Ivan Suarez da Mota II WORKSHOP PROJETO SERRA DO MAR. Mestre em Saneamento e Ambiente

Transcrição

1 II WORKSHOP PROJETO SERRA DO MAR Ivan Suarez da Mota Mestre em Saneamento e Ambiente Estrada Parque Uma proposta no cenário complexo da relação entre a Conservação e desenvolvimento econômico

2 O debate entre a conservação e o desenvolvimento regional (Milton Santos) Temática

3 Redes Técnicas Redes Logísticas Densidades Técnicas Temática TEMA

4 Objetivos Construir um cenário regional acerca das influências das redes de desenvolvimento, elencando as estratégias para a conservação e a sustentabilidade socioambiental em relação à Unidade de Conservação. Objetivos Específicos: Levantar dados históricos acerca da influência da estrada do Rio Pardo em relação à região e sua sinergia com a Unidade de Conservação; Analisar o cenário atual nos trechos em que se observa a ocupação antrópica ao longo da estrada do Rio Pardo, e na planície dos setores sul dos municípios de Caraguatatuba, Paraibuna e Salesópolis. Inserir a estrada do Rio Pardo, objeto de estudo, no contexto das redes logísticas regionais.

5 A forte pressão antrópica exercida nessas últimas décadas motivada pelo crescente aumento da população local; surgimento de novas redes técnicas vinculadas ao desenvolvimento de projetos econômicos globalizados; e o aumento da migração e do turismo, são indicadores deletérios para a manutenção da sustentabilidade ambiental do PESM na região do Litoral Norte do Estado de São Paulo.

6 Hipótese : Qual a melhor alternativa para para se atingir a conservação preconizada no plano de manejo do PESM, quanto à esta via cênica? A requalificação da Estrada Rio Pardo em uma Estrada Parque, tendo como diretrizes de manejo propostas pontuais de controle, proteção e envolvimento socioambiental.

7 Metodologia : Trabalhos de campo no trecho não pavimentado da estrada Rio Pardo e sua área de influência; Tipificação do uso e forma de ocupação antrópica; Análise espacial e identificação de locais potenciais para a instalação de equipamentos, infra-estruturas de controle, proteção, manejo de recursos, administração e uso público; Elaboração de base cartográfica com o uso da ferramenta ArcGis mostrando as conexões do objeto de estudo com as redes logísticas regionais.

8 Unidades de Conservação: Antecedentes históricos: Suméria Índia Áreas Naturais protegidas na Antiguidade cunho Sagrado e Militar (Davenport & Rao (2002) Grécia (Atenas) Equivalente democrático: os espaços públicos EUA PN Yellowstone Versão moderna das áreas naturais protegidas (George Catlin ) PN do Vale do Yosemite- John Muir Brasil André Rebouças 1876 Tentativa de criação do P.N. Ilha do Bananal (Efetivado em 1959) e Sete Quedas (Nunca efetivado) PN Itatiaia (decreto federal de 14jun1937) Outros Países Canadá Banff (1885); Nova Zelândia Tongariro (1887); México (1898)

9 PESM 30 de agosto de 1977 Dec. Est / 77 Unidades de Conservação:

10 Estradas Parque

11 Estradas Parque

12 Estrada Parque - Definições Parque linear caracterizando uma rodovia (Highway) desenvolvida unicamente para carros de passageiros e com intenção recreacional, delimitada por uma adequada zona de amortecimento ou corredor socioambiental na qual, ocupação, desenvolvimento comercial e os acessos são restritos. (Hubbard, 1939, apud MacClelland,1998) Estrada Parque ou Rodovia Parque é um Parque Linear, onde a totalidade ou parte de uma rodovia deve ter alto valor cênico, cultural e recreativo (IBDF & FBCN, 1979) Estrada Parque, cuja sinonímia como Museu Permanente de Percurso envolve as questões pontuais acerca da natureza da história local e o incitamento das coisas ao redor desta via (Wakahara, 19??, apud Argona, 2004). Estrada Parque é uma via pavimentada ou não podendo estar inclusa em uma Unidade de Conservação ou circundando-a ou atravessando áreas de considerável beleza cênica, arqueológica, biológica, geológica e histórico-cultural, podendo ser instalados trilhas e equipamentos voltados ao atendimento de visitantes em perfeita sintonia com as diretrizes de seu plano de manejo. (MOTA, 2007)

13 Estrada do Rio Pardo Estrada Parque do Rio Pardo

14 Considerações Finais O desenvolvimento desta pesquisa versou sobre o universo natural das Unidades de Conservação, as lutas e sua importância no contexto espacial, cultural e histórico, ante as preocupações pelo processo de exploração dos recursos naturais nos países em desenvolvimento desde meados do século XIX, passando pelo século XX até a atualidade. A complexidade em proteger e dar utilização mais social às áreas naturais protegidas, tem sido até hoje a meta perseguida pelos planejadores e gerenciadores de Unidades de Conservação Integral ou de Uso Sustentável, por meio dos recentes planos de manejo que se iniciaram a partir de 1974, no Estado de São Paulo, cujas metodologias foram adaptando-se aos novos tempos e às necessidades permanentes da sociedade.

15 Considerações Finais Estratégias: 1. Proposta de convênio com a Petrobras, a fim de atender a imperiosa necessidade de proteger as áreas lindeiras à estrada; 6. Mapeamento das estradas e acessos, a fim de melhorar a logística de transporte de visitantes entre os municípios envolvidos; 2. Proposta de minuta de convênio com a Prefeitura de Paraibuna, em função das tratativas de1999 envolvendo a criação da Estrada Parque do Pavoeiro; 3. Proposta de convênio com a Prefeitura de Caraguatatuba quanto ao programas de Uso Público (educação ambiental e ecoturismo) e de Administração; 4. Parcerias técnicas com Universidades e faculdades da região; 7. Proposta de parcerias com empresas de viação pública local; 8. Identificação de pontos turísticos de importante interesse histórico, cultural e arqueológico e geológico nos municípios afetos com a finalidade de implementar ações que permitam a sustentabilidade e responsabilidade sócio ambiental das populações do entorno com base nas normas. 5. Criação de normas de uso para o público visitante, pesquisadores, empresas e parcerias; Ordenamento

16 OBRIGADO!