MESTRADO INTEGRADO DE ENGENHARIA CIVIL MESTRADO EM PLANEAMENTO E OPERAÇÃO DE TRANSPORTES MESTRADO EM URBANISMO E ORDENAMENTO DO TERRITÓRIO Disciplina: Gestão da Mobilidade Urbana Prof. Responsável: Rosário Macário Aulas Teóricas dos vários modos e Conceitos Básicos de dimensionamento de serviços Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 1
Suporte da mobilidade A mobilidade urbana é suportada por Infra-estruturas e veículos Organizações operacionais (empresas operadoras de serviços de transporte incl. estacionamento, distribuição de combustíveis, manutenção de infra-estruturas e veículos, fiscalização, etc.) Estrutura político-administrativa (governo, municípios, reguladores sectoriais) Informação sobre oferta de infra-estrutura e serviços (produzida por aquelas ou outras organizações) A variedade e a complexidade dos desejos de mobilidade exigem uma oferta muito variada Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 2
Comparação entre modos Aspectos de interesse do viajante Velocidades de deslocação permitidas / praticadas Alcance Conforto Segurança (Dimensão de grupo que permitem) Aspectos de Interesse da Sociedade Consumo de Energia (por veiculo e por PK) Consumo de Espaço (por veículo e por PK) Agressão ambiental (por veículo e por PK) Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 3
Velocidades e eficiências energéticas Fonte: JMV, 2005, MT Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 4
Eficiência no uso do espaço urbano (I) JMV,2005, MT Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 5
Elementos básicos operacionais do TCP Serviço, é o transporte oferecido a passageiros (ou carga) no deslocamento em veículo motorizado de utilização colectiva; Operações, são constituídas pela realização do serviço, gestão do mesmo e das actividades de suporte, planeamento e programação da operação dos veículos e tripulações; Linha (carreira), é a infra-estrutura e o serviço fornecido, num determinado alinhamento físico (rota) pré-fixado, por veículo (rodoviário ou ferroviário) num horário pré-determinado. Parâmetros importantes são o comprimento da linha, comprimento da rede. As linhas podem ser classificadas pelo traçado e pela função na rede; Nível de segregação da infra-estrutura, pode ser de três tipos: Partilha de infra-estrutura com os demais veículos, prioridade é obtida por sinalização visual sem separação física com o resto do tráfego; Separação do resto do tráfego por barreiras físicas, mas os cruzamentos são de nível e banalizados (semi-rápido); Segregação total, com cruzamento em desníveis (rápido, Rapid Transit System, e.g. Bogotá, Curitiba com autocarro, metro ligeiro, etc) Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 6
Traçado de inserção territorial (I) As linhas podem ser classificadas em função do traçado de inserção no território, em: Radial: liga a área central onde se concentram as actividades económicas e comerciais) com outra zonas da cidade; Diametral: liga duas zonas urbanas ou regiões passando pela zona central; Circular: Liga várias zonas ou regiões urbanas formando um circuito fechado Interbairros (inter-zonal): Liga duas ou mais zonas ou regiões urbanas Local: cujo percurso se encontra totalmente dentro de uma zona ou região urbana Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 7
Traçado de inserção territorial (II) Traçado diametral Inter-zonal circulares Centro Local radial Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 8
Classificação funcional das linhas As linhas podem ser classificadas de acordo com a sua função na rede: Convencional linha que tem por função a captação de passageiros na origem, transporte até ao destino, e distribuição no destino Truncal linha que opera num corredor com grande concentração de procura, tendo por função o transporte de um ponto a outro desse corredor Alimentadora linha que tem por função a captação e distribuição de passageiros de e para uma linha truncal Expresso linha com poucas ou nenhumas paragens intermédias, com melhor velocidade comercial Especial linha que funciona apenas em determinados horários ou para servir eventos especiais Selectiva comum nos países da América Latina, é uma linha complementar à convencional, que opera com maior preço e melhor qualidade (ex: ar condicionado) Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 9
Evolução da rede TCP com o crescimento da cidades Fonte: V.Vuchic (1981,2005) Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 10
Classificação geral de TCP Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 11
Modos (I) Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 12
Modos (II) Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 13
Capacidade unitária dos veículos Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 14
Capacidade unitária dos veículos Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 15
Classificação funcional (de uso) Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 16
Elementos de caracterização do serviço Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 17
Cadeia de operações de uma viagem Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 18
Dimensionamento operacional (I) Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 19
Dimensionamento operacional (II) Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 20
Dimensionamento operacional (III) Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 21
Diagrama de marcha Transportador representa a utilização da frota veículo a veículo Cliente representa o instante de partida/passagem do veículo Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 22
Velocidade comercial vs velocidade cruzeiro Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 23
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Relação tempo de percurso/distância para diferentes serviços ferroviários Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 26
Relação cadência/capacidade dos veículos para igual capacidade direccional de transporte (1800 passag/hora) Velocidade Comercial 3 km/h, tapete rolante 12-15 km/h, transp. Hectométrico 15-20 km/h, autocarro urbano ou trolleybus articulado 20-30 km/h, eléctrico ou metro ligeiro 25-35 km/h, metro clássico, metro ligeiro automático 60-80 km/h, comboio expresso regional Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 27
Classificação espacial Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 28
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Acesso à rede TCP Fonte: Bovy, 1995 Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 30
Distância entre paragens Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 31
Métodos de recolha de dados Observações ao longo do percurso point check Observações no veículo ride-check Observações feitas pelo condutor Inquéritos origem-destino Recolha automática de dados Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 32
This image cannot currently be displayed. Normalmente, nas paragens em períodos de ponta Point check Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 33
Ride Check Normalmente, nos veículos durante o percurso Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 34
Recolha de dados automática Instituto Superior Técnico / MEC MPOT MUOT - Aulas teóricas GMU 35