Cidade Metropolitana e Mobilidade

Transcrição

1 Cidade Metropolitana e Mobilidade RIO DE JANEIRO 07/11/2014 Pedro da Luz Moreira Arquiteto e Urbanista Professor Adjunto da Eau-Uff Presidente do IAB-RJ Presidente do Congresso da UIA 2020 no Rio de Janeiro Participação, Transparência, Planejamento e Projeto

2 Fundação do Instituto dos Arquitetos do Brasil 1921 O IAB é uma livre associação da categoria, com 92 anos de existência, não sendo compulsória ou obrigatória representa uma forte presença na sociedade civil, com independência com relação a governos e organizações econômicas. Dentre as suas lutas está a busca de maior transparência para a contratação de obras civis no Brasil, a partir da disseminação da prática dos concursos públicos de projetos. A França realiza 200 concursos públicos de projeto por ano. O Brasil apenas 10 concursos públicos de projeto por ano. Na França há obrigatoriedade de contratação nas obras de interesse público

3 Congresso da UIA 2020 no Rio de Janeiro: Lema: Todos os mundos. Um só Mundo. Arquitetura 21 Construção de 6 anos, que deverá envolver todos os eventos de arquitetura das entidades: IAB, SARJ, ASBEA, ABEA e ABAP. Reforço dos eventos já existentes como Bienal de Arquitetura de São Paulo, Congresso Brasileiro de Arquitetos, Docomomo, Arquimemória e outros, no sentido de construir UIA 2020 Rio de Janeiro Ações coordenadas de pauta e divulgação do evento de forma a aglutinar esforços. Debate sobre a inserção das ações de planejamento e projeto sobre o território da cidade na cultura brasileira. Protagonismo das ações de planejamento e projeto na construção do espaço humano no Brasil e no Mundo. Dimensão crítica sobre a cultura arquitetônica presente no mundo contemporâneo, que celebra ações isoladas e descoordenadas sobre o espaço humano

4 Contexto histórico contemporaneo: Anos 80/90 Anos de hegemonia do pensamento neo-liberal, a partir dos governos de Tatcher e Reagan, frente a uma tradição brasileira de desenvolvimento nacional e estatista. Declínio da capacidade de planejamento centralizado e vertical. Emergência do protagonismo da sociedade civil e do planejamento estratégico. Declínio do projeto e do planejamento frente uma era de incertezas, onde as mudanças assumem uma grande velocidade e imprevisibilidade. A cidade assume uma dimensão simbólica importante, pois nela é que se concretiza o cotidiano efetivo das pessoas. Habitação, Mobilidade, Universalização das infraestruturas e Impacto ecológico são temas da cidade. A humanidade se transforma numa maioria urbana, fato inusitado na história Cria-se no Brasil o Ministério das Cidades, responsável por formular uma política urbana para o país, mas que não assume a importância central na política do país. O urbano é central na política de distribuição de renda, pois pretende universalizar o acesso a urbanidade.

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6 Cheonggyecheon

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8 Arquitetura e Urbanismo Estuda para intervir sobre o real Dimensão propositiva da profissão Ideólogo do habitat e habitar humano Segundo Vitruvio (séc.iiia.c), a arquitetura nasce da fabrica e da ratiocinatio. A primeira consiste na experiência que o arquiteto adquire com o ato de construir. A segunda é a teoria que se vai constituindo como resultado da prática. Antes Depois Roma - Praça do Campidoglio Michelangelo 1538

9 Cidades Brasil hipóteses princípios Existente Cidade compacta e densa, que inicie o combate a sua dispersão interminável, enfatizando o papel aglutinador do antigo centro da cidade Cidade baseada na convivência da diversidade de classes, que combata a tendência de gerar guetos da cidade brasileira Cidade de mobilidade ampliada, que combata a exclusão determinada a partir da ausência ou tarifação cara do transporte público Cidade que amplie a visibilidade e a aproximação dos seus biomas particulares com seus cidadãos Proposta

10 Rio de Janeiro cidade metropolitana Distribuição da População núcleo em torno da Baía de Guanabara: Zona Sul, Centro, Bairros Central, Nova Iguaçú, Nilópolis, São João, Caxias Niterói, São Gonçalo e Itaboraí Barra e Jacarepaguá 9,4milhões 7,6milhões 1,8milhões 0,73 milhões

11 Rio de Janeiro cidade metropolitana Modais de grande capacidade trilhos Ramal Santa Cruz Ramal Japeri Ramal Belford Roxo Ramal Deodoro Ramal Saracuruna Linha 1 e 2 do Metrô

12 RJ/ SP rede instalada e passageiros/dia As linhas de trens urbanos do Rio de Janeiro carregam atualmente 600 mil passageiros/dia. São Paulo com 1/5 desta malha transporta 1,1 milhão de passageiros/dia

13 Dakota Central Park Universidade de Columbia Guggenheim Rockfeller Center Metropolitan Time Square Wall Street Empire State mais de 110 estações de metrô

14 condicionantes urbanísticos: expansão escala centralidade

15 Premissas na cidade do Rio de Janeiro: Mudança da inércia do capital imobiliário da cidade do Rio de Janeiro Barra x Centro Barra x Cidade construída Reforço da centralidade maior da cidade metropolitana maior concentração da população. Cidade polinucleada, mas com uma clara hierarquia entre seus centros. Reforço dos modais de alta capacidade; trens, metrô, barcas, que deveriam ser complementados pelos novos sistemas BRTs e VLTs do porto Ações coordenadas de planejamento e projeto sobre o território da cidade Aumento da transparência das ações, sinalizando claramente a cidade que queremos construir Protagonismo do plano e do projeto na reestruturação da cidade

16 Principais intervenções em curso na cidade metropolitana do Rio de Janeiro: Arco metropolitano da cidade (Governo do Estado) BRTs: Transoeste, Transolímpica, Transcarioca e Trans Brasil (Governo Municipal) Linha 4 do Metrô extensão do Metrô até o Jardim Oceânico na Barra da Tijuca (Governo do Estado) Linha 3 do Metrô Itaboraí - Niterói (Governo do Estado) VLTs na Zona Portuária (Governo Municipal) TAV entre Rio/São Paulo (Governo Federal) Polo Petroquímico de Itaboraí (Petrobras) Complexo Siderúrgico de Santa Cruz (Privado) Porto Maravilha do centro do Rio de Janeiro (Governo Municipal) Parque Olímpico na Barra da Tijuca (Governo Municipal) Programa de Urbanização de Favelas, articulado com programa de produção habitacional Programa de produção de Habitação social 0 a 3 salários mínimos MCMV

17 Arco Metropolitano do Rio de Janeiro Obra rodoviarista sem base para transporte público e sem estratégia para conter a dispersão da cidade brasileira. Fonte:

18 BRTs Ausência de articulação com modais de alta capacidade como os trens da Supervia e Metrô.

19 Metrô Linha 4 ligação com a Barra da Tijuca

20 Metrô do Rio de Janeiro: planejamento e improviso Fechamento da Linha 1 num anel Tratamento da Linha 2, 3 e 4 como linhas radiais a linha 1 Adequação e maior transparência nas decisões governamentais Protagonismo do Planejamento e do Projeto nas redes da cidade metropolitana

21 MALHA FERROVIÁRIA NO RIO Metrô Linha 4 Linha 4 proposta Metro que o Rio precisa Linha 4 em construção

22 Linha3 do Metrô Itaboraí - Niterói

23 Rede Hidroviária no PDTU de 2002

24 Rede de VLT da Zona Portuária

25 Polo Petroquímico de Itaboraí

26 Complexo Siderúrgico de Santa Cruz

27 Tav Rio/SP

28 Características da região: Delimitação: 3 bairros completos (Santo Cristo, Gamboa e Saúde) e 3 setores de bairros (São Cristõvão, Centro e Cidade Nova) Área total: ~5 Milhões de m² População: ~22 mil habitantes IDH: 0,775 - Um dos menores do Rio, 24º lugar no ranking das 32 regiões administrativas Fonte: IPP Armazém de dados

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31 Vila Z.Portuária 275 Km (ida e volta)

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34 Premiação Anual do IAB-RJ Tema: a Baía de Guanabara cidade e meio ambiente. Elemento fundamental na cidade metropolitana do Rio de Janeiro. Ampliação da visibilidade e do contacto entre ser urbano e meio ambiente para fomentar a luta pela preservação. Projetos e propostas podem envolver modais de transporte, áreas de preservação histórica ou ambiental, frente marítimas e calçadões, construção de parques e amenidades, etc...