Segundo novas informações, a aeronave que se acidentou hoje (27.11) é o C-130 Hércules FAB2470 (C/N 4441) do 1 /1 GT.

Transcrição

1 Mais fotos do Hércules FAB2470 acidentado na Antártica Por Guilherme Wiltgen Segundo novas informações, a aeronave que se acidentou hoje (27.11) é o C-130 Hércules FAB2470 (C/N 4441) do 1 /1 GT. Abaixo, segue o comunicado da Força Aérea chilena sobre o acidente acorrido na Base Eduardo Frei.

2 COMUNICADO DE PRENSA La Fuerza Aérea de Chile informa que esta mañana, por causas que se investigan, una aeronave C-130 de la Fuerza Aérea de Brasil sufrió un accidente mientras aterrizaba en la pista de la Base Aérea Antártica Presidente Eduardo Frei Montalva, ubicada en Isla Rey Jorge. Su tripulación y pasajeros resultaron ilesos y la Fuerza Aérea de Chile se encuentra apoyando las labores de recuperación de la aeronave, apoyo logístico y todo lo que requieran sus ocupantes. DEPARTAMENTO COMUNICACIONAL FUERZA AÉREA DE CHILE En tanto, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) indicó que el hecho se registró alrededor de las 11:30 horas y que la aeronave accidentada resultó con daños en su estructura. La DGAC indicó que a causa de esta contingencia, el aeródromo teniente Marsh permanecía cerrado para las operaciones aéreas.

3 Fotos do Hércules da acidentado na Antártica FAB Por Guilherme Wiltgen Conforme informado a pouco pela Força Aérea Brasileira (FAB), estas são as primeira fotos da aeronave que se acidentou hoje na Base Chilena Eduardo Frei, por volta das 11h da manhã (horário local).

4 Segundo informações iniciais da FAB, não houve feridos neste acidente e a extensão dos danos ainda não foi informada pela FAB. A aeronave realizava um voo de suporte ao Programa Antártico Brasileiro (PROANTAR). FOTOS: Autor desconhecido, via fórum Zona Militar.

5 Brasil espera uma proposta da Suécia para empréstimo de caças Gripen para uso da FAB Por Sheila Faria Suécia teria oferecido ao Brasil empréstimo ou aluguel de caças suecos enquanto os comprados não chegam; entregas só começam em 2019 O Brasil espera uma proposta por parte do Ministério da Defesa da Suécia sobre a negociação de um empréstimo de aviões Gripen, fabricados pela empresa sueca Saab, durante o período de desenvolvimento da nova versão NG. O Brasil comprou 36 caças Gripen NG, que ainda vão ser desenvolvidos em contrato que inclui a parceria do Brasil na

6 produção das aeronaves. Os primeiros caças só começam a ser entregues em Estamos na fase de negociação bilateral. A fase é de espera de uma proposta pela Suécia para definir o assunto, afirmou na Suécia o tenente-brigadeiro Ricardo Machado Vieira, chefe do Estado Maior das Forças Armadas do Brasil. Essa é uma questão que não está prevista em contrato, afirmou o brigadeiro. Olimpíadas A expectativa do Brasil é ter aeronaves Gripen já no primeiro trimestre de O objetivo seria usar o caça supersônico na proteção do espaço aéreo brasileiro durante as Olimpíadas que serão realizadas no Rio de Janeiro. Uma das vantagens do Gripen para esse tipo de missão é a facilidade de pouso em vários locais, inclusive estradas. No primeiro trimestre deste ano, o brigadeiro Juniti Saito, comandante da Aeronáutica, disse que a Suécia estaria disposta a ceder 10 caças Gripen para o Brasil a partir de Além

7 do envio dos aviões, haveria treinamento de pilotos, equipes de solo e apoio logísticos para as aeronaves aqui. O Ministério da Defesa da Suécia desconversa. Em entrevista em Estocolmo, o ministro Peter Hultqvist evitou detalhar o assunto. O Brasil é muito importante para a Suécia. Mais de 200 empresas suecas estão no Brasil e agora temos uma parceria de mais de 30 anos daqui para frente com o avião Gripen, que vai trazer empregos, tecnologia e recursos para os dois países, disse. Segundo o ministro, a questão dos aviões que seriam cedidos ou alugados para o Brasil está em análise por uma agência governamental, que está otimista com relação ao assunto, afirmou Hultqvist. Estoque A chamada solução intermediária do contrato do Gripen empréstimo ou aluguel de caças enquanto a produção acontece está restrita à negociação entre os dois países. Os 10 caças oferecidos no início do ano teriam que sair da Força Aérea da

8 Suécia, que confirmou encomenda de 70 Gripen NG da fabricante Saab. A Suécia e o Brasil terão juntos um trabalho de cooperação governo-governo. A Força Aérea da Suécia está muito animada com essa parceria, disse o general Micael Byden, comandante das Forças Armadas da Suécia.

9 Ainda sem nenhuma luz no fim do túnel sobre a solução intermediária, a Saab se mantém fora da negociação.

10 Não temos Gripen no estoque, disse em Estocolmo Häkan Buskle, presidente e CEO da Saab. O contrato dos caças Gripen e a parceria com o Brasil é muito importante para nós. O envio de aviões para o Brasil é tema de uma negociação intensa entre os dois governos, disse Buskle. Compras. O Brasil pode ter um trunfo extra para facilitar a negociação de caças. Estudo da Aeronáutica aponta que o Brasil poderá comprar mais 108 caças. A nova encomenda incluiria a versão naval do avião, o Sea Gripen, ainda não produzido pela Saab. FONTE: O Vale Conheça onde os pilotos da FAB estão se preparando para voar o Gripen Centro de Treinamento Aeromédico e de Sobrevivência da Força Aérea da Suécia

11 Por Luiz Padilha Simulador Dinâmico de Voo O Simulador Dinâmico de Voo (DFS) é uma combinação de um simulador de voo e uma centrífuga. As partes principais são um grande motor, um braço de 30 pés e uma gôndola com movimento, onde o piloto está colocado.

12 O piloto está no controle e voa o DFS como num avião, com manche e acelerador. Ele recebe a resposta tanto visualmente como através da carga G que é gerada por suas manobras.

13 O DFS está operacional para a formação de aceleração avançadas, bem como a pesquisa desde o final do ano de O desenvolvedor é a empresa americana Wyle Laboratories, que incluiu algoritmos de percepção para recriar as sensações de voo.

14 O DFS pode ser usado para: Campo de aplicação O simulador de voo dinâmico é mais barato e mais eficiente do que os testes de voo em muitos casos. A Força Aérea Sueca Flygvapnet, usa o DFS principalmente para o treinamento. Outros clientes também podem usá-lo para treinamento e testes. Treinamento de pilotos A Força Aérea Sueca usa o DFS para o treinamento de pilotos, especialmente para os pilotos do JAS 39 Gripen. O Gripen é muito mais exigente do que as aeronaves anteriores por causa de sua rápida aceleração e alta carga G gerada, além da capacidade de manter altas cargas G.

15 O DFS também pode ser utilizado para a seleção dos pilotos. Integração Homem/Máquina Apresentação e design do cockpit são áreas que podem ser testadas em um ambiente mais realista do que em um simulador convencional, como por exemplo telas coloridas e capacete Helmet Mounted Display(HMD). Estudos fisiológicos de pesquisa e avaliação médica sobre a respiração em altas cargas G e registro de pressão arterial, saturação de oxigênio ECG, podem ser realizados no DFS. Equipamentos médicos avançados podem ser usados para esses fins.

16 Teste de novos equipamentos para os pilotos, incluindo G -suit são testados no DFS. Também é possível testar os equipamentos do caça, por exemplo, sistemas de oxigênio e reguladores. Dados Técnicos Força G máxima : 15 G Aceleração acima de 10 G DC motorizada, 1900 kw, peso: 93 toneladas. Um grande motor que foi projetado para atender as exigências de aceleração e de ter uma vida útil calculada de 40 anos. Dois graus de liberdade na gôndola, que tem a possibilidade de alcançar altas acelerações angulares em pitch and roll. Toda a comunicação elétrica (energia, dados e transmissões de sinais), de e para a gôndola, se dá através de anéis, conjuntos elétricos no braço e os dois eixo cardan. O desenho gôndola se presta facilmente para a instalação de diferentes inserções. A inserção do cockpit do JAS 39 Gripen, é usada para treinamento de pilotos, uma inserção com um assento giratório é usado para outros fins de investigação. Um sistema de simulação de voo visual oferece modelos de aeronaves e sistemas de armas e uma janela visual de

17 apresentação. O sistema de aquisição de dados fornece a possibilidade de medir e analisar os sinais técnicos e biomédicos, tais como força G, pressão reguladora G, ECG e pressão arterial. Câmara Hiperbárica A câmara hiperbárica consiste de duas partes, uma câmara principal e um bloqueio de entrada. A câmara principal é usado como uma câmara de resgate para acidentes de mergulho. Adicionalmente, a câmara pode ser usada para testes de equipamentos, pesquisa e tratamento hiperbárico.

18 Equipamento A câmara principal tem o ambiente supervisionado e monitorado por instrumentos de sensoriamento de oxigênio e dióxido de carbono. A câmara também tem Duocom connection, Medicine airlock, bibs masks, máscaras de oxigênio, telefone e interfone.

19 Bibs-Masks - Foto meramente ilustrativa Dados Técnicos Profundidade Máxima: 50 metros (6 ATA.) Capacidade: 4 pessoas. Câmara Hipobárica A câmara hipobárica ou câmara de altitude consiste em duas câmaras. Uma pequena câmara é usada para testes de equipamentos e treinamento de pilotos que voarão em altitudes extremas. A câmara maior é usada para treinamento normal de todo o pessoal que pretende voar acima de m ( pés) de altura. A câmara é também utilizada para o tratamento de

20 determinadas perturbações médicas. Treinamento sob hipóxia A câmara pode acomodar três pilotos além do instrutor e pode simular altitudes de cabine de todos os tipos de aeronaves comerciais para permitir uma gradual perda de pressão na cabine. Janelas de observação, câmeras e sistemas de comunicação permitem que pessoas de fora possam ver e ouvir colegas dentro da câmara e, assim, reforçar a experiência de formação. Dados Técnicos Altitude máxima: metros Capacidade na câmara pequena: 1 pessoa Capacidade na câmara grande: 4 pessoas Piscina de Teste Introdução

21 A piscina é usada para treinamento de pilotos e testes de equipamentos de resgate pessoal. Os usuários são pilotos e tripulantes de todos os tipos de aviões e helicópteros, tanto militares quanto comerciais. A piscina também é usado para pesquisa e desenvolvimento de novos equipamentos. É possível gerar o mau tempo, com ondas altas, ventos fortes, chuva pesada e completa escuridão na piscina. A instalação inclui um guincho para simular operações de resgate de guincho de helicóptero. Dados Técnicos Profundidade da água: 3 metros (9 pés) Temperatura da água: 4 à 40 C (40 à 104F) Altura de onda: 0,5 m (2 pés) Velocidade do vento: 0-14 m/s (0-27 nós) Capacidade do guincho: 250 kg * O Centro Fisiológico de Voo Physiological Flight Center,

22 é administrado e operacionalizado pela QinetiQ em nome da Administração de Material de Defesa (FMV). NOTA DO EDITOR 1: Será que em breve os pilotos da FAB também passarão por este Centro de treinamento? FOTOS E VÍDEO: QinetiQ NOTA DO EDITOR 2: Este post foi originalmente publicado em ( e a visita ao Centro de Treinamento Aeromédico e de Sobrevivência da Força Aérea da Suécia fez parte do roteiro da visita à Saab, realizada pelo DAN em fevereiro de Compra do visibilidade Brasil deu aos caças

23 Gripen, diz ministro sueco A aquisição de 36 caças Gripen NG pelo Brasil deu visibilidade maior para o produto sueco no mercado mundial, disse o ministro da Defesa da Suécia, Peter Hultqvist, em encontro realizado com jornalistas brasileiros nesta quinta-feira, em Estocolmo. É um acordo importante que abre outras oportunidades para o Gripen, projeto que estabeleceu uma nova relação entre os dois países. afirmou. A nova relação que está sendo construída pelo Brasil e a Suécia por meio dos caças, segundo o ministro, é de longo prazo. Deverá se estender pelos próximos 30 anos. O Gripen representa mais do que a venda de um caça. Está muito relacionado à geração de empregos, de recursos e de tecnologias, ressaltou. O desenvolvimento conjunto dos aviões com o Brasil, segundo ele, vai permitir ainda que a Suécia reduza os custos de investimento no projeto, além de promover uma parceria

24 promissora com a Embraer, uma das empresas aeronáuticas mais importantes do mundo. Para cobrir a saída da Suíça do programa que em maio anunciou o cancelamento da compra de 22 caças Gripen NG da fabricante Saab -, o Ministério da Defesa sueco solicitou recursos adicionais para o projeto ao governo. Solicitamos 2 bilhões de coroas suecas para o projeto em 2014 e mais 900 milhões para Na lei do parlamento sueco, o Gripen é considerado equipamento de segurança nacional, revelou Hultqvist, otimista com a aprovação dos recursos. O ministro disse que a existência de novos parceiros para o programa do caça é positiva e revelou que tem tentado uma aproximação maior na área de defesa com outros países da América Latina, como o Chile. O ministério apoia a busca por novos parceiros pela indústria sueca, comentou. Sobre a negociação que envolve uma solução interina para o Brasil, com o envio de caças Gripen da geração atual C/D até que os novos sejam entregues, o comandante da Força Aérea Sueca (SwAF), general Micael Byden, disse que não podia dar detalhes, pois as discussões ainda estão em andamento. A possibilidade de aquisição do jato de transporte militar KC-390 pela SwAF, segundo o comandante, seria uma alternativa muito interessante para a substituição das atuais aeronaves C-130 Hércules da frota SwAF, mas ainda não existe uma decisão sobre o tema. Ainda estamos avaliando se iremos fazer a modernização de cinco aeronaves ou se é melhor comprar novas, disse. Byden esteve no Brasil recentemente para assistir a apresentação oficial do KC-390 pela Embraer, em Gavião Peixoto. Trata-se de uma aeronave muito boa e a Embraer tem cumprido com tudo aquilo que prometeu. Vamos aguardar o primeiro voo, previsto para o final do ano e também analisar a questão dos custos de operação para podermos avaliar melhor

25 essa questão, afirmou. O ministro Hultqvist comentou ainda que a preocupação com os conflitos entre a Rússia e a Ucrânia fez com que o governo sueco solicitasse ao parlamento do país a possibilidade de um incremento de 10% no volume de recursos na área de defesa, para a compra de equipamentos e também para o aumento do número de efetivo na proteção das fronteiras. A proposta que apresentaremos ao parlamento em março será feita com base em dois estudos que fizemos sobre as claras evidências da necessidade de aumentar os recursos operacionais para a área de defesa, destacou. O Ministério da Defesa sueco, acrescentou, tem um orçamento previsto de aproximadamente 47 bilhões de coroas suecas para os anos de 2014 e FONTE: Valor Econômico por Virgínia Silveira. FOTO: MilanN, ilustrativa Saab projeta venda caças em 20 anos de 450 No grupo dessas unidades, o objetivo da Saab é abocanhar de 10% a 15%, em participação conjunta com a Embraer por meio de acordo de parcerias

26 Nos próximos 20 anos, a empresa sueca Saab prevê mercado de caças supersônicos. Desse total, a Saab e a Embraer que agora são parceiras na produção do caça Gripen NG- têm condições de disputar unidades no mercado mundial, que exclui a Rússia e China. No grupo dessas unidades, o objetivo da Saab é abocanhar de 10% a 15%, em participação conjunta com a Embraer por meio de acordo de parcerias. A informação foi dada ontem por Jan Germudsson, vicepresidente de parcerias industriais Saab-Aeronáutica, na unidade da empresa sueca em Linköping. Segundo Germudsson, a projeção se refere a um mercado de US$ 30 a 35 bilhões. Ele disse que a Saab e a Embraer estudam a promoção conjunta para uma parceria estratégica para a venda dos caças no mercado global. O Gripen NG (New Generation) começa a ser produzido em A Força Aérea Brasileira começa a receber os caças feitos na Suécia a partir de O governo brasileiro comprou 36 Gripen NG da Saab, em contrato que prevê transferência de tecnologia.

27 Na América Latina, por exemplo, o uso do Gripen NG pela FAB e a parceria da Embraer no projeto podem alavancar o mercado do caça de imediato na América Latina, já que a Argentina manifestou interesse pelo Gripen, disse Ulf Nilsson, chefe do Gripen na área de aeronáutica. A Saab tem faturamento anual estimado em US$ 3,2 bilhões. Desse total, Gripen responde por US$ 800 milhões. Parcerias Executivos da Saab também confirmaram ontem as principais parceiras do programa Gripen NG, além da Embraer, na questão da transferência de tecnologia. De São José estão a Akaer, envolvida no projeto de engenharia de estruturas, a Mectron para fornecimento do sistema Datalink do caça e de alguns sensores e a Atech, controlada pela Embraer, com o sistema de suporte em treinamento para o caça. A Saab possui atualmente 15% da Akaer. De São Bernardo do Campo há a Imbra, que produzirá partes estruturais. Akaer e Imbra têm parceria para desenvolver parte da fuselagem do Gripen. A Embraer fará a montagem final e a integração de sistemas em Gavião Peixoto. Engenheiros Essas são as principais empresas que devem mandar de 100 a 200 engenheiros para a Suécia para trabalharem no desenvolvimento do Gripen na Saab. Essa será uma primeira fase do programa. Em uma segunda fase, esse grupo repassaria o conhecimento obtido para equipes no Brasil. Estamos muito motivados para receber os engenheiros

28 brasileiros. Nosso pessoal toda hora quer saber quando tudo vai começar a acontecer aqui, disse ontem ao O VALE Hans Häggrot, diretor de produção da Saab, no hangar onde o Gripen NG vai ser feito. No local, trabalham 700 pessoas, 500 no chão de fábrica. FONTE: O Vale por Sheila Faria FOTO: Neil Gates, ilustrativa