Mestrado Integrado em Engenharia do Ambiente Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto. Disciplina: Planeamento e Ordenamento do Território

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1 Mestrado Integrado em Engenharia do Ambiente Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto Disciplina: Planeamento e Ordenamento do Território Docente: Vasco Reis Prof. Responsável: Rosário Macário Aulas Teórica Sessão 5: Características Técnicas e Funcionais 1

2 Introdução Modo Vs. Meio de Transporte Modo de Transporte refere-se à tipologia do veículo (tecnologia) utilizada para transportar pessoas e bens entre dois locais; Ex.: Aéreo, Marítimo, Fluvial, Ferroviário, Rodoviário, Dutoviário. Meio de Transporte refere-se ao ambiente no qual o veículo se insere (ou, dito de outra forma, ao ambiente que suporta a movimentação do veículo). Ex.: Aéreo, Aquático, Terrestre. 2

3 Introdução Componentes do Sistema de Transportes Infra-estrutura componente que suporta a movimentação do modo de transporte (veículo) veículos ; Nós locais de origem/destino, aonde se processa o (des)embarque ou transferência entre modos de pessoas e bens Arcos estabelecem a ligação entre os nós; Fontes: caboraso.blogspot.com, 3

4 Introdução Componentes do Sistema de Transportes Oferta de Serviços componente que se refere à disponibilidade e prestação do serviço de transportes (ex.: transporte privado, transporte de aluguer, transporte público). 4

5 Introdução Componentes do Sistema de Transportes Procura de Serviços componente que se refere aos padrões (características) das necessidades de transporte da população Transporte Aéreo Transporte Metropolitano Fonte: 5

6 Introdução Componentes do Sistema de Transportes Legislação e Regulamentar componente que se refere ao enquadramento legal e regulamentar que condiciona e define a estrutura e organização dos serviços de transporte; Reguladores: IMTT, INAC, IPTM, AMT Legisladores: Municípios, Governos Nacionais, Parlamento Europeu Exemplo: Lei de Bases do Sistema de Transportes Terrestres (Lei n.º 10/90 de 17 de Março) 6

7 Introdução Componentes de um Sistema de Transportes Infraestrutura Legislação & Regulamento Sistema de Transportes Oferta Procura 7

8 Infra-estrutura de Transportes Meio Aéreo Aeroportos e Aeródromos - área delimitada com instalações adequadas para a descolagem e a aterragem de aeronaves destinadas ao transporte de passageiros e mercadorias (Fonte: Porto Editora, 2013) Quantidade de Aeroportos no Território Nacional N.º Aeroportos >10 milhões 5 10 milhões 1 5 milhões milhão milhões milhões

9 Infra-estrutura de Transportes Meio Aéreo Aeroporto Lisboa Aeroporto Faro Aeroporto Porto Aeroporto Madeira Fonte: jpn.c2com.up.pt, portugalfotografiaaerea.blogspot.com, google maps, madeira.pt-spt.com 9

10 Infra-estrutura de Transportes Meio Aquático (Marítimo e Fluvial) Porto - sítio de uma costa ou de um rio onde os navios podem fundear; lugar onde se embarca ou desembarca; ancoradouro (Fonte: Porto Editora, 2013) Porto de Lisboa Porto de Leixões Porto Sines Fonte: visao.sapo.pt, commons.wikimedia.org, tripwow.tripadvisor.com 11

11 Infra-estrutura de Transportes Meio Aquático (Marítimo e Fluvial) Funções: Recreio Passageiros Pesca Mercadorias Granel Contentorizada Líquidos RO-RO 12

12 Infra-estrutura de Transportes Meio Terrestre (Ferroviário) Caminho de Ferro - via de comunicação terrestre constituída por dois carris paralelos sobre os quais circulam comboios ou outro tipo de composições; via-férrea (Fonte: Porto Editora, 2013) Estação Oriente Estação V.N. Gaia Estação Campanhã Fonte: olhares.sapo.pt, norteamos.blogspot.com 13

13 Infra-estrutura de Transportes Meio Terrestre (Ferroviário) Extensão rede: 3614km Exploração: 2838km (79% via única) Var. ( ): - 8% Perfil Velocidades: Superior a 200km/h: 2% 120 a 200 km/h: 31% Abaixo de 120 km/h: 67% N.º Estações e Apeadeiros: 650 Rede Electrificada: 50% Bitola Ibérica: 1688 mm 14

14 Infra-estrutura de Transportes Meio Rodoviário Rodovia - via de comunicação terrestre especialmente destinada ao trânsito de veículos automóveis (Fonte: Porto Editora, 2013) Auto-estrada, Via Rápida Estrada Nacional Outras Estradas Fonte: commons.wikimedia.org, 15

15 Infra-estrutura de Transportes Meio Rodoviário Hierarquia Viária classificação funcional das rodovias Função impõe especificações geométricas (perfil e traçado) mínimas para as rodovias Fonte: IMTT (2011) - Rede Viária Princípios de planeamento e desenho 16

16 Infra-estrutura de Transportes Meio Rodoviário Hierarquia Viária Fonte: IMTT (2011) - Rede Viária Princípios de planeamento e desenho 17

17 Infra-estrutura de Transportes Meio Rodoviário Evolução Rede Auto-estradas Rede Viária Fonte: EUROSTAT (2012) Transport Statistics Pocketbook 18

18 Infra-estrutura de Transportes Meio Rodoviário 10 Crescimento da Rede de Auto-estradas (Ano 1990 = 1) Portugal Belgium Bulgaria France Germany Hungary Lithuania Poland Portugal Spain Sweden Fonte: EUROSTAT (2012) 20

19 Infra-estrutura de Transportes Meio Rodoviário Rede Auto-estradas (km) / População (milhões) Eslovénia Bulgaria Germany Estonia Ireland 300 Spain 250 France Italy 200 Cyprus Luxembourg 150 Hungary Austria 100 Poland Portugal 50 Slovenia Slovakia Sweden Fonte: IMTT (2011) - Rede Viária Princípios de planeamento e desenho 22

20 Modos de Transporte Classificação Tecnologia Modos de Transporte Funcional Espacial 23

21 Modos de Transporte Classificação Tecnológica 24

22 Modos de Transporte Classificação Espacial Fonte: IMTT (2011) - Tipologias de meios e modos de transporte 25

23 Modos de Transporte Classificação Espacial De proximidade - Bairro, quarteirão, áreas de centralidade (centro histórico, etc.), pólo de actividade. Urbano ou suburbano - Aglomerado urbano que forma um centro principal e uma periferia ou um conjunto de aglomerados policêntrico (vários centros urbanos secundários). Regional - Parcela de um território nacional que integra uma ou várias cidades que constituem centros, económicos, sociais e culturais, e uma envolvente de carácter mais rural. Nacional - Definido pelas fronteiras do país. Internacional - Definido pelos territórios que vão para além das fronteiras do país. 26

24 Modos de Transporte Classificação funcional (de uso) 27

25 Transporte Público Fonte: IMTT (2011) - Tipologias de meios e modos de transporte 28

26 Sistemas Rodoviários Classificação por Tipo de Infra-estrutura (nível de segregação): Sítio Banal (sem segregação): partilha de infra-estrutura com os demais veículos, sem prioridade (sujeito às condições de tráfego); Fonte: 29

27 Sistemas Rodoviários Classificação por Tipo de Infra-estrutura (nível de segregação): Sítio Próprio (segregado): partilha de infra-estrutura com os demais veículos, prioridade é obtida por sinalização visual sem separação física com o resto do tráfego; 30

28 Sistemas Rodoviários Classificação por Tipo de Infra-estrutura (nível de segregação): Sítio Próprio (segregado): Separação do resto do tráfego por barreiras físicas, mas os cruzamentos são de nível e banalizados (semi-rápido); 31

29 Sistemas Rodoviários Classificação por Tipo de Infra-estrutura (nível de segregação): Sítio Próprio (segregado): segregação total, com cruzamento em desníveis (rápido, Rapid Transit System, e.g. Bogotá, Curitiba com autocarro, metro ligeiro, etc) 32

30 Sistemas Rodoviários Artificial > Flexível > Descontínuo > Apoiado - Trolleys Fonte: tigergrowl.wordpress.com 34

31 Artificial > Flexível > Descontínuo > Apoiado - Autocarros Sistemas Rodoviários Fonte: ipsisnet.blogspot.com

32 Sistemas Rodoviários Artificial > Flexível > Descontínuo > Apoiado Bus Rapid Transit Fonte: ipsisnet.blogspot.com, 36

33 Sistemas Rodoviários Artificial > Flexível > Descontínuo > Apoiado Táxi e Transporte Aluguer Fonte: literaciamediatica.pt, 37

34 Sistema Ferroviário Artificial > Rígido > Descontínuo > Apoiado Metropolitano (subterrâneo) Fonte: www1.ionline.pt, 38

35 Artificial > Rígido > Descontínuo > Apoiado - Comboio Sistema Ferroviário Fonte: commons.wikimedia.org,

36 Sistema Ferroviário Artificial > Rígido > Descontínuo > Apoiado Metro Ligeiro (Tram Train) Fonte: fotos.afasoft.net, 40

37 Sistema Ferroviário Artificial > Rígido > Descontínuo > Apoiado - Eléctrico Fonte: ipsisnet.blogspot.com, 41

38 Artificial > Rígido > Descontínuo > Apoiado - Monocarril Sistema Ferroviário Fonte: parquedospoetas.blogspot.com, es.dreamstime.com 42

39 Sistemas Automáticos Artificial > Rígido > Contínuo > Apoiado Escadas Rolantes e Tapetes Rolantes Fonte: commons.wikimedia.org

40 Sistemas Automáticos Artificial > Rígido > Descontínuo > Suspenso Teleféricos e Elevadores Fonte: commons.wikimedia.org, geotransp.blogspot.com /, academiadasartes.bloguepessoal.com 44

41 Sistemas Automáticos Artificial > Rígido > Descontínuo > Apoiado - Funicular Fonte: ipsisnet.blogspot.com, 45

42 Transporte Fuvial Natural > Flexível > Descontínuo > Hídrico Cacilheiros e Ferry Fonte:

43 Características Operacionais Capacidade unitária dos veículos Sentados Em pé Total Mini-bus Autocarro/Trolley Autocarro/Trolley articulado Eléctrico Metro Ligeiro Comboio Urbano

44 Transporte Modos Público de Transporte Colectivo Características Operacionais Fonte: IMTT (2011) - Tipologias de meios e modos de transporte 50

45 Características Operacionais Fonte: IMTT (2011) - Tipologias de meios e modos de transporte 51

46 Características Energética Consumo de Energia WtW (Well to Wheel) por Pass * KM Fonte: IMTT (2011) - Tipologias de meios e modos de transporte 53

47 Características Ambiental Emissão de CO2 gr/pass*km Fonte: IMTT (2011) - Tipologias de meios e modos de transporte 56

48 Características Ambiental Tempos Máximo de Exposição Diária: 85 db(a): 8 horas 90 db(a): 2 horas 94 db(a): 1 hora Fonte: National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH) Metropolitano (subterrâneo) (90 a 95 db(a)) Metro Ligeiro e Eléctricos (75 a 85 db(a)) Autocarro e Trolleys (77 a 80 db(a)) 57

49 Elementos básicos operacionais do TCP (I) Serviço, é o transporte oferecido a passageiros (ou carga) no deslocamento em veículo motorizado de utilização colectiva; Operações, são constituídas pela realização do serviço, gestão do mesmo e das actividades de suporte, planeamento e programação da operação dos veículos e tripulações; Linha (carreira), é a infra-estrutura e o serviço fornecido, num determinado alinhamento físico (rota) pré-fixado, por veículo (rodoviário ou ferroviário) num horário pré-determinado. Parâmetros importantes são o comprimento da linha, comprimento da rede. As linhas podem ser classificadas pelo traçado e pela função na rede; 59

50 Traçado de inserção territorial (I) As linhas podem ser classificadas em função do traçado de inserção no território, em: Radial: liga a área central onde se concentram as actividades económicas e comerciais) com outra zonas da cidade; Diametral: liga duas zonas urbanas ou regiões passando pela zona central; Circular: Liga várias zonas ou regiões urbanas formando um circuito fechado Interbairros (inter-zonal): Liga duas ou mais zonas ou regiões urbanas Local: cujo percurso se encontra totalmente dentro de uma zona ou região urbana 60

51 Traçado de inserção territorial (II) Traçado diametral circulares radial Centro Inter-zonal Local 61

52 Classificação funcional das linhas As linhas podem ser classificadas de acordo com a sua função na rede: Convencional linha que tem por função a captação de passageiros na origem, transporte até ao destino, e distribuição no destino Truncal linha que opera num corredor com grande concentração de procura, tendo por função o transporte de um ponto a outro desse corredor Alimentadora linha que tem por função a captação e distribuição de passageiros de e para uma linha truncal Expresso linha com poucas ou nenhumas paragens intermédias, com melhor velocidade comercial Especial linha que funciona apenas em determinados horários ou para servir eventos especiais Selectiva comum nos países da América Latina, é uma linha complementar à convencional, que opera com maior preço e melhor qualidade (ex: ar condicionado) 62

53 Dimensionamento operacional (I) 64

54 Dimensionamento operacional (II) 65

55 Dimensionamento operacional (III) 66

56 Diagrama de marcha Transportador representa a utilização da frota veículo a veículo Cliente representa o instante de partida/passagem do veículo 67

57 Velocidade comercial Vs. velocidade cruzeiro 68

58 Dimensionamento da Oferta em Função da Procura 69

59 Escolha do TCP Função Benefícios Oferta Critérios Inserção Urbana Passageiros Custo 70

60 Função As Funções a desempenhar pelo serviço de transporte determinam o modo de transporte e respectivo tecnologias. Principais funções: Serviço local de proximidade; Serviço urbano; Serviço suburbano; Serviço regional; Serviço nacional; Serviço internacional; Serviço específico (escolar, etc.). 71

61 Oferta 1. No espaço: área coberta pelo serviço/rede; 2. No tempo: intervalo ou frequência de passagem (relacionado com velocidade comercial). 3. Integração modal: cobertura, transferências, horários, bilhética, Aumento da frequência conduz a aumento da qualidade de serviço (menor tempo de espera). Aumento da Velocidade Comercial permite reduzir frequências para a mesma capacidade horária, mas conduz a uma redução da qualidade de serviço. Integração Modal aumenta a qualidade do serviço, pela redução dos inconvenientes à utilização de vários modos de transporte. 72

62 Oferta Fonte: IMTT (2011) - Tipologias de meios e modos de transporte 73

63 Oferta Fonte: IMTT (2011) - Tipologias de meios e modos de transporte 74

64 Passageiros Existem variadas tipologias de passageiros, muitos com necessidades especiais: Idosos. Grávidas, Adultos com carrinhos de Bebé, Adultos com Crianças. Crianças, Estudantes. Portador de Deficiência (motora, visual, auditiva, etc.). Características relevantes do TCP: acessibilidade às plataformas de acesso e no interior do veículo; condições de espera nas paragens; número de transbordos; oferta de lugares sentados no veículo; conforto do veículo (climatização, espaço, etc.); facilidade de utilização dos serviços associados (bilhética, informação, etc.); design dos veículos; segurança rodoviária e pessoal. Fonte: IMTT (2011) - Tipologias de meios e modos de transporte 75

65 Custo Componentes de custo: 1. Despesa de investimento que contempla a construção da infra-estrutura e a aquisição do material circulante; 2. Custo de exploração que inclui a manutenção do material circulante e da infra-estrutura (paragens, linhas, cabos, etc.), as despesas referentes ao consumo de energia (electricidade, combustível, etc.), as despesas referentes aos recursos humanos. Fonte: IMTT (2011) - Tipologias de meios e modos de transporte 76

66 Inserção Urbana Os (Transporte Colectivo de) Transportes desempenham um importante papel no desenvolvimento (urbano e regional) das regiões. Usos do Solo Transportes 77

67 Inserção Urbana O contexto urbanístico do aglomerado/corredor determina a escolha do meio de transporte a implementar: Região Monocêntrica Vs. Região Policêntrica. Organized Disorganized Primary flow Monocentric Secondary flow Polycentric Fonte: Bertaud (2001) 78

68 Inserção Urbana Cada modo de transporte insere-se no contexto regional de diferente forma: Autocarro tem impacto reduzido, com fácil inserção (efeito menos estruturante); Comboio tem impacto elevado, implicando alterações no ambiente construído (quer devido à construção, quer pela construção das estações e respectivos acessos) (efeito mais estruturante). Cada modo de transporte tem características próprias que têm de ser compatíveis com o contexto urbanístico (ex.: distância entre paragens) 79

69 Inserção Urbana A opção por um determinado modo de transporte implica estudar-se a sua articulação com os outros modos, a partilha do espaço público necessário e, consequentemente, uma análise global do sistema de transportes. Principais parâmetros de referência que relacionam as características dos diferentes meios e modos de transporte com: a população a servir e respectivas características demográficas e sócio económicas, equipamentos abrangidos, a função a desempenhar no sistema de transportes as características particulares do serviço a implementar. 80

70 Benefícios Principais vantagens decorrentes da utilização do Transporte Público: Redução do Consumo Energético e Emissões Poluentes Redução Congestionamento Redução da Sinistralidade Aumento Mobilidade Estas vantagens proporcionam benefícios a várias dimensões: Ambientais Sociais e de Equidade Competitividade Cada modo de transporte (e tecnologia) proporciona diferentes vantagens e benefícios. 81

71 Dimensionamento Fonte: IMTT (2011) - Tipologias de meios e modos de transporte 82

72 Dimensionamento Fonte: IMTT (2011) - Tipologias de meios e modos de transporte 83

73 Dimensionamento Fonte: IMTT (2011) - Tipologias de meios e modos de transporte 84