Mobilidade Urbana e Competidores do Motor de Combustão Interna: o desafio da eficiência versus o custo Paulo R. Feldmann- FEA USP
Nossa experiência no IEE A recarga da bateria de 1 V.E. requer 24 kwh equivalente a ao consumo por 7 horas de 1 chuveiro elétrico o que custa aproximadamente 5 reais. Com isso um taxista roda 120 km no transito de SP. Para rodar 120 km em SP com gasolina ele vai gastar 32 reais
Variáveis econômicas que devem ser consideradas Petróleo Etanol Baterias Lítio Tarifa de Energia Elétrica Preço do Veículo Preço da Infraestrutura de Abastecimento Eficiência (Km/Mega-Joule) Tempo de abastecimento Autonomia Custo Total de Propriedade (Total Cost of Ownership, ou TCO)
MOBILIDADE ELÉTRICA Os temas cruciais Nesse momento a grande questão por ser definida é a da pádronização dos tipos de baterias. Sistemas de swap de baterias (Better Place ) está perdendo terreno para os eletropostos Implantação da necessária infra-estrutura de recarga de energia elétrica pode competir com a estrutura de distribuição de combustíveis de hidrocarbonetos. Uma estratégia clara de política pública poderia reduzir os riscos de investimento e fomentar a implantação e difusão da mobilidade elétrica.
As seguintes políticas e iniciativas públicas de incentivo ao desenvolvimento e difusão da mobilidade elétrica são discutidas na literatura: Incentivos monetários Incentivos não monetários Regulamentações Infra-estrutura Normatização Colaboração internacional Estratégias de comunicação dirigida ao consumidor
Uma ampla gama de iniciativas e políticas governamentais já foram implementadas ou são anunciadas ao nível local, nacional e internacional para promover o desenvolvimento e implantação de veículos elétricos. Dentre as principais iniciativas mundiais, já em vigor, podemos destacar: Programas de compras públicas, exemplo: França, Bélgica, Reino Unido, Irlanda Redução do imposto de circulação, ex.: Reino Unido, Áustria, Chipre, Portugal Redução do imposto de registro, ex.: Chipre, Dinamarca, França, Irlanda, Portugal Subsídios / desconto para a compra de veículos elétricos, ex.: Reino Unido, Bélgica, Suécia Apoio financeiro para a implantação de infra-estrutura de recarga, ex.: Dinamarca, França Apoio financeiro a programas de demonstração (frotas-piloto), ex.: Alemanha, França Financiamento à pesquisa, ex.: Alemanha, Reino Unido, EUA, União Européia Programas de normatização, ex.: Reino Unido, Alemanha Isenção de taxa de congestionamento, ex.: Reino Unido (Londres), Suécia (Estocolmo) Estacionamento gratuito, ex.: França, Reino Unido (Londres) Acesso à pistas especiais de vias públicas, ex.: EUA (California) Colaboração em diferentes níveis para compartilhar as melhores práticas, ex.: EUA
PAÍSES MOBILIDADE ELÉTRICA - POLÍTICAS E INICIATIVAS PÚBLICAS DE INCENTIVO AO DESENVOLVIMENTO E DIFUSÃO INCENTIVOS MONETÁRIOS COMPRAS PÚBLICAS INFRA- ESTRUTURA PESQUISA & DESENVOLVIMENTO INCENTIVOS NÃO-MONETÁRIOS NORMA- TIZAÇÃO COLABORAÇÃO INTERNACIONAL EUROPA ALEMANHA AUSTRIA Reduções de impostos para veículos com baixa emissão de carbono Programa de apoio de 500 milhões para projetos-piloto, pesquisa, desenvolvimento de tecnologia de baterias e veículos Fundo de 60 milhões (adicional 360 milhões por um consórcio de indústrias) para P&D de baterias de lítio Sistema de tributação com base na emissão de CO2. Isenção total de impostos para VE por 5 anos Regionais: estacionamento livre em perímetros urbanos Imposto sobre o consumo de combustível é baseado nas emissções de CO2: veículos movidos com combustíveis alternativos recebem bônus de 500 Alguns projetos-piloto incluem gratuidade a: acesso a "cartão de mobilidade", locação e manutenção do carro, recarga Incentivar contratos públicos de aquisição de veículos de baixo carbono 500 estações de recarga até final de 2010 Fundo Europeu de 500 milhões para financiamento de pesquisas e empréstimos p/ indústria Padrão comum para plugs de 400 V e 63 ampères BÉLGICA Redução de 15% no preço de compra de, até o valor de 4.540 Regional: bônus de até 1.000 (carros <105 g CO2/ km); penalidade de até 1.000 (carros> 195 g CO2/ km) 2 milhões para compra de veículos elétricos: carros, bicicletas, vans
PAÍSES MOBILIDADE ELÉTRICA - POLÍTICAS E INICIATIVAS PÚBLICAS DE INCENTIVO AO DESENVOLVIMENTO E DIFUSÃO INCENTIVOS MONETÁRIOS COMPRAS PÚBLICAS INFRA- ESTRUTURA PESQUISA & DESENVOLVIMENTO INCENTIVOS NÃO-MONETÁRIOS NORMA- TIZAÇÃO COLABORAÇÃO INTERNACIONAL Redução de 30% no imposto de matrícula para carros com menos de 120 g CO2/km CHIPRE DINAMARCA Redução de 15% na taxa de circulação anual para carros menos de 150 g CO2/ km Incentivo de 683 para a compra de novos carros elétricos Carros com motorização sem emissões poluentes, livres de todos os impostos Estacionamento gratuito para carros elétricos Cooperação institucional: Danish Energy e Better Place. Investimentos de 100 milhões Projetos P & D ( 5,6 milhões) e programasdemonstração com frota piloto ( 4,0 millhões) 15% desconto na compra de veículos elétricos ESPANHA FRANÇA GRÉCIA IRLANDA Impostos de registo baseados nas emissões de CO2: taxas variam de 0% (até 120 g CO2/ km) a 14,75% (> 200 g CO2/km) Isenção de imposto até 5.000 para veículos elétricos (automóveis de passageiros e veículos comerciais leves) Frota corporativa: isenção de 2 por g CO2 para emissão < 100 g CO2/ km Espaços de estacionamento gratuito para veículos elétricos Isenção de impostos de registo do veículo e de circulação Isenção de taxas de registro do veículo para VEs Bônus de até 2.500 para veículos híbridos ou de combustível flex Licitação de 5.000 carros elétricos puros e híbridos Programas públicoprivados de aquisição Meta de composição de 10% da frota pública nacional por carros elétricos até 2020 Fundo de 400 milhões para financiar projetos de P & D e frotas Apoio demonstração 107 milhões a projetosdemonstração Fundo de 90 milhões para financiar pesquisas (tecnologia de bateria e veículos) Exclusão da restrição de circulação Regulação da rede nacional de recarga
PAÍSES MOBILIDADE ELÉTRICA - POLÍTICAS E INICIATIVAS PÚBLICAS DE INCENTIVO AO DESENVOLVIMENTO E DIFUSÃO INCENTIVOS MONETÁRIOS COMPRAS PÚBLICAS INFRA- ESTRUTURA PESQUISA & DESENVOLVIMENTO INCENTIVOS NÃO-MONETÁRIOS NORMA- TIZAÇÃO COLABORAÇÃO INTERNACIONAL NORUEGA PORTUGAL REINO UNIDO SUÉCIA Isenção de taxas de registo automóvel, circulação e imposto anual Isenção de taxas de estacionamento e recarga elétrica Utilização gratuita de ferryboats nas rodovias nacionais Carros elétricos estão isentos de impostos de circulação e de registro Dedução de 800 na compra de veículos elétricos Programa de 350 milhões para projetos de pesquisa e demonstração Isenção de imposto de circulação anual para veículos com emissões de CO2 até 100 g CO2/ km (comparado a 400 para emissão de 225 g CO2/ km) Isenção de taxas de estacionamento em Londres Isenção de taxa de congestionamento em Londres Programas de incentivo - desconto sobre a compra de carros elétricos Desconto no valor de SEK 10 mil na aquisição de carros elétricos e híbridos Sistema de incentivos fiscais baseado nas emissões de CO2: SEK 10 a 15 por g CO2 emitido acima de 100 g CO2 / km Isenção da taxa de congestionamento em Estocolmo Programa de 20 milhões para aquisição de VEs Infra-estrutura de 320 pontos de recarga até 2010 e 1300 pontos até 2011 Planejamento de instalação de 25 mil pontos de recarga em Londres Investimento de 1,5 milhões na infraestrutura de recarga 500 pontos de recarga até 2011 Normatização para padrões correlatos à infra-estrutura de recarga Desenvolvimento de padrões internacionais para a infra-estrutura de recarga
PAÍSES MOBILIDADE ELÉTRICA - POLÍTICAS E INICIATIVAS PÚBLICAS DE INCENTIVO AO DESENVOLVIMENTO E DIFUSÃO INCENTIVOS MONETÁRIOS COMPRAS PÚBLICAS INFRA- ESTRUTURA PESQUISA & DESENVOLVIMENTO INCENTIVOS NÃO-MONETÁRIOS NORMA- TIZAÇÃO COLABORAÇÃO INTERNACIONAL ESTADOS UNIDOS Créditos de impostos para veículos de baixa emissão Redução de taxas de estacionamento, registro veicular e pedágio Alguns estados: contratos públicos mandatórios para aquisição de carros híbridos Califórnia: direito de acesso a pista especiais para veículos de baixa emissão de carbono Iniciativas para ajudar as comunidades para a implantação de VEs e compartilhar as melhores práticas Programa de US$ 2,5 bilhões para o desenvolvimento de carros elétricos CHINA ISRAEL JAPÃO Subsídios de US$ 8.800 na compra de veículos elétricos por frotistas de táxi ou por agências locais de governo Redução de impostos de compra para VEs, de 79% a 10% até 2014 Forte política de incentivos fiscais para veículos com consumo eficiente Créditos tributários de até US$ 3.500 na compra de veículos híbridos Estações de recarga em Pequim, Xangai e Tianjin Infra-estrutura: 500 mil ptos de recarga e várias estações de troca de bateria, até 2012 O maior orçamento de P&D p/ desenvimento de baterias em todo o mundo