Seminário CNI BID TRANSPORTE PARA O COMÉRCIO E A INTEGRAÇÃO REGIONAL Custos de transporte nas exportações brasileiras: como solucionar os gargalos? Eng. Elcio Ribeiro, MSc.
Uso da Terra no Brasil Área Milhões ha % Transição Amazônia- Caatinga Floresta Amazônica 360 42% Pastagens 210 25% Caatinga Culturas temporárias 49 6% Culturas perenes 15 2% Florestas cultivadas 6 1% Amazônia Legal Áreas não exploradas 101 12% Pantanal Cerrado Cidades 20 2% Áreas protegidas 52 6% Outras 38 4% Total 851 100% TRANSIÇÃO AMAZÔNIA -CERRADO Mata Atlântica Pampas Fontes: IBGE e Conab Adaptação: MAPA Biomas Brasileiros
Exportações do Agronegócio Brasileiro (por valor): principais mercados 2002 2007 Total: US$ 24.8 bilhões Total: US$ 58.4 bilhões 22,8% 27,4% Fonte: MAPA
Balança Comercial do Agronegócio (US$ bilhões) 49.7 42.7 Exportações 34.1 38.4 Saldo 25.8 14.8 19.1 20.3 Importações Fonte: MAPA
Receita Liquida do Produtor: Soja DESCRIÇÃO US$/T US$/T US$/T 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Variação Desfavorável ao Brasil 1. COTAÇÃO 216 280 230 227 290 430 216 280 230 227 290 404 216 280 230 227 290 420-2. FRETE AO PORTO 28 34 43 51 59 89 15 15 16 17 17 18 14 14 15 15 16 20 71 3. DESP. PORTUÁRIA 6 6 6 6 6 6 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 5. (TOTAL FRETE+DESP PORT.) 34 40 49 57 65 95 18 18 19 20 20 21 17 17 18 18 19 23 74 6. RECEITA LÍQUIDA (POS FRETE E 182 240 181 170 225 335 198 262 211 207 270 383 199 263 212 209 271 397 62 DESPESA PORTUARIA) 7. LOAN DEFICIENCY PAYMENT - - - - - - *15 - **2 ***6 - - - - - - - - - 8. RECEITA LIQUIDA (POS SUBSÍD.) 182 240 181 170 225 335 213 262 213 213 270 383 199 263 212 209 271 397 62 9. RECEITA / PREÇO FOB 84% 86% 79% 75% 78% 78% 99% 93% 93% 94% 93% 95% 92% 94% 92% 92% 93% 94% 17% Farm Bill: * US$ 213.00 = 198 + 15 ** US$ 213.00 = 211 + 02 *** US$ 213.00 = 207 + 6 Fonte : ANEC / USDA / CIARA
Matriz de Transporte EUA Matriz Transporte Brasileira (2007) Fonte: Ministério dos Transportes
Matriz de Transporte EUA Matriz de Transporte Soja em Grãos (EUA) Fonte: ANEC
Matriz Transporte Brasileira (2007) Fonte: Ministério dos Transportes Matriz de Transporte Soja em Grãos (BR) Fonte: ANEC
Matriz de Transportes Soja em Grão Distância média ao Porto 250 a 300 km 900 a 1000 km 1000 km Fonte: ANEC
Veículos largamente usados no Brasil até 2000 Capacidade carga líquida aprox.: 27 t. PBTC: 40 t. Capacidade carga líquida aprox.: 32 t. PBTC: 48,5 t. Veículo usado nos USA Fonte: DENATRAN Capacidade carga líquida aprox.: 25/26 t.
Veículos usados no Brasil após 2000 Bi Trem capacidade carga líquida aprox.: 36 t. PBTC: 57 t. Rodo Trem capacidade carga líquida aprox.: 48 t. PBTC: 74t. Fonte: DENATRAN Veículo usado nos USA até hoje Capacidade carga líquida aprox.: 25/26 t Elcio Ribeiro
E qual o veículo utilizado nas hidrovias? O mais utilizado éo comboio de empurra: Empurrador comprimento calado largura Conjunto de Chatas ou Barcaças
E como são os comboios nas vias navegáveis economicamente exploradas em outros Países? Em todos os Países onde a navegação hidroviária é intensamente utilizada, os comboios usados são atrativos para a exploração comercial. As hidrovias brasileiras foram idealizadas na década de 60, e muitos dos parâmetros utilizados naquela época ainda estão em vigor. Os comboios tipos utilizados no dimensionamento das obras no Brasil são extremamente acanhados para a atualidade.
Sistema Mississipi
Rio Madeira - Comboio Graneleiro de 32.000 t. 30 60 60 270 m 60 60 Calado: 3,80 m 11 11 11 11 44 m
Rio São Francisco - Comboio 1.800 t.
Rio Paraguai - Comboio 20.000 t.
Rio Tietê Paraná - Comboio 4.800 t.
Capacidade dos Comboios Tipos nos Principais Corredores Hidroviários Brasileiros Madeira Tapajós Teles Pires Araguaia Tocantins São Francisco Paraguai Paraná Tietê Paraná Taquari Jacuí Upper Mississipi Lower Mississipi Capacidade Aproximada do Comboio (t.) 20.000/24.000 7.500 2.000/3.000 2.000/2.500 18.000/22.000 2.400/4.800 automotores 18.000/22.500 36.000/60.000 Distância Aproximada Transporte (km) 1.150 1.050 1.250 1.400 1.900 730 450 1.050 1.650
Evolução das exportações nos Portos (Soja, Farelo de Soja e Milho) Fonte : ANEC 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Total Soja 5.403 3.492 3.646 8.340 9.287 8.917 11.517 15.675 15.970 19.890 19.247 22.435 24.956 23.734 Total Farelo de Soja 0 11.562 11.262 10.007 10.447 10.430 9.375 11.268 12.515 13.602 14.483 14.420 12.332 12.472 Total Milho 0 0 0 348 0 1 0 5.624 2.739 3.561 5.017 1.057 3.924 10.889 Total Geral 5.403 15.054 14.908 18.695 19.734 19.348 20.892 32.567 31.224 37.053 38.747 37.912 41.212 47.095 Valores em t x 10 3
HIDROVIAS DE INTERESSE DO AGRONEGÓCIO Produção de Grãos: 2006/2007 44,4 millhões de toneladas Estimativa: 2007/2008 50 million tons GRÃOS:Algodão, amendoim, arroz, aveia, cevada, feijão, girassol, soja, milho, sorgo Fonte: MAPA BRASIL Produção de Grãos: 2006/2007 131,7milhões Estimativas: 2007/2008 143,3 milhões tons 2017/2018 199 milhões tons
Fonte: Ministério dos Transportes
Investimentos recomendados em infraestrutura de transportes no PNLT até 2023 Período 2008 2011 2012 2015 Após 2015 Total Fonte: Relatório PNLT Modo de Transporte Extensão / Quantidade Recurso (milhões reais) Participação Modal no Total de investimentos Rodoviário 19.743 42.296,00 Ferroviário 4.099 16.969,00 Hidroviário 3.363 2.672,00 Portuário 56 7.301,00 Aeroportuário 13 3.462,00 Rodoviário 3.769 13.109,00 Ferroviário 2.183 3.048,00 Hidroviário 3.244 3.962,00 Portuário 58 5.450,00 Aeroportuário 13 3.004,00 Rodoviário 19.691 18.789,00 Ferroviário 13.974 30.539,00 Hidroviário 7.882 6.173,00 Portuário 55 12.411,00 Aeroportuário 14 3.229,00 Rodoviário 43.203 74.194,00 43,0% Ferroviário 20.256 50.556,00 29,4% Hidroviário 14.489 12.807,00 7,4% Portuário 169 25.162,00 14,6% Aeroportuário 40 9.695,00 5,6% Total Brasil 172.414,00 100.0 Total no período 72.700,00 Total no período 28.573,00 Total no período 71.141,00
Eficiência Energética: número de km que uma tonelada pode ser levada consumindo um litro de combustível 25 km 85 km 218 km 70 km 120 km 400 km Estimativas Cargill para produtos agrícolas no Brasil. Fonte: U.S. DOT Maritime Admin. unidades ajustadas para SI Qualidade para o Meio Ambiente: Hidrocarbonetos Monóxido carbono Oxido Nitrogênio g/tku relativo* g/tku relativo* g/tku relativo* 0,3 1,0 0,6 1,0 1,5 1,0 1,3 4,3 1,8 6,0 5,2 3,5 1,8 6,0 5,4 9,0 28,7 19,1 Fonte: C. Jake Haulk Ph.D. Inland Waterways as Vital National Infraestructure: Refuting Corporate Welfare Attacks. Unidades ajustadas para o SI. * Comparando com emissões do modal hidroviário, o menos poluente entre os três.
Vantagens do Transporte Hidroviário
O transporte hidroviário é mais econômico, O transporte hidroviário éseguro, O transporte hidroviário éeficiente, O transporte hidroviário éo menos agressivo ao meio ambiente. O transporte hidroviário éo principal vetor de equilíbrio da matriz de transporte.
Manter o Equilíbro: Reconhecer o Valor Lidar com os impactos
Obrigado! Elcio Ribeiro Azevedo & Travassos Engenharia e mail: elcio@azevedotravassos.com.br