AULA TÉCNICA 31 2015 INSTRUTOR: SCOPINO
GERENCIAMENTO ELETRÔNICO ECOSPORT 1.6 16V FLEX MARELLI IAW 7GFR.CS SCOPINO TREINAMENTOS
Já tivemos aula sobre: ECOSPORT - COMBUSTÍVEL Agora veremos: IAW 7GFR.CS - AULA 04 SENSOR 1 ROTAÇÃO E FASE
INTRODUÇÃO INICIAMOS AS AULAS SOBRE OS SINAIS DE ENTRADA, INFORMAÇÕES TÃO NECESSÁRIAS PARA A ECU ADEQUAR O FUNCIONAMENTO DO SISTEMA. VAMOS À NOVA ECOSPORT, BOA AULA!
O VEÍCULO
DIAGRAMAÇÃO 1.6 16V FASE* DENSIDADE ROTAÇÃO E PMS* TEMPERATURA MOTOR LAMBDAS DETONAÇÃO PEDAL DO ACELERADOR VELOCIDADE BORBOLETA INTERRUPTORES E C U IAW 7GFR CS CONECTOR DIAGNOSE* ELETROINJETORES CORPO ELETRÔNICO IMOBILIZADOR* IGNIÇÃO CANISTER ELETROVENTILADOR BOMBA ELÉTRICA* PARTIDA A FRIO
DETALHES O SINAL DO SENSOR DE ROTAÇÃO É SEMPRE FUNDAMENTAL, POIS É UTILIZADO COMO BASE DE VÁRIOS CÁLCULOS QUE A ECU FAZ, ADEQUANDO O FUNCIONAMENTO DO MOTOR EM GERENCIAMENTO DA INJEÇÃO E IGNIÇÃO.
LOCALIZAÇÃO
LOCALIZAÇÃO O SENSOR DE ROTAÇÃO ESTÁ POSICIONADO NA LATERAL DO BLOCO DO MOTOR, ONDE ESTÁ FIXO POR UM SIMPLES PARAFUSO. NÃO POSSUE QUALQUER TIPO DE AJUSTE DE DISTÂNCIA OU ALTURA, BASTA FIXÁ-LO NO BLOCO.
COMUNICAÇÃO DIGITAL
O CONECTOR
NO SCANNER EM UM SIMPLES TESTE COM O SCANNER É POSSÍVEL IDENTIFICAR FALHAS TANTO NO SENSOR DE ROTAÇÃO COMO NO DE FASE. ASSIM PODEMOS DAR SEQUÊNCIA NOS TESTES E SABENDO QUE SEM O SINAL DE ROTAÇÃO O MOTOR NÃO FUNCIONA.
O SENSOR
O SENSOR UM SENSOR PEQUENO, COM APENAS DOIS FIOS E DO TIPO INDUTIVO, ASSIM É O SENSOR DE ROTAÇÃO, QUE FICA APONTANDO PARA O VOLANTE DO MOTOR, QUE EM SUA PARTE TRASEIRA POSSUI OS DENTES QUE PROVOCARÃO A ALTERAÇÃO DE SINAL.
AS LIGAÇÕES
AS LIGAÇÕES EM SEU CONECTOR SIMPLES COM APENAS DOIS FIOS TEMOS A SEGUINTE LIGAÇÃO: 1. 61 2. 54 AINDA TEMOS O PINO 66 DE MALHA DE ATERRAMENTO.
LOCALIZAÇÃO
LOCALIZAÇÃO
LOCALIZAÇÃO COM O ESPAÇAMENTO DE 60-2 DENTES PELA PRÓPRIA FUNDIÇÃO DO VOLANTE DO MOTOR, TEMOS A CONTAGEM DOS SINAIS PELA ECU, E A AUSÊNCIA DE 2 DENTES SERVEM PARA A ECU IDENTIFICAR O INÍCIO DA CONTAGEM DOS SINAIS.
ROTAÇÃO E PMS
ROTAÇÃO E PMS COMO É UM SENSOR DO TIPO INDUTIVO POSSUI UMA BOBINA INTERNA QUE JUSTAMENTE FARÁ O SINAL OSCILAR DE ACORDO COM O DENTE. SUA RESISTÊNCIA INTERNA DEVE SER TESTADA E PODE SER MEDIDA O VALOR PRÓXIMO A 450 Ohms.
PAINEL
DICA O SINAL DE ROTAÇÃO E PMS PONTO MORTO SUPERIOR É SIMPLESMENTE CALCULADO, OU SEJA, A ECU CALCULA COM BASE NOS SINAIS QUE RECEBE DO SENSOR, FAZENDO A CONTAGEM DOS DENTES E DETERMINANDO ROTAÇÃO E PMS.
ROTAÇÃO NO PAINEL
ROTAÇÃO NO PAINEL NAS LIGAÇÕES EM REDE DE COMUNICAÇÃO CHEGA O MESMO SINAL DA ROTAÇÃO PARA O PAINEL DE INSTRUMENTOS, MAS NESTE CASO QUEM ENVIA O SINAL É A PRÓPRIA ECU DO MOTOR PARA A ECU PAINEL DE INSTRUMENTOS.
ROTAÇÃO NO SCANNER
ROTAÇÃO NO SCANNER NAS LEITURAS ATRAVÉS DO SCANNER É POSSÍVEL VERIFICAR O SINAL DA ROTAÇÃO DO MOTOR, INCLUSIVE É BEM CONFIÁVEL FAZER ESTE TESTE DURANTE A PARTIDA ONDE O SENSOR DEVE ENVIAR A REAL ROTAÇÃO.
SENSOR DE FASE
SENSOR DE FASE COM O OBJETIVO DE DETERMINAR A FASE DO MOTOR, TEMOS UM SENSOR NO CABEÇOTE JUNTO DO COMANDO, QUE ENVIA UM SINAL TAMBÉM ANALÓGICO À ECU PARA CRUZAR AS INFORMAÇÕES COM O SENSOR DE ROTAÇÃO E PMS.
LOCALIZAÇÃO
LOCALIZAÇÃO FIXO NA LATERAL DO BLOCO DO MOTOR E APONTANDO PARA O EIXO COMANDO DE VÁLVULAS DE ESCAPAMENTO ONDE TEMOS UM DENTE QUE SERÁ O ELEMENTO QUE FARÁ A BOBINA INTERNA DO SENSOR GERAR UM SINAL ANÁLOGICO PARA A ECU.
O SENSOR DE FASE
O SENSOR DE FASE TAMBÉM É UM SENSOR PEQUENO E COM DOIS FIOS APENAS, POSSUI A BOBINA INTERNA COM VALOR PRÓXIMO A 450 Ohms DE RESISTÊNCIA ELÉTRICA, NÃO TEM AJUSTES OU REGULAGEM DE DISTÂNCIA BASTANDO APENAS SER FIXO POR PARAFUSO.
LIGAÇÃO ELÉTRICA EM SEU CONECTOR SIMPLES COM APENAS DOIS FIOS TEMOS A SEGUINTE LIGAÇÃO: 1. 64 2. 57 NÃO TEM A MALHA NEGATIVA.
CENTRAL
DICA O SINAL DO SENSOR DE FASE É UMA INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR, ASSIM A SUA FALHA NÃO COMPROMETE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR, MAS O SISTEMA DEIXA DE ATUAR EM INJEÇÃO SEQUÊNCIAL E ADOTA O BANCO A BANCO.
PERGUNTA COMO PODEMOS TESTAR O SENSOR DE ROTAÇÃO?
RESPOSTA COM MULTÍMETRO, OSCILOSCÓPIO, CANETA DE POLARIDADE E SCANNER.