CARROS A GASÓLEO JÁ REPRESENTAM MAIS DE 60% DO MERCADO PORTUGUÊS

Tamanho: px

Começar a partir da página:

Download "CARROS A GASÓLEO JÁ REPRESENTAM MAIS DE 60% DO MERCADO PORTUGUÊS"

Daniel Rios Escobar
8 Há anos
Visualizações:

1 News Release DATA: 30 de Janeiro CARROS A GASÓLEO JÁ REPRESENTAM MAIS DE 60% DO MERCADO PORTUGUÊS As vendas dos carros novos a gasóleo na Europa continuam a aumentar à medida que os consumidores trocam os carros mais baratos a gasolina pela procura de maiores poupanças em combustível. O último estudo trimestral da PricewaterhouseCoopers e do eurocarprice.com revela que, no final de 2005, os carros a gasóleo representaram 49% do total do mercado europeu de carros.de passageiros O gasóleo está agora a substituir a gasolina como o combustível preferido para carros de passageiros novos, tendência a verificar-se na Europa durante o ano de No último trimestre de 2005, os preços dos automóveis a gasóleo continuaram a aumentar mais rapidamente (cerca de 3,5% por ano), em comparação com os carros a gasolina (3,2%), apesar da taxa global de crescimento dos preços ter abrandado com o enfraquecimento das vendas. A venda de carros novos diminuiu em 13 dos 19 países analisados pelo estudo da PricewaterhouseCoopers. Globalmente, a média de preços no final de 2005 era 3,4% mais elevada do que há um ano (no terceiro trimestre a subida média anual foi de 4,4%), ao passo que o mercado total sofreu um decréscimo de 0,6%. Patrique Fernandes, senior manager da PricewaterhouseCoopers, comentou: Apesar de se prever uma clara ultrapassagem das vendas dos carros a gasóleo relativamente aos de gasolina neste ano, ainda não é claro até onde irá o seu nível de penetração. Potencialmente, podem atingir cerca de 55-60% do total do mercado europeu, no entanto, os custos adicionais de construir carros a diesel que preencham os exigentes requisitos de emissões fará com que os compradores tenham que pagar um extra relativamente às versões a gasolina. O preço dos combustíveis será outro factor determinante. A procura pelos modelos a gasóleo tende a ser superior nos mercados onde existe uma maior diferença de preço entre a gasolina e o gasóleo. Os diferentes níveis de impostos sobre o gasóleo entre os diversos países serão sempre uma limitação. De acordo com o Índice Europeu de Preços de Carros Novos da PricewaterhouseCoopers, o mercado automóvel mais caro da Europa é a Dinamarca, onde os preços dos carros novos são 91% superiores à média de 19 países europeus. O mercado mais barato é a Suíça, onde os preços dos carros novos no último trimestre de 2005 mantiveram-se 8% abaixo da média europeia. Em Portugal, os preços situam-se, em média, 19% acima da média verificada na Europa. Vendas dos carros novos decrescem 2% em Portugal mas preços crescem acima da média europeia A venda de carros novos em Portugal diminuiu 1,9% (até Setembro de 2005) comparativamente ao mesmo período do ano passado, mas o preço médio de um carro novo aumentou mais rapidamente do que em qualquer outro país na Europa. A taxa anual de subida de preços em Portugal foi de 4,2% - apenas superada pela Itália. Os compradores de modelos de gama média-alta enfrentaram o maior crescimento de preços (5,3%), enquanto que os modelos do segmento Mini cresceram cerca de 5,2%. Os preços médios de tabela

com revela que, no final de 2005, os carros a gasóleo representaram 49% do total do mercado europeu de carros.

2 em Portugal foram 19% mais elevados do que a média da zona euro a diferença aumentou em relação aos 16% do trimestre anterior. Apenas as gamas média-alta e média-baixa registaram uma subida das vendas. Os veículos a gasóleo dominaram o mercado, absorvendo 62% das vendas de carros novos. Em linha com as tendências europeias, as vendas dos modelos a gasóleo aumentaram 11%, ao passo que nos automóveis a gasolina houve uma diminuição de 18%. Perspectivas de outros mercados O desempenho dos mercados na Europa continuou heterogéneo. Analisando os cinco grandes mercados, verifica-se que o volume de vendas melhorou ligeiramente na Alemanha, Espanha e França, onde o crescimento dos preços ficou abaixo da média europeia. Pelo segundo trimestre seguido, a Itália registou o maior incremento nos preços de carros novos comparativamente a qualquer outro mercado europeu, sendo que as vendas continuaram a decrescer. Os valores dos carros novos no Reino Unido subiram um pouco mais rápido do que a média europeia mas o total do mercado caiu mais de 4% em relação ao ano anterior. Na Escandinávia, o crescimento recente nas vendas foi invertido. Enquanto a Dinamarca registou, mais uma vez, o maior crescimento de mercado na Europa, as vendas na Noruega, Suécia e Finlândia caíram. Os preços de retalho na Dinamarca, Finlândia e Noruega situam-se bem acima da média europeia. Actualmente, as subidas dos preços na Dinamarca são muito baixas. Na Europa de Leste, as vendas permanecem pobres, particularmente na Polónia, onde o mercado decresceu 30% nos últimos 12 meses, até Setembro de 2005, comparativamente com o período homólogo do ano anterior. A Polónia é igualmente o único mercado onde a média dos preços está a diminuir. O aumento dos preços na República Checa e na Hungria é inferior a 1% ao ano. NOTAS 1. O Índice de Preços de Carros Novos permite uma análise global das alterações dos preços de venda automóvel e volumes de venda em 19 mercados de automóvel Europeus. O índice compara os preços médios dos automóveis em cada mercado com a média da zona Euro. Analisa igualmente 400 modelos em cada mercado por tipo de combustível, segmento e estilo, para detectar as tendências em termos de preços e volumes, com base nos dados fornecidos pela ROADTODATA e a Polk Automotive. 2. A PricewaterhouseCoopers ( é, a nível mundial, a maior organização de prestação de serviços profissionais de auditoria e assessoria fiscal e financeira. Mais de 130,000 profissionais distribuídos por 148 países juntam as suas ideias, experiência e soluções, de forma a construírem confiança pública e a aumentarem o valor dos seus clientes e stakeholders. 3. "PricewaterhouseCoopers" refere-se à rede de entidades que são membros da PricewaterhouseCoopers International Limited, cada uma das quais é uma entidade legal autónoma e independente. Nota adicional para o redactor: PricewaterhouseCoopers é uma só palavra, em que o primeiro P e o segundo C deverão ser escritos em letra maiúscula.

Em linha com as tendências europeias, as vendas dos modelos a gasóleo aumentaram 11%, ao passo que nos automóveis a gasolina houve uma diminuição de 18%.

3 Tabela 1: Preços Europeus de Carros Novos relativamente à média da zona Euro (Índice de Preços de Venda) e % de variação nos preços e volume de vendas nos últimos 12 meses (até Dezembro) Índice de Preços de Venda Variação nos últimos 12 meses Variação de Preço Áustria % +1.0% Bélgica % -0.4% República Checa % -4.2% Variação de Volume Dinamarca % +15.7% Finlândia % -6.4% França % +4.7% Alemanha % +5.3% Grécia % -4.7% Hungria % -1.4% Irlanda % +11.2% Itália % -2.1% Noruega % -0.2% Polónia % -30.5% Portugal % -1.9% Espanha % +4.2% Suécia % -4.7% Suíça % -3.2% Holanda % -0.8% Reino Unido % -4.9% Média Europeia % -0.6% Nota As variações dos preços comparam as médias de preços a 1 de Janeiro de 2006 com preços de 1 de Janeiro de As variações de volume comparam os registos dos 12 meses até Setembro de 2005 com o período homólogo até Setembro de 2004.

7% Finlândia 132 +1.9% -6.4% França 96 +1.8% +4.7% Alemanha 95 +2.6% +5.3% Grécia 99 +2.0% -4.7% Hungria 95 +0.7% -1.4% Irlanda 130 +0.2% +11.2% Itália 98 +5.6% -2.1% Noruega 163 +3.5% -0.

4 Tabela 2: Mercado de carros novos na Europa e Portugal: variações globais de preços e volume por segmentos e tipo de carroçaria, nos últimos 12 meses Preços Volume Europa Portugal Europa Portugal Citadinos +5.2% +5.4% -0.5% -10.0% Utilitários +2.2% +4.2% -8.6% -4.7% Segmento Pequenos familiares +4.8% +3.3% +4.9% +5.4% Familiares médios +5.3% +2.9% +5.2% -4.5% Berlina compacta +4.1% +4.4% -5.5% -4.4% Berlina executiva +4.2% +1.9% -18.0% -5.0% Luxo +3.5% +4.9% -16.5% -4.0% Dois volumes +3.7% +3.9% -9.8% -4.8% Carroçaria Três volumes +5.5% +4.2% -6.6% -5.8% Wagon +5.0% +2.9% +9.1% -5.1% Monovolume +5.1% +4.1% +12.6% +8.9% Todo o terreno +3.6% +2.6% +29.1% +23.4% Comb ustível Gasolina +4.4% +3.2% -17.5% -7.5% Gasóleo +4.1% +3.5% +10.7% +7.3% Total +4.2% +3.4% -1.9% -0.6% Nota As variações dos preços comparam as médias de preços a 1 de Janeiro de 2006 com preços de 1 de Janeiro de As variações de volume comparam os registos dos 12 meses até Setembro de 2005 com o período homólogo até Setembro de 2004.

5% -4.4% Berlina executiva +4.2% +1.9% -18.0% -5.0% Luxo +3.5% +4.9% -16.5% -4.0% Dois volumes +3.7% +3.9% -9.8% -4.8% Carroçaria Três volumes +5.5% +4.2% -6.6% -5.8% Wagon +5.0% +2.9% +9.1% -5.

5 Tabela 3: Análise de Vendas de Automóveis a Gasóleo a nível Europeu (posicionadas pela penetração de mercado) Vendas carros gasóleo Out 04 - Set 05 % Total mercado % variação face aos 12 meses anteriores Diferença de preços face à Gasolina* Bélgica 349,545 72% +3% -19% França 1,449,381 70% +6% -12% Áustria 205,870 66% -4% -6% Espanha 1,137,322 68% +9% -7% Portugal 118,850 62% +11% -17% Alemanha 1,337,162 59% +2% -8% Reino Unido 1,441,577 43% +6% -12% República Checa 873,121 36% +8% +5% Noruega 36,195 34% +29% -5% Polónia 77,312 31% -17% -3% República Checa 36,829 28% -10% -1% Suiça 73,414 28% +11% +9% Holanda 125,279 26% +9% -24% Dinamarca 32,719 25% +21% -11% Irlanda 36,917 21% +30% +1% Finlândia 22,802 17% +2% -17% Húngria 35,229 17% +29% +3% Suécia 21,635 9% +6% -4% Grécia 4,039 1% -56% -3% Global 7,415,198 49% +7% -8% * Baseado em preços relativos de combustível em Dezembro de 2005

Alemanha 1,337,162 59% +2% -8% Reino Unido 1,441,577 43% +6% -12% República Checa 873,121 36% +8% +5% Noruega 36,195 34% +29% -5% Polónia 77,312 31% -17% -3% República Checa 36,829 28% -10% -1% Suiça

6 Imagem 1. O Índice Europeu de Preços de Carros Novos da PricewaterhouseCoopers, que indica os preços médio de carros novos em 19 países europeus em comparação com o preço médio de um carro novo na zona Euro (100). O índice de preços mostra os preços de venda incluindo os impostos (IVA e impostos sobre a matrícula) em cada país e é ponderado pelo volume de vendas. Índice 100 = preço médio de venda de um carro novo na zona Euro. Os preços são fornecidos pela RoadToData Ltd e a informação do volume de mercado pela R. L. Polk.

europeus em comparação com o preço médio de um carro novo na zona Euro (100).

Documentos relacionados

SALÃO AUTOMÓVEL AEP / GABINETE DE ESTUDOS

SALÃO AUTOMÓVEL AEP / GABINETE DE ESTUDOS MARÇO DE 2009 1 MERCADO AUTOMÓVEL 1. Vendas de ligeiros de passageiros novos na Europa Tendo como fonte o Comunicado de 16 de Janeiro de 2009 divulgado pela ACAP,