O FUTURO FAZ-SE HOJE SOLUÇÕES INOVADORAS NA RELAÇÃO PORTO CIDADE CICLO DE DEBATES 14 DE OUTUBRO DE 2016

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Maria Vitória Fontes Prada
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1 CICLO DE DEBATES O FUTURO FAZ-SE HOJE SOLUÇÕES INOVADORAS NA RELAÇÃO PORTO CIDADE 14 DE OUTUBRO DE 2016

2 Porto Fluvial de Castanheira do Ribatejo e O Transporte Fluvial no Rio Tejo 2

3 Agenda I. Apresentação do Grupo ETE II. Projecto Porto Fluvial de Castanheira III. Equipamento IV. Funcionamento do cais V. Movimentação de carga VI. Viagens fluviais VII. Rodoviário versus Fluvial VIII. Considerações Finais 3

4 I. Grupo ETE 4

5 I. Grupo ETE 5

6 I. ETE em Lisboa transporte fluvial 6

7 I. ETE em Lisboa transporte fluvial 7

8 I. ETE em Lisboa transporte fluvial 8

9 I. ETE na Colômbia transporte fluvial 9

10 I. ETE no Uruguai transporte fluvial 10

11 II. Projecto Porto Fluvial de Castanheira O projecto do porto fluvial de Castanheira e Navegação Fluvial no Tejo 11

12 II a. Marcos principais Início do processo (ARH); Entrega do projecto, memória descritiva, etc. (ARH); Projecto de Interesse Municipal (CMVFX), dossier pedido RIP (CCDR); 16 Maio - confirmação de processo completo por parte da CCDR; 1 Agosto - envio para SEOTCN do pedido RIP (CCDR); 31 Outubro: publicação novo Decreto-Lei n.º 151-B/2013; Com a alteração da Lei do Ambiente passou a ser necessário elaboração de EIA; Elaboração do EIA; 31 Março - entrega do Estudo de Impacte Ambiental (APA); 9 Maio - reunião com a Comissão de Avaliação; 9 Setembro resposta aos esclarecimentos solicitados pela Comissão de Avaliação; Outubro emissão da conformidade do EIA. 12

13 II b. A sociedade AGRO-IMOBILIÁRIA DA POUSADINHA, S.A. EMPRESA DE TRÁFEGO E ESTIVA, S.A. COMPANHIA DO PORTO DA CASTANHEIRA, C.P.C., Lda 13

14 II c. Localização do Projecto 14

15 III. Equipamento 15

16 III. Equipamento 16

17 III. Equipamento 17

18 IV. Funcionamento do Cais o Operações de carga e descarga 365 dias/ano e 24 horas/dia o Capacidade das barcaças de 99 TEU o Distâncias: o Fluvial 41 km (22 milhas) o Rodoviária 54 km 18

19 V. Movimentação de carga evolução do mercado em Lisboa TEU por Terminal LISCONT SOTAGUS TML TMPB TMB Total Fonte: APL 19

20 V. Movimentação fluvial TEU Viagens anuais viagens semanais 20

21 VI. Rodoviário versus Fluvial 21

22 VII. Rodoviário versus Fluvial 1 barcaça = 99 TEU = 70 camiões 22

23 VII. Rodoviário versus Fluvial CONSUMO / EMISSÕES MODO DE TRANSPORTE Consumo de Combustivel Dióxido de Carbono Óxidos de Azoto Partículas Sólidas CO 2 NO X PM [Kg/ton.Km] [Kg/ton.Km] [g/ton.km] [g/ton.km] Fluvial 10.53x x x10-3 Rodoviário 81.04x x x10-3 Fluvial / Rodovário 13% 10% 13% 13% Fonte: Henrique Pestana - Transporte Fluvial de Contentores - JCN - IST

24 VIII. Considerações Finais A OPORTUNIDADE Crescimento de contentores; Restrições à circulação rodoviária; Mercado logístico. FACTORES CRÍTICOS Canais de navegação; Balizagem; Isenção de pagamento de taxas (até ). EFICIÊNCIA DO ESCOAMENTO AUMENTO DA ATRACTABILIDADE DE LISBOA 24

25 VIII. Considerações Finais o Criação de 134 postos de trabalho: o CAIS - 64 postos de trabalho; o NAVEGAÇÃO FLUVIAL - 20 tripulantes; o REPARAÇÃO E CONSTRUÇÃO NAVAL 50 directos e indirectos; o Redução de emissões de gases de efeito de estufa. 25

26 VIII. Conclusão Vantagens do Projecto Alteração Multimodal Transporte mais económico Pegada ecológica Diminuição do tráfego rodoviário em Lisboa Potencial desenvolvimento da PLLN Aumento da Eficiência dos Terminais Portuários 26

27 O terminal fluvial como first gate do Porto de Lisboa

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