Experiência MWV Rigesa na implantação de um sistema de Gestão de Transportes Setembro, 2013
Presença da MWV no mundo 2
Sobre a MWV Rigesa Operações Florestais 70 anos de atividades no Brasil 1 fábrica de Papel 4 fábricas de embalagens de papelão ondulado 2.700 funcionários 54.000 hectares de florestas, sendo 21 mil de matas nativas Escritórios de vendas e representantes comerciais em todo o Brasil 8.3% de participação no mercado nacional de papelão ondulado Papel Embalagens de Papelão Ondulado 3
Divisão de Embalagens de Papelão Ondulado Logís:ca Frutas Verduras e Legumes Produtos Frigorificados Automa:zação Sist. de Embalagem Bulk Líquido 200 e 1000 L Bulk Container Plaform Defor Fast Freeze Frostpack IPS (Industrial Packaging System) Mill Mate Embalagens Displays Bag in Box Caixa Pronta Alta Ventilação Frutas Vermelhas Impressão Sofis:cada Embalagens Regulares Rigegraphics Regular Slotter Container ou Caixas Maleta 4
Panorama do transporte de Caixas de Papelão A situação do transporte de caixas de papelão na MWV Rigesa era a seguinte: Produto de alto volume, com baixo valor por metro cúbico. Limitante é o volume, não o peso da carga. Representatividade do transporte alta frente ao preço do produto. Coexistência de carga paletizada e carga solta. Utilização de veículos na modalidade de carga fechada. Em cerca de 50% dos casos, necessidade de combinar 2 a 4 clientes diferentes em um mesmo veículo. Combinações de diferentes clientes e disposição das cargas nos veículos eram planejadas manualmente pelos líderes de turnos da expedição. 5
Panorama do transporte de Caixas de Papelão Como resultado dessa situação tínhamos: A experiência de cada líder determinava uma forma de combinar os clientes e dispor as cargas. A dificuldade em se combinar cargas leva a opção por veículos menores, onde o preço do frete por volume carregado acaba sendo maior. A disposição da carga nos veículos nem sempre otimizava a ocupação do espaço. Não tínhamos como medir a eficiência do planejamento da carga. 6
O problema: 150 veículos/ dia Diversos clientes Otimizar o uso dos veículos e o frete Cargas não padronizadas Várias rotas e transportadoras Veículos não padronizados 7
Soluções: Roteirizadores Determinam a rota ótima mas partem de uma combinação de clientes conhecida no veículo. Otimizadores de carregamento Maximizam a lotação do veículo, porém não levam em consideração as rotas para entrega. Cockpit Logístico Trabalha simultanemente as variáveis de carregamento e roteirização com seleção de transportadoras e veículos de forma a minimizar o custo de fretes 8
Passos para implantação do sistema Estudo de viabilidade Custo da implantação Retorno esperado Preparação Parametrização Testes Gestão das mudanças Paradigmas internos Relacionamento com clientes Gestão do processo Implantação Acompanhamento dos resultados 9
Desafios no processo de implantação Dados cadastrais Precisam existir de forma estruturada no sistema. Devem estar corretos e ser confiáveis. Necessidade de planejamento prévio das cargas Para que o sistema possa otimizar, há necessidade de se programar as cargas com antecedência. Cargas do dia seguinte devem ser conhecidas. Para isso as programações de entrega devem ser congeladas. 10
Estágio atual Processo implantado nas quatro plantas de corrugados. Os resultados esperados foram atingidos em cerca de 4 meses (curva de aprendizado). Definidos os principais indicadores do projeto: R$ / (t x km) será substituído posteriormente por R$ / (m3 x km) Percentual de cargas reprogramadas no período de congelamento da programação de entrega. Revelação de novas oportunidades que não eram visíveis antes do projeto. 11
Próximos passos Além dos resultados imediatos, o sistema dá subsídios para outras alterações que trarão outros benefícios a médio prazo: Melhor adequação do perfil da frota de veículos. Utilizando veículos de tamanhos padronizados e maior dimensão. Identificação de casos repetitivos de clientes com cargas onde a ocupação do veículo é baixa e renegociação dos lotes de entrega nesses clientes. Estudo de viabilidade de implantação para o transporte de papel. Potencial criação de circuitos entre papel e embalagens Monitoramento de cargas 12
Obrigado! João Francisco M. Fernandes E-mail: joao.fernandes@mwv.com Tel: (19) 3869-9399 13