UNIDADES DE TRANSLAÇÃO COM GUIA LINEAR POR ROLAMENTOS DE ESFERAS Tipo: TUB

UNIDADES DE TRANSLAÇÃO COM GUIA LINEAR POR ROLAMENTOS DE ESFERAS Tipo: TUB FACILIDADE DE ADAPTAÇÃO: versões propostas, com carro móvel ou carro fixo Diferentes possibilidades de fixação Escolha do modo de ligação GUIAMENTO PRECISO 4 rolamentos de esferas e carro com guia comprida CARRO MÓVEL ROBUSTEZ E RENDIMENTO amortecedores de absorção de choques DETECTOR MAGNÉTICO (montagem adaptada a cada uma das duas versões) CARRO FIXO FLEXIBILIDADE DE UTILIZAÇÃO curso regulável mediante batentes de extremo (0 a 0 mm) FACILIDADE DE MONTAGEM várias fixações possíveis Zona disponível para maquinar orifícios de fixação possibilidades de ligação pneumática P75-6

Série 447 Tipo: TUB UNIDADES DE TRANSLAÇÃO COM GUIA POR ROLAMENTOS DE ESFERAS 0 a 5 mm - cusos 5 a 00 mm ESPECIFICAÇÕES FLUÍDO : ar, gás neutro, filtrado, lubrificado ou NÃO PRESSÃO DE UTILIZAÇÃO : a 0 bar TEMPERATURA ADMISSÍVEL : + 5 C, + 60 C AMORTECIMENTO : não amortecido ou com amortecedores de choque (sob encomenda) CURSO REGULÁVEL : curso nominal + 0 a 0 mm ( 5 mm a cada extremo) VELOCIDADE MÁXIMA - versão não amortecida : 0, m/s - com amortecedor : 0,5 m/s CONTROL DE POSIÇÕES CARGA MÁXIMA (em N) : unidade prevista para detectores magnéticos de interruptor (ILE) ou electrónicos (magnético-resistivo) (mm) 0 6 0 5 Carro móvel 5 40 70 00 Carro fixo 7 0 5 50 ADAPTAÇÃO A unidade realiza-se em versões diferentes: com carro móvel ou com carro fixo. Oferece possibilidades de funcionamento, segundo o tipo de adaptação: NS Carro porta-carga móvel com flanges fixas Carro fixo com flanges móveis SELECÇÃO DO MATERIAL Curso UNIDADE PREVISTA PARA DETECTORES () COM CARRO MÓVEL (M) COM CARRO FIXO (F) (mm) (mm) CCÓDIGOS REFERÊNCIAS CÓDIGOS REFERÊNCIAS 5 447 00 70 TUB 0 NA 5-DMM 447 00 48 TUB 0 NA 5-DMF 0 50 447 00 7 TUB 0 NA 50-DMM 447 00 49 TUB 0 NA 50-DMF 80 447 00 7 TUB 0 NA 80-DMM 447 00 50 TUB 0 NA 80-DMF 00 447 00 7 TUB 0 NA 00-DMM 447 00 5 TUB 0 NA 00-DMF 5 447 00 74 TUB 6 NA 5-DMM 447 00 5 TUB 6 NA 5-DMF 50 447 00 75 TUB 6 NA 50-DMM 447 00 5 TUB 6 NA 50-DMF 6 80 447 00 76 TUB 6 NA 80-DMM 447 00 54 TUB 6 NA 80-DMF 00 447 00 77 TUB 6 NA 00-DMM 447 00 55 TUB 6 NA 00-DMF 60 447 00 78 TUB 6 NA 60-DMM 447 00 56 TUB 6 NA 60-DMF 00 447 00 79 TUB 6 NA 00-DMM 447 00 57 TUB 6 NA 00-DMF 5 447 00 80 TUB 0 NA 5-DMM 447 00 58 TUB 0 NA 5-DMF 50 447 00 8 TUB 0 NA 50-DMM 447 00 59 TUB 0 NA 50-DMF 0 80 447 00 8 TUB 0 NA 80-DMM 447 00 60 TUB 0 NA 80-DMF 00 447 00 8 TUB 0 NA 00-DMM 447 00 6 TUB 0 NA 00-DMF 60 447 00 84 TUB 0 NA 60-DMM 447 00 6 TUB 0 NA 60-DMF 00 447 00 85 TUB 0 NA 00-DMM 447 00 6 TUB 0 NA 00-DMF 5 447 00 86 TUB 5 NA 5-DMM 447 00 64 TUB 5 NA 5-DMF 50 447 00 87 TUB 5 NA 50-DMM 447 00 65 TUB 5 NA 50-DMF 5 80 447 00 88 TUB 5 NA 80-DMM 447 00 66 TUB 5 NA 80-DMF 00 447 00 89 TUB 5 NA 00-DMM 447 00 67 TUB 5 NA 00-DMF 60 447 00 90 TUB 5 NA 60-DMM 447 00 68 TUB 5 NA 60-DMF 00 447 00 9 TUB 5 NA 00-DMM 447 00 69 TUB 5 NA 00-DMF Outros cursos sob encomenda (curso máximo 0: 00 mm, 6 a 5: 00 mm). DETECTORES DE POSIÇÃO Os detectores magnéticos de posição tipo UNI (ILE ou MR) encomendam-se separadamente (ver P95). Adaptação dos detectores: Designação KIT DE FIXAÇÃO detector no cilindro TUB CÓDIGO 88 44 704 ACESSÓRIOS Amortecedores de choque (ver páginas seguintes). () Curso mínimo com detectores Detectores com saída de cabo: - ILE: curso mínimo, 0 mm - MR: curso mínimo, 0 mm Detectores com conector integrado: - ILE: curso mínimo, 90 mm - MR: curso mínimo, 00 mm P75-7

Série 447 - Tipo TUB CONSTRUÇÃO 5 6 7 8 9 4 5 6 7 8 9 0 4 Refer. Designação Material Flange Liga de alumínio Haste Aço Freio elástico Aço 4 Junta tórica NBR 5 Junta da haste NBR 6 Rolamento de esferas Aço 7 Freio elástico Aço 8 Junta do pistão NBR 9 Junta tórica NBR 0 Pistão Liga de alumínio Refer. Designação Material Corpo do carro Liga de alumínio Batente fixo Aço Obturador Aço 4 Freio elástico Aço 5 Parafuso de fixação Aço 6 Parafuso de fixação Aço 7 Fixador Liga de alumínio 8 Amortecedor de choques 9 Limitador de curso Aço regulável POSSIBILIDADES DE FIXAÇÃO Fixação superior Fixação inferior Carro móvel (flanges fixas) Carro fixo (flanges móveis) DIRECÇÃO DOS MOVIMENTOS SEGUNDO AS LIGAÇÕES PNEUMÁTICAS Carro móvel (flanges fixas) Carro fixo (flanges móveis) A F F A B E E B C D D C Tipo de fixação Alimentação dos orifícios: A B C D E F Carro móvel Sentido de deslocamento do carro: Carro fixo P75-8 Sentido de deslocamento das flanges: : deslocamento para a esquerda : deslocamento para a direita

A 8 Série 447 - Tipo TUB ESFORÇOS TEÓRICOS DE IMPULSO (em N) PRESSÃO (bar) (mm) 4 5 6 7 8 9 0 0 0 40 50 60 70 80 90 6 50 76 0 6 5 77 0 8 0 80 6 0 4 8 6 5 6 74 90 48 406 464 5 FLECHA GERADA POR UMA CARGA Carga situada sobre o carro no centro do curso Carga situada sobre uma flange CARGA MÁXIMA ADMISSÍVEL (em N) (mm) 0 6 0 5 Carro móvel 5 40 70 00 Carro fixo 7 0 5 50 (Flecha em mm) Carga Curso (mm) (mm) (N) 00 00 0 5 0,0 6 40 0, 0 70 0,06 5 00 0,05 (Flecha em mm) Carga Curso (mm) (mm) (N) 50 00 50 00 0 0,08 0,6 6 5 0,06 0,9 0,4 0,74 0 0 0,0 0,0 0,4 0,8 5 5 0,0 0,07 0, 0, ADAPTAÇÃO DOS DETECTORES TUB tubo com carro fixo 4 7 : Íman : Rail suporte íman : Rail suporte detector 4 : Detector Recomendações de montagem Respeitar a montagem dos detectores como se define ao lado. TUB com carro móvel 4 8 A 0 9 6 4 0 4 5 5 P75-9

Série 447 - Tipo TUB DIMENSÕES Zona para adaptar outras fixações (consultar). : + curso : + cursos : Orifícios para pinos de centragem 4 : Orifício de alimentação sobre a flange 5 : Orifício de alimentação sobre o carro 5 4 + + + COTAS (mm) (mm) A AAi BBBi C CC D DDii E EEi F FF G GG H HH I IIi J JJ[ 0 6 0 5 99 M4-8 9 4-5 4,4 50 6,5-, 6 M4-8 7 M 5 M5 5,4 46 6,5-, 8 M4-8 06 M5-0 9 5-6 5 4,4 6 8-4,4 8 M5-0 45 M 64 M5 0 4,4 56 8-4,4 8 M5-0 7 M6-9 6-6 6 5,4 74 9,5-5,4 M6-54 G/8 76 G/8 4 5,4 67 9,5-5,4 8 M6-40 M8-6 9 6-6 77 6,7 90-6,5 6 M6-67 G/8 9 G/8 40 6,7 84-6,5 8 M8-6 K (segundo o curso) L (segundo o curso) (mm) 5-50 80 00 60 00 KKi 5 50 80 00 60 00 M N O P Q R S T U V W X 40 4,5 5,5 - - 4-5 5 50 75 75 - - 80 7 8,5 9,5 0,5 9 7 9 4 4,5 46 56 7,5 7,5 5-6 5 50 75 75 00 40 87 4 8,5,5,5 0 6,5 4 49 5,5 6,5 79 79 6-6 5 50 75 75 00 40 98 5 9 4,5 8 6 6 9 0 60,5 6 7 90,5 90,5 6-6 5 50 75 75 00 40 58 9 6,5 8 5 6,5 49,5 i Diâmetro - Profundidade ii Diâmetro - Profundidade do frezado Nota: Evitar que o carro entre em contacto com as flanges de extremo. Dimensões da versão com detectores, ver página anterior. Cotas K e L dos TUB com cursos não standard: ver abaixo K (segundo o curso) COTAS (mm) L (segundo o curso) (mm) (5...00) (5..49) (50..79) (80..00) (0..59) (60..99) 00 0 6 0 5 () : + curso (80 + () - L) x 0,5) (87 + () - L) x 0,5) (98 + () - L) x 0,5) ( + () - L) x 0,5) 5 50 75 - - - 5 50 75 75 00 40 5 50 75 75 00 40 5 50 75 75 00 40 PESOS CURSO (mm) (mm) 5 50 80 00 60 00 0 0,5 0,4 0,50 0,56 - - 6 0,55 0,65 0,80 0,85,0,5 0 0,85,00,0,0,65,90 5,65,90,0,40,95,5 P75-0

AMORTECEDORES DE CHOQUE PARA UNIDADE DE TRANSLACÇÃO TIPO TUB ESPECIFICAÇÕES CURSO AMORTECEDOR : 6 mm TEMPERATURA ADMISSÍVEL : + 5 C, + 60 C TAMANHO DA UNIDADE 0-6 0-5 ENERGIA CINÉTICA: - máx. (J),5 - máx. /mn (J) 80 50 VELOCIDADE FINAL MÁX. (m/s) 0,5 0,5 PESO (g) 0 0 CODIFICAÇÃO DESIGNAÇÃO CÓDIGOS Lote de amortecedores de choque montados na unidade: 0-6 mm 560 575 i 0-5 mm 560 576 i Um amortecedor de choque fornecido só, para unidade: 0-6 mm 88 44 70 0-5 mm 88 44 70 i Código a acrescentar ao da unidade de translacção REGULAÇÃO DO CURSO Parafuso de aperto Fixador de protecção B Amortecedor A DESAPERTAR O PARAFUSO Cota de regulação, B máx.: A 5 mm NOTA REGULAR O CURSO. Não se deve bloquear o parafuso de aperto sem fixador de protecção (apertar moderadamente).. Os amortecedores de choque não devem sobressair da face A. Curso regulável: 0 a 5 mm em cada extremo. APERTAR O PARAFUSO P75-