1. (UERJ ) No mapa, são informados tanto a intensidade dos fluxos de passageiros por via aérea quanto o correspondente movimento de passageiros em cada cidade, no ano de 2010. De acordo com as informações, a rede de cidades do Brasil é caracterizada pelo seguinte aspecto: a) prevalência de centro primaz b) ocorrência de hierarquia urbana c) constituição de áreas conurbadas d) periferização de regiões metropolitanas 2. (FGV ) A Geografia dos Transportes estuda os sistemas de movimento do território, isto é, o conjunto de sistemas de engenharia e de fluxos materiais ou imateriais que respondem pela ligação entre os lugares. Sobre os sistemas de movimento do território no Brasil, NÃO é correto afirmar: a) O sistema aquaviário de longo curso é o vínculo, quase exclusivo, do comércio exterior. b) O sistema ferroviário, instalado em áreas selecionadas do território, movimenta grandes fluxos unifuncionais. c) A integração dos diferentes sistemas técnicos de transportes resulta em uma densidade homogênea de fluxos pelo território. d) A evolução tecnológica do sistema de movimento aeroviário aumenta a velocidade dos fluxos e a capacidade de carga das aeronaves. Página 1 de 7
e) O sistema rodoviário realiza a maior parte dos fluxos de passageiros e de carga devido à sua flexibilidade em relação aos outros modais. 3. (Unicamp ) a) Apresente os fatores que determinam a centralidade das cidades de São Paulo e Brasília-DF na rede de fluxos aéreos do território brasileiro. b) Em que medida o mapa revela a continuidade dos padrões de regionalização do espaço brasileiro? Página 2 de 7
4. (PUCRJ ) OS 10 MAIORES PORTOS DO BRASIL LOCAL VALOR MOVIMENTADO (EM U$ BILHÕES) 1º Porto de Santos (SP) 63,8 2º Porto de Vitória (ES) 23,9 3º Porto de Itaguaí (RJ) 23,4 4º Porto de Paranaguá (PR) 18,5 5º Porto de São Luís (MA) 13,9 6º Porto de Rio Grande (RS) 12,3 7º Porto do Rio de Janeiro (RJ) 8,8 8º Porto de Itajaí (SC) 7,9 9º Porto de Macaé (RJ) 6,8 10º Porto de São Francisco do Sul (SC) 5,2 Fonte: MDIC, 2013. Classificação com base nos VALORES EXPORTADOS em 2012. Em relação aos valores movimentados com exportações nos portos brasileiros no ano de 2012: a) Identifique as duas macrorregiões brasileiras que detêm o controle desse tipo de atividade da economia brasileira e explique por quê. b) Selecione um aspecto positivo e um aspecto negativo para as cidades brasileiras de intenso fluxo no setor em destaque. 5. (FGV ) Na economia globalizada, ocorre uma maior circulação de pessoas, produtos, capital, informações etc. entre os países. Para isso, são criados e aperfeiçoados sistemas de engenharia que facilitam o movimento. Sobre a situação brasileira quanto a esses sistemas, analise as afirmações a seguir. I. Ao longo da segunda metade do século XX, o Estado brasileiro investiu em sistemas de engenharia capazes de criar as condições de circulação indispensáveis à sua integração ao comércio internacional. II. As deficiências da infraestrutura de transportes oneram as exportações de commodities agrícolas, porque causam um gargalo logístico que dificulta o escoamento da produção. III. Na primeira década do século XXI, o Estado brasileiro instalou sistemas de transportes articulados com o objetivo de aumentar a polarização da Região Concentrada. Está correto o que se afirma em a) I, apenas. Página 3 de 7
b) III, apenas. c) I, II e III. d) I e II, apenas. e) II, apenas. 6. (Unicamp ) Sobre o papel da cabotagem no processo de formação do território brasileiro, é correto afirmar: a) A cabotagem viabilizou o comércio marítimo entre os principais portos do território no período colonial. Todavia, esse sistema de transporte veio a encerrar suas atividades no final do século XIX, quando o transporte ferroviário passou a responder por todas as trocas interprovinciais. b) A cabotagem consistiu num primitivo sistema de transportes do início da colonização, articulando os portos das principais cidades. Trata-se de um elemento primordial para a formação do território brasileiro, pois permitiu sua precoce unificação e completa articulação inter-regional. c) A cabotagem teve importante papel no longo processo de formação do território brasileiro, transportando pessoas, mercadorias e informações entre os principais portos desde o período colonial. No século XX, perdeu importância para o sistema de transporte rodoviário. d) A cabotagem foi implantada no Brasil no final do século XIX, fazendo uso de modernos navios a vapor para articular o comércio interprovincial. Atualmente, concorre com os sistemas ferroviário e rodoviário para transportar cargas, particularmente aquelas conteinerizadas. Página 4 de 7
7. (Ufu ) Corredor de Exportação bate recorde de movimentação mensal em Paranaguá Acompanhando o recorde brasileiro nas exportações de soja, o Corredor de Exportação do Porto de Paranaguá também fechou o mês de junho de 2015 com movimentação histórica de graneis. Balanço divulgado pela Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) aponta que o fluxo total de grãos no mês totalizou 1,92 milhões de toneladas. A marca é 5,9% superior ao desempenho anterior, de 1,81 milhões de toneladas escoadas em maio de 2011. Disponível em: <http://www.gazetadopovo.com.br/agronegocio/logistica/corredor-deexportacao-bate-recorde-de-movimentacao-mensal-em-paranaguacal9zmjc1psknnr4uuanuohih> Acesso em: 14 de jan.. Os portos são uma parte integrante desse complexo, definido como um a) aparato de incentivos fiscais voltados à ampliação da produção destinada ao abastecimento do mercado internacional. b) conjunto de infraestruturas criadas pelo agronegócio com a finalidade de facilitar o escoamento de gêneros agrícolas para outros países. c) sistema integrado de transporte e armazenagem destinado, principalmente, ao escoamento de produtos para o mercado externo. d) programa de estímulo à produção de produtos primários locais com alto valor agregado e voltado para a exportação. 8. (UECE ) A taxa de crescimento do Produto Interno Bruto (PIB) do Ceará cresceu 4,36%, em 2014, de acordo com dados preliminares divulgados pelo Instituto de Pesquisa e Estratégia Econômica do Ceará (Ipece). PIB do Ceará é de 4,36%. Previsão é de crescimento http://www.opovo.com.br/app/opovo/economia/ 2015/04/09/noticiasjornaleconomia,3420004/ pib-do-ceara-e-de-4-36-previsao-e-de-crescimento.shtml Atente ao que se diz sobre a economia do Ceará. I. O setor de serviços representa aproximadamente 8% da economia do Estado do Ceará, apresentando-se em ascendência para os próximos anos. II. Mesmo em um cenário de escassez hídrica, houve aumento na produção de grãos entre 2013 e 2014. III. O setor agropecuário tem grande representatividade no PIB do Estado, sendo responsável por mais de 75% do mesmo. Está correto o que se afirma somente em a) I e II. b) II. c) II e III. d) I. 9. (UPF ) Sobre a rede de transportes do Rio Grande do Sul, não é correto afirmar: a) A matriz de transporte do estado, a exemplo do Brasil, está baseada no transporte rodoviário. b) A malha ferroviária gaúcha, atualmente, é utilizada apenas para transporte de cargas. c) A malha hidroviária está concentrada na parte leste do estado, nas bacias hidrográficas do Guaíba e Litorânea, sendo que a principal rota de navegação situa-se entre Porto Alegre e Rio Grande. d) O transporte rodoviário destina-se, principalmente, aos passageiros, pois as cargas são transportadas, majoritariamente, pela rede ferroviária, e, mais recentemente, pela hidroviária. e) A localização geográfica do estado favorece que boa parte dos produtos brasileiros comercializados com outros países do Mercosul transite pelo seu território. Página 5 de 7
Gabarito: GEOGRAFIA DO BRASIL: COMÉRCIO, TRANSPORTES E COMUNICAÇÃO Resposta da questão 1: [B] A rede de cidades do Brasil é caracterizada pelo processo de subordinação, constituindo a hierarquia urbana. Estão incorretas as alternativas: [A], porque o centro primaz conceito que se opõe à hierarquia urbana é uma cidade que cuja influência se estabelece por todo o território exercendo liderança na rede urbana; [C], porque embora haja áreas conurbadas na urbanização, os mapas indicam a hierarquia entre as cidades; [D], porque embora haja um forte processo de periferização nas metrópoles, os mapas indicam a hierarquia entre as cidades. Resposta da questão 2: [C] O Brasil apresenta uma distribuição desigual das infraestruturas de transportes no território e, portanto, a densidade dos fluxos de pessoas e mercadorias é muito heterogênea. As regiões Sul e Sudeste apresentam maior densidade. Resposta da questão 3: a) A centralidade da rede de fluxos aéreos em São Paulo é justificada pela maior dinâmica econômica do país, representada pelo maior volume de produção financeira, comercial e industrial, além de estar associada a um espaço de pesado fluxo demográfico. No caso de Brasília, capital política, a centralidade é explicada em razão da concentração de serviços e organismos da estrutura administrativa, gerando maior mobilidade. b) A espacialidade da rede de fluxos aéreos denota um padrão regional de forte desigualdade oriundo da ocupação e produção histórica do território. Resposta da questão 4: a) As macrorregiões que detém o controle da atividade portuária no Brasil são o sudeste e o sul, refletindo a dinâmica econômica da área, o predomínio da produção industrial e agropecuária. b) Dentre os aspectos positivos pode-se indicar o crescimento econômico, a atração de turistas, os investimentos em infraestrutura. Dentre os negativos pode-se indicar a falta de segurança em razão da forte movimentação, problemas com mobilidade urbana, falta de acesso à baía, dentre outros. Resposta da questão 5: [D] I. CORRETA: A partir do governo de JK, a industrialização ampliou a transnacionalização da economia brasileira, o que por sua vez, demandou investimentos em infraestrutura como portos e ferrovias. II. CORRETA: A ausência de investimentos, a precariedade, o obsoletismo e a falta de mão de obra qualificada são alguns dos fatores que resultam em colapsamento dos transportes encarecendo o produto nacional no mercado externo. III. INCORRETA: Os investimentos em transportes no início do século XXI foram prioritariamente para a região nordeste. Resposta da questão 6: [C] O transporte de cabotagem ocorre entre os portos na faixa litorânea. Foi bastante importante no decorrer da história do Brasil, porém foi negligenciado a partir do século 20 devido à ênfase no transporte rodoviário. A cabotagem é uma modalidade de hidrovia que deve ser estimulada, Página 6 de 7
uma vez que apresenta menor custo e maior capacidade de carga no transporte de mercadorias e passageiros entre as regiões brasileiras. Resposta da questão 7: [C] Como apontado corretamente na alternativa [C], corredores de exportação é um sistema integrado de transportes multi ou intermodal em áreas dotadas de infraestrutura para armazenamento e processamento permitindo o rápido escoamento de produtos de grande volume para exportação. Estão incorretas as alternativas: [A], porque corredores de exportação referem-se à infraestrutura e não à política comercial; [B], porque o sistema não está atrelado somente ao agronegócio; [D], porque produtos primários não possuem alto valor agregado. Resposta da questão 8: [B] Nos últimos anos, o Sertão do Nordeste, incluindo o Ceará, atravessaram vários períodos de seca prolongada, característica do clima semiárido. Em 2015, o fenômeno El Niño também inibiu as chuvas na região. Mesmo assim, houve crescimento da produção de grãos, uma vez que não é apenas a variável climática que influencia, mas também fatores tecnológicos (irrigação e biotecnologia) e econômicos (investimentos). Os itens incorretos são: I (o setor de serviços é dominante na economia, a exemplo do turismo, serviços e comércio) e III (a agropecuária é o setor que menos pesa na formação do PIB do Ceará e do Brasil como um todo). Resposta da questão 9: [D] A alternativa [D] está incorreta porque 85% da matriz de transportes no estado corresponde ao modal rodoviário, restando apenas 9% para o ferroviário e 3,5% para o hidroviário. Estão corretas as alternativas: [A], porque o padrão de transportes no estado segue a média brasileira onde predomina o modal rodoviário; [B], porque as ferrovias são destinadas prioritariamente ao transporte de cargas; [C], porque o transporte hidroviário do estado ocorre majoritariamente nas bacias voltadas ao Atlântico; [E], porque a proximidade do estado com os países do Mercosul favorecem o trânsito de mercadorias. Página 7 de 7