SMART MOBILITY Aplicado à Mobilidade Coletiva
Smart Mobility Casos de Estudo: Uber Metro do Porto RideSharing Proposta de Soluções Considerações Finais 2
O que é Smart Mobility? 3
Utilização de serviços de modo a melhorar a experiência de mobilidade do cidadão Sentir as necessidades de mobilidade Perceber como as satisfazer Concretizar serviços de mobilidade Figura 1. Ciclo de feedback habilitado pela infraestrutura generalizada 4
Surgimento de uma ampla área de investigação em Sistemas de Transporte Inteligente. ITS melhoram o desempenho dos transportes urbanos, e conseguem endereçar os problemas dos cidadãos. Serviços de Smart Mobility baseiam-se nas soluções possibilitadas pelo numero de agentes disponíveis, através da interação entre estes. 5
Exemplos de Smart Mobitlity Parking Match Itinerary Match Taxi Match Multimodal Rides Match Chaperone Match Figura 2 Figura Ilustrativa 6
Casos de Estudo 7
Uber Baseia-se em E-hailing. Permite disponibilização inteligente e económica de transporte urbano, o que está na base do sucesso desta empresa. Apenas é necessário condições de segurança para ser motorista. 8
Uber - Vantagens Mais fácil: as informações de pagamento estão na app Mais rápido: a localização através de GPS permite encontrar o motorista mais próximo Mais barato: preços das viagens num veículo Uber são mais baixos do que os dos táxis 9
Metro do Porto O sistema de metro é uma ferramenta poderosa para ajudar no crescimento metropolitano. Necessidade óbvia das cidades numa alternativa acessível e viável para o automóvel. Reforçar a mobilidade e promover a utilização do território. Transformar as cidades em lugares desejáveis para viver e trabalhar. 10
Metro do Porto (cont.) Grave declínio da utilização dos transportes públicos: diminuição de 65% para 37% - aumento viagens de automóveis de 35% para 62%. Sistema de Metro surgiu como uma demanda compulsória da cidade. Segmento inicial de 9,3 Km entre a Senhor de Matosinhos e Trindade em Dezembro de 2002. 11
Metro do Porto - Linha Amarela Figura 3 Esquema de Estações da Linha Amarela 12
Metro do Porto - Estatísticas 75% da superfície dos veículos é envidraçada. 9000 pessoas podem ser transportadas por hora em cada linha do Metro. 55 mil toneladas de CO2 deixaram de ser emitidas por ano. A plataforma do veículo (que não tem degraus ou barreiras interiores), encontra-se ao mesmo nível do cais de embarque. O acesso ao nível subterrâneo do cais pode fazer-se, desde a superfície, por elevador (com 44 elevadores estão espalhados pelas estações). 13
Ridesharing Três formas distintas: Tradicional Profissional On-demand Carma Carpooling: basta inscrever-se na aplicação e descrever o trajeto que se pretende fazer. Emparelha-se utilizadores com trajetos semelhantes e marcam um ponto de encontro. 14
Ridesharing (Cont.) Figura 4 Taxas de Pagamento Carma Carpool Uma milha corresponde a aproximadamente 1,61km 85% dos custos são pagos diretamente ao condutor e os restantes 15% são pagos à empresa. 15
Ridesharing - Vantagens Reduz a congestão no trânsito; Reduz a emissão de gases nocivos para a atmosfera, e, em especial, a pegada de carbono, que é a quantidade de dióxido de carbono libertado nas nossas atividades e rotinas habituais; Poderá atingir uma rede de destinos maior e mais prática que os transportes públicos têm atualmente; Excelente maneira de conhecer novas pessoas. 16
Ridesharing (Cont.) Tabela 1 - Lucro estimado da expansão do Ridesharing nas 3 maiores áreas de metro dos Estados Unidos. 17
Proposta de Solução 18
Aglomeração dos cartões recarregáveis com uma aplicação móvel. Associada apenas ao dono do dispositivo, que permitisse a renovação da assinatura mensal. Permitirá a compra de títulos de transporte e a validação dos mesmos. Figura 5 Figura Ilustrativa 19
Considerações Finais 20
Reforço da consciência das necessidades de mobilidade urbana. Correspondências aparentemente automáticas entre utilizadores de determinado serviço de forma a otimizar recursos. Criação de uma aplicação móvel capaz de concatenar a diversidade de títulos de transporte e a diversidade de operações. 21
Fim Equipa 1MIEIC04_1 Supervisor: Prof. Dr. Jorge Gomes Barbosa Monitor: Mafalda Falcão Ferreira Afonso R. Fonseca Daniel C. Dias Duarte P. Valente José S. Borges Ricardo R. Carvalho Sofia B. Alves João Mendes 22