha locomotiva 38 18 26 22 24 13 17 9 41 11 19 16 23 Total frota de manobras locomotiva 6 3 3 3 2 1 2 1 2 1 1 2 3 Pessoal de Oficina Gerente homem/ano 0 1 0 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 Salário anual bruto de gerente US$/homem 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 Produção pessoal técnico H/vagão ano 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 Contingente homem 46 22 32 27 29 16 21 11 50 14 23 20 28 Salário anual bruto de técnico US$/homem 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 Custo anual de pessoal de oficinas US$/ano 920.000,00 500.000,00 640.000,00 540.000,00 640.000,00 380.000,00 432.000,00 252.000,00 954.000,00 252.000,00 468.000,00 414.000,00 558.000,00 Custo de Peças e Terceiros Custo por ano frota de linha US$/loco ano 139.154 139.154 139.154 139.154 139.154 139.154 139.154 139.154 139.154 139.154 83.492 83.492 83.492 Custo por ano frota de manobra US$/loco ano 89.555 89.555 89.555 89.555 89.555 89.555 89.555 89.555 89.555 89.555 53.733 53.733 53.733 Custo anual de peças e terceiros US$/ano 5.825.182,00 2.773.437,00 3.886.669,00 3.330.053,00 3.518.806,00 1.898.557,00 2.544.728,00 1.341.941,00 5.884.424,00 1.620.249,00 1.640.081,00 1.443.338,00 2.081.515,00 Custo Anual Total de Manutenção da Frota US$/ano 6.745.182,00 3.273.437,00 4.526.669,00 3.870.053,00 4.158.806,00 2.278.557,00 2.976.728,00 1.593.941,00 6.838.424,00 1.872.249,00 2.108.081,00 1.857.338,00 2.639.515,00 Produção anual mil tku/ano 2.033.812 2.643.000 2.542.800 1.282.380 2.777.600 729.120 1.116.882 583.300 2.562.752 782.145 456.800 362.000 333.900 Custo de Locomotiva por Tonelada km US$/tku 0,00332 0,00124 0,00178 0,00302 0,00150 0,00313 0,00267 0,00273 0,00267 0,00239 0,00461 0,00513 0,00791

68 TABELA 5.4 // Estimativa de Custo com Manutenção de Frota de Locomotiva Horizonte 2045 Discriminação Unidades Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa General Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Frota de Locomotivas Total frota de linha locomotiva 47 21 35 27 31 17 22 11 49 20 22 17 24 Total frota de manobras locomotiva 6 3 3 3 2 1 2 1 2 1 1 2 3 Pessoal de Oficina Gerente homem/ano 0 1 0 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 Salário anual bruto de gerente US$/homem 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 Produção pessoal técnico H/vagão ano 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 Contingente homem 57 26 42 33 38 21 27 14 59 24 27 21 29 Salário anual bruto de técnico US$/homem 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 Custo anual de pessoal de oficinas US$/ano 1.140.000,00 580.000,00 840.000,00 660.000,00 820.000,00 480.000,00 540.000,00 306.000,00 1.116.000,00 432.000,00 540.000,00 432.000,00 576.000,00 Custo de Peças e Terceiros Custo por ano frota de linha US$/loco ano 139.154 139.154 139.154 139.154 139.154 139.154 139.154 139.154 139.154 139.154 83.492 83.492 83.492 Custo por ano frota de manobra US$/loco ano 89.555 89.555 89.555 89.555 89.555 89.555 89.555 89.555 89.555 89.555 53.733 53.733 53.733 Custo anual de peças e terceiros US$/ano 7.077.568,00 3.190.899,0 5.139.055,0 4.025.823,0 4.492.884,0 2.455.173,0 3.240.498,0 1.620.249,0 6.997.656,0 2.872.635,0 1.890.557,0 1.526.830,0 2.165.007,0 Custo Anual Total de Manutenção da Frota US$/ano 8.217.568,00 3.830.899,00 5.979.055,00 4.685.823,00 5.372.884,00 2.995.173,00 3.834.498,00 1.980.249,00 8.167.656,00 3.304.635,00 2.484.557,00 2.012.830,00 2.795.007,00 Produção anual mil tku/ano 2.033.812 2.643.000 2.542.800 1.282.380 2.777.600 729.120 1.116.882 583.300 2.562.752 782.145 456.800 362.000 333.900 Custo de Locomotiva por Tonelada km US$/tku 0,00404 0,00145 0,00235 0,00365 0,00193 0,00411 0,00343 0,00339 0,00319 0,00423 0,00544 0,00556 0,00837

Manutenção de Vagões Frota de Vagão Discriminação Unidades Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Total frota vagão 797 384 361 316 328 137 244 137 520 140 85 105 173 Pessoal de Oficina Gerente homem/ano 0 1 0 0 2 0 2 0 1 0 0 0 0 Salário anual bruto de gerente US$/homem 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 Produção pessoal técnico H/vagão ano 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 Contigente homem 136 66 62 54 56 24 42 24 89 24 15 18 30 Salário anual bruto de técnico US$/homem 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 Custo anual de pessoal de oficinas US$/ano 2.720.000,00 1.380.000,00 1.240.000,00 1.080.000,00 1.240.000,00 480.000,00 864.000,00 432.000,00 1.656.000,00 432.000,00 270.000,00 324.000,00 540.000,00 Custo de Peças e Terceiros Custo por ano frota de linha US$/vagão ano 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 Custo por ano frota de manobra US$/ano 2.266.668,00 1.092.096,00 1.026.684,00 898.704,00 932.832,00 389.628,00 693.936,00 389.628,00 1.478.880,00 398.160,00 241.740,00 298.620,00 492.012,00 Custo anual de peças e terceiros US$/ano 4.986.668,0 2.472.096,0 2.266.684,0 1.978.704,0 2.172.832,0 869.628,0 1.557.936,0 821.628,0 3.134.880,0 830.160,0 511.740,0 622.620,0 1.032.012,0 Custo Anual Total de Manutenção da Frota mil tku/ano 1.305.120 1.839.528 1.356.160 816.060 1.463.200 295.120 493.506 291.650 1.671.360 357.552 342.600 325.800 310.050 Custo de Vagão por Tonelada km US$/tku 0,00382 0,00134 0,00167 0,00242 0,00148 0,00295 0,00316 0,00282 0,00188 0,00232 0,00149 0,00191 0,00333 Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE-Belgrano Cargas 69 TABELA 5.5 // Estimativa dos Custos de Manutenção das Frotas de Vagões Horizonte 2015

Discriminação Unidades Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE-Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel F. Brasil Pirapó F. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel F. Paraguai Encarnación F. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Manutenção de Vagões Frota de Vagão Total frota vagão 989 464 509 407 472 251 431 215 657 179 98 110 181 Pessoal de Oficina Gerente homem/ano 0 1 0 0 2 0 2 0 1 0 0 0 0 Salário anual bruto de gerente US$/homem 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 Produção pessoal técnico H/vagão ano 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 Contigente homem 169 79 87 70 81 43 74 37 112 31 17 19 31 Salário anual bruto de técnico US$/homem 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 Custo anual de pessoal de oficinas US$/ano 3.380.000,00 1.640.000,00 1.740.000,00 1.400.000,00 1.740.000,00 860.000,00 1.440.000,00 666.000,00 2.070.000,00 558.000,00 306.000,00 342.000,00 558.000,00 Custo de Peças e Terceiros Custo por ano frota de linha US$/vagão ano 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 Custo por ano frota de manobra US$/ano 2.812.716,00 1.319.616,00 1.447.596,00 1.157.508,00 1.342.368,00 713.844,00 1.225.764,00 611.460,00 1.868.508,00 509.076,00 278.712,00 312.840,00 514.764,00 Custo anual de peças e terceiros US$/ano 6.192.716,0 2.959.616,0 3.187.596,0 2.557.508,0 3.082.368,0 1.573.844,0 2.665.764,0 1.277.460,0 3.938.508,0 1.067.076,0 584.712,0 654.840,0 1.072.764,0 Custo Anual Total de Manutenção da Frota mil tku/ano 1.631.400 2.230.692 1.928.290 1.049.220 2.108.000 538.160 857.142 437.475 2.117.056 446.940 399.700 343.900 321.975 Custo de Vagão por Tonelada km US$/tku 0,00380 0,00133 0,00165 0,00244 0,00146 0,00292 0,00311 0,00292 0,00186 0,00239 0,00146 0,00190 0,00333 70 TABELA 5.6 // Estimativa dos Custos de Manutenção das Frotas de Vagões Horizonte 2030

Manutenção de Vagões Frota de Vagão Discriminação Unidades Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel F. Brasil Pirapó F. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel F. Paraguai Encarnación F. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Total frota vagão 1.248 554 681 498 616 331 561 273 795 311 115 115 185 Pessoal de Oficina Gerente homem/ano 0 1 0 0 2 0 2 0 1 0 0 0 0 Salário anual bruto de gerente US$/homem 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 Produção pessoal técnico H/vagão ano 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 Contigente homem 213 95 116 85 105 57 96 47 136 53 20 20 32 Salário anual bruto de técnico US$/homem 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 Custo anual de pessoal de oficinas US$/ano 4.260.000,00 1.960.000,00 2.320.000,00 1.700.000,00 2.220.000,00 1.140.000,00 1.836.000,00 846.000,00 2.502.000,00 954.000,00 360.000,00 360.000,00 576.000,00 Custo de Peças e Terceiros Custo por ano frota de linha US$/vagão ano 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 2.844,00 Custo por ano frota de manobra US$/ano 3.549.312,00 1.575.576,00 1.936.764,00 1.416.312,00 1.751.904,00 941.364,00 1.595.484,00 776.412,00 2.260.980,00 884.484,00 327.060,00 327.060,00 526.140,00 Custo anual de peças e terceiros US$/ano 7.809.312,0 3.535.576,0 4.256.764,0 3.116.312,0 3.971.904,0 2.081.364,0 3.431.484,0 1.622.412,0 4.762.980,0 1.838.484,0 687.060,0 687.060,0 1.102.140,0 Custo Anual Total de Manutenção da Frota mil tku/ano 2.033.812 2.643.000 2.542.800 1.282.380 2.777.600 729.120 1.116.882 583.300 2.562.752 782.145 456.800 362.000 333.900 Custo de Vagão por Tonelada km US$/tku 0,00384 0,00134 0,00167 0,00243 0,00143 0,00285 0,00307 0,00278 0,00186 0,00235 0,00150 0,00190 0,00330 Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE-Belgrano Cargas 71 TABELA 5.7 // Estimativa dos Custos de Manutenção das Frotas de Vagões Horizonte 2045

72 TABELA 5.8 // Estimativa dos Custos de Combustível e Lubrificante Discriminação Unidades Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa General Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Consumo anual de diesel Horizonte 2015 litros/ano 8.970.134 11.942.502 11.913.765 7.708.739 12.919.580 2.618.289 3.419.438 1.912.831 18.055.359 3.854.821 5.585.644 4.733.662 3.989.846 Horizonte 2030 litros/ano 11.212.667 14.482.024 16.939.997 9.911.236 18.612.860 4.774.451 5.939.079 2.869.296 22.870.070 4.818.527 6.516.585 4.996.662 4.143.291 Horizonte 2045 litros/ano 13.978.484 17.158.791 22.338.371 12.113.732 24.525.308 6.468.648 7.738.768 3.825.762 27.684.781 8.432.461 7.447.525 5.259.624 4.296.735 Consumo anual de lubrificante Horizonte 2015 litros/ano 52.734 26.367 32.571 29.469 27.918 12.408 17.061 10.857 51.183 15.510 26.367 24.816 37.224 Horizonte 2030 litros/ano 68.244 32.571 44.979 38.775 40.326 21.714 29.469 15.510 66.693 18.612 31.020 27.918 40.326 Horizonte 2045 litros/ano 82.203 37.224 58.938 46.530 51.183 27.918 37.224 18.612 79.101 32.571 35.673 29.469 41.877 Preço do diesel US$/litro 1,091 1,091 1,091 1,091 1,091 1,091 1,02 1,02 0,878 0,878 0,878 1,089 1,089 Preço do lubrificante US$/litro 2,591 2,591 2,591 2,591 2,591 2,591 2,591 2,591 2,591 2,591 2,591 2,591 2,591 Custo anual de diesel Horizonte 2015 US$/ano 9.786.416 13.029.270 12.997.918 8.410.234 14.095.262 2.856.553 3.487.827 1.951.088 15.852.605 3.384.533 4.904.195 5.154.958 4.344.942 Horizonte 2030 US$/ano 12.233.020 15.799.888 18.481.537 10.813.158 20.306.630 5.208.926 6.057.861 2.926.682 20.079.921 4.230.667 5.721.562 5.441.365 4.512.044 Horizonte 2045 US$/ano 15.250.526 18.720.241 24.371.163 13.216.082 26.757.111 7.057.295 7.893.543 3.902.277 24.307.238 7.403.701 6.538.927 5.727.731 4.679.144 Custo anual de lubrificantes Horizonte 2015 US$/ano 136.634 68.317 84.391 76.354 72.336 32.149 44.205 28.130 132.615 40.186 68.317 64.298 96.447 Horizonte 2030 US$/ano 176.820 84.391 116.541 100.466 104.485 56.261 76.354 40.186 172.802 48.224 80.373 72.336 104.485 Horizonte 2045 US$/ano 212.988 96.447 152.708 120.559 132.615 72.336 96.447 48.224 204.951 84.391 92.429 76.354 108.503 Produção anual Horizonte 2015 mil tku/ano 1.305.120 1.839.528 1.356.160 816.060 1.463.200 295.120 493.506 291.650 1.671.360 357.552 342.600 325.800 310.050 Horizonte 2030 mil tku/ano 1.631.400 2.230.692 1.928.290 1.049.220 2.108.000 538.160 857.142 437.475 2.117.056 446.940 399.700 343.900 321.975 Horizonte 2045 mil tku/ano 2.033.812 2.643.000 2.542.800 1.282.380 2.777.600 729.120 1.116.882 583.300 2.562.752 782.145 456.800 362.000 333.900 Custo do diesel Horizonte 2015 US$/tku 0,00750 0,00708 0,00958 0,01031 0,00963 0,00968 0,00707 0,00669 0,00948 0,00947 0,01431 0,01582 0,01401 Horizonte 2030 US$/tku 0,00750 0,00708 0,00958 0,01031 0,00963 0,00968 0,00707 0,00669 0,00948 0,00947 0,01431 0,01582 0,01401 Horizonte 2045 US$/tku 0,00750 0,00708 0,00958 0,01031 0,00963 0,00968 0,00707 0,00669 0,00948 0,00947 0,01431 0,01582 0,01401 Custo dos lubrificantes Horizonte 2015 US$/tku 0,00010 0,00004 0,00006 0,00009 0,00005 0,00011 0,00009 0,00010 0,00008 0,00011 0,00020 0,00020 0,00031 Horizonte 2030 US$/tku 0,00011 0,00004 0,00006 0,00010 0,00005 0,00010 0,00009 0,00009 0,00008 0,00011 0,00020 0,00021 0,00032 Horizonte 2045 US$/tku 0,00010 0,00004 0,00006 0,00009 0,00005 0,00010 0,00009 0,00008 0,00008 0,00011 0,00020 0,00021 0,00032

73 TABELA 5.9 // Estimativa dos Custos Operacionais de Estações, Manobras, CCO e Postos de Abastecimento Horizontes de 2010 a 2045 Discriminação Unidades Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE-Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Gerentes CCO homem 0 1 0 0 1 0 1 0 1 0 0 0 0 Operação homem 0 1 0 0 1 0 1 0 1 1 1 1 1 Salário bruto anual de gerente US$/ano 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 Custo anual de gerentes US$/ano 0,00 120.000,00 0,00 0,00 120.000,00 0,00 108.000,00 0,00 108.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 Estações Número de estações unidades 2 1 1 1 1 1 2 1 2 0 1 1 1 Número de turnos turnos/dia 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Homem por turno homem/turno 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Efetivo técnico de estação homem 12 6 6 6 6 6 12 6 12 0 6 6 6 Salário bruto anual dos técnicos US$/ano 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 Custo anual de estações US$/ano 240.000,00 120.000,00 120.000,00 120.000,00 120.000,00 120.000,00 216.000,00 108.000,00 216.000,00 0,00 108.000,00 108.000,00 108.000,00 Manobradores e revistas Número de pátios unidades 2 1 1 1 1 1 2 1 2 0 1 1 1 Número de turnos turnos/dia 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Homem por turno homem/turno 10 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 Efetivo técnico de revistas homem 60 15 15 15 15 15 30 15 30 0 15 15 15 Salário bruto anual dos técnicos US$/homem 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 Custo anual de manobr. e revistas US$/ano 1.080.000,00 270.000,00 270.000,00 270.000,00 270.000,00 270.000,00 486.000,00 243.000,00 486.000,00 0,00 243.000,00 243.000,00 243.000,00 CCO Número de pátios unidades 1 0 0 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 Número de turnos turnos/dia 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Homem por turno homem/turno 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 Efetivo técnico homem 30 0 0 0 30 0 30 0 30 0 30 0 30 Salário bruto anual dos técnicos US$/homem 25.000,00 25.000,00 25.000,00 25.000,00 25.000,00 25.000,00 22.500,00 22.500,00 22.500,00 22.500,00 22.500,00 22.500,00 22.500,00 Total CCO US$/ano 750.000,00 0,00 0,00 0,00 750.000,00 0,00 675.000,00 0,00 675.000,00 0,00 675.000,00 0,00 675.000,00 Postos de abastecimento de locomotivas Número de pátios unidades 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 Número de turnos turnos/dia 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Homem por turno homem/turno 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 Efetivo técnico homem 15 0 15 15 15 15 15 15 15 15 0 0 15 Salário bruto anual dos técnicos US$/homem 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 Custo anual de abastecimento US$/ano 270.000,00 0,00 270.000,00 270.000,00 270.000,00 270.000,00 243.000,00 243.000,00 243.000,00 243.000,00 0,00 0,00 243.000,00 Total Anual de Outros Custos Operacionais US$/ano 2.340.000,00 510.000,00 660.000,00 660.000,00 1.530.000,00 660.000,00 1.728.000,00 594.000,00 1.728.000,00 297.000,00 1.080.000,00 405.000,00 1.323.000,00 Produção de 2015 Produção anual mil tku/ano 1.305.120 1.839.528 1.356.160 816.060 1.463.200 295.120 493.506 291.650 1.671.360 357.552 342.600 325.800 310.050 Outros custos operacionais por tku US$/tku 0,001793 0,000277 0,000487 0,000809 0,001046 0,002236 0,003501 0,002037 0,001034 0,000831 0,003152 0,001243 0,004267 Produção de 2030 Produção anual mil tku/ano 1.631.400 2.230.692 1.928.290 1.049.220 2.108.000 538.160 857.142 437.475 2.117.056 446.940 399.700 343.900 321.975 Outros custos operacionais por tku US$/tku 0,001434 0,000229 0,000342 0,000629 0,000726 0,001226 0,002016 0,001358 0,000816 0,000665 0,002702 0,001178 0,004109 Produção de 2045 Produção anual mil tku/ano 2.033.812 2.643.000 2.542.800 1.282.380 2.777.600 729.120 1.116.882 583.300 2.562.752 782.145 456.800 362.000 333.900 Outros custos operacionais por tku US$/tku 0,001151 0,000193 0,000260 0,000515 0,000551 0,000905 0,001547 0,001018 0,000674 0,000380 0,002364 0,001119 0,003962 Em 2010, somente os trechos Paranaguá/São Francisco do Sul a Gurapuava e Guarapuava - Cascavel, no Brasil.

74 TABELA 5.10 // Estimativa dos Custos de Seguro da Frota Horizonte 2015 Discriminação Unidade Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE-Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Locomotiva Frota Locomotiva 34,00 17,00 21,00 19,00 18,00 8,00 11,00 7,00 33,00 10,00 17,00 16,00 24,00 US$/dia US$/dia 71,23 71,23 71,23 71,23 71,23 71,23 71,23 71,23 71,23 71,23 46,58 46,58 46,58 Dias/ano dias/ano 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 Subtotal US$/ano 883.964,30 441.982,15 545.977,95 493.980,05 467.981,10 207.991,60 285.988,45 181.992,65 857.965,35 259.989,50 289.028,90 272.027,20 408.040,80 Produção anual mil tku/ano 1.305.120 1.839.528 1.356.160 816.060 1.463.200 295.120 493.506 291.650 1.671.360 357.552 342.600 325.800 310.050 Custo seguro locomotiva por tonelada km US$/tku 0,00068 0,00024 0,00040 0,00061 0,00032 0,00070 0,00058 0,00062 0,00051 0,00073 0,00084 0,00083 0,00132 Vagão Frota Vagão 797 384 361 316 328 137 244 137 520 140 85 105 173 US$/dia US$/dia 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 Dias/ano dias/ano 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 Subtotal US$/ano 718.535,35 346.195,20 325.459,55 284.889,80 295.708,40 123.512,35 219.978,20 123.512,35 468.806,00 126.217,00 76.631,75 94.662,75 155.968,15 Produção anual mil tku/ano 1.305.120 1.839.528 1.356.160 816.060 1.463.200 295.120 493.506 291.650 1.671.360 357.552 342.600 325.800 310.050 Custo seguro vagão por tonelada km US$/tku 0,00055 0,00019 0,00024 0,00035 0,00020 0,00042 0,00045 0,00042 0,00028 0,00035 0,00022 0,00029 0,00050

75 TABELA 5.11 // Estimativa dos Custos de Seguro das Frotas Horizonte 2030 Discriminação Unidade Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE-Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Locomotiva Frota Locomotiva 44,00 21,00 29,00 25,00 26,00 14,00 19,00 10,00 43,00 12,00 20,00 18,00 26,00 US$/dia US$/dia 71,23 71,23 71,23 71,23 71,23 71,23 71,23 71,23 71,23 71,23 46,58 46,58 46,58 Dias/ano dias/ano 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 Subtotal US$/ano 1.143.953,80 545.977,95 753.969,55 649.973,75 675.972,70 363.985,30 493.980,05 259.989,50 1.117.954,85 311.987,40 340.034,00 306.030,60 442.044,20 Produção anual mil tku/ano 1.631.400 2.230.692 1.928.290 1.049.220 2.108.000 538.160 857.142 437.475 2.117.056 446.940 399.700 343.900 321.975 Custo seguro locomotiva por tonelada km US$/tku 0,00070 0,00024 0,00039 0,00062 0,00032 0,00068 0,00058 0,00059 0,00053 0,00070 0,00085 0,00089 0,00137 Vagão Frota Vagão 989 464 509 407 472 251 431 215 657 179 98 110 181 US$/dia US$/dia 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 Dias/ano dias/ano 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 Subtotal US$/ano 891.632,95 418.319,20 458.888,95 366.930,85 425.531,60 226.289,05 388.568,05 193.833,25 592.318,35 161.377,45 88.351,90 99.170,50 163.180,55 Produção anual mil tku/ano 1.631.400 2.230.692 1.928.290 1.049.220 2.108.000 538.160 857.142 437.475 2.117.056 446.940 399.700 343.900 321.975 Custo seguro vagão por tonelada km US$/tku 0,00055 0,00019 0,00024 0,00035 0,00020 0,00042 0,00045 0,00044 0,00028 0,00036 0,00022 0,00029 0,00051

76 TABELA 5.12 // Estimativa dos Custos de Seguro da Frota Horizonte 2045 Discriminação Unidade Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE-Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Locomotiva Frota Locomotiva 53,00 24,00 38,00 30,00 33,00 18,00 24,00 12,00 51,00 21,00 23,00 19,00 27,00 US$/dia US$/dia 71,23 71,23 71,23 71,23 71,23 71,23 71,23 71,23 71,23 71,23 46,58 46,58 46,58 Dias/ano dias/ano 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 Subtotal US$/ano 1.377.944,35 623.974,80 987.960,10 779.968,50 857.965,35 467.981,10 623.974,80 311.987,40 1.325.946,45 545.977,95 391.039,10 323.032,30 459.045,90 Produção anual mil tku/ano 2.033.812 2.643.000 2.542.800 1.282.380 2.777.600 729.120 1.116.882 583.300 2.562.752 782.145 456.800 362.000 333.900 Custo seguro locomotiva por tonelada km US$/tku 0,00068 0,00024 0,00039 0,00061 0,00031 0,00064 0,00056 0,00053 0,00052 0,00070 0,00086 0,00089 0,00137 Vagão Frota Vagão 1.248 554 681 498 616 331 561 273 795 311 115 115 185 US$/dia US$/dia 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 2,47 Dias/ano dias/ano 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 365,00 Subtotal US$/ano 1.125.134,40 499.458,70 613.955,55 448.971,90 555.354,80 298.413,05 505.769,55 246.123,15 716.732,25 280.382,05 103.678,25 103.678,25 166.786,75 Produção anual mil tku/ano 2.033.812 2.643.000 2.542.800 1.282.380 2.777.600 729.120 1.116.882 583.300 2.562.752 782.145 456.800 362.000 333.900 Custo seguro vagão por tonelada km US$/tku 0,00055 0,00019 0,00024 0,00035 0,00020 0,00041 0,00045 0,00042 0,00028 0,00036 0,00023 0,00029 0,00050

77 5.2 CUSTOS DE MANUTENÇÃO DA VIA E SISTEMAS 5.2.1 Manutenção da Superestrutura das Vias SERVIÇOS As despesas com serviços de manutenção das vias, apresentadas no Quadro 9.5.13, estão relacionadas com a execução das seguintes atividades: socaria, limpeza de lastro, esmerilhamento de trilho, teste de ultrassom, alinhamento e nivelamento da linha e serviços terceirizados. Na estimativa dessas despesas foram consideradas as seguintes premissas: Socaria em toda extensão de cada trecho (incluindo a extensão de vias dos pátios e dos terminais) ao preço anual de US$ 2,000.00/km para o trecho com o maior tráfego e maior volume de toneladas transportadas; para os demais trechos, variando proporcionalmente ao tráfego de cada um. Limpeza de lastro em toda extensão de cada trecho (incluindo a extensão de vias dos pátios e dos terminais) ao preço anual de US$ 1,750.00/km para o trecho de maior tráfego e de toneladas transportadas; para os demais trechos, variando proporcionalmente ao respectivo tráfego. Esmerilhamento em toda extensão dos trechos (incluindo a extensão de vias dos pátios e dos terminais) ao preço anual de US$ 2,500.00/km. Essa despesa não foi computada no cálculo do custo anual, em razão desses serviços não estarem sendo realizados pelas concessionárias ferroviárias. Teste de ultrassom em toda extensão dos trechos (incluindo a extensão de vias dos pátios e dos terminais) ao preço de US$ 860.00/km ano. Analogamente ao verificado no item anterior, essa despesa não foi computada no cálculo do custo anual, já que as concessionárias ferroviárias não estão executando testes de ultrassom. Alinhamento e nivelamento de cada trecho durante 12 meses/ano ao preço de US$ 20,000.00/mês para o trecho de maior tráfego e toneladas transportadas; para os demais trechos, variando proporcionalmente ao seu tráfego. Serviços contratados de terceiros para cada trecho, considerando-se o número de equipes variando de uma a três, de acordo com a respectiva extensão. Cada equipe é formada por 16 pessoas, para um período de 12 meses/ano, ao preço mensal médio de US$ 1,500,00/homem, no Brasil, e de US$ 1,350.00 nos demais países do Corredor Bioceânico.

78 Serviços contratados de terceiros e pessoal de suporte para cada trecho, para o período de 12 meses/ano, considerando-se um preço variável em função da extensão de cada um deles. Foi considerando um preço base de US$ 40,000,00/ano para uma extensão de 500km. Serviços contratados de terceiros e peças para máquinas da via para atender ao consumo de um ano, ao preço base de US$ 800,000,00/ano para uma extensão de 500km. Adotou-se um custo anual para cada trecho proporcional à sua extensão. Veículos contratados de terceiros para o período de um ano, considerando-se um preço variável em função do comprimento de cada trecho, a partir de um preço base de US$ 60,000,00/ano para uma extensão de 500km. PESSOAL No cálculo do efetivo de pessoal de manutenção das vias foi considerada a produtividade de 0,18 homem/km para a superestrutura, de 0,03 homem/km para estaleiro e mecanizada e de 0,05 homem/km para a infraestrutura e obras de arte especiais. Foi considerado um salário médio anual (valor bruto) de US$ 18.000,00/homem no Brasil e de US$ 16,200.00/homem nos demais países do Corredor. No Quadro 9.5.14 são registradas as despesas anuais de pessoal para a manutenção da superestrutura das vias para cada trecho operacional e horizontes do estudo. REPOSIÇÃO DE MATERIAIS As despesas de reposição corretiva dos materiais da superestrutura da via são referentes à troca dos seguintes itens: trilhos, chaves de mudança de via, brita e dormentes. Em suas estimativas foram consideradas as seguintes premissas: Trilho: a quantidade a ser trocada anualmente foi estimada considerando-se um percentual variando de 0,25% a 1,0% da extensão da via, de seu peso entre 45kg/m a 57kg/m e da produção, em toneladas/ano, que circula pelo trecho. Foi previsto um preço de aquisição dos trilhos (já assentados na linha) de US$ 1.766,34/tonelada. Chaves de mudança de via: para as especificações de projeto com abertura de 1:14 e 1:10. A quantidade a ser trocada anualmente foi estimada multiplicando-se um índice, que varia de 0,008 a 0,040 do total de chaves assentadas no trecho e que

79 reflete o volume de transporte no trecho, pelo número total de unidades assentadas no trecho, a partir de um preço de aquisição médio de US$ 105,555.60/chave. Brita: de acordo com as especificações do projeto, a quantidade a ser trocada anualmente foi estimada em 100m 3 /km para segmentos com extensão variando de 1 a 10km, proporcionalmente à produção de cada trecho (em toneladas/ano). Foi adotado o preço de aquisição de US$ 32.73/m 3 (brita já assentada na via). Dormentes de concreto: de acordo com as especificações do projeto, foi estimada a troca em 0,01% da extensão do trecho por ano, para uma taxa de assentamento variando entre 100 e 500 unidades/km, de acordo com a produção, em toneladas/ano, de cada trecho. Estimou-se o preço de aquisição do dormente, já assentado na via, de US$ 163.89/dormente. Os custos anuais de reposição de materiais de superestrutura das vias, calculados para cada trecho operacional e horizontes do estudo, estão indicados no Quadro 9.5.15. MANUTENÇÃO DA INFRAESTRUTURA E DAS OBRAS DE ARTE ESPECIAIS As despesas com a manutenção da infraestrutura e das obras de arte abrangem gastos com materiais e serviços e com pessoal. Na estimativa dessas despesas foram consideradas as premissas descritas a seguir: Materiais e serviços: estimou-se uma verba anual de US$ 459,756.80 a US$ 82,934,40, variando proporcionalmente à extensão e à produção, em toneladas/ano, de cada trecho. A base considerada foi de US$ 1,500,000.00 para 500km de via. Pessoal: as despesas anuais foram determinadas com base no quantitativo de pessoal (Quadros 9.4.11 a 9.4.13) e no salário médio anual (valor bruto) de US$ 22,000.00. O custo anual com a manutenção da infraestrutura e das obras de arte especiais, em cada trecho operacional e para os anos do estudo, estão registrados no Quadro 9.5.15. O Quadro 9.5.16 adiante apresenta o resumo dos custos e despesas anuais de manutenção da via nesses trechos.

80 MANUTENÇÃO DOS SISTEMAS DE SINALIZAÇÃO E DE TELECOMUNICAÇÕES Os custos e despesas de manutenção dos sistemas englobam pessoal, materiais e serviços, peças e equipamentos, veículos e custos diversos. No cálculo dos custos anuais foram consideradas as seguintes premissas: Pessoal: a quantidade foi calculada para uma produtividade de 0,08 homem/km de via em cada trecho. Adotou-se um salário médio anual (valor bruto) de US$ 20,000.00/técnico no Brasil e US$ 18,000.00 nos demais países do Corredor. Para o nível de gerente, estimou-se um salário médio anual (valor bruto) de US$ 60,000.00 no Brasil e de US$ 54,000.00 no Paraguai, na Argentina e no Chile. Materiais e serviços: foi considerada uma despesa mensal variando entre US$ 3,816.00 e US$ 20,974.00, proporcional à extensão de cada trecho. A base considerada foi de US$ 65,000.00 para 500km de via. Peças e equipamentos: previu-se uma verba anual variando entre US$ 23,850.00 e US$ 131,087.00, proporcional à extensão de cada trecho. A base considerada foi de US$ 500,000.00 para 500km de via. Veículos: estimou-se uma despesa anual variando entre US$ 2,862.00 e US$ 15,930.00, proporcional à extensão de cada trecho. A base considerada foi de US$ 50,000.00 para 500km de via. Diversos: foi considerada uma despesa mensal variando entre US$ 1,908.00 e US$ 10,487.00, em função da extensão de cada trecho. A base considerada foi de US$ 35,000.00 para 500km de via. Os custos anuais com a manutenção dos sistemas de sinalização e telecomunicações para cada trecho operacional e para cada ano do estudo estão registrados no Quadro 9.5.17.

81 TABELA 5.13 e TABELA 5.14 // Estimativa dos Custos de Manutenção da Via Permanente Horizonte de 2015 a 2045 Discriminação Unidades Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE- Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Extensão de linha km 108,76 117,47 211,90 274,31 248,00 173,60 288,60 324,05 655,44 262,90 571,00 181,00 159,00 Extensão de linha em pátios e terminais km 64,34 80,25 33,36 43,77 33,09 22,30 53,92 24,80 52,81 35,16 17,40 5,10 7,20 Extensão de linha em outros pátios e terminais % 3,0% 3,0% 3,0% 3,0% 3,0% 3,0% 3,0% 3,0% 3,0% 3,0% 3,0% 3,0% 3,0% Extensão total km 176,36 201,24 251,62 326,31 288,53 201,11 351,18 358,57 727,91 305,95 605,53 191,53 170,97 Serviços e Materiais Socaria produção US/km ano 1.496,00 2.000,00 960,00 440,00 896,00 336,00 344,00 160,00 368,00 280,00 64,00 160,00 224,00 Socaria despesas US$/ano 162.704,96 234.940,00 203.424,00 120.696,40 222.208,00 58.329,60 99.278,40 51.848,00 241.201,92 73.612,00 36.544,00 28.960,00 35.616,00 Limpeza de lastro produção US/km ano 1.309,00 1.750,00 840,00 385,00 784,00 294,00 301,00 140,00 322,00 245,00 56,00 140,00 196,00 Limpeza de lastro despesas US$/ano 142.366,84 205.572,50 177.996,00 105.609,35 194.432,00 51.038,40 86.868,60 45.367,00 211.051,68 64.410,50 31.976,00 25.340,00 31.164,00 Esmerillhamento do trilho produção US/km ano 1.870,00 2.500,00 1.200,00 550,00 1.120,00 420,00 430,00 200,00 460,00 350,00 80,00 200,00 280,00 Esmerillhamento do trilho despesas US$/ano Teste de ultrassom produção US/km ano 636,00 850,00 408,00 187,00 381,00 143,00 146,00 68,00 156,00 119,00 27,00 68,00 95,00 Teste de ultrassom despesas US$/ano Alinhamento e nivelamento produção US$/mês 14.960,00 20.000,00 9.600,00 4.400,00 8.960,00 3.360,00 3.440,00 1.600,00 3.680,00 2.800,00 640,00 1.600,00 2.240,00 Alinhamento e nivelamento despesas US$/ano 179.520,00 240.000,00 115.200,00 52.800,00 107.520,00 40.320,00 41.280,00 19.200,00 44.160,00 33.600,00 7.680,00 19.200,00 26.880,00 Equipes de manutenção Equipes 1 1 1 1 1 1 1 2 3 1 2 1 1 Pessoas por equipe H/Equipe 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 Custo mensal por homem da equipe US$/homem 1.500,00 1.500,00 1.500,00 1.500,00 1.500,00 1.500,00 1.350,00 1.350,00 1.350,00 1.350,00 1.350,00 1.350,00 1.350,00 Equipes @ 16 pessoas US$/ano 288.000,00 288.000,00 288.000,00 288.000,00 288.000,00 288.000,00 259.200,00 518.400,00 777.600,00 259.200,00 518.400,00 259.200,00 259.200,00 Pessoal de suporte US$/ano 29.920,00 40.000,00 19.200,00 8.800,00 17.920,00 6.720,00 6.880,00 3.200,00 7.360,00 5.600,00 1.280,00 3.200,00 4.480,00 Peças para máquinas da via US$/ano 598.400,00 800.000,00 384.000,00 176.000,00 358.400,00 134.400,00 137.600,00 64.000,00 147.200,00 112.000,00 25.600,00 64.000,00 89.600,00 Veículos US$/ano 44.880,00 60.000,00 28.800,00 13.200,00 26.880,00 10.080,00 10.320,00 4.800,00 11.040,00 8.400,00 1.920,00 4.800,00 6.720,00 Total de Serviços e Materiais US$/ano 1.445.791,80 1.868.512,50 1.216.620,00 765.105,75 1.215.360,00 588.888,00 641.427,00 706.815,00 1.439.613,60 556.822,50 623.400,00 404.700,00 453.660,00 Discriminação Unidades Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE- Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Pessoal de Serviços Gerentes homem/ano 1 1 1 1 3 2 3 2 2 1 1 1 1 Salário anual bruto de gerente US$/ ano 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 Pessoal de linha Produtividade dos técnicos de linha homem/km 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 Efetivo de técnicos de linha homem/ano 32 37 46 59 52 37 64 36 73 31 61 20 18 Salário anual bruto de técnico de linha US$/ano 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 Pessoal de estaleiro e mecanizada Produtividade homem/km 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 Efetivo dos estaleiro e mecanizada homem/ano 4,0 4,0 7,0 9,0 8,0 6,0 9,0 10,0 20,0 8,0 18,0 6,0 5,0 Salário anual bruto de técnico de estaleiro US$/ ano 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 Pessoal de infraestrutura e obras de arte especiais Produtividade homem/km 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 Efetivo dos técnicos e infraestrutura homem/ano 6,0 6,0 11,0 14,0 13,0 9,0 15,0 17,0 33,0 14,0 29,0 10,0 8,0 Salário anual bruto de técnico de infraestrutura US$/ano 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 16.200,00 Total Pessoal US$/ano 816.000,00 906.000,00 1.212.000,00 1.536.000,00 1.494.000,00 1.056.000,00 1.587.600,00 1.128.600,00 2.149.200,00 912.600,00 1.803.600,00 637.200,00 556.200,00

82 TABELA 5.15 // Estimativa dos Custos de Manutenção da Via Permanente Horizonte de 2015 a 2045 Discriminação Unidades Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE- Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Reposição Corretiva de Materiais e Serviços Produção anual 2015 t 12.000.000 17.400.000 6.400.000 3.500.000 5.900.000 1.700.000 1.900.000 1.000.000 3.000.000 1.600.000 600.000 1.800.000 2.600.000 2030 t 15.000.000 21.100.000 9.100.000 4.500.000 8.500.000 3.100.000 3.300.000 1.500.000 3.800.000 2.000.000 700.000 1.900.000 2.700.000 2045 t 18.700.000 25.000.000 12.000.000 5.500.000 11.200.000 4.200.000 4.300.000 2.000.000 4.600.000 3.500.000 800.000 2.000.000 2.800.000 Trilhos Tonelada por km t/km 57,00 57,00 45,00 45,00 45,00 57,00 57,00 57,00 54,00 54,00 45,00 45,00 45,00 Troca km/ano % 1,00% 1,00% 1,00% 1,00% 1,00% 0,75% 0,50% 0,50% 0,25% 0,25% 0,25% 0,25% 1,00% Troca km/ano km/ano 1,09 1,17 2,12 2,74 2,48 1,30 1,44 1,62 1,64 0,66 1,43 0,45 1,59 Reposição de trilhos por km de via t/km ano 124,26 133,38 190,80 246,60 223,20 148,20 164,16 184,68 177,12 71,28 128,70 40,50 143,10 Custo do trilho US$/t 1.766,34 1.766,34 1.766,34 1.766,34 1.766,34 1.766,34 1.766,34 1.766,34 1.766,34 1.766,34 1.766,34 1.766,34 1.766,34 Custo de reposição de trilhos US$/ano 219.485,41 235.594,43 337.017,67 435.579,44 394.247,09 261.771,59 289.962,37 326.207,67 312.854,14 125.904,72 227.327,96 71.536,77 252.763,25 Chaves de mudança de via Número de chaves na via (pátios ) chaves 16 22 20 32 24 18 0 0 72 44 52 16 16 Número de chaves em terminais chaves 46 64 20 60 10 10 40 12 14 14 1 0 0 Número total de chaves chaves 62 86 40 92 34 28 40 12 86 58 53 16 16 Reposição de chaves por ano chaves/ano 1,9 3,4 0,4 0,9 0,3 0,3 0,4 0,1 0,9 0,6 0,4 0,1 0,1 Custo chave US$/chave 105.555,60 105.555,60 105.555,60 105.555,60 105.555,60 105.555,60 105.555,60 105.555,60 105.555,60 105.555,60 105.555,60 105.555,60 105.555,60 Custo de reposição de chaves US$/ano 200.555,64 358.889,04 42.222,24 95.000,04 31.666,68 31.666,68 42.222,24 10.555,56 95.000,04 63.333,36 42.222,24 10.555,56 10.555,56 Reposição de brita Reposição de brita km/ano 1,74 2,35 2,54 2,19 2,98 1,39 1,73 1,3 2,62 1,05 1,14 0,36 0,32 Reposição de brita m3/km 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 Reposição de brita m3/ano 174 235 254 219 298 139 173 130 262 105 114 36 32 Custo da brita US$/m3 32,730 32,730 32,730 32,730 32,730 32,730 32,730 32,730 32,730 32,730 32,730 32,730 32,730 Custo de reposição de brita US$/ano 5.695,02 7.691,55 8.313,42 7.167,87 9.753,54 4.549,47 5.662,29 4.254,90 8.575,26 3.436,65 3.731,22 1.178,28 1.047,36 Reposição de dormentes Quantidade por km unidade/km 500 550 250 250 250 250 250 250 200 200 150 150 150 Troca km/ano km/ano 1,74 2,35 2,54 2,19 2,98 1,39 1,73 1,3 2,62 1,05 1,14 0,36 0,32 Troca dormentes de concreto por ano unidade/ano 870,00 1.292,50 635,00 547,50 745,00 347,50 432,50 325,00 524,00 210,00 171,00 54,00 48,00 Preço do dormente de concreto US$/unidade 163,89 163,89 163,89 163,89 163,89 163,89 163,89 163,89 163,89 163,89 163,89 163,89 163,89 Custo reposição de dormentes de concreto US$/ano 142.584,30 211.827,83 104.070,15 89.729,78 122.098,05 56.951,78 70.882,43 53.264,25 85.878,36 34.416,90 28.025,19 8.850,06 7.866,72 Custo Total Anual de Reposição de Mat e Serv. US$/ano 568.320,37 814.002,85 491.623,48 627.477,13 557.765,36 354.939,52 408.729,33 394.282,38 502.307,80 227.091,63 301.306,61 92.120,67 272.232,89 Infraestrutura e Pontes Custos Anuais de Materiais e Serviços (Verba) US$/ano 413.860,90 594.690,00 430.617,60 183.506,40 373.685,80 149.819,00 153.386,20 172.408,80 396.540,20 252.138,60 57.631,70 45.967,20 57.445,90

83 TABELA 5.16 // Estimativa dos Custos de Manutenção da Via Permanente Horizonte de 2015 a 2045 Discriminação Unidades Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE- Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Resumo Custo de Manutenção da Via Socaria US$/ano 162.704,96 234.940,00 203.424,00 120.696,40 222.208,00 58.329,60 99.278,40 51.848,00 241.201,92 73.612,00 36.544,00 28.960,00 35.616,00 Limpeza de lastro US$/ano 142.366,84 205.572,50 177.996,00 105.609,35 194.432,00 51.038,40 86.868,60 45.367,00 211.051,68 64.410,50 31.976,00 25.340,00 31.164,00 Esmerillhamento do trilho US$/ano 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Teste de ultrassom US$/ano 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Alinhamento e nivelamento US$/ano 179.520,00 240.000,00 115.200,00 52.800,00 107.520,00 40.320,00 41.280,00 19.200,00 44.160,00 33.600,00 7.680,00 19.200,00 26.880,00 Equipes de manutenção US$/ano 288.000,00 288.000,00 288.000,00 288.000,00 288.000,00 288.000,00 259.200,00 518.400,00 777.600,00 259.200,00 518.400,00 259.200,00 259.200,00 Pessoal de suporte US$/ano 29.920,00 40.000,00 19.200,00 8.800,00 17.920,00 6.720,00 6.880,00 3.200,00 7.360,00 5.600,00 1.280,00 3.200,00 4.480,00 Peças para máquinas da via US$/ano 598.400,00 800.000,00 384.000,00 176.000,00 358.400,00 134.400,00 137.600,00 64.000,00 147.200,00 112.000,00 25.600,00 64.000,00 89.600,00 Veículos US$/ano 44.880,00 60.000,00 28.800,00 13.200,00 26.880,00 10.080,00 10.320,00 4.800,00 11.040,00 8.400,00 1.920,00 4.800,00 6.720,00 Custo pessoal US$/ano 816.000,00 906.000,00 1.212.000,00 1.536.000,00 1.494.000,00 1.056.000,00 1.587.600,00 1.128.600,00 2.149.200,00 912.600,00 1.803.600,00 637.200,00 556.200,00 Reposição de trilho US$/ano 219.485,41 235.594,43 337.017,67 435.579,44 394.247,09 261.771,59 289.962,37 326.207,67 312.854,14 125.904,72 227.327,96 71.536,77 252.763,25 Reposição de chave US$/ano 200.555,64 358.889,04 42.222,24 95.000,04 31.666,68 31.666,68 42.222,24 10.555,56 95.000,04 63.333,36 42.222,24 10.555,56 10.555,56 Reposição de brita US$/ano 5.695,02 7.691,55 8.313,42 7.167,87 9.753,54 4.549,47 5.662,29 4.254,90 8.575,26 3.436,65 3.731,22 1.178,28 1.047,36 Reposição de dormentes de concreto US$/ano 142.584,30 211.827,83 104.070,15 89.729,78 122.098,05 56.951,78 70.882,43 53.264,25 85.878,36 34.416,90 28.025,19 8.850,06 7.866,72 Infraestrutura e pontes US$/ano 413.860,90 594.690,00 430.617,60 183.506,40 373.685,80 149.819,00 153.386,20 172.408,80 396.540,20 252.138,60 57.631,70 45.967,20 57.445,90 Custo total de manutenção da via US$/ano 3.243.973,07 4.183.205,35 3.350.861,08 3.112.089,28 3.640.811,16 2.149.646,52 2.791.142,53 2.402.106,18 4.487.661,60 1.948.652,73 2.785.938,31 1.179.987,87 1.339.538,79 US$/km 29.826,89 35.610,84 15.813,41 11.345,15 14.680,69 12.382,76 9.671,32 7.412,76 6.846,79 7.412,14 4.879,05 6.519,27 8.424,77 Produção de 2015 Produção anual mil tku/ano 1.305.120 1.839.528 1.356.160 816.060 1.463.200 295.120 493.506 291.650 1.671.360 357.552 342.600 325.800 310.050 Custo manutenção da via por tku US$/tku 0,00249 0,00227 0,00247 0,00381 0,00249 0,00728 0,00566 0,00824 0,00269 0,00545 0,00813 0,00362 0,00432 Produção de 2030 Produção anual mil tku/ano 1.631.400 2.230.692 1.928.290 1.049.220 2.108.000 538.160 857.142 437.475 2.117.056 446.940 399.700 343.900 321.975 Custo manutenção da via por tku US$/tku 0,00199 0,00188 0,00174 0,00297 0,00173 0,00399 0,00326 0,00549 0,00212 0,00436 0,00697 0,00343 0,00416 Produção de 2045 Produção anual mil tku/ano 2.033.812 2.643.000 2.542.800 1.282.380 2.777.600 729.120 1.116.882 583.300 2.562.752 782.145 456.800 362.000 333.900 Custo manutenção da via por tku US$/tku 0,00160 0,00158 0,00132 0,00243 0,00131 0,00295 0,00250 0,00412 0,00175 0,00249 0,00610 0,00326 0,00401

84 TABELA 5.17 // Estimativa dos Custos de Manutenção de Sinalização e Telecomunicações Horizonte de 2015 a 2045 Discriminação Unidades Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa General Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Material e Serviços Sinalização e telecomunicações 12,00 mês/ano US$/mês 12.034 13.743 13.693 14.391 12.896 9.027 15.007 16.851 34.083 13.671 22.269 7.059 6.201 Peças e equipamentos 1,00 unitário/ano US$/ano 92.568 105.719 105.331 110.700 99.200 69.440 115.440 129.620 262.174 105.160 171.300 54.300 47.700 Veículos 12,00 mês/ano US$/mês 9.257 10.572 10.533 11.070 9.920 6.944 11.544 12.962 26.217 10.516 17.130 5.430 4.770 Diversos 12,00 mês/ano US$/mês 6.480 7.400 7.373 7.749 6.944 4.861 8.081 9.073 18.352 7.361 11.991 3.801 3.339 Sinalização e telecomunicações US$/ano 144.408 164.916 164.316 172.692 154.752 108.324 180.084 202.212 408.996 164.052 267.228 84.708 74.412 Peças e equipamentos US$/ano 92.568 105.719 105.331 110.700 99.200 69.440 115.440 129.620 262.174 105.160 171.300 54.300 47.700 Veículos US$/ano 111.084 126.864 126.396 132.840 119.040 83.328 138.528 155.544 314.604 126.192 205.560 65.160 57.240 Diversos US$/ano 77.760 88.800 88.476 92.988 83.328 58.332 96.972 108.876 220.224 88.332 143.892 45.612 40.068 Custo anual total de material e serviços US$/ano 425.820 486.299 484.519 509.220 456.320 319.424 531.024 596.252 1.205.998 483.736 787.980 249.780 219.420 Efetivo de Pessoal Extensão de linha no trecho km 108,76 117,47 211,90 274,31 248,00 173,60 288,60 324,05 655,44 655,44 571,00 181,00 159,00 Extensão de linha em pátios e terminais km 64,34 80,25 33,36 43,77 33,09 22,30 53,92 24,80 52,81 35,16 17,40 5,10 7,20 Extensão de linha em pátios, terminais e outros % 3,00% 3,00% 3,00% 3,00% 3,00% 3,00% 3,00% 3,00% 3,00% 3,00% 3,00% 3,00% 3,00% Extensão total de linha km 186,39 200,55 299,87 325,98 278,72 178,81 297,26 333,77 719,67 283,35 593,38 193,85 163,77 Produtividade pessoal homem/km 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 Efetivo de pessoal técnico homem/ano 15 17 24 27 23 15 24 27 58 23 48 16 14 Salário anual bruto de pessoal técnico US$/H ano 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 Gerente homem/ano 0 1 0 0 1 0 1 0 1 1 1 0 0 Salário anual bruto de gerente US$/ ano 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 54.000,00 Custo anual total de pessoal US$/ano 300.000,00 400.000,00 480.000,00 540.000,00 520.000,00 300.000,00 486.000,00 486.000,00 1.098.000,00 468.000,00 918.000,00 288.000,00 252.000,00 Custo anual total de manutenção dos sistemas US$/ano 725.820,00 886.299,00 964.519,00 1.049.220,00 976.320,00 619.424,00 1.017.024,00 1.082.252,00 2.303.998,00 951.736,00 1.705.980,00 537.780,00 471.420,00 Número de trens por ano 2015 Produção anual mil tku/ano 1.305.120 1.839.528 1.356.160 816.060 1.463.200 295.120 493.506 291.650 1.671.360 357.552 342.600 325.800 310.050 Custo sistemas eletroeletrônicos US$/tku 0,00056 0,00048 0,00071 0,00129 0,00067 0,00210 0,00206 0,00371 0,00138 0,00266 0,00498 0,00165 0,00152 Número de trens por ano 2030 Produção anual mil tku/ano 1.631.400 2.230.692 1.928.290 1.049.220 2.108.000 538.160 857.142 437.475 2.117.056 446.940 399.700 343.900 321.975 Custo sistemas eletroeletrônicos US$/tku 0,00044 0,00040 0,00050 0,00100 0,00046 0,00115 0,00119 0,00247 0,00109 0,00213 0,00427 0,00156 0,00146 Número de trens por ano 2045 Produção anual mil tku/ano 2.033.812 2.643.000 2.542.800 1.282.380 2.777.600 729.120 1.116.882 583.300 2.562.752 782.145 456.800 362.000 333.900 Custo sistemas eletroeletrônicos US$/tku 0,00036 0,00034 0,00038 0,00082 0,00035 0,00085 0,00091 0,00186 0,00090 0,00122 0,00373 0,00149 0,00141 Fonte: Enefer Consultoria e Projetos Ltda.

85 5.3 DESPESAS GERAIS DE OPERAÇÃO As despesas gerais de operação foram estimadas a partir de valores básicos para um trecho com 500km de extensão. As despesas em cada trecho foram calculadas proporcionalmente às suas extensões. Os valores básicos considerados estão relacionados a seguir: Custo de energia = US$ 500,000.00/ano; Aluguéis = US$ 60,000.00/ano; Limpeza e água = US$ 120,000.00/ano; Material de escritório = US$ 25,000.00/ano; Outros consumos = US$ 25,000.00/ano; Hotéis = US$ 35,000.00/ano; Acomodação = US$ 150,000.00/ano; Veículos = US$ 120,000.00/ano; Telefones = US$ 35,000.00/ano. 5.4 DESPESAS ADMINISTRATIVAS E COMERCIAIS As despesas anuais da área administrativa e comercial foram estimadas a partir do quantitativo de pessoal (Quadros 9.4.11 a 9.4.13) e de salários médios anuais pagos (valor bruto): US$ 25,000.00/técnico administrativo e US$ 30,000.00/técnico comercial, no Brasil; US$ 22,500.00/técnico administrativo e US$ 27,000.00/técnico comercial, no Paraguai, na Argentina e no Chile. As despesas anuais, em cada trecho operacional e para cada ano do estudo, estão demonstradas nos Quadros 9.5.19 a 9.5.21.

86 TABELA 5.18 // Estimativas das Despesas Gerais de Operações Horizontes de 2010 a 2045 Discriminação Unidades Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE-Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Custos e Despesas Gerais Custos de energia US$/ano 400.000,00 450.000,00 200.000,00 200.000,00 200.000,00 200.000,00 200.000,00 200.000,00 200.000,00 200.000,00 150.000,00 150.000,00 150.000,00 Aluguéis US$/ano 48.000,00 54.000,00 24.000,00 24.000,00 24.000,00 24.000,00 24.000,00 24.000,00 24.000,00 24.000,00 18.000,00 18.000,00 18.000,00 Limpeza e água US$/ano 96.000,00 108.000,00 48.000,00 48.000,00 48.000,00 48.000,00 48.000,00 48.000,00 48.000,00 48.000,00 36.000,00 36.000,00 36.000,00 Material de escritório US$/ano 20.000,00 22.500,00 10.000,00 10.000,00 10.000,00 10.000,00 10.000,00 10.000,00 10.000,00 10.000,00 7.500,00 7.500,00 7.500,00 Outros consumos US$/ano 20.000,00 22.500,00 10.000,00 10.000,00 10.000,00 10.000,00 10.000,00 10.000,00 10.000,00 10.000,00 7.500,00 7.500,00 7.500,00 Hotéis US$/ano 28.000,00 31.500,00 14.000,00 14.000,00 14.000,00 14.000,00 14.000,00 14.000,00 14.000,00 14.000,00 10.500,00 10.500,00 10.500,00 Viagens e acomodação US$/ano 120.000,00 135.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 45.000,00 45.000,00 45.000,00 Veículos US$/ano 96.000,00 108.000,00 48.000,00 48.000,00 48.000,00 48.000,00 48.000,00 48.000,00 48.000,00 48.000,00 36.000,00 36.000,00 36.000,00 Telefones US$/ano 28.000,00 31.500,00 14.000,00 14.000,00 14.000,00 14.000,00 14.000,00 14.000,00 14.000,00 14.000,00 10.500,00 10.500,00 10.500,00 Total Despesas Gerais US$/ano 856.000,00 963.000,00 428.000,00 428.000,00 428.000,00 428.000,00 428.000,00 428.000,00 428.000,00 428.000,00 321.000,00 321.000,00 321.000,00 Produção de 2015 Produção anual mil tku/ano 1.305.120 1.839.528 1.356.160 816.060 1.463.200 295.120 493.506 291.650 1.671.360 357.552 342.600 325.800 310.050 Custo despesas gerais por tku US$/tku 0,000656 0,000524 0,000316 0,000524 0,000293 0,001450 0,000867 0,001468 0,000256 0,001197 0,000937 0,000985 0,001035 Produção de 2030 Produção anual mil tku/ano 1.631.400 2.230.692 1.928.290 1.049.220 2.108.000 538.160 857.142 437.475 2.117.056 446.940 399.700 343.900 321.975 Custo despesas gerais por tku US$/tku 0,000525 0,000432 0,000222 0,000408 0,000203 0,000795 0,000499 0,000978 0,000202 0,000958 0,000803 0,000933 0,000997 Produção de 2045 Produção anual mil tku/ano 2.033.812 2.643.000 2.542.800 1.282.380 2.777.600 729.120 1.116.882 583.300 2.562.752 782.145 456.800 362.000 333.900 Custo despesas gerais por tku US$/tku 0,000421 0,000364 0,000168 0,000334 0,000154 0,000587 0,000383 0,000734 0,000167 0,000547 0,000703 0,000887 0,000961 Em 2010, somente os trechos Paranaguá/São Francisco do Sul a Gurapuava e Guarapuava - Cascavel, no Brasil, Salta - Socompa, na Argentina (trem de passageiros) e Socompa - Antofagasta, no Chile, estão em operação.

87 TABELA 5.19 // Estimativas das Despesas Administrativas e Comerciais Horizonte 2015 TABELA 5.20 // Estimativas das Despesas Administrativas e Comerciais Horizonte 2030 Discriminação Unidades Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE-Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Pessoal Administrativo Efetivo de pessoal homem/ano 7 5 5 5 10 6 10 7 9 3 6 3 4 Salário anual bruto de pessoal administrativo US$/H ano 25.000,00 25.000,00 25.000,00 25.000,00 25.000,00 25.000,00 22.500,00 22.500,00 22.500,00 22.500,00 22.500,00 22.500,00 22.500,00 Custo anual pessoal administrativo US$/ano 175.000,00 125.000,00 125.000,00 125.000,00 250.000,00 150.000,00 225.000,00 157.500,00 202.500,00 67.500,00 135.000,00 67.500,00 90.000,00 Produção anual mil tku/ano 1.305.120 1.839.528 1.356.160 816.060 1.463.200 295.120 493.506 291.650 1.671.360 357.552 342.600 325.800 310.050 Custo administrativo por tku US$/tku 0,000134 0,000068 0,000092 0,000153 0,000171 0,000508 0,000456 0,000540 0,000121 0,000189 0,000394 0,000207 0,000290 Pessoal Comercial Efetivo de pessoal homem/ano 14 9 9 10 20 11 19 13 17 6 12 6 8 Custo anual bruto de pessoal comercial US$/H ano 30.000,00 30.000,00 30.000,00 30.000,00 30.000,00 30.000,00 27.000,00 27.000,00 27.000,00 27.000,00 27.000,00 27.000,00 27.000,00 Custo anual pessoal comercial US$/ano 420.000,00 270.000,00 270.000,00 300.000,00 600.000,00 330.000,00 513.000,00 351.000,00 459.000,00 162.000,00 324.000,00 162.000,00 216.000,00 Produção anual mil tku/ano 1.305.120 1.839.528 1.356.160 816.060 1.463.200 295.120 493.506 291.650 1.671.360 357.552 342.600 325.800 310.050 Custo comercial por tku US$/tku 0,000322 0,000147 0,000199 0,000368 0,000410 0,001118 0,001040 0,001203 0,000275 0,000453 0,000946 0,000497 0,000697 Discriminação Unidades Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE-Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Pessoal Administrativo Efetivo de pessoal homem/ano 7 5 5 5 10 6 10 7 9 3 6 3 4 Salário anual bruto de pessoal administrativo US$/H ano 25.000,00 25.000,00 25.000,00 25.000,00 25.000,00 25.000,00 22.500,00 22.500,00 22.500,00 22.500,00 22.500,00 22.500,00 22.500,00 Custo anual pessoal administrativo US$/ano 175.000,00 125.000,00 125.000,00 125.000,00 250.000,00 150.000,00 225.000,00 157.500,00 202.500,00 67.500,00 135.000,00 67.500,00 90.000,00 Produção anual mil tku/ano 1.631.400,00 2.230.692,00 1.928.290,00 1.049.220,00 2.108.000,00 538.160,00 857.142,00 437.475,00 2.117.056,00 446.940,00 399.700,00 343.900,00 321.975,00 Custo administrativo por tku US$/tku 0,000107 0,000056 0,000065 0,000119 0,000119 0,000279 0,000263 0,000360 0,000096 0,000151 0,000338 0,000196 0,000280 Pessoal Comercial Efetivo de pessoal homem/ano 14 9 9 10 20 11 19 13 17 6 12 6 8 Custo anual bruto de pessoal comercial US$/H ano 30.000,00 30.000,00 30.000,00 30.000,00 30.000,00 30.000,00 27.000,00 27.000,00 27.000,00 27.000,00 27.000,00 27.000,00 27.000,00 Custo anual pessoal comercial US$/ano 420.000,00 270.000,00 270.000,00 300.000,00 600.000,00 330.000,00 513.000,00 351.000,00 459.000,00 162.000,00 324.000,00 162.000,00 216.000,00 Produção anual mil tku/ano 1.631.400,00 2.230.692,00 1.928.290,00 1.049.220,00 2.108.000,00 538.160,00 857.142,00 437.475,00 2.117.056,00 446.940,00 399.700,00 343.900,00 321.975,00 Custo comercial por tku US$/tku 0,000257 0,000121 0,000140 0,000286 0,000285 0,000613 0,000599 0,000802 0,000217 0,000362 0,000811 0,000471 0,000671

88 TABELA 5.21 // Estimativa das Despesas Administrativas e Comerciais Horizontes 2045 Discriminação Unidades Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta Brasil Paraguai Argentina Chile ALL - América Latina Logística Ferroeste Fepasa SOE-Belgrano Cargas Ferronor FCAB Paranaguá Iguaçu Desvio Ribas S.Fco. do Sul Guarapuava Cascavel Front. Brasil Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Iguaçu Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley Cascavel Front. Paraguai Encarnación Front. Argentina J.V. Gonzalez Salta Socompa A. Victoria Antofagasta Pessoal Administrativo Efetivo de pessoal homem/ano 7 5 5 5 10 6 10 7 9 3 6 3 4 Salário anual bruto de pessoal administrativo US$/H ano 25.000,00 25.000,00 25.000,00 25.000,00 25.000,00 25.000,00 22.500,00 22.500,00 22.500,00 22.500,00 22.500,00 22.500,00 22.500,00 Custo anual pessoal administrativo US$/ano 175.000,00 125.000,00 125.000,00 125.000,00 250.000,00 150.000,00 225.000,00 157.500,00 202.500,00 67.500,00 135.000,00 67.500,00 90.000,00 Produção anual mil tku/ano 2.033.812,00 2.643.000,00 2.542.800,00 1.282.380,00 2.777.600,00 729.120,00 1.116.882,00 583.300,00 2.562.752,00 782.145,00 456.800,00 362.000,00 333.900,00 Custo administrativo por tku US$/tku 0,000086 0,000047 0,000049 0,000097 0,000090 0,000206 0,000201 0,000270 0,000079 0,000086 0,000296 0,000186 0,000270 Pessoal Comercial Efetivo de pessoal homem/ano 14 9 9 10 20 11 19 13 17 6 12 6 8 Custo anual bruto de pessoal comercial US$/H ano 30.000,00 30.000,00 30.000,00 30.000,00 30.000,00 30.000,00 27.000,00 27.000,00 27.000,00 27.000,00 27.000,00 27.000,00 27.000,00 Custo anual pessoal comercial US$/ano 420.000,00 270.000,00 270.000,00 300.000,00 600.000,00 330.000,00 513.000,00 351.000,00 459.000,00 162.000,00 324.000,00 162.000,00 216.000,00 Produção anual mil tku/ano 2.033.812,00 2.643.000,00 2.542.800,00 1.282.380,00 2.777.600,00 729.120,00 1.116.882,00 583.300,00 2.562.752,00 782.145,00 456.800,00 362.000,00 333.900,00 Custo comercial por tku US$/tku 0,000207 0,000102 0,000106 0,000234 0,000216 0,000453 0,000459 0,000602 0,000179 0,000207 0,000709 0,000448 0,000647

89 5.5 RESULTADOS FINAIS O valor dos custos e despesas operacionais do Corredor Bioceânico, por toneladaquilômetro útil/ano (tku/ano) para o transporte dos volumes estimados para o período de 2015 a 2045 em cada um dos trechos operacionais, estão apresentados nas seguintes tabelas: TRECHO TABELA Paranaguá Iguaçu, da ALL Tabela 5.22 Iguaçu Desvio Ribas, da ALL Tabela 5.23 Desvio Ribas Guarapuava, da ALL Tabela 5.24 São Francisco do Sul Engenheiro Bley, da ALL Tabela 5.25 Trechos da ALL Tabela 5.26 Guarapuava Cascavel, da Ferroeste Tabela 5.27 Cascavel- Fronteira Brasil/Paraguai, da Ferroeste Tabela 5.28 Trechos da Ferroeste Tabela 5.29 Trechos brasileiros da ALL e Ferroeste Tabela 5.30 Fronteira do Brasil/Paraguai Pirapó Encarnación, da Fepasa Tabela 5.31 Pirapó Fronteira Paraguai/Argentina, da Fepasa Tabela 5.32 Trechos paraguaios da Fepasa Tabela 5.33 Fronteira Paraguai/Argentina Resistencia J. V. Gonzalez, da SOE- Belgrano Cargas Tabela 5.34 J. V. Gonzalez Salta, da SOE-Belgrano Cargas Tabela 5.35 Salta Socompa, da SOE-Belgrano Cargas Tabela 5.36 Trechos argentinos da SOE-Belgrano Cargas Tabela 5.37 Socompa Augusta Victoria, da Ferronor Tabela 5.38 Augusta Victoria Antofagasta, da FCAB Tabela 5.39 Trechos chilenos da Ferronor e da FCAB Tabela 5.40 Trechos do Corredor Bioceânico Tabela 5 41

90 TABELA 5.22 // Trecho Paranaguá Iguaçu, da ALL TABELA 5.23 // Trecho Iguaçu Desvio Ribas, da ALL 2015 2016 2017 2018 2019 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2042 2043 2044 2045 1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano Demanda Volume de cargas geral em t/ano 12.000.000 12.168.530 12.339.427 12.512.724 12.688.455 14.587.387 14.792.255 15.000.000 15.222.102 15.447.492 15.676.219 15.908.333 17.697.178 17.942.726 18.427.153 18.700.000 Produção de cargas em 1.000 tku/ano 1.305.120 1.323.449 1.342.036 1.360.884 1.379.996 1.586.524 1.608.806 1.631.400 1.655.556 1.680.069 1.704.946 1.730.190 1.924.745 1.951.451 2.004.137 2.033.812 Variável Fixo Total Discriminação US$/tku US$/tku US$/tku % Equipagem 0,001297 0,000144 0,001441 6,29 1.840.000 1.872.745 1.906.072 1.939.993 1.974.517 2.355.420 2.397.337 2.440.000 2.462.489 2.485.186 2.508.092 2.531.209 2.705.303 2.728.673 2.774.428 2.800.000 Combustível 0,006743 0,000749 0,007492 32,71 9.777.446 9.914.762 10.054.007 10.195.207 10.338.390 11.885.615 12.052.539 12.221.807 12.402.774 12.586.421 12.772.787 12.961.912 14.419.453 14.619.524 15.014.234 15.236.548 Lubrificantes 0,000093 0,000013 0,000106 0,46 136.581 138.800 141.055 143.346 145.675 171.146 173.927 176.752 178.959 181.193 183.455 185.745 203.227 205.605 210.281 212.906 Manutenção de locomotivas 0,003062 0,001020 0,004082 17,82 5.252.840 5.335.580 5.419.623 5.504.991 5.591.702 6.537.606 6.640.583 6.745.182 6.834.556 6.925.114 7.016.873 7.109.847 7.821.785 7.918.907 8.110.108 8.217.568 Seguro das locomotivas 0,000517 0,000172 0,000689 3,01 883.964 898.324 912.917 927.747 942.818 1.107.674 1.125.668 1.143.954 1.158.235 1.172.695 1.187.335 1.202.157 1.315.303 1.330.691 1.360.954 1.377.944 Manutenção de vagões 0,003051 0,000763 0,003814 16,65 4.986.668 5.054.636 5.123.530 5.193.363 5.264.149 6.027.293 6.109.445 6.192.716 6.289.217 6.387.222 6.486.755 6.587.838 7.369.362 7.476.969 7.689.486 7.809.312 Seguro dos vagões 0,000439 0,000110 0,000549 2,40 718.535 728.294 738.185 748.211 758.372 867.898 879.686 891.633 905.567 919.719 934.092 948.690 1.061.573 1.077.118 1.107.821 1.125.134 Manutenção de telecomunicações e sinalização 0,000287 0,000155 0,000442 1,93 725.820 725.820 725.820 725.820 725.820 725.820 725.820 725.820 725.820 725.820 725.820 725.820 725.820 725.820 725.820 725.820 Manutenção de via permanente 0,001621 0,000356 0,001977 8,63 3.243.973 3.243.973 3.243.973 3.243.973 3.243.973 3.243.973 3.243.973 3.243.973 3.243.973 3.243.973 3.243.973 3.243.973 3.243.973 3.243.973 3.243.973 3.243.973 Operação de pátios, CCO e postos 0,000000 0,001426 0,001426 6,23 2.340.000 2.340.000 2.340.000 2.340.000 2.340.000 2.340.000 2.340.000 2.340.000 2.340.000 2.340.000 2.340.000 2.340.000 2.340.000 2.340.000 2.340.000 2.340.000 Custos e despesas gerais 0,000000 0,000522 0,000522 2,28 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 Administração 0,000000 0,000107 0,000107 0,47 175.000 175.000 175.000 175.000 175.000 175.000 175.000 175.000 175.000 175.000 175.000 175.000 175.000 175.000 175.000 175.000 Comercial 0,000000 0,000256 0,000256 1,12 420.000 420.000 420.000 420.000 420.000 420.000 420.000 420.000 420.000 420.000 420.000 420.000 420.000 420.000 420.000 420.000 Total dos Custos Operacionais Anuais 0,017110 0,005793 0,022903 100,0 31.356.827 31.703.934 32.056.182 32.413.651 32.776.416 36.713.445 37.139.978 37.572.837 37.992.590 38.418.343 38.850.182 39.288.191 42.656.799 43.118.280 44.028.105 44.540.205 Custo Médio Anual (US$/tku) 0,024026 0,023956 0,023886 0,023818 0,023751 0,023141 0,023085 0,023031 0,022949 0,022867 0,022787 0,022707 0,022162 0,022095 0,021969 0,021900 Custo Médio Anual Variável (US$/tku) 0,017110 0,017110 0,017110 0,017110 0,017110 0,017110 0,017110 0,017110 0,017110 0,017110 0,017110 0,017110 0,017110 0,017110 0,017110 0,017110 Custo Médio Anual Fixo (US$/tku) 0,006916 0,006846 0,006776 0,006708 0,006641 0,006031 0,005975 0,005921 0,005839 0,005757 0,005677 0,005597 0,005052 0,004985 0,004859 0,004790 2015 2016 2017 2018 2019 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2042 2043 2044 2045 1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano Demanda Volume de cargas geral em t/ano 17.400.000 17.610.941 17.824.440 18.040.527 18.259.234 20.597.561 20.847.267 21.100.000 21.339.928 21.582.585 21.828.001 22.076.208 23.962.141 24.217.495 24.718.921 25.000.000 Produção de cargas em 1.000 tku/ano 1.839.528 1.861.829 1.884.400 1.907.245 1.930.366 2.177.574 2.203.973 2.230.692 2.256.057 2.281.711 2.307.656 2.333.897 2.533.278 2.560.274 2.613.284 2.643.000 Variável Fixo Total Discriminação US$/tku US$/tku US$/tku % Equipagem 0,001018 0,000113 0,001131 7,76 2.040.000 2.069.156 2.098.729 2.128.725 2.159.149 2.488.363 2.523.927 2.560.000 2.584.898 2.610.038 2.635.423 2.661.054 2.854.492 2.880.511 2.931.489 2.960.000 Combustível 0,006368 0,000708 0,007076 48,52 13.017.327 13.175.138 13.334.863 13.496.524 13.660.145 15.409.517 15.596.329 15.785.406 15.964.902 16.146.439 16.330.040 16.515.729 17.926.638 18.117.674 18.492.801 18.703.083 Lubrificantes 0,000033 0,000004 0,000037 0,25 68.291 69.199 70.119 71.051 71.996 82.160 83.252 84.359 85.113 85.874 86.642 87.417 93.245 94.026 95.556 96.410 Manutenção de locomotivas 0,001096 0,000365 0,001461 10,02 2.686.420 2.719.808 2.753.612 2.787.835 2.822.484 3.193.561 3.233.252 3.273.437 3.307.936 3.342.799 3.378.029 3.413.630 3.683.210 3.719.590 3.790.946 3.830.899 Seguro das locomotivas 0,000181 0,000060 0,000241 1,65 441.982 447.858 453.812 459.845 465.958 531.745 538.815 545.978 550.860 555.786 560.756 565.770 603.489 608.546 618.445 623.975 Manutenção de vagões 0,001067 0,000267 0,001334 9,15 2.472.096 2.500.063 2.528.346 2.556.950 2.585.877 2.893.771 2.926.508 2.959.616 2.994.909 3.030.624 3.066.764 3.103.335 3.381.847 3.419.641 3.493.911 3.535.576 Seguro dos vagões 0,000150 0,000038 0,000188 1,29 346.195 350.314 354.482 358.700 362.967 408.540 413.400 418.319 423.292 428.325 433.417 438.570 477.806 483.130 493.591 499.459 Manutenção de telecomunicações e sinalização 0,000259 0,000139 0,000398 2,73 886.299 886.299 886.299 886.299 886.299 886.299 886.299 886.299 886.299 886.299 886.299 886.299 886.299 886.299 886.299 886.299 Manutenção de via permanente 0,001541 0,000338 0,001879 12,88 4.183.205 4.183.205 4.183.205 4.183.205 4.183.205 4.183.205 4.183.205 4.183.205 4.183.205 4.183.205 4.183.205 4.183.205 4.183.205 4.183.205 4.183.205 4.183.205 Operação de pátios, CCO e postos 0,000000 0,000229 0,000229 1,57 510.000 510.000 510.000 510.000 510.000 510.000 510.000 510.000 510.000 510.000 510.000 510.000 510.000 510.000 510.000 510.000 Custos e despesas gerais 0,000000 0,000432 0,000432 2,96 963.000 963.000 963.000 963.000 963.000 963.000 963.000 963.000 963.000 963.000 963.000 963.000 963.000 963.000 963.000 963.000 Administração 0,000000 0,000056 0,000056 0,38 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 Comercial 0,000000 0,000121 0,000121 0,83 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 Total dos Custos Operacionais Anuais 0,011713 0,002870 0,014583 100,0 28.009.815 28.269.040 28.531.467 28.797.134 29.066.080 31.945.161 32.252.987 32.564.619 32.849.414 33.137.389 33.428.575 33.723.009 35.958.231 36.260.622 36.854.243 37.186.906 Custo Médio Anual (US$/tku) 0,015227 0,015183 0,015141 0,015099 0,015057 0,014670 0,014634 0,014598 0,014561 0,014523 0,014486 0,014449 0,014194 0,014163 0,014103 0,014070 Custo Médio Anual Variável (US$/tku) 0,011713 0,011713 0,011713 0,011713 0,011713 0,011713 0,011713 0,011713 0,011713 0,011713 0,011713 0,011713 0,011713 0,011713 0,011713 0,011713 Custo Médio Anual Fixo (US$/tku) 0,003514 0,003470 0,003428 0,003386 0,003344 0,002957 0,002921 0,002885 0,002848 0,002810 0,002773 0,002736 0,002481 0,002450 0,002390 0,002357

91 2015 2016 2017 2018 2019 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2042 2043 2044 2045 1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano Demanda Volume de cargas geral em t/ano 6.400.000 6.542.351 6.687.867 6.836.621 6.988.683 8.708.307 8.901.999 9.100.000 9.269.381 9.441.914 9.617.659 9.796.675 11.198.150 11.393.444 11.780.722 12.000.000 Produção de cargas em 1.000 tku/ano 1.356.160 1.386.324 1.417.159 1.448.680 1.480.902 1.845.290 1.886.334 1.928.290 1.964.182 2.000.742 2.037.982 2.075.915 2.372.888 2.414.271 2.496.335 2.542.800 Variável Fixo Total Discriminação US$/tku US$/tku US$/tku % Equipagem 0,000766 0,000085 0,000851 4,68 1.160.000 1.187.165 1.214.967 1.243.419 1.272.538 1.603.994 1.641.557 1.680.000 1.704.091 1.728.528 1.753.316 1.778.458 1.971.854 1.998.352 2.050.594 2.080.000 Combustível 0,008618 0,000958 0,009576 52,71 12.986.004 13.274.848 13.570.116 13.871.952 14.180.502 17.669.806 18.062.830 18.464.596 18.808.277 19.158.356 19.514.950 19.878.182 22.721.837 23.118.097 23.903.901 24.348.824 Lubrificantes 0,000054 0,000007 0,000061 0,34 84.359 86.078 87.832 89.622 91.448 111.889 114.169 116.496 118.614 120.771 122.967 125.203 142.675 145.106 149.923 152.649 Manutenção de locomotivas 0,001773 0,000591 0,002364 13,01 3.283.036 3.349.613 3.417.539 3.486.844 3.557.553 4.348.514 4.436.697 4.526.669 4.611.430 4.697.779 4.785.744 4.875.357 5.577.237 5.675.086 5.869.156 5.979.055 Seguro das locomotivas 0,000295 0,000098 0,000393 2,16 545.978 557.104 568.457 580.041 591.861 724.155 738.912 753.970 767.679 781.638 795.850 810.320 923.407 939.138 970.317 987.960 Manutenção de vagões 0,001330 0,000333 0,001663 9,15 2.266.684 2.315.504 2.365.375 2.416.320 2.468.363 3.054.599 3.120.389 3.187.596 3.249.658 3.312.929 3.377.431 3.443.190 3.959.820 4.032.056 4.175.468 4.256.764 Seguro dos vagões 0,000191 0,000048 0,000239 1,32 325.460 332.524 339.742 347.116 354.650 439.599 449.140 458.889 467.882 477.051 486.400 495.932 570.860 581.342 602.155 613.956 Manutenção de telecomunicações e sinalização 0,000327 0,000176 0,000503 2,77 964.519 964.519 964.519 964.519 964.519 964.519 964.519 964.519 964.519 964.519 964.519 964.519 964.519 964.519 964.519 964.519 Manutenção de via permanente 0,001432 0,000314 0,001746 9,61 3.350.861 3.350.861 3.350.861 3.350.861 3.350.861 3.350.861 3.350.861 3.350.861 3.350.861 3.350.861 3.350.861 3.350.861 3.350.861 3.350.861 3.350.861 3.350.861 Operação de pátios, CCO e postos 0,000000 0,000344 0,000344 1,89 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 Custos e despesas gerais 0,000000 0,000223 0,000223 1,23 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 Administração 0,000000 0,000065 0,000065 0,36 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 125.000 Comercial 0,000000 0,000141 0,000141 0,78 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 270.000 Total dos Custos Operacionais Anuais 0,014786 0,003383 0,018169 100,0 26.449.901 26.901.216 27.362.408 27.833.694 28.315.295 33.750.936 34.362.074 34.986.596 35.526.011 36.075.432 36.635.038 37.205.022 41.666.070 42.287.557 43.519.894 44.217.588 Custo Médio Anual (US$/tku) 0,019504 0,019405 0,019308 0,019213 0,019120 0,018290 0,018216 0,018144 0,018087 0,018031 0,017976 0,017922 0,017559 0,017516 0,017434 0,017389 Custo Médio Anual Variável (US$/tku) 0,014786 0,014786 0,014786 0,014786 0,014786 0,014786 0,014786 0,014786 0,014786 0,014786 0,014786 0,014786 0,014786 0,014786 0,014786 0,014786 Custo Médio Anual Fixo (US$/tku) 0,004718 0,004619 0,004522 0,004427 0,004334 0,003504 0,003430 0,003358 0,003301 0,003245 0,003190 0,003136 0,002773 0,002730 0,002648 0,002603 2015 2016 2017 2018 2019 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2042 2043 2044 2045 1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano Demanda Volume de cargas geral em t/ano 3.500.000 3.555.409 3.611.695 3.668.873 3.726.955 4.360.833 4.429.870 4.500.000 4.560.606 4.622.028 4.684.277 4.747.364 5.230.885 5.296.903 5.426.911 5.500.000 Produção de cargas em 1.000 tku/ano 720.055 731.454 743.034 754.797 766.746 897.154 911.357 925.785 938.253 950.890 963.696 976.675 1.076.150 1.089.732 1.116.478 1.131.515 Variável Fixo Total Discriminação US$/tku US$/tku US$/tku % Equipagem 0,001880 0,000209 0,002089 7,50 1.485.000 1.511.942 1.539.373 1.567.301 1.595.736 1.910.064 1.944.717 1.980.000 1.999.584 2.019.362 2.039.336 2.059.507 2.211.838 2.232.342 2.272.522 2.295.000 Combustível 0,010194 0,001133 0,011327 40,65 8.155.892 8.285.009 8.416.171 8.549.408 8.684.755 10.161.852 10.322.726 10.486.147 10.627.374 10.770.502 10.915.559 11.062.569 12.189.294 12.343.134 12.646.084 12.816.401 Lubrificantes 0,000091 0,000012 0,000103 0,37 72.308 73.620 74.955 76.315 77.700 93.005 94.692 96.410 97.634 98.874 100.129 101.400 111.113 112.435 115.035 116.496 Manutenção de locomotivas 0,003091 0,001030 0,004122 14,79 2.905.574 2.956.698 3.008.722 3.061.661 3.115.532 3.709.222 3.774.486 3.840.899 3.892.198 3.944.183 3.996.862 4.050.245 4.459.195 4.515.007 4.624.898 4.686.669 Seguro das locomotivas 0,000481 0,000160 0,000641 2,30 450.045 458.210 466.523 474.987 483.605 578.865 589.367 600.060 607.678 615.394 623.207 631.119 691.568 699.796 715.982 725.073 Manutenção de vagões 0,002349 0,000587 0,002936 10,54 2.119.668 2.152.538 2.185.917 2.219.814 2.254.237 2.629.233 2.670.004 2.711.408 2.748.709 2.786.523 2.824.857 2.863.718 3.161.919 3.202.681 3.282.984 3.328.148 Seguro dos vagões 0,000301 0,000075 0,000377 1,35 271.013 275.309 279.674 284.109 288.613 337.779 343.135 348.575 353.275 358.039 362.867 367.759 405.262 410.383 420.468 426.138 Manutenção de telecomunicações e sinalização 0,000630 0,000339 0,000970 3,48 892.462 892.462 892.462 892.462 892.462 892.462 892.462 892.462 892.462 892.462 892.462 892.462 892.462 892.462 892.462 892.462 Manutenção de via permanente 0,002854 0,000626 0,003480 12,49 3.202.372 3.202.372 3.202.372 3.202.372 3.202.372 3.202.372 3.202.372 3.202.372 3.202.372 3.202.372 3.202.372 3.202.372 3.202.372 3.202.372 3.202.372 3.202.372 Operação de pátios, CCO e postos 0,000000 0,000929 0,000929 3,33 855.000 855.000 855.000 855.000 855.000 855.000 855.000 855.000 855.000 855.000 855.000 855.000 855.000 855.000 855.000 855.000 Custos e despesas gerais 0,000000 0,000346 0,000346 1,24 318.432 318.432 318.432 318.432 318.432 318.432 318.432 318.432 318.432 318.432 318.432 318.432 318.432 318.432 318.432 318.432 Administração 0,000000 0,000163 0,000163 0,59 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 Comercial 0,000000 0,000380 0,000380 1,37 350.000 350.000 350.000 350.000 350.000 350.000 350.000 350.000 350.000 350.000 350.000 350.000 350.000 350.000 350.000 350.000 Total dos Custos Operacionais Anuais 0,021871 0,005991 0,027862 100,0 21.227.765 21.481.592 21.739.601 22.001.862 22.268.444 25.188.285 25.507.393 25.831.765 26.094.718 26.361.142 26.631.081 26.904.582 28.998.454 29.284.043 29.846.241 30.162.190 Custo Médio Anual (US$/tku) 0,029481 0,029368 0,029258 0,029149 0,029043 0,028076 0,027988 0,027903 0,027812 0,027723 0,027634 0,027547 0,026946 0,026873 0,026732 0,026656 Custo Médio Anual Variável (US$/tku) 0,021871 0,021871 0,021871 0,021871 0,021871 0,021871 0,021871 0,021871 0,021871 0,021871 0,021871 0,021871 0,021871 0,021871 0,021871 0,021871 Custo Médio Anual Fixo (US$/tku) 0,007610 0,007498 0,007387 0,007279 0,007172 0,006205 0,006118 0,006032 0,005941 0,005852 0,005764 0,005677 0,005076 0,005002 0,004862 0,004786 TABELA 5.24 // Trecho Desvio Ribas Guarapuava, da ALL TABELA 5.25 // Trecho São Francisco do Sul Engenheiro Bley, da ALL

92 TABELA 5.26 // Trechos da ALL 2015 2016 2017 2018 2019 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2042 2043 2044 2045 1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano Demanda Produção de cargas em 1.000 tku/ano 5.316.868 5.401.219 5.486.909 5.573.958 5.662.388 6.627.641 6.732.787 6.839.602 6.939.532 7.040.921 7.143.792 7.248.166 8.051.897 8.162.136 8.379.563 8.501.992 Variável Fixo Total Discriminação US$/tku US$/tku US$/tku % Equipagem 0,001084 0,00012 0,001204 6,30 6.360.000 6.473.475 6.588.974 6.706.534 6.826.191 8.146.701 8.292.054 8.440.000 8.529.104 8.619.149 8.710.144 8.802.100 9498462,67 9592442,98 9776783,05 9880000 Combustível 0,007533 0,000837 0,008370 43,81 44.183.302 44.905.794 45.640.100 46.386.414 47.144.931 55.446.879 56.353.554 57.275.056 58.127.970 58.993.585 59.872.090 60.763.678 67.637.320 68.581.156 70.443.412 71.492.423 Lubrificantes 0,000061 0,000008 0,000069 0,36 365.556 371.737 378.022 384.413 390.913 462.270 470.086 478.034 484.373 490.797 497.305 503.900 554.401 561.291 574.855 582.478 Manutenção de locomotivas 0,002011 0,000670 0,002681 14,03 14.187.024 14.420.218 14.657.245 14.898.169 15.143.052 17.824.555 18.117.540 18.415.341 18.674.681 18.937.673 19.204.369 19.474.820 21.552.903 21.837.333 22.397.919 22.713.345 Seguro das locomotivas 0,000336 0,000112 0,000448 2,34 2.365.904 2.405.906 2.446.585 2.487.952 2.530.018 2.991.849 3.042.435 3.093.876 3.134.904 3.176.477 3.218.601 3.261.283 3.588.134 3.632.724 3.720.510 3.769.848 Manutenção de vagões 0,001752 0,000438 0,002190 11,46 11.704.152 11.881.962 12.062.474 12.245.728 12.431.767 14.454.900 14.674.500 14.897.436 15.125.904 15.357.875 15.593.404 15.832.546 17.679.576 17.933.643 18.435.240 18.717.964 Seguro dos vagões 0,000251 0,000063 0,000314 1,64 1.675.080 1.700.711 1.726.734 1.753.155 1.779.981 2.071.882 2.103.584 2.135.772 2.168.743 2.202.222 2.236.219 2.270.740 2.537.480 2.574.186 2.646.664 2.687.521 Manutenção de telecomunicações e sinalização 0,000345 0,000186 0,000531 2,78 3.625.858 3.625.858 3.625.858 3.625.858 3.625.858 3.625.858 3.625.858 3.625.858 3.625.858 3.625.858 3.625.858 3.625.858 3.625.858 3.625.858 3.625.858 3.625.858 Manutenção de via permanente 0,001667 0,000366 0,002033 10,64 13.890.128 13.890.128 13.890.128 13.890.128 13.890.128 13.890.128 13.890.128 13.890.128 13.890.128 13.890.128 13.890.128 13.890.128 13.890.128 13.890.128 13.890.128 13.890.128 Operação de pátios, CCO e postos 0,000000 0,000610 0,000610 3,19 4.170.000 4.170.000 4.170.000 4.170.000 4.170.000 4.170.000 4.170.000 4.170.000 4.170.000 4.170.000 4.170.000 4.170.000 4.170.000 4.170.000 4.170.000 4.170.000 Custos e despesas gerais 0,000000 0,000392 0,000392 2,05 2.675.000 2.675.000 2.675.000 2.675.000 2.675.000 2.675.000 2.675.000 2.675.000 2.675.000 2.675.000 2.675.000 2.675.000 2.675.000 2.675.000 2.675.000 2.675.000 Administração 0,000000 0,000081 0,000081 0,42 550.000 550.000 550.000 550.000 550.000 550.000 550.000 550.000 550.000 550.000 550.000 550.000 550.000 550.000 550.000 550.000 Comercial 0,000000 0,000184 0,000184 0,96 1.260.000 1.260.000 1.260.000 1.260.000 1.260.000 1.260.000 1.260.000 1.260.000 1.260.000 1.260.000 1.260.000 1.260.000 1.260.000 1.260.000 1.260.000 1.260.000 Total dos Custos Operacionais Anuais 0,015040 0,004067 0,019107 99,98 107.012.004 108.330.789 109.671.120 111.033.351 112.417.839 127.570.022 129.224.739 130.906.501 132.416.665 133.948.764 135.503.118 137.080.053 149.219.263 150.883.762 154.166.369 156.014.565 Custo Médio Anual (US$/tku) 0,020127 0,020057 0,019988 0,019920 0,019853 0,019248 0,019193 0,019139 0,019081 0,019024 0,018968 0,018912 0,018532 0,018486 0,018398 0,018350 Custo Médio Anual Variável (US$/tku) 0,015040 0,015040 0,015040 0,015040 0,015040 0,015040 0,015040 0,015040 0,015040 0,015040 0,015040 0,015040 0,015040 0,015040 0,015040 0,015040 Custo Médio Anual Fixo (US$/tku) 0,005087 0,005017 0,004948 0,004880 0,004813 0,004208 0,004153 0,004099 0,004041 0,003984 0,003928 0,003872 0,003492 0,003446 0,003358 0,003310

93 2015 2016 2017 2018 2019 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2042 2043 2044 2045 1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano Demanda Volume de cargas geral em t/ano 5.900.000 6.036.184 6.175.511 6.318.054 6.463.887 8.120.786 8.308.230 8.500.000 8.657.760 8.818.448 8.982.118 9.148.826 10.453.657 10.635.446 10.995.916 11.200.000 Produção de cargas em 1.000 tku/ano 1.463.200 1.496.974 1.531.527 1.566.877 1.603.044 2.013.955 2.060.441 2.108.000 2.147.124 2.186.975 2.227.565 2.268.909 2.592.507 2.637.591 2.726.987 2.777.600 Variável Fixo Total Discriminação US$/tku US$/tku US$/tku % Equipagem 0,000600 0,000067 0,000667 3,74 960.000 984.639 1.009.910 1.035.830 1.062.415 1.368.835 1.403.967 1.440.000 1.461.582 1.483.487 1.505.721 1.528.288 1.702.335 1.726.243 1.773.421 1.800.000 Combustível 0,008662 0,000962 0,009624 53,96 14.082.342 14.407.386 14.739.932 15.080.154 15.428.229 19.382.912 19.830.302 20.288.018 20.664.570 21.048.111 21.438.771 21.836.682 24.951.154 25.385.061 26.245.462 26.732.586 Lubrificantes 0,000043 0,000006 0,000049 0,27 72.308 73.989 75.709 77.469 79.270 99.752 102.071 104.444 106.117 107.817 109.545 111.300 124.894 126.769 130.474 132.564 Manutenção de locomotivas 0,001476 0,000492 0,001968 11,04 2.935.173 2.999.799 3.065.848 3.133.351 3.202.340 3.981.546 4.069.211 4.158.806 4.230.431 4.303.289 4.377.402 4.452.791 5.039.620 5.120.946 5.281.917 5.372.884 Seguro das locomotivas 0,000238 0,000079 0,000317 1,78 467.981 478.861 489.994 501.386 513.043 645.605 660.614 675.973 686.803 697.806 708.986 720.344 808.322 820.457 844.436 857.965 Manutenção de vagões 0,001166 0,000291 0,001457 8,17 2.172.832 2.220.840 2.269.909 2.320.062 2.371.323 2.950.545 3.015.736 3.082.368 3.134.913 3.188.353 3.242.704 3.297.982 3.727.951 3.787.497 3.905.330 3.971.904 Seguro dos vagões 0,000161 0,000040 0,000201 1,13 295.708 302.512 309.472 316.593 323.877 406.606 415.961 425.532 433.153 440.911 448.807 456.845 519.590 528.310 545.584 555.355 Manutenção de telecomunicações e sinalização 0,000304 0,000163 0,000467 2,62 976.320 976.320 976.320 976.320 976.320 976.320 976.320 976.320 976.320 976.320 976.320 976.320 976.320 976.320 976.320 976.320 Manutenção de via permanente 0,001428 0,000313 0,001741 9,76 3.640.811 3.640.811 3.640.811 3.640.811 3.640.811 3.640.811 3.640.811 3.640.811 3.640.811 3.640.811 3.640.811 3.640.811 3.640.811 3.640.811 3.640.811 3.640.811 Operação de pátios, CCO e postos 0,000000 0,000731 0,000731 4,10 1.530.000 1.530.000 1.530.000 1.530.000 1.530.000 1.530.000 1.530.000 1.530.000 1.530.000 1.530.000 1.530.000 1.530.000 1.530.000 1.530.000 1.530.000 1.530.000 Custos e despesas gerais 0,000000 0,000205 0,000205 1,15 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 Administração 0,000000 0,000120 0,000120 0,67 250.000 250.000 250.000 250.000 250.000 250.000 250.000 250.000 250.000 250.000 250.000 250.000 250.000 250.000 250.000 250.000 Comercial 0,000000 0,000287 0,000287 1,61 600.000 600.000 600.000 600.000 600.000 600.000 600.000 600.000 600.000 600.000 600.000 600.000 600.000 600.000 600.000 600.000 Total dos Custos Operacionais Anuais 0,014078 0,003756 0,017834 100,0 28.411.475 28.893.157 29.385.905 29.889.976 30.405.628 36.260.932 36.922.993 37.600.272 38.142.700 38.694.905 39.257.067 39.829.363 44.298.997 44.920.414 46.151.755 46.848.389 Custo Médio Anual (US$/tku) 0,019417 0,019301 0,019187 0,019076 0,018967 0,018005 0,017920 0,017837 0,017765 0,017693 0,017623 0,017554 0,017087 0,017031 0,016924 0,016866 Custo Médio Anual Variável (US$/tku) 0,014078 0,014078 0,014078 0,014078 0,014078 0,014078 0,014078 0,014078 0,014078 0,014078 0,014078 0,014078 0,014078 0,014078 0,014078 0,014078 Custo Médio Anual Fixo (US$/tku) 0,005339 0,005223 0,005109 0,004998 0,004889 0,003927 0,003842 0,003759 0,003687 0,003615 0,003545 0,003476 0,003009 0,002953 0,002846 0,002788 2015 2016 2017 2018 2019 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2042 2043 2044 2045 1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano Demanda Volume de cargas geral em t/ano 1.700.000 1.765.046 1.832.580 1.902.699 1.975.500 2.875.727 2.985.758 3.100.000 3.163.401 3.228.098 3.294.118 3.361.489 3.892.937 3.967.531 4.115.824 4.200.000 Produção de cargas em 1.000 tku/ano 295.120 306.412 318.136 330.309 342.947 499.226 518.328 538.160 549.166 560.398 571.859 583.555 675.814 688.763 714.507 729.120 Variável Fixo Total Discriminação US$/tku US$/tku US$/tku % Equipagem 0,001004 0,000111 0,001115 4,05 400.000 410.266 420.796 431.596 442.673 570.348 584.986 600.000 607.337 614.764 622.282 629.892 687.919 695.803 711.302 720.000 Combustível 0,008703 0,000967 0,009670 35,12 2.853.935 2.963.130 3.076.503 3.194.213 3.316.428 4.827.661 5.012.373 5.204.152 5.310.588 5.419.202 5.530.036 5.643.138 6.535.330 6.660.558 6.909.511 7.050.826 Lubrificantes 0,000092 0,000012 0,000104 0,38 32.137 33.281 34.465 35.692 36.963 52.440 54.306 56.239 57.189 58.155 59.138 60.137 67.905 68.980 71.107 72.308 Manutenção de locomotivas 0,003170 0,001056 0,004226 15,35 1.303.633 1.349.932 1.397.875 1.447.521 1.498.930 2.124.941 2.200.409 2.278.557 2.320.478 2.363.169 2.406.646 2.450.924 2.797.251 2.845.470 2.941.064 2.995.173 Seguro das locomotivas 0,000503 0,000167 0,000670 2,43 207.992 215.395 223.062 231.002 239.225 339.394 351.474 363.985 370.135 376.388 382.748 389.214 439.483 446.440 460.206 467.981 Manutenção de vagões 0,002325 0,000581 0,002906 10,56 869.628 902.475 936.563 971.939 1.008.650 1.461.363 1.516.561 1.573.844 1.603.445 1.633.603 1.664.328 1.695.631 1.940.892 1.975.095 2.042.940 2.081.364 Seguro dos vagões 0,000333 0,000083 0,000416 1,51 123.512 128.276 133.223 138.361 143.697 209.795 217.886 226.289 230.501 234.792 239.163 243.615 278.470 283.328 292.959 298.413 Manutenção de telecomunicações e sinalização 0,000782 0,000421 0,001203 4,37 619.424 619.424 619.424 619.424 619.424 619.424 619.424 619.424 619.424 619.424 619.424 619.424 619.424 619.424 619.424 619.424 Manutenção de via permanente 0,003424 0,000752 0,004176 15,17 2.149.647 2.149.647 2.149.647 2.149.647 2.149.647 2.149.647 2.149.647 2.149.647 2.149.647 2.149.647 2.149.647 2.149.647 2.149.647 2.149.647 2.149.647 2.149.647 Operação de pátios, CCO e postos 0,000000 0,001282 0,001282 4,66 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 660.000 Custos e despesas gerais 0,000000 0,000831 0,000831 3,02 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 Administração 0,000000 0,000291 0,000291 1,06 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 150.000 Comercial 0,000000 0,000641 0,000641 2,33 330.000 330.000 330.000 330.000 330.000 330.000 330.000 330.000 330.000 330.000 330.000 330.000 330.000 330.000 330.000 330.000 Total dos Custos Operacionais Anuais 0,020336 0,007195 0,027531 100,0 10.127.908 10.339.826 10.559.558 10.787.395 11.023.637 13.923.013 14.275.066 14.640.137 14.836.744 15.037.144 15.241.412 15.449.622 17.084.321 17.312.745 17.766.160 18.023.136 Custo Médio Anual (US$/tku) 0,034318 0,033745 0,033192 0,032658 0,032144 0,027889 0,027541 0,027204 0,027017 0,026833 0,026652 0,026475 0,025280 0,025136 0,024865 0,024719 Custo Médio Anual Variável (US$/tku) 0,020336 0,020336 0,020336 0,020336 0,020336 0,020336 0,020336 0,020336 0,020336 0,020336 0,020336 0,020336 0,020336 0,020336 0,020336 0,020336 Custo Médio Anual Fixo (US$/tku) 0,013982 0,013409 0,012856 0,012322 0,011808 0,007553 0,007205 0,006868 0,006681 0,006497 0,006316 0,006139 0,004944 0,004800 0,004529 0,004383 TABELA 5.27 // Trecho Guarapuava Cascavel, da Ferroeste TABELA 5.28 // Trecho Cascavel Fronteira Brasil/Paraguai, da Ferroeste

94 TABELA 5.29 // Trechos da Ferroeste TABELA 5.30 // Trechos brasileiros da ALL e da Ferroeste 2015 2016 2017 2018 2019 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2042 2043 2044 2045 1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano Demanda Produção de cargas em 1.000 tku/ano 1.758.320 1.803.818 1.850.494 1.898.377 1.947.500 2.514.353 2.579.415 2.646.160 2.696.301 2.747.393 2.799.452 2.852.499 3.268.360 3.326.386 3.441.508 3.506.720 Variável Fixo Total Discriminação US$/tku US$/tku US$/tku % Equipagem 0,000680 0,000075 0,000755 3,82 1.360.000 1.394.905 1.430.706 1.467.426 1.505.088 1.939.183 1.988.953 2.040.000 2.068.919 2.098.251 2.128.003 2.158.180 2.390.254 2.422.046 2.484.723 2.520.000 Combustível 0,008670 0,000963 0,009633 48,78 16.936.277 17.374.697 17.824.467 18.285.880 18.759.237 24.221.900 24.848.919 25.492.170 25.975.261 26.467.507 26.969.081 27.480.160 31.486.859 32.045.930 33.155.104 33.783.412 Lubrificantes 0,000053 0,000007 0,000060 0,30 104.445 107.295 110.223 113.231 116.321 152.260 156.415 160.683 163.307 165.973 168.683 171.438 192.799 195.749 201.580 204.872 Manutenção de locomotivas 0,001811 0,000603 0,002414 12,22 4.238.806 4.350.960 4.466.081 4.584.248 4.705.542 6.109.771 6.271.428 6.437.363 6.550.922 6.666.485 6.784.086 6.903.761 7.836.921 7.966.458 8.222.998 8.368.057 Seguro das locomotivas 0,000290 0,000097 0,000387 1,96 675.973 694.420 713.371 732.838 752.837 985.440 1.012.332 1.039.958 1.056.939 1.074.197 1.091.736 1.109.563 1.247.810 1.266.901 1.304.643 1.325.946 Manutenção de vagões 0,001394 0,000349 0,001743 8,83 3.042.460 3.124.463 3.208.676 3.295.159 3.383.973 4.415.011 4.534.008 4.656.212 4.738.380 4.821.998 4.907.092 4.993.687 5.668.924 5.762.659 5.948.299 6.053.268 Seguro dos vagões 0,000195 0,000049 0,000244 1,24 419.220 430.946 442.999 455.390 468.127 616.833 634.086 651.821 663.655 675.704 687.972 700.462 798.063 811.639 838.544 853.768 Manutenção de telecomunicações e sinalização 0,000398 0,000214 0,000612 3,10 1.595.744 1.595.744 1.595.744 1.595.744 1.595.744 1.595.744 1.595.744 1.595.744 1.595.744 1.595.744 1.595.744 1.595.744 1.595.744 1.595.744 1.595.744 1.595.744 Manutenção de via permanente 0,001821 0,000400 0,002221 11,25 5.790.458 5.790.458 5.790.458 5.790.458 5.790.458 5.790.458 5.790.458 5.790.458 5.790.458 5.790.458 5.790.458 5.790.458 5.790.458 5.790.458 5.790.458 5.790.458 Operação de pátios, CCO e postos 0,000000 0,000840 0,000840 4,25 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 Custos e despesas gerais 0,000000 0,000328 0,000328 1,66 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 Administração 0,000000 0,000153 0,000153 0,77 400.000 400.000 400.000 400.000 400.000 400.000 400.000 400.000 400.000 400.000 400.000 400.000 400.000 400.000 400.000 400.000 Comercial 0,000000 0,000357 0,000357 1,81 930.000 930.000 930.000 930.000 930.000 930.000 930.000 930.000 930.000 930.000 930.000 930.000 930.000 930.000 930.000 930.000 Total dos Custos Operacionais Anuais 0,015312 0,004435 0,019747 100,0 38.539.383 39.239.888 39.958.725 40.696.374 41.453.327 50.202.600 51.208.343 52.240.409 52.979.585 53.732.317 54.498.855 55.279.453 61.383.832 62.233.584 63.918.093 64.871.525 Custo Médio Anual (US$/tku) 0,021918 0,021754 0,021594 0,021437 0,021285 0,019966 0,019853 0,019742 0,019649 0,019558 0,019468 0,019379 0,018781 0,018709 0,018573 0,018499 Custo Médio Anual Variável (US$/tku) 0,015312 0,015312 0,015312 0,015312 0,015312 0,015312 0,015312 0,015312 0,015312 0,015312 0,015312 0,015312 0,015312 0,015312 0,015312 0,015312 Custo Médio Anual Fixo (US$/tku) 0,006606 0,006442 0,006282 0,006125 0,005973 0,004654 0,004541 0,004430 0,004337 0,004246 0,004156 0,004067 0,003469 0,003397 0,003261 0,003187 2015 2016 2017 2018 2019 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2042 2043 2044 2045 1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano Demanda Produção de cargas em 1.000 tku/ano 7.075.188 7.205.037 7.337.403 7.472.335 7.609.888 9.141.994 9.312.202 9.485.762 9.635.833 9.788.314 9.943.244 10.100.665 11.320.257 11.488.522 11.821.071 12.008.712 Variável Fixo Total Discriminação US$/tku US$/tku US$/tku % Equipagem 0,000972 0,000108 0,001080 5,60 7.720.000 7.868.896 8.020.664 8.175.358 8.333.037 10.087.145 10.281.697 10.480.000 10.598.197 10.717.726 10.838.604 10.960.846 11889308,2 12014974,7 12261708,6 12400000 Combustível 0,007849 0,000872 0,008721 45,21 61.119.579 62.288.838 63.480.467 64.694.891 65.932.549 79.689.049 81.213.555 82.767.226 84.105.246 85.464.897 86.846.528 88.250.494 99.131.373 100.633.022 103.601.015 105.275.835 Lubrificantes 0,000059 0,000008 0,000067 0,35 470.001 479.098 488.371 497.824 507.459 614.692 626.589 638.717 647.688 656.785 666.009 675.364 747.228 757.062 776.445 787.350 Manutenção de locomotivas 0,001956 0,000652 0,002608 13,52 18.425.830 18.773.650 19.128.036 19.489.112 19.857.003 23.940.341 24.392.257 24.852.704 25.226.022 25.604.949 25.989.567 26.379.962 29.391.304 29.805.012 30.621.430 31.081.402 Seguro das locomotivas 0,000323 0,000108 0,000431 2,23 3.041.877 3.100.754 3.160.771 3.221.950 3.284.313 3.978.337 4.055.340 4.133.834 4.191.894 4.250.769 4.310.472 4.371.013 4.836.121 4.899.772 5.025.215 5.095.794 Manutenção de vagões 0,001654 0,000413 0,002067 10,72 14.746.612 15.008.964 15.275.984 15.547.754 15.824.359 18.876.038 19.211.856 19.553.648 19.864.415 20.180.121 20.500.845 20.826.666 23.348.966 23.696.688 24.383.701 24.771.232 Seguro dos vagões 0,000236 0,000059 0,000295 1,53 2.094.300 2.132.067 2.170.515 2.209.656 2.249.503 2.689.711 2.738.214 2.787.593 2.832.423 2.877.975 2.924.259 2.971.287 3.335.634 3.385.900 3.485.239 3.541.289 Manutenção de telecomunicações e sinalização 0,000359 0,000194 0,000553 2,87 5.221.602 5.221.602 5.221.602 5.221.602 5.221.602 5.221.602 5.221.602 5.221.602 5.221.602 5.221.602 5.221.602 5.221.602 5.221.602 5.221.602 5.221.602 5.221.602 Manutenção de via permanente 0,001710 0,000375 0,002085 10,81 19.680.586 19.680.586 19.680.586 19.680.586 19.680.586 19.680.586 19.680.586 19.680.586 19.680.586 19.680.586 19.680.586 19.680.586 19.680.586 19.680.586 19.680.586 19.680.586 Operação de pátios, CCO e postos 0,000000 0,000674 0,000674 3,49 6.360.000 6.360.000 6.360.000 6.360.000 6.360.000 6.360.000 6.360.000 6.360.000 6.360.000 6.360.000 6.360.000 6.360.000 6.360.000 6.360.000 6.360.000 6.360.000 Custos e despesas gerais 0,000000 0,000374 0,000374 1,94 3.531.000 3.531.000 3.531.000 3.531.000 3.531.000 3.531.000 3.531.000 3.531.000 3.531.000 3.531.000 3.531.000 3.531.000 3.531.000 3.531.000 3.531.000 3.531.000 Administração 0,000000 0,000101 0,000101 0,52 950.000 950.000 950.000 950.000 950.000 950.000 950.000 950.000 950.000 950.000 950.000 950.000 950.000 950.000 950.000 950.000 Comercial 0,000000 0,000232 0,000232 1,20 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 2.190.000 Total dos Custos Operacionais Anuais 0,015118 0,004170 0,019288 100,0 145.551.387 147.585.455 149.657.996 151.769.733 153.921.411 177.808.501 180.452.696 183.146.910 185.399.073 187.686.410 190.009.472 192.368.820 210.613.122 213.125.619 218.087.942 220.886.090 Custo Médio Anual (US$/tku) 0,020572 0,020484 0,020397 0,020311 0,020227 0,019450 0,019378 0,019308 0,019241 0,019175 0,019109 0,019045 0,018605 0,018551 0,018449 0,018394 Custo Médio Anual Variável (US$/tku) 0,015118 0,015118 0,015118 0,015118 0,015118 0,015118 0,015118 0,015118 0,015118 0,015118 0,015118 0,015118 0,015118 0,015118 0,015118 0,015118 Custo Médio Anual Fixo (US$/tku) 0,005454 0,005366 0,005279 0,005193 0,005109 0,004332 0,004260 0,004190 0,004123 0,004057 0,003991 0,003927 0,003487 0,003433 0,003331 0,003276

95 TABELA 5.31 // Trecho Fronteira Brasil/Paraguai Pirapó Encarnación, da Fepasa TABELA 5.32 // Trecho Pirapó Fronteira Paraguai/Argentina, da Fepasa 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2042 2043 2044 2045 1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano Demanda Volume de cargas geral em t/ano 1.900.000 1.966.702 2.035.746 2.107.214 2.181.191 2.257.765 3.079.952 3.188.078 3.300.000 3.358.749 3.418.544 3.479.404 3.541.347 4.024.666 4.091.801 4.224.787 4.300.000 Produção de cargas em 1.000 tku/ano 493.506 510.831 528.765 547.328 566.543 586.432 799.987 828.071 857.142 872.402 887.933 903.740 919.829 1.045.367 1.062.804 1.097.346 1.116.882 Variável Fixo Total Discriminação US$/tku US$/tku US$/tku % Equipagem 0,000546 0,000061 0,000607 2,58 308.000 318.703 329.777 341.237 353.094 365.364 496.869 514.134 532.000 538.819 545.726 552.722 559.807 613.963 621.338 635.849 644.000 Combustível 0,006360 0,000707 0,007067 29,98 3.487.827 3.610.274 3.737.021 3.868.216 4.004.018 4.144.587 5.653.908 5.852.400 6.057.861 6.165.706 6.275.471 6.387.190 6.500.898 7.388.118 7.511.357 7.755.477 7.893.544 Lubrificantes 0,000077 0,000011 0,000088 0,37 44.188 45.724 47.312 48.956 50.658 52.418 71.285 73.762 76.325 77.523 78.740 79.976 81.231 90.941 92.278 94.920 96.410 Manutenção de locomotivas 0,002606 0,000868 0,003474 14,74 1.751.095 1.810.137 1.871.171 1.934.262 1.999.480 2.066.897 2.785.707 2.879.634 2.976.728 3.027.404 3.078.944 3.131.360 3.184.669 3.599.284 3.656.699 3.770.311 3.834.498 Seguro das locomotivas 0,000428 0,000143 0,000571 2,42 285.988 295.926 306.209 316.850 327.860 339.253 461.359 477.391 493.980 501.734 509.609 517.608 525.732 588.576 597.233 614.332 623.975 Manutenção de vagões 0,002486 0,000621 0,003107 13,18 1.557.936 1.611.125 1.666.129 1.723.011 1.781.836 1.842.668 2.492.658 2.577.758 2.665.764 2.711.018 2.757.040 2.803.843 2.851.441 3.221.565 3.272.809 3.374.204 3.431.484 Seguro dos vagões 0,000362 0,000090 0,000452 1,92 219.978 227.941 236.192 244.742 253.601 262.781 361.894 374.994 388.568 395.457 402.468 409.604 416.866 473.513 481.379 496.959 505.770 Manutenção de telecomunicações e sinalização 0,000809 0,000436 0,001245 5,28 1.017.024 1.017.024 1.017.024 1.017.024 1.017.024 1.017.024 1.017.024 1.017.024 1.017.024 1.017.024 1.017.024 1.017.024 1.017.024 1.017.024 1.017.024 1.017.024 1.017.024 Manutenção de via permanente 0,002801 0,000615 0,003416 14,49 2.791.143 2.791.143 2.791.143 2.791.143 2.791.143 2.791.143 2.791.143 2.791.143 2.791.143 2.791.143 2.791.143 2.791.143 2.791.143 2.791.143 2.791.143 2.791.143 2.791.143 Operação de pátios, CCO e postos 0,000000 0,002115 0,002115 8,97 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 Custos e despesas gerais 0,000000 0,000524 0,000524 2,22 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 Administração 0,000000 0,000275 0,000275 1,17 225.000 225.000 225.000 225.000 225.000 225.000 225.000 225.000 225.000 225.000 225.000 225.000 225.000 225.000 225.000 225.000 225.000 Comercial 0,000000 0,000628 0,000628 2,66 513.000 513.000 513.000 513.000 513.000 513.000 513.000 513.000 513.000 513.000 513.000 513.000 513.000 513.000 513.000 513.000 513.000 Total dos Custos Operacionais Anuais 0,016475 0,007094 0,023569 100,0 14.357.179 14.621.997 14.895.978 15.179.441 15.472.714 15.776.135 19.025.847 19.452.240 19.893.393 20.119.828 20.350.165 20.584.470 20.822.811 22.678.127 22.935.260 23.444.219 23.731.848 Custo Médio Anual (US$/tku) 0,029092 0,028624 0,028171 0,027734 0,027311 0,026902 0,023783 0,023491 0,023209 0,023063 0,022919 0,022777 0,022638 0,021694 0,021580 0,021364 0,021248 Custo Médio Anual Variável (US$/tku) 0,016475 0,016475 0,016475 0,016475 0,016475 0,016475 0,016475 0,016475 0,016475 0,016475 0,016475 0,016475 0,016475 0,016475 0,016475 0,016475 0,016475 Custo Médio Anual Fixo (US$/tku) 0,012617 0,012149 0,011696 0,011259 0,010836 0,010427 0,007308 0,007016 0,006734 0,006588 0,006444 0,006302 0,006163 0,005219 0,005105 0,004889 0,004773 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2042 2043 2044 2045 1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano Demanda Volume de cargas geral em t/ano 1.000.000 1.025.665 1.051.990 1.078.989 1.106.682 1.135.085 1.425.870 1.462.465 1.500.000 1.529.046 1.558.654 1.588.836 1.619.602 1.861.210 1.894.977 1.962.008 2.000.000 Produção de cargas em 1.000 tku/ano 291.650 299.135 306.813 314.687 322.764 331.048 415.855 426.528 437.475 445.946 454.581 463.384 472.357 542.822 552.670 572.220 583.300 Variável Fixo Total Discriminação US$/tku US$/tku US$/tku % Equipagem 0,000538 0,000060 0,000598 2,26 224.000 225.655 227.322 229.002 230.694 232.398 248.317 250.152 252.000 255.394 258.834 262.320 265.852 292.930 296.627 303.907 308.000 Combustível 0,006021 0,000669 0,006690 25,29 1.951.087 2.001.165 2.052.528 2.105.209 2.159.242 2.214.662 2.782.039 2.853.444 2.926.682 2.983.356 3.041.127 3.100.017 3.160.047 3.631.470 3.697.357 3.828.147 3.902.277 Lubrificantes 0,000079 0,000011 0,000090 0,34 28.120 28.754 29.402 30.065 30.743 31.436 38.419 39.285 40.171 40.662 41.159 41.663 42.172 46.057 46.585 47.623 48.205 Manutenção de locomotivas 0,002705 0,000901 0,003606 13,63 1.122.479 1.147.352 1.172.776 1.198.763 1.225.326 1.252.478 1.525.582 1.559.387 1.593.941 1.617.169 1.640.736 1.664.645 1.688.904 1.875.676 1.901.290 1.951.806 1.980.249 Seguro das locomotivas 0,000436 0,000145 0,000581 2,20 181.993 186.096 190.291 194.580 198.967 203.452 248.653 254.258 259.990 263.169 266.388 269.645 272.943 298.086 301.502 308.218 311.987 Manutenção de vagões 0,002285 0,000571 0,002856 10,79 821.628 844.607 868.229 892.511 917.473 943.133 1.208.894 1.242.704 1.277.460 1.297.981 1.318.831 1.340.016 1.361.542 1.528.297 1.551.301 1.596.762 1.622.412 Seguro dos vagões 0,000346 0,000086 0,000432 1,63 123.512 127.040 130.669 134.402 138.242 142.191 183.216 188.450 193.833 196.944 200.105 203.316 206.580 231.857 235.344 242.235 246.123 Manutenção de telecomunicações e sinalização 0,001628 0,000876 0,002504 9,46 1.082.252 1.082.252 1.082.252 1.082.252 1.082.252 1.082.252 1.082.252 1.082.252 1.082.252 1.082.252 1.082.252 1.082.252 1.082.252 1.082.252 1.082.252 1.082.252 1.082.252 Manutenção de via permanente 0,004558 0,001001 0,005559 21,01 2.402.106 2.402.106 2.402.106 2.402.106 2.402.106 2.402.106 2.402.106 2.402.106 2.402.106 2.402.106 2.402.106 2.402.106 2.402.106 2.402.106 2.402.106 2.402.106 2.402.106 Operação de pátios, CCO e postos 0,000000 0,001375 0,001375 5,20 594.000 594.000 594.000 594.000 594.000 594.000 594.000 594.000 594.000 594.000 594.000 594.000 594.000 594.000 594.000 594.000 594.000 Custos e despesas gerais 0,000000 0,000990 0,000990 3,74 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 Administração 0,000000 0,000364 0,000364 1,38 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 Comercial 0,000000 0,000812 0,000812 3,07 351.000 351.000 351.000 351.000 351.000 351.000 351.000 351.000 351.000 351.000 351.000 351.000 351.000 351.000 351.000 351.000 351.000 Total dos Custos Operacionais Anuais 0,018596 0,007861 0,026457 100,0 9.467.677 9.575.527 9.686.075 9.799.390 9.915.545 10.034.608 11.249.978 11.402.538 11.558.935 11.669.533 11.782.038 11.896.480 12.012.898 12.919.231 13.044.864 13.293.556 13.434.111 Custo Médio Anual (US$/tku) 0,032462 0,032011 0,031570 0,031140 0,030721 0,030312 0,027053 0,026733 0,026422 0,026168 0,025918 0,025673 0,025432 0,023800 0,023603 0,023232 0,023031 Custo Médio Anual Variável (US$/tku) 0,018596 0,018596 0,018596 0,018596 0,018596 0,018596 0,018596 0,018596 0,018596 0,018596 0,018596 0,018596 0,018596 0,018596 0,018596 0,018596 0,018596 Custo Médio Anual Fixo (US$/tku) 0,013866 0,013415 0,012974 0,012544 0,012125 0,011716 0,008457 0,008137 0,007826 0,007572 0,007322 0,007077 0,006836 0,005204 0,005007 0,004636 0,004435

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2042 2043 2044 2045 1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano Demanda Produção de cargas em 1.000 tku/ano 785.156 809.966 835.578 862.015 889.307 917.480 1.215.842 1.254.599 1.294.617 1.318.348 1.342.514 1.367.124 1.392.186 1.588.189 1.615.474 1.669.566 1.700.182 Variável Fixo Total Discriminação US$/tku US$/tku US$/tku % Equipagem 0,000545 0,000060 0,000605 2,46 532.000 545.051 558.422 572.120 586.155 600.535 746.905 765.228 784.000 794.214 804.561 815.042 825.661 906.894 917.966 939.757 952.000 Combustível 0,006244 0,000694 0,006938 28,23 5.438.914 5.612.239 5.791.088 5.975.636 6.166.066 6.362.563 8.438.165 8.707.069 8.984.543 9.149.095 9.316.661 9.487.296 9.661.055 11.019.709 11.208.813 11.583.666 11.795.821 Lubrificantes 0,000078 0,000011 0,000089 0,36 72.308 74.496 76.750 79.072 81.464 83.929 109.754 113.075 116.496 118.187 119.903 121.644 123.410 137.005 138.869 142.545 144.615 Manutenção de locomotivas 0,002641 0,000880 0,003521 14,33 2.873.574 2.958.147 3.045.209 3.134.833 3.227.095 3.322.072 4.313.056 4.439.995 4.570.669 4.644.616 4.719.760 4.796.119 4.873.714 5.475.113 5.558.115 5.722.170 5.814.747 Seguro das locomotivas 0,000431 0,000144 0,000575 2,34 467.981 482.140 496.728 511.758 527.242 543.194 710.335 731.827 753.970 764.917 776.023 787.290 798.721 886.711 898.775 922.567 935.962 Manutenção de vagões 0,002416 0,000604 0,003020 12,29 2.379.564 2.455.879 2.534.642 2.615.931 2.699.827 2.786.413 3.701.964 3.820.690 3.943.224 4.009.004 4.075.880 4.143.873 4.213.000 4.749.879 4.824.125 4.970.972 5.053.896 Seguro dos vagões 0,000356 0,000089 0,000445 1,81 343.490 355.014 366.925 379.236 391.959 405.110 545.203 563.495 582.401 592.404 602.578 612.927 623.454 705.379 716.731 739.197 751.893 Manutenção de telecomunicações e sinalização 0,001093 0,000588 0,001681 6,84 2.099.276 2.099.276 2.099.276 2.099.276 2.099.276 2.099.276 2.099.276 2.099.276 2.099.276 2.099.276 2.099.276 2.099.276 2.099.276 2.099.276 2.099.276 2.099.276 2.099.276 Manutenção de via permanente 0,003410 0,000748 0,004158 16,92 5.193.249 5.193.249 5.193.249 5.193.249 5.193.249 5.193.249 5.193.249 5.193.249 5.193.249 5.193.249 5.193.249 5.193.249 5.193.249 5.193.249 5.193.249 5.193.249 5.193.249 Operação de pátios, CCO e postos 0,000000 0,001859 0,001859 7,56 2.322.000 2.322.000 2.322.000 2.322.000 2.322.000 2.322.000 2.322.000 2.322.000 2.322.000 2.322.000 2.322.000 2.322.000 2.322.000 2.322.000 2.322.000 2.322.000 2.322.000 Custos e despesas gerais 0,000000 0,000685 0,000685 2,79 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 856.000 Administração 0,000000 0,000306 0,000306 1,25 382.500 382.500 382.500 382.500 382.500 382.500 382.500 382.500 382.500 382.500 382.500 382.500 382.500 382.500 382.500 382.500 382.500 Comercial 0,000000 0,000692 0,000692 2,82 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 Total dos Custos Operacionais Anuais 0,017214 0,007360 0,024574 100,0 23.824.856 24.199.991 24.586.789 24.985.611 25.396.833 25.820.841 30.282.407 30.858.404 31.452.328 31.789.462 32.132.391 32.481.216 32.836.040 35.597.715 35.980.419 36.737.899 37.165.959 Custo Médio Anual (US$/tku) 0,030344 0,029878 0,029425 0,028985 0,028558 0,028143 0,024907 0,024596 0,024295 0,024113 0,023934 0,023759 0,023586 0,022414 0,022272 0,022004 0,021860 Custo Médio Anual Variável (US$/tku) 0,017214 0,017214 0,017214 0,017214 0,017214 0,017214 0,017214 0,017214 0,017214 0,017214 0,017214 0,017214 0,017214 0,017214 0,017214 0,017214 0,017214 Custo Médio Anual Fixo (US$/tku) 0,013130 0,012664 0,012211 0,011771 0,011344 0,010929 0,007693 0,007382 0,007081 0,006899 0,006720 0,006545 0,006372 0,005200 0,005058 0,004790 0,004646 96 TABELA 5.33 // Trechos paraguaios da FEPASA

97 TABELA 5.34 // Trecho Fronteira Paraguai/Argentina Resistencia J. V. Gonzalez, da SOE-Belgrano Cargas TABELA 5.35 // Trecho J. V. Gonzalez Salta, da SOE-Belgrano Cargas 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2042 2043 2044 2045 1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano Demanda Volume de cargas geral em t/ano 3.000.000 3.044.652 3.089.968 3.135.959 3.182.635 3.230.005 3.689.358 3.744.270 3.800.000 3.848.710 3.898.045 3.948.012 3.998.619 4.385.451 4.438.131 4.541.781 4.600.000 Produção de cargas em 1.000 tku/ano 1.671.360 1.696.236 1.721.483 1.747.106 1.773.110 1.799.501 2.055.415 2.086.008 2.117.056 2.144.193 2.171.679 2.199.516 2.227.711 2.443.223 2.472.572 2.530.317 2.562.752 Variável Fixo Total Discriminação US$/tku US$/tku US$/tku % Equipagem 0,000742 0,000082 0,000824 3,95 1.362.000 1.384.684 1.407.746 1.431.191 1.455.028 1.479.261 1.716.353 1.744.938 1.774.000 1.792.575 1.811.344 1.830.310 1.849.474 1.994.550 2.014.123 2.052.509 2.074.000 Combustível 0,008555 0,000951 0,009506 45,61 15.888.716 16.125.201 16.365.206 16.608.783 16.855.985 17.106.867 19.539.683 19.830.508 20.125.662 20.383.640 20.644.925 20.909.560 21.177.586 23.226.318 23.505.322 24.054.270 24.362.607 Lubrificantes 0,000071 0,000010 0,000081 0,39 132.564 134.775 137.023 139.309 141.633 143.996 167.113 169.901 172.735 174.711 176.710 178.731 180.776 196.317 198.421 202.555 204.872 Manutenção de locomotivas 0,002403 0,000801 0,003204 15,37 5.298.483 5.383.650 5.470.186 5.558.113 5.647.454 5.738.230 6.623.773 6.730.243 6.838.424 6.919.884 7.002.313 7.085.725 7.170.131 7.812.897 7.900.115 8.071.508 8.167.656 Seguro das locomotivas 0,000392 0,000130 0,000522 2,50 857.965 872.277 886.827 901.620 916.660 931.951 1.081.571 1.099.612 1.117.955 1.130.744 1.143.680 1.156.764 1.169.997 1.270.575 1.284.197 1.310.949 1.325.946 Manutenção de vagões 0,001490 0,000373 0,001863 8,94 3.134.880 3.179.914 3.225.595 3.271.931 3.318.934 3.366.612 3.827.744 3.882.731 3.938.508 3.988.732 4.039.597 4.091.110 4.143.280 4.541.946 4.596.224 4.703.007 4.762.980 Seguro dos vagões 0,000224 0,000056 0,000280 1,34 468.806 475.708 482.712 489.819 497.031 504.349 575.254 583.724 592.318 599.895 607.568 615.340 623.211 683.371 691.563 707.680 716.732 Manutenção de telecomunicações e sinalização0,000711 0,000383 0,001094 5,25 2.303.998 2.303.998 2.303.998 2.303.998 2.303.998 2.303.998 2.303.998 2.303.998 2.303.998 2.303.998 2.303.998 2.303.998 2.303.998 2.303.998 2.303.998 2.303.998 2.303.998 Manutenção de via permanente 0,001747 0,000384 0,002131 10,22 4.487.662 4.487.662 4.487.662 4.487.662 4.487.662 4.487.662 4.487.662 4.487.662 4.487.662 4.487.662 4.487.662 4.487.662 4.487.662 4.487.662 4.487.662 4.487.662 4.487.662 Operação de pátios, CCO e postos 0,000000 0,000821 0,000821 3,94 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 Custos e despesas gerais 0,000000 0,000203 0,000203 0,97 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 Administração 0,000000 0,000096 0,000096 0,46 202.500 202.500 202.500 202.500 202.500 202.500 202.500 202.500 202.500 202.500 202.500 202.500 202.500 202.500 202.500 202.500 202.500 Comercial 0,000000 0,000218 0,000218 1,05 459.000 459.000 459.000 459.000 459.000 459.000 459.000 459.000 459.000 459.000 459.000 459.000 459.000 459.000 459.000 459.000 459.000 Total dos Custos Operacionais Anuais 0,016335 0,004508 0,020843 100,0 36.752.574 37.165.369 37.584.455 38.009.926 38.441.885 38.880.426 43.140.651 43.650.817 44.168.762 44.599.341 45.035.297 45.476.700 45.923.615 49.335.134 49.799.125 50.711.638 51.223.953 Custo Médio Anual (US$/tku) 0,021990 0,021910 0,021833 0,021756 0,021680 0,021606 0,020989 0,020926 0,020863 0,020800 0,020738 0,020676 0,020615 0,020193 0,020141 0,020042 0,019988 Custo Médio Anual Variável (US$/tku) 0,016335 0,016335 0,016335 0,016335 0,016335 0,016335 0,016335 0,016335 0,016335 0,016335 0,016335 0,016335 0,016335 0,016335 0,016335 0,016335 0,016335 Custo Médio Anual Fixo (US$/tku) 0,005655 0,005575 0,005498 0,005421 0,005345 0,005271 0,004654 0,004591 0,004528 0,004465 0,004403 0,004341 0,004280 0,003858 0,003806 0,003707 0,003653 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2042 2043 2044 2045 1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano Demanda Volume de cargas geral em t/ano 1.600.000 1.622.471 1.645.257 1.668.363 1.691.794 1.715.554 1.944.985 1.972.301 2.000.000 2.076.025 2.154.939 2.236.854 2.321.882 3.043.046 3.151.363 3.371.829 3.500.000 Produção de cargas em 1.000 tku/ano 357.552 362.574 367.666 372.829 378.065 383.375 434.646 440.750 446.940 463.929 481.564 499.870 518.871 680.030 704.235 753.503 782.145 Variável Fixo Total Discriminação US$/tku US$/tku US$/tku % Equipagem 0,001312 0,000146 0,001458 5,52 562.000 567.782 573.623 579.524 585.486 591.510 648.586 655.259 662.000 683.191 705.061 727.631 750.924 943.643 971.935 1.029.059 1.062.000 Combustível 0,008538 0,000949 0,009487 35,92 3.392.243 3.439.884 3.488.195 3.537.183 3.586.860 3.637.235 4.123.664 4.181.577 4.240.304 4.401.489 4.568.802 4.742.474 4.922.749 6.451.742 6.681.392 7.148.819 7.420.565 Lubrificantes 0,000096 0,000013 0,000109 0,41 40.171 40.631 41.097 41.568 42.044 42.526 47.119 47.659 48.205 50.037 51.939 53.914 55.963 73.345 75.956 81.270 84.359 Manutenção de locomotivas 0,003169 0,001056 0,004225 15,99 1.539.941 1.558.862 1.578.016 1.597.406 1.617.033 1.636.902 1.827.074 1.849.524 1.872.249 1.944.528 2.019.598 2.097.566 2.178.544 2.867.039 2.970.681 3.181.800 3.304.635 Seguro das locomotivas 0,000528 0,000176 0,000704 2,67 259.990 262.970 265.983 269.031 272.114 275.233 304.957 308.452 311.987 323.846 336.157 348.935 362.199 474.696 491.593 525.984 545.978 Manutenção de vagões 0,001890 0,000472 0,002362 8,94 830.160 843.289 856.625 870.173 883.935 897.914 1.034.109 1.050.463 1.067.076 1.106.487 1.147.354 1.189.730 1.233.671 1.604.700 1.660.199 1.773.001 1.838.484 Seguro dos vagões 0,000287 0,000072 0,000359 1,36 126.217 128.171 130.154 132.169 134.214 136.292 156.495 158.917 161.377 167.431 173.712 180.228 186.990 244.215 252.794 270.244 280.382 Manutenção de telecomunicações e sinalização0,001238 0,000666 0,001904 7,21 951.736 951.736 951.736 951.736 951.736 951.736 951.736 951.736 951.736 951.736 951.736 951.736 951.736 951.736 951.736 951.736 951.736 Manutenção de via permanente 0,003196 0,000702 0,003898 14,76 1.948.653 1.948.653 1.948.653 1.948.653 1.948.653 1.948.653 1.948.653 1.948.653 1.948.653 1.948.653 1.948.653 1.948.653 1.948.653 1.948.653 1.948.653 1.948.653 1.948.653 Operação de pátios, CCO e postos 0,000000 0,000594 0,000594 2,25 297.000 297.000 297.000 297.000 297.000 297.000 297.000 297.000 297.000 297.000 297.000 297.000 297.000 297.000 297.000 297.000 297.000 Custos e despesas gerais 0,000000 0,000856 0,000856 3,24 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 428.000 Administração 0,000000 0,000135 0,000135 0,51 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 Comercial 0,000000 0,000324 0,000324 1,23 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 Total dos Custos Operacionais Anuais 0,020254 0,006161 0,026415 100,0 10.605.611 10.696.478 10.788.582 10.881.943 10.976.575 11.072.501 11.996.893 12.106.740 12.218.087 12.531.898 12.857.512 13.195.367 13.545.929 16.514.269 16.959.439 17.865.066 18.391.292 Custo Médio Anual (US$/tku) 0,029662 0,029502 0,029343 0,029187 0,029034 0,028882 0,027602 0,027468 0,027337 0,027013 0,026699 0,026398 0,026107 0,024285 0,024082 0,023709 0,023514 Custo Médio Anual Variável (US$/tku) 0,020254 0,020254 0,020254 0,020254 0,020254 0,020254 0,020254 0,020254 0,020254 0,020254 0,020254 0,020254 0,020254 0,020254 0,020254 0,020254 0,020254 Custo Médio Anual Fixo (US$/tku) 0,009408 0,009248 0,009089 0,008933 0,008780 0,008628 0,007348 0,007214 0,007083 0,006759 0,006445 0,006144 0,005853 0,004031 0,003828 0,003455 0,003260

98 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2042 2043 2044 2045 1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano Demanda Volume de cargas geral em t/ano 600.000 605.809 611.673 617.595 623.574 629.611 686.641 693.288 700.000 706.259 712.575 718.946 725.375 773.735 780.219 792.910 800.000 Produção de cargas em 1.000 tku/ano 342.600 345.917 349.266 352.647 356.061 359.508 392.072 395.868 399.700 403.274 406.880 410.518 414.189 441.802 445.505 452.752 456.800 Variável Fixo Total Discriminação US$/tku US$/tku US$/tku % Equipagem 0,003210 0,000357 0,003567 8,51 1.262.000 1.270.890 1.279.842 1.288.857 1.297.936 1.307.078 1.392.316 1.402.123 1.412.000 1.424.525 1.437.161 1.449.909 1.462.770 1.559.489 1.572.455 1.597.827 1.612.000 Combustível 0,012912 0,001435 0,014347 34,22 4.915.367 4.962.953 5.010.999 5.059.510 5.108.491 5.157.946 5.625.154 5.679.611 5.734.595 5.785.873 5.837.609 5.889.808 5.942.474 6.338.649 6.391.770 6.495.738 6.553.822 Lubrificantes 0,000177 0,000024 0,000201 0,48 68.291 68.988 69.692 70.404 71.123 71.849 78.726 79.530 80.342 81.094 81.853 82.619 83.393 89.221 90.003 91.536 92.393 Manutenção de locomotivas 0,003988 0,001329 0,005317 12,68 1.803.605 1.821.275 1.839.118 1.857.136 1.875.331 1.893.704 2.067.374 2.087.628 2.108.081 2.131.301 2.154.776 2.178.510 2.202.506 2.384.562 2.409.177 2.457.489 2.484.557 Seguro das locomotivas 0,000638 0,000213 0,000851 2,03 289.029 291.980 294.961 297.972 301.014 304.087 333.196 336.598 340.034 343.217 346.430 349.673 352.946 377.612 380.925 387.412 391.039 Manutenção de vagões 0,001186 0,000296 0,001482 3,53 511.740 516.021 520.338 524.692 529.081 533.508 575.050 579.861 584.712 591.034 597.424 603.883 610.412 659.905 666.592 679.711 687.060 Seguro dos vagões 0,000178 0,000045 0,000223 0,53 76.632 77.317 78.007 78.704 79.408 80.117 86.794 87.570 88.352 89.299 90.257 91.224 92.202 99.614 100.615 102.578 103.678 Manutenção de telecomunicações e sinalização0,002783 0,001498 0,004281 10,21 1.705.980 1.705.980 1.705.980 1.705.980 1.705.980 1.705.980 1.705.980 1.705.980 1.705.980 1.705.980 1.705.980 1.705.980 1.705.980 1.705.980 1.705.980 1.705.980 1.705.980 Manutenção de via permanente 0,005732 0,001258 0,006990 16,67 2.785.938 2.785.938 2.785.938 2.785.938 2.785.938 2.785.938 2.785.938 2.785.938 2.785.938 2.785.938 2.785.938 2.785.938 2.785.938 2.785.938 2.785.938 2.785.938 2.785.938 Operação de pátios, CCO e postos 0,000000 0,002710 0,002710 6,46 1.080.000 1.080.000 1.080.000 1.080.000 1.080.000 1.080.000 1.080.000 1.080.000 1.080.000 1.080.000 1.080.000 1.080.000 1.080.000 1.080.000 1.080.000 1.080.000 1.080.000 Custos e despesas gerais 0,000000 0,000805 0,000805 1,92 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 Administração 0,000000 0,000339 0,000339 0,81 135.000 135.000 135.000 135.000 135.000 135.000 135.000 135.000 135.000 135.000 135.000 135.000 135.000 135.000 135.000 135.000 135.000 Comercial 0,000000 0,000813 0,000813 1,94 324.000 324.000 324.000 324.000 324.000 324.000 324.000 324.000 324.000 324.000 324.000 324.000 324.000 324.000 324.000 324.000 324.000 Total dos Custos Operacionais Anuais 0,030804 0,011122 0,041926 100,0 15.278.582 15.361.342 15.444.875 15.529.193 15.614.302 15.700.207 16.510.528 16.604.839 16.700.034 16.798.261 16.897.428 16.997.544 17.098.621 17.860.970 17.963.455 18.164.209 18.276.467 Custo Médio Anual (US$/tku) 0,044596 0,044408 0,044221 0,044036 0,043853 0,043671 0,042111 0,041945 0,041781 0,041655 0,041529 0,041405 0,041282 0,040428 0,040322 0,040120 0,040010 Custo Médio Anual Variável (US$/tku) 0,030804 0,030804 0,030804 0,030804 0,030804 0,030804 0,030804 0,030804 0,030804 0,030804 0,030804 0,030804 0,030804 0,030804 0,030804 0,030804 0,030804 Custo Médio Anual Fixo (US$/tku) 0,013792 0,013604 0,013417 0,013232 0,013049 0,012867 0,011307 0,011141 0,010977 0,010851 0,010725 0,010601 0,010478 0,009624 0,009518 0,009316 0,009206 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2042 2043 2044 2045 1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano Demanda Produção de cargas em 1.000 tku/ano 2.371.512 2.404.727 2.438.415 2.472.582 2.507.236 2.542.384 2.882.133 2.922.626 2.963.696 3.011.396 3.060.123 3.109.904 3.160.771 3.565.055 3.622.312 3.736.572 3.801.697 Variável Fixo Total Discriminação US$/tku US$/tku US$/tku % Equipagem 0,001166 0,000129 0,001295 5,27 3.186.000 3.223.815 3.262.079 3.300.797 3.339.974 3.379.617 3.758.256 3.802.863 3.848.000 3.902.295 3.957.356 4.013.194 4.069.820 4.504.969 4.564.535 4.681.938 4.748.000 Combustível 0,009140 0,001016 0,010156 41,30 24.196.326 24.528.783 24.865.808 25.207.463 25.553.813 25.904.922 29.290.140 29.692.586 30.100.561 30.589.860 31.087.113 31.592.448 32.105.998 36.087.533 36.637.211 37.723.776 38.336.994 Lubrificantes 0,000089 0,000012 0,000101 0,41 241.026 244.411 247.844 251.324 254.854 258.433 292.995 297.109 301.282 306.068 310.929 315.868 320.885 359.725 365.079 375.657 381.624 Manutenção de locomotivas 0,002744 0,000915 0,003659 14,88 8.642.029 8.764.221 8.888.140 9.013.812 9.141.261 9.270.511 10.519.184 10.667.918 10.818.754 11.004.017 11.192.452 11.384.115 11.579.059 13.095.884 13.306.013 13.721.871 13.956.848 Seguro das locomotivas 0,000447 0,000149 0,000596 2,42 1.406.984 1.427.312 1.447.935 1.468.855 1.490.077 1.511.606 1.719.917 1.744.767 1.769.976 1.799.208 1.828.923 1.859.128 1.889.833 2.128.139 2.161.072 2.226.196 2.262.963 Manutenção de vagões 0,001518 0,000380 0,001898 7,72 4.476.780 4.539.365 4.602.824 4.667.171 4.732.417 4.798.575 5.437.211 5.513.222 5.590.296 5.690.037 5.791.558 5.894.891 6.000.067 6.820.848 6.934.876 7.160.762 7.288.524 Seguro dos vagões 0,000229 0,000057 0,000286 1,16 671.655 681.213 690.908 700.740 710.712 720.826 818.583 830.232 842.047 857.224 872.674 888.403 904.416 1.029.468 1.046.854 1.081.303 1.100.792 Manutenção de telecomunicações e sinalização0,001074 0,000578 0,001652 6,72 4.961.714 4.961.714 4.961.714 4.961.714 4.961.714 4.961.714 4.961.714 4.961.714 4.961.714 4.961.714 4.961.714 4.961.714 4.961.714 4.961.714 4.961.714 4.961.714 4.961.714 Manutenção de via permanente 0,002517 0,000553 0,003070 12,49 9.222.253 9.222.253 9.222.253 9.222.253 9.222.253 9.222.253 9.222.253 9.222.253 9.222.253 9.222.253 9.222.253 9.222.253 9.222.253 9.222.253 9.222.253 9.222.253 9.222.253 Operação de pátios, CCO e postos 0,000000 0,001034 0,001034 4,21 3.105.000 3.105.000 3.105.000 3.105.000 3.105.000 3.105.000 3.105.000 3.105.000 3.105.000 3.105.000 3.105.000 3.105.000 3.105.000 3.105.000 3.105.000 3.105.000 3.105.000 Custos e despesas gerais 0,000000 0,000392 0,000392 1,59 1.177.000 1.177.000 1.177.000 1.177.000 1.177.000 1.177.000 1.177.000 1.177.000 1.177.000 1.177.000 1.177.000 1.177.000 1.177.000 1.177.000 1.177.000 1.177.000 1.177.000 Administração 0,000000 0,000135 0,000135 0,55 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 Comercial 0,000000 0,000315 0,000315 1,28 945.000 945.000 945.000 945.000 945.000 945.000 945.000 945.000 945.000 945.000 945.000 945.000 945.000 945.000 945.000 945.000 945.000 Total dos Custos Operacionais Anuais 0,018924 0,005665 0,024589 100,0 62.636.767 63.225.087 63.821.505 64.426.129 65.039.075 65.660.457 71.652.253 72.364.664 73.086.883 73.964.676 74.856.972 75.764.014 76.686.045 83.842.533 84.831.607 86.787.470 87.891.712 Custo Médio Anual (US$/tku) 0,026412 0,026292 0,026173 0,026056 0,025941 0,025826 0,024861 0,024760 0,024661 0,024562 0,024462 0,024362 0,024262 0,023518 0,023419 0,023226 0,023119 Custo Médio Anual Variável (US$/tku) 0,018924 0,018924 0,018924 0,018924 0,018924 0,018924 0,018924 0,018924 0,018924 0,018924 0,018924 0,018924 0,018924 0,018924 0,018924 0,018924 0,018924 Custo Médio Anual Fixo (US$/tku) 0,007488 0,007368 0,007249 0,007132 0,007017 0,006902 0,005937 0,005836 0,005737 0,005638 0,005538 0,005438 0,005338 0,004594 0,004495 0,004302 0,004195 TABELA 5.36 // Trechos argentinos da SOE-Belgrano Cargas TABELA 5.37 // Trechos argentinos da SOE-Belgrano Cargas

99 TABELA 5.38 // Trecho Socompa Augusta Victoria, da Ferronor 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2042 2043 2044 2045 1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano Demanda Volume de cargas geral em t/ano 1.800.000 1.806.093 1.812.206 1.818.340 1.824.495 1.830.671 1.887.202 1.893.590 1.900.000 1.906.508 1.913.039 1.919.592 1.926.167 1.974.517 1.980.857 1.993.173 2.000.000 Produção de cargas em 1.000 tku/ano 325.800 326.903 328.009 329.120 330.234 331.351 341.584 342.740 343.900 345.078 346.260 347.446 348.636 357.388 358.535 360.764 362.000 Variável Fixo Total Discriminação US$/tku US$/tku US$/tku % Equipagem 0,002573 0,000286 0,002859 8,14 865.000 873.419 881.920 890.504 899.171 907.923 990.623 1.000.264 1.010.000 1.012.939 1.015.887 1.018.844 1.021.809 1.043.565 1.046.412 1.051.939 1.055.000 Combustível 0,014253 0,001584 0,015837 45,08 5.159.691 5.177.157 5.194.683 5.212.268 5.229.912 5.247.616 5.409.674 5.427.986 5.446.361 5.465.016 5.483.734 5.502.517 5.521.364 5.659.949 5.678.122 5.713.422 5.732.991 Lubrificantes 0,000182 0,000025 0,000207 0,59 64.273 64.748 65.226 65.708 66.194 66.683 71.251 71.778 72.308 72.569 72.831 73.094 73.358 75.300 75.555 76.050 76.325 Manutenção de locomotivas 0,004038 0,001346 0,005384 15,32 1.684.113 1.694.450 1.704.850 1.715.314 1.725.842 1.736.435 1.834.746 1.846.008 1.857.338 1.867.320 1.877.355 1.887.444 1.897.588 1.972.777 1.982.715 2.002.070 2.012.830 Seguro das locomotivas 0,000658 0,000219 0,000877 2,50 272.027 274.037 276.062 278.101 280.156 282.226 301.558 303.786 306.031 307.136 308.245 309.358 310.475 318.695 319.774 321.870 323.032 Manutenção de vagões 0,001523 0,000381 0,001904 5,42 622.620 624.586 626.559 628.538 630.523 632.515 650.723 652.778 654.840 656.940 659.047 661.161 663.281 678.859 680.900 684.864 687.060 Seguro dos vagões 0,000230 0,000058 0,000288 0,82 94.663 94.939 95.215 95.492 95.770 96.049 98.596 98.883 99.171 99.465 99.760 100.056 100.353 102.532 102.818 103.371 103.678 Manutenção de telecomunicações e sinalização 0,001017 0,000548 0,001565 4,45 537.780 537.780 537.780 537.780 537.780 537.780 537.780 537.780 537.780 537.780 537.780 537.780 537.780 537.780 537.780 537.780 537.780 Manutenção de via permanente 0,002816 0,000618 0,003434 9,77 1.179.988 1.179.988 1.179.988 1.179.988 1.179.988 1.179.988 1.179.988 1.179.988 1.179.988 1.179.988 1.179.988 1.179.988 1.179.988 1.179.988 1.179.988 1.179.988 1.179.988 Operação de pátios, CCO e postos 0,000000 0,001178 0,001178 3,35 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 405.000 Custos e despesas gerais 0,000000 0,000934 0,000934 2,66 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 Administração 0,000000 0,000196 0,000196 0,56 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 67.500 Comercial 0,000000 0,000471 0,000471 1,34 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 162.000 Total dos Custos Operacionais Anuais 0,027290 0,007844 0,035134 100,0 11.435.655 11.476.604 11.517.783 11.559.193 11.600.836 11.642.715 12.030.439 12.074.751 12.119.317 12.154.653 12.190.127 12.225.742 12.261.496 12.524.945 12.559.564 12.626.854 12.664.184 Custo Médio Anual (US$/tku) 0,035100 0,035107 0,035114 0,035122 0,035129 0,035137 0,035220 0,035230 0,035241 0,035223 0,035205 0,035187 0,035170 0,035046 0,035030 0,035000 0,034984 Custo Médio Anual Variável (US$/tku) 0,027290 0,027290 0,027290 0,027290 0,027290 0,027290 0,027290 0,027290 0,027290 0,027290 0,027290 0,027290 0,027290 0,027290 0,027290 0,027290 0,027290 Custo Médio Anual Fixo (US$/tku) 0,007810 0,007817 0,007824 0,007832 0,007839 0,007847 0,007930 0,007940 0,007951 0,007933 0,007915 0,007897 0,007880 0,007756 0,007740 0,007710 0,007694

100 TABELA 5.39 // Trecho Augusta Victoria Antofagasta, da FCAB TABELA 5.40 // Trechos chilenos da Ferronor e da FCAB 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2042 2043 2044 2045 1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano Demanda Volume de cargas geral em t/ano 2.600.000 2.606.140 2.612.295 2.618.464 2.624.647 2.630.846 2.687.293 2.693.639 2.700.000 2.706.554 2.713.124 2.719.710 2.726.312 2.774.658 2.780.972 2.793.220 2.800.000 Produção de cargas em 1.000 tku/ano 310.050 310.782 311.516 312.252 312.989 313.728 320.460 321.216 321.975 322.757 323.540 324.325 325.113 330.878 331.631 333.091 333.900 Variável Fixo Total Discriminação US$/tku US$/tku US$/tku % Equipagem 0,002902 0,000322 0,003224 7,56 920.000 928.454 936.986 945.596 954.285 963.055 1.045.693 1.055.303 1.065.000 1.067.942 1.070.893 1.073.852 1.076.818 1.098.575 1.101.420 1.106.942 1.110.000 Combustível 0,012624 0,001403 0,014027 32,90 4.348.932 4.359.202 4.369.495 4.379.813 4.390.156 4.400.523 4.494.933 4.505.548 4.516.187 4.527.149 4.538.138 4.549.153 4.560.195 4.641.056 4.651.616 4.672.101 4.683.441 Lubrificantes 0,000282 0,000039 0,000321 0,75 96.410 96.894 97.379 97.868 98.359 98.852 103.404 103.923 104.444 104.707 104.971 105.235 105.500 107.442 107.696 108.188 108.461 Manutenção de locomotivas 0,006146 0,002049 0,008195 19,22 2.484.290 2.493.718 2.503.183 2.512.683 2.522.219 2.531.791 2.619.593 2.629.535 2.639.515 2.649.607 2.659.737 2.669.905 2.680.113 2.755.296 2.765.170 2.784.362 2.795.007 Seguro das locomotivas 0,001019 0,000340 0,001359 3,19 408.041 410.087 412.144 414.211 416.288 418.376 437.643 439.838 442.044 443.158 444.274 445.393 446.515 454.735 455.809 457.892 459.046 Manutenção de vagões 0,002658 0,000665 0,003323 7,79 1.032.012 1.034.513 1.037.020 1.039.533 1.042.053 1.044.578 1.067.583 1.070.171 1.072.764 1.074.698 1.076.635 1.078.576 1.080.520 1.094.721 1.096.571 1.100.157 1.102.140 Seguro dos vagões 0,000403 0,000101 0,000504 1,18 155.968 156.409 156.852 157.296 157.741 158.187 162.261 162.721 163.181 163.419 163.657 163.896 164.135 165.878 166.105 166.544 166.787 Manutenção de telecomunicações e sinalização 0,000952 0,000513 0,001465 3,44 471.420 471.420 471.420 471.420 471.420 471.420 471.420 471.420 471.420 471.420 471.420 471.420 471.420 471.420 471.420 471.420 471.420 Manutenção de via permanente 0,003413 0,000749 0,004162 9,76 1.339.539 1.339.539 1.339.539 1.339.539 1.339.539 1.339.539 1.339.539 1.339.539 1.339.539 1.339.539 1.339.539 1.339.539 1.339.539 1.339.539 1.339.539 1.339.539 1.339.539 Operação de pátios, CCO e postos 0,000000 0,004111 0,004111 9,64 1.323.000 1.323.000 1.323.000 1.323.000 1.323.000 1.323.000 1.323.000 1.323.000 1.323.000 1.323.000 1.323.000 1.323.000 1.323.000 1.323.000 1.323.000 1.323.000 1.323.000 Custos e despesas gerais 0,000000 0,000997 0,000997 2,34 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 321.000 Administração 0,000000 0,000280 0,000280 0,66 90.000 90.000 90.000 90.000 90.000 90.000 90.000 90.000 90.000 90.000 90.000 90.000 90.000 90.000 90.000 90.000 90.000 Comercial 0,000000 0,000671 0,000671 1,57 216.000 216.000 216.000 216.000 216.000 216.000 216.000 216.000 216.000 216.000 216.000 216.000 216.000 216.000 216.000 216.000 216.000 Total dos Custos Operacionais Anuais 0,030399 0,012240 0,042639 100,0 13.206.612 13.240.236 13.274.018 13.307.959 13.342.060 13.376.321 13.692.069 13.727.998 13.764.094 13.791.639 13.819.264 13.846.969 13.874.755 14.078.662 14.105.346 14.157.145 14.185.841 Custo Médio Anual (US$/tku) 0,042595 0,042603 0,042611 0,042619 0,042628 0,042637 0,042726 0,042738 0,042749 0,042731 0,042713 0,042695 0,042677 0,042549 0,042533 0,042502 0,042485 Custo Médio Anual Variável (US$/tku) 0,030399 0,030399 0,030399 0,030399 0,030399 0,030399 0,030399 0,030399 0,030399 0,030399 0,030399 0,030399 0,030399 0,030399 0,030399 0,030399 0,030399 Custo Médio Anual Fixo (US$/tku) 0,012196 0,012204 0,012212 0,012220 0,012229 0,012238 0,012327 0,012339 0,012350 0,012332 0,012314 0,012296 0,012278 0,012150 0,012134 0,012103 0,012086 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2042 2043 2044 2045 1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano Demanda Produção de cargas em 1.000 tku/ano 635.850 637.686 639.528 641.375 643.227 645.084 662.046 663.958 665.875 667.836 669.802 671.775 673.753 688.269 690.169 693.857 695.900 Variável Fixo Total Discriminação US$/tku US$/tku US$/tku % Equipagem 0,002732 0,000303 0,003035 7,83 1.785.000 1.801.874 1.818.908 1.836.103 1.853.460 1.870.981 2.036.318 2.055.568 2.075.000 2.080.882 2.086.780 2.092.696 2.098.628 2.142.140 2.147.833 2.158.880 2.165.000 Combustível 0,013465 0,001496 0,014961 38,60 9.508.623 9.536.377 9.564.213 9.592.129 9.620.128 9.648.207 9.904.643 9.933.553 9.962.548 9.992.182 10.021.904 10.051.714 10.081.613 10.301.058 10.329.781 10.385.540 10.416.432 Lubrificantes 0,000231 0,000031 0,000262 0,68 160.683 161.643 162.609 163.580 164.558 165.541 174.659 175.702 176.752 177.277 177.803 178.330 178.860 182.744 183.252 184.239 184.786 Manutenção de locomotivas 0,005057 0,001686 0,006743 17,40 4.168.403 4.188.209 4.208.110 4.228.105 4.248.195 4.268.381 4.454.422 4.475.587 4.496.853 4.516.945 4.537.126 4.557.397 4.577.759 4.728.131 4.747.933 4.786.452 4.807.837 Seguro das locomotivas 0,000833 0,000277 0,001110 2,86 680.068 684.131 688.219 692.331 696.467 700.628 739.215 743.632 748.075 750.295 752.522 754.755 756.995 773.435 775.587 779.764 782.078 Manutenção de vagões 0,002072 0,000518 0,002590 6,68 1.654.632 1.659.101 1.663.582 1.668.075 1.672.581 1.677.098 1.718.309 1.722.950 1.727.604 1.731.644 1.735.693 1.739.751 1.743.819 1.773.598 1.777.486 1.785.026 1.789.200 Seguro dos vagões 0,000314 0,000079 0,000393 1,01 250.631 251.348 252.067 252.788 253.511 254.236 260.857 261.604 262.352 262.885 263.420 263.955 264.491 268.414 268.925 269.916 270.465 Manutenção de telecomunicações e sinalização 0,000985 0,000531 0,001516 3,91 1.009.200 1.009.200 1.009.200 1.009.200 1.009.200 1.009.200 1.009.200 1.009.200 1.009.200 1.009.200 1.009.200 1.009.200 1.009.200 1.009.200 1.009.200 1.009.200 1.009.200 Manutenção de via permanente 0,003105 0,000681 0,003786 9,77 2.519.527 2.519.527 2.519.527 2.519.527 2.519.527 2.519.527 2.519.527 2.519.527 2.519.527 2.519.527 2.519.527 2.519.527 2.519.527 2.519.527 2.519.527 2.519.527 2.519.527 Operação de pátios, CCO e postos 0,000000 0,002597 0,002597 6,70 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 1.728.000 Custos e despesas gerais 0,000000 0,000965 0,000965 2,49 642.000 642.000 642.000 642.000 642.000 642.000 642.000 642.000 642.000 642.000 642.000 642.000 642.000 642.000 642.000 642.000 642.000 Administração 0,000000 0,000237 0,000237 0,61 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 157.500 Comercial 0,000000 0,000568 0,000568 1,47 378.000 378.000 378.000 378.000 378.000 378.000 378.000 378.000 378.000 378.000 378.000 378.000 378.000 378.000 378.000 378.000 378.000 Total dos Custos Operacionais Anuais 0,028794 0,009969 0,038763 100,0 24.642.267 24.716.910 24.791.935 24.867.338 24.943.127 25.019.299 25.722.650 25.802.823 25.883.411 25.946.337 26.009.475 26.072.825 26.136.392 26.603.747 26.665.024 26.784.044 26.850.025 Custo Médio Anual (US$/tku) 0,038755 0,038760 0,038766 0,038772 0,038778 0,038785 0,038853 0,038862 0,038871 0,038851 0,038832 0,038812 0,038792 0,038653 0,038635 0,038602 0,038583 Custo Médio Anual Variável (US$/tku) 0,028794 0,028794 0,028794 0,028794 0,028794 0,028794 0,028794 0,028794 0,028794 0,028794 0,028794 0,028794 0,028794 0,028794 0,028794 0,028794 0,028794 Custo Médio Anual Fixo (US$/tku) 0,009961 0,009966 0,009972 0,009978 0,009984 0,009991 0,010059 0,010068 0,010077 0,010057 0,010038 0,010018 0,009998 0,009859 0,009841 0,009808 0,009789

101 TABELA 5.41 // Trechos do Corredor Bioceânico 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2028 2029 2030 2031 2032 2034 2041 2042 2043 2044 2045 1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 7º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 20º Ano 27º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano Demanda Produção de cargas em 1.000 tku/ano 10.867.706 11.061.032 11.257.798 11.661.892 11.458.064 11.869.347 12.080.491 13.910.633 14.158.091 14.409.950 14.598.392 14.789.299 15.178.634 16.475.983 16.677.894 16.882.281 17.284.557 17.510.591 Variável Fixo Total Discriminação US$/tku US$/tku US$/tku % Equipagem 0,001069 0,000119 0,001188 5,40 13.223.000 13.441.473 13.663.557 13.889.309 14.118.791 14.352.065 14.589.193 16.632.836 16.907.648 17.187.000 17.376.802 17.568.699 17.958.876 19.248.120 19.447.330 19.648.601 20.043.651 20.265.000 Combustível 0,008333 0,000926 0,009259 42,08 100.263.442 101.992.673 103.751.728 105.541.121 107.361.375 109.213.023 111.096.606 127.383.068 129.580.028 131.814.878 133.847.465 135.911.395 140.135.223 154.347.078 156.577.291 158.839.728 163.306.887 165.825.082 Lubrificantes 0,000076 0,000010 0,000086 0,39 944.018 959.919 976.088 992.529 1.009.248 1.026.247 1.043.534 1.192.728 1.212.818 1.233.247 1.249.361 1.265.686 1.298.979 1.409.913 1.427.177 1.444.653 1.479.049 1.498.375 Manutenção de locomotivas 0,002351 0,000783 0,003134 14,24 34.109.836 34.693.054 35.286.244 35.889.577 36.503.226 37.127.367 37.762.179 43.247.427 43.986.882 44.738.980 45.395.240 46.061.127 47.422.347 51.988.205 52.702.814 53.427.245 54.856.168 55.660.834 Seguro das locomotivas 0,000386 0,000129 0,000515 2,34 5.596.910 5.695.738 5.796.311 5.898.660 6.002.816 6.108.811 6.216.678 7.151.083 7.277.354 7.405.855 7.506.988 7.609.501 7.818.747 8.517.672 8.626.672 8.737.066 8.954.516 9.076.797 Manutenção de vagões 0,001730 0,000433 0,002163 9,83 23.257.588 23.670.194 24.090.120 24.517.495 24.952.453 25.395.127 25.845.654 29.749.843 30.277.626 30.814.772 31.297.318 31.787.421 32.790.770 36.170.075 36.700.824 37.239.361 38.303.043 38.902.852 Seguro dos vagões 0,000251 0,000063 0,000314 1,43 3.360.076 3.420.764 3.482.549 3.545.449 3.609.486 3.674.679 3.741.050 4.317.039 4.395.012 4.474.393 4.545.297 4.617.326 4.764.824 5.261.987 5.340.122 5.419.418 5.576.076 5.664.439 Manutenção de telecomunicações e sinalização 0,000608 0,000328 0,000936 4,25 13.291.792 13.291.792 13.291.792 13.291.792 13.291.792 13.291.792 13.291.792 13.291.792 13.291.792 13.291.792 13.291.792 13.291.792 13.291.792 13.291.792 13.291.792 13.291.792 13.291.792 13.291.792 Manutenção de via permanente 0,002114 0,000464 0,002578 11,72 36.615.615 36.615.615 36.615.615 36.615.615 36.615.615 36.615.615 36.615.615 36.615.615 36.615.615 36.615.615 36.615.615 36.615.615 36.615.615 36.615.615 36.615.615 36.615.615 36.615.615 36.615.615 Operação de pátios, CCO e postos 0,000000 0,000952 0,000952 4,33 13.515.000 13.515.000 13.515.000 13.515.000 13.515.000 13.515.000 13.515.000 13.515.000 13.515.000 13.515.000 13.515.000 13.515.000 13.515.000 13.515.000 13.515.000 13.515.000 13.515.000 13.515.000 Custos e despesas gerais 0,000000 0,000437 0,000437 1,99 6.206.000 6.206.000 6.206.000 6.206.000 6.206.000 6.206.000 6.206.000 6.206.000 6.206.000 6.206.000 6.206.000 6.206.000 6.206.000 6.206.000 6.206.000 6.206.000 6.206.000 6.206.000 Administração 0,000000 0,000133 0,000133 0,60 1.895.000 1.895.000 1.895.000 1.895.000 1.895.000 1.895.000 1.895.000 1.895.000 1.895.000 1.895.000 1.895.000 1.895.000 1.895.000 1.895.000 1.895.000 1.895.000 1.895.000 1.895.000 Comercial 0,000000 0,000308 0,000308 1,40 4.377.000 4.377.000 4.377.000 4.377.000 4.377.000 4.377.000 4.377.000 4.377.000 4.377.000 4.377.000 4.377.000 4.377.000 4.377.000 4.377.000 4.377.000 4.377.000 4.377.000 4.377.000 Total dos Custos Operacionais Anuais 0,016918 0,005085 0,022003 100,0 256.655.277 259.774.222 262.947.004 266.174.547 269.457.802 272.797.726 276.195.301 305.574.431 309.537.775 313.569.532 317.118.878 320.721.562 328.090.173 352.843.457 356.722.637 360.656.479 368.419.797 372.793.786 Custo Médio Anual (US$/tku) 0,023616 0,023486 0,023357 0,022824 0,023517 0,022983 0,022863 0,021967 0,021863 0,021761 0,021723 0,021686 0,021615 0,021416 0,021389 0,021363 0,021315 0,021290 Custo Médio Anual Variável (US$/tku) 0,016918 0,016918 0,016918 0,016918 0,016918 0,016918 0,016918 0,016918 0,016918 0,016918 0,016918 0,016918 0,016918 0,016918 0,016918 0,016918 0,016918 0,016918 Custo Médio Anual Fixo (US$/tku) 0,006698 0,006568 0,006439 0,005906 0,006599 0,006065 0,005945 0,005049 0,004945 0,004843 0,004805 0,004768 0,004697 0,004498 0,004471 0,004445 0,004397 0,004372